冷战苏联击落16架美空军飞机？俄媒：远不止
导读：（原标题：冷战时苏联击落16架美空军飞机？俄媒：远远不止）外媒称，俄联邦国防部保卫祖国牺牲战士纪念管理局前局长、俄罗斯军事历史协会科学理事会秘书亚历山大基里林在接受“卫星”新闻通讯社采访时表示，“冷战”期间美国空军超过16架飞机在苏联上空被击落。
(原标题:冷战苏联击落16架美空军飞机?俄媒:远不止) 看点【冷战,苏联,美空军】资料图:被苏联击落的美军U-2侦察机的残骸。外媒称,俄联邦国防部保卫祖国牺牲战士纪念管理局前局长、俄罗斯协会科学理事会秘书亚历山大?基里林在接受“卫星”新闻通讯社采访时表示,“冷战”期间美国空军超过16架飞机在苏联上空被击落。据俄罗斯卫星网6月23日报道称,此前俄罗斯国防部表示,“冷战”期间有16架美国空军飞机在苏联上空被击落。基里林说:“它们没有坠落,它们被击落,其数量远远超过16架,没有准确数字,但超过(16架)。”基里林是俄罗斯军事历史和纪念牺牲战士领域最权威的人士之一。(原标题:冷战苏联击落16架美空军飞机?俄媒:远不止)( 责任编辑:华南虎)
精彩内容读取中……
Powered by &&&&苏ICP备号-4&&苏联空军参加抗美援朝的历史真相
&&&旅顺至今仍是个保密意识很强的地区。在沿海开放城市大连，国家只允许旅顺口区部分开放。而这里最大的秘密，莫过于已尘封半个世纪的苏联空军参加抗美援朝的历史真相。
　　202座墓碑意味着什么?
　　旅顺苏军烈士陵园的1600余座造型各异的墓碑中，有一个202座墓碑组成的巨大方阵引起我的关注。墓碑的主人都是苏军飞行员，牺牲时间都在1950年至1953年之间。202名飞行员，至少相当于5个团的兵力。即使是训练充满危险，也不至于在三年时间内有这么多飞行员遇难，除非是因为战争。而同一时期，世界上最大的局部战争要数朝鲜战争。
　　但是，我们熟悉的历史书上一直这样记载着:1950年6月朝鲜战争爆发后，中苏达成协议，由中国出地面部队打击侵略者，苏联出空军进行空中支援。但就在志愿军部队开赴朝鲜战场前夕，苏方突然说:他们的空军还没准备好。18日，毛主席和党中央审时度势，毅然决定:没有苏联空军的支持，照样出兵抗美援朝。19日，志愿军部队按计划跨过鸭绿江，入朝作战。
　　连志愿军副司令员洪学智上将在《抗美援朝战争回忆》一书中也持同样观点。而彭德怀元帅在《彭德怀自述》中对此情节却只字未提。
　　“轻量级”战胜“重量级”的秘密
　　据统计，朝鲜战争爆发初期，美国及其盟国投入了强大的空中力量，各型作战飞机1200余架，当时中国空军作战飞机不足200架，比例是6:1;美军飞行员飞行时间多在1000小时以上，多的达3000小时，志愿军飞行员飞行时间最多不足100小时，比例是30:1;美军飞行员大都经过二战洗礼，战斗出动平均在300次以上，而志愿军飞行员刚刚放单飞，从未参加过战斗，比例是300:0。有人把朝鲜战争中的中美空战形象地比喻为:“重量级拳击手与轻量级拳击手不公平的较量。”
　　然而，中美空战中，志愿军空军大发神威，击落击伤美机425架，其中击落330架，被击落231架，取得了1:1.3的赫赫战果，“轻量级”打败了“重量级”。
　　志愿军空军是日与美机交火的，交火不久，也就是当年11月，美国空军参谋长范登堡将军便大发感叹:“几乎在一夜之间中国便成了世界上空军力量最强大的国家之一。”
　　事实是，苏联空军不仅在培训志愿军空军方面贡献突出，在帮助志愿军“雏鹰”打击美国“秃鹫”方面也是功不可没的。
　　中、苏、美达成空前默契
　　战争是政治的延续。在国际斗争中，特别是冷战时期，中、苏、美三大国在许多问题上是针锋相对的。但在苏联空军参加朝鲜战争这一问题上，却心照不宣地严守机密，而且一守就是好几十年。从目前收集到的史料来看，这一默契的核心是避免秘密泄露引起苏、美直接对抗，从而引发世界大战。
　　日，斯大林与苏共中央政治局成员讨论朝鲜危机时，一致同意:应该不惜任何代价避免苏、美在朝鲜直接冲突，即使苏联被迫放弃北朝鲜。
　　一个月后，随着战局的变化和中方一再督促，斯大林在要求高度保密和苏军飞行员必须在苏联领土以外地区投入战争的前提下，终于下达了出兵命令。1950年11月的第一个星期天，第64防空集团军军长罗波夫率一个只有32架飞机的缺编团队悄悄飞抵丹东浪头机场。
　　为了防止暴露身份，苏军制定了多项保密措施，如将苏军飞机上的徽记抹掉，代之以中国军队的“八一”标记;飞行员穿上中国空军服装;禁止飞行员到美军控制区和海上作战，因为一旦迫降，极有可能被美军俘获;不准和中国人一起照相，也不准互送私人照片;任何时候都不允许在电台中讲俄语--每人发一张卡片，上面用俄语字母拼写了一些必要的中国话、朝鲜话。(此项命令因不适合作战需要，未能得到很好的执行。)
　　苏联空军最初驻守浪头机场，那里紧靠鸭绿江大桥，便于防空，但不利于保密。苏军停机坪严禁中朝人员接近。不久，苏军又使用了大东港机场，而大浦和大孤山机场由中朝部队使用。半个月后，为便于指挥，中朝在浪头机场成立了中朝空军联合司令部(即空联司)。空联司请罗波夫中将参加，并由他统一指挥作战，却被罗波夫拒绝。他说:“从军事角度来看，这是一个好主意，但是从政治角度来看，则令人惊讶……我答应尽力协同。”
　　尽管苏联空军采取各种措施进行保密，但美国很快就从各方汇集而来的情报中获悉事实真相。令人吃惊的是，对于这种大规模的美苏空战，美国也是避而不谈。后来成为宇航员的约翰·格兰说:他清楚地知道在同俄国人作战，而当局不仅知道米格飞机里有苏联人，而且还知道苏联飞行员所受到的种种限制。
　　事实上，当时美国也是力不从心，它在欧洲仅有150架作战飞机，不足一个师的兵力，要想具备与苏联打一场全面战争的力量，至少要有2-3年的准备时间。
　　“老大哥”为何“出尔反尔”
　　一开始，苏联不同意介入朝鲜战争，后来，又派出强大的空军，怎么解释?朝鲜战争爆发，使刚刚建立的社会主义阵营受到严重挑战。作为“老大哥”，苏联真的能袖手旁观吗?
　　据新近出版的《抗美援朝战争纪事》、《百万大军在朝鲜》等专著披露，苏联空军参战，至少有三个原因:
　　一是苏联远东空军基地遭到美军轰炸。日，海参崴附近的苏哈亚列卡空军基地被美军喷气式战斗机轰炸。实际上，这种空袭自8月份以来就开始了，只不过轰炸是沿苏联边界进行的。美国最初否认空袭事件，但11天后又以“意外事件”赔礼道歉。自身安全受到威胁，苏联还能坐得住?
　　二是斯大林有言在先。日晚，周恩来从北京乘飞机赴苏联与斯大林会谈。斯大林表示:可以完全满足中国抗美援朝所需的飞机、大炮、坦克等军事装备，但苏联空军未准备好，须待两个月或两个半月才能出动。这表明，苏联并未把话说死，而是做了两手准备，可进可退，进退自如。
　　三是斯大林不愿坐视美国在远东扩张势力。二战中，苏联损失惨重，承受了巨大的牺牲，急需一段和平时期休养生息，积聚国力。但美国把战火燃到自己的家门口，实在是欺人太甚。因此，斯大林决定秘密出兵，给美国一个“响亮的耳光”，教训教训他。
　　没有永不公开的秘密
　　是美国人最早披露了“苏联空军参加朝鲜战争”这一重大机密。1988年，美国前总统艾森豪威尔的高级智囊人物赫伯特透露:“我们必须保守住这个秘密。当时一旦把它揭露出来，我们就会受到巨大的压力--要我们与俄国发动一场战争。”
　　1992年6月，俄国也开始公开谈论这一敏感话题。叶利钦在给美国参议院战俘和失踪人员调查委员会的信件中称:“我们认为，有1309架美国飞机在北朝鲜上空被击落，有262名美国飞行员得救。”信中叶利钦没有具体说明，这些飞行员是被苏联空军击落的，还是中、苏、朝空军共同击落的。
　　朝鲜战争专家达恩兹·布拉塞认真阅读苏军档案后发现，朝鲜战争空战中，苏军飞行员出动架次约占70%，“他们的作用是决定性的。北朝鲜没有空军力量，苏联的帮助绝对是压倒一切的。”
　　中国的保密工作做得最好。直到2000年2月，一级战斗英雄、前空军司令员王海上将在《我的战斗生涯》一书中，才写道，“战争初期，中国人民志愿军空军还相当年轻、弱小，空战主要是苏联空军打的。后来的大机群作战，特别是与F-86大机群作战，仍由苏联空军唱主角，中国人民志愿军空军协同其完成作战任务……没有苏联空军的大力支持，中国人民空军就不会发展得那么快，志愿军空军也很难取得如此辉煌的战绩。”
　　苏联飞行员战果知多少?
　　1999年7月，《扬子晚报》上披露了一则消息:《苏联4万军人曾参加朝鲜战争》。消息源自于俄国防部战史研究所编纂的有关解密文件。这些文件表明，苏军在战争的全过程中都进入了中国和北朝鲜领土内，其中发挥积极作用的是飞行员。苏联空军最精锐的近卫军一、二、三师都在中国轮过战。最高的年份是1952年，兵力达2.6万人。
　　2000年7月，《解放日报》报道说:苏联退役飞行员克拉马伦可(年近8旬)用亲身经历谈了那桩一直被掩盖的秘密。他说，50年前，朝鲜战争爆发后，根据斯大林的命令，大约2000名苏联飞行员进入中国，然后秘密潜入北朝鲜，打击美军飞机。据悉，在战争正酣期间，每天都有几十架苏联战斗机直冲云霄，投入战斗。
　　目前，在世界军事史和朝鲜战争史中，苏联空军参战之事已被接受，但还有不少空白，苏联空军在两年零八个月的朝鲜空战中的战绩，尚无一个公认的结论。苏军飞行员牺牲人数也是一个谜团。
　　日，俄罗斯《红星报》刊登了一篇题为《喷气式飞机之战的王牌飞行员》一文，提供了这样一组数据:真正的喷气式飞机之战，是50年代初在朝鲜展开的。一方是美国同其盟国的飞行员，另一方是苏联、中国和北朝鲜的飞行员。第一个喷气式王牌飞行员，是苏军上尉沙巴诺夫。从参战到日，他驾驶喷气式飞机击落6架敌机，其中有5架喷气式飞机。从日至日，苏佳金大尉战斗飞行49次，参加空战66次，击落敌机22架，这是朝鲜战争中的最高纪录……
　　仅文章中提供的战绩，加起来就达171架之多。苏联空军在取得辉煌战绩的同时，也付出了惨痛代价。据罗波夫中将事后透露，其敌我机的损失比是4:1。如果??有230--250架左右的飞机被击落。遗憾的是，上述数据都是外军提供的。
　　“炊事班长”回忆当年
　　许兴荣退休之前是大连某大学的一名处长。当我几经周折见到他时，他兴奋地回忆起“空联司”的往事--
　　“日，我报名参加志愿军。一到部队，我就好生奇怪。这支部队200多人，老的老，小的小，有做饭的、洗衣的，还有理发的。以后才知道，我们这些人是专门为苏军飞行员服务的，我的任务是给他们擦皮鞋。因为擦皮鞋的人手够了，才把我分到空勤灶，担任炊事班长。那些老师傅，都是从大连饭店招来的，会做俄国饭菜。
　　“当时，不仅有苏联空军参战，而且，沿鸭绿江一线，都是身穿中国军装的苏联高炮部队。美国肯定知道苏军参战秘密，每隔十天八天，就乘夜色到前线各机场进行轰炸。
　　“按照有关规定，中国军人不准到苏联飞行员的宿舍去。我不懂俄语，无法与他们交谈，也不知道他们的真名字。他们用的全是假名，很难对上号。
　　“业余时间，苏军营区内有个小俱乐部，经常放映电影，后来熟悉了，我们可以进去看。但他们不放电影，就说明出事了，只让苏联人进，不让中国人去。我们听说，那是飞行员在空战中牺牲，他们在晚上开追悼会;会后，由苏军派车，在中国警卫班护送下悄悄送往旅顺苏军基地秘密安葬……
　　俄罗斯不曾忘记
　　这几年来，陵园的陵墓做了修缮，墓园四周绿草茵茵，庄严肃穆。工作人员破例让我看了他们新撰写的解说词:
　　东部陵园由三部分组成，第二部分安葬着抗美援朝战争中牺牲的苏军飞行员。当时我们空军力量薄弱，斯大林元帅于1950年11月命令部分苏联空军秘密入朝参战。许多飞行员在战争中壮烈牺牲。墓碑中间的方洞原来安放着烈士生前照片。遗憾的是“文革”期间均遭破坏……
　　讲解组长刘瑞萍深情地回忆起费多罗维奇之女墓地寻父的经历:日，一位年届50的俄罗斯妇女带着女儿走进烈士陵园，要寻找他父亲费多罗维奇的陵墓。据介绍，其父在朝鲜战场上牺牲时，她才二三岁。安葬时，她母亲来过一次，从此，再也没有机会来扫墓。从她提供的历史照片上看出，送葬的人都是苏军，而且背景上有墓碑，说明202名烈士不是战争结束后统一安葬的。我们根据烈士的姓名，把每座墓碑基座上的名字都查了一遍，终于找到了费多罗维奇的陵墓。其女按照俄罗斯的风俗，点上两只蜡烛，摆上一片面包、一杯伏尔加酒和一个漂流瓶，然后抱着墓碑失声痛哭……她在留言簿上用俄文写道:“感谢这里的工作人员在我找寻亲人的过程中给予的一切帮助，并把我最美好的祝愿送给你们的祖国及人民!”
以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。苏联“最高调叛逃者”戳穿冷战神话-青年参考
新闻排行榜 热点新闻
中国青年报手机版
中国青年报-中青在线官方微信
& &&& 往期回顾 & &&&
1976年，苏联神秘战机降落在日本
苏联“最高调叛逃者”戳穿冷战神话
本报特约撰稿 史春树
&&&&米格-25战斗机
&&&&别连科的证件目前被收藏在美国中情局博物馆。
&&&&1976年秋，苏联飞行员别连科驾机降落在日本，由此成为冷战期间最高调的叛逃者。同时，随着他的米格-25战机展露真容，一个东西方共同制造的神话走向终结。
&&&&日，一架造型奇特的飞机在日本北海道函馆市附近的云层中若隐若现。这是一架灰绿色的双引擎战斗机，尾翼两侧赫然可见代表苏联空军的红色五星。
&&&&飞机盘旋数周，呼啸着朝函馆机场俯冲下来。此举纯属冒险——因为跑道不够长，飞机着陆后猛冲了几百米，才在机场尽头勉强停住。
&&&&飞行员爬出座舱，冲着天空鸣枪示警。这一幕诡异的场面，引得路过的市民纷纷下车围观。几分钟后，面对匆匆赶来的机场工作人员，29岁的飞行员——苏联国土防空军上尉维克托·伊凡诺维奇·别连科宣布，他希望获得庇护。
&&&&这是一次非同寻常的叛逃。别连科没有溜进外国使馆，更没有乔装易容，而是“从天而降”。他的筹码是自己的米格-25战斗机，后者号称冷战时期最著名的“神话”之一。
&&&&误判导致“米格恐惧症”
&&&&据英国广播公司（BBC）报道，从上世纪50年代开始，苏东阵营近乎不透明的保密制度，让外界窥探其军事实力的努力变得犹如“猜谜”。直到20世纪70年代，西方才通过模糊不清的卫星照片，察觉到米格-25这款新型战机的存在。由于这架飞机的发动机超乎寻常地大，欧美情报部门的第一反应是：它能飞多快？我们能否追上它？
&&&&率先尝试回答这个问题的是以色列。1971年春天，该国军方通过雷达发现，一架此前从未见过的苏联飞机在两万米高度、以3.2倍音速狂奔而来；震惊之余，以军紧急出动战机对可疑目标实施拦截，但连对方的影子都没看到。
&&&&此后半年，这个入侵者再次现身，以军发射导弹作为回应。此举依然徒劳无功——由于目标的飞行速度超过了导弹，等后者赶到时，那架神秘飞机早已绝尘而去。
&&&&眼见苏联战机在头顶来去自如，不仅是以色列人，美国五角大楼也胆战心惊。经过反复分析，美方得出结论：出现在中东的神秘目标，与卫星照片此前捕捉到的是同一种飞机。对西方的空中力量来说，这意味着，他们将不得不面对在性能上占据压倒性优势的强敌。
&&&&如今看来，这是一场因情报不充分而产生的误判。美国《全球飞行》杂志编辑斯蒂芬·特林布尔（Stephen&Trimble）说，“根据机翼的尺寸和巨大的发动机，他们（西方情报部门）认定这架飞机速度快，机动能力也很强。现在看来，第一点是对的，第二点却有失偏颇。”
&&&&西方情报系统捕风捉影
&&&&为了说明米格-25叛逃事件的重大意义，美国《飞行家》网站回顾了苏联军用航空工业的发展史。文章指出，到20世纪50年代，苏联人已在很大程度上追上了欧美同行，他们制造军用航空器，尽管电子设备不如西方同类产品先进，综合性能仍可与美制战机媲美。
&&&&即便如此，将飞机的最大速度提升到3倍音速，依然是了不起的飞跃。为尽快获得技术优势，苏联工程师另辟蹊径，用西方人猜不到的方式，简单粗暴地解决了工程上的难题。
&&&&要想飞得快，新型战机需要更强的动力。当时，苏联发动机设计师已经打造出一款合用的引擎，新型战机搭载两台该发动机，机尾的喷口可以爆发出高达22吨的推力。
&&&&极高的速度带来了更大的麻烦：随着机身猛烈撞击空气，迅速积累的热量将上升至危险级别。为此，美国洛克希德公司研发SR-71“黑鸟”侦察机时，特地使用了耐高温的钛合金；苏联人反其道而行之，为新战机打造了钢制外壳，通过手工将其焊接起来。
&&&&只有亲自站在米格-25身边，常人才能充分理解这架飞机有多么独特。它从头到尾长达19.5米，一节火车车皮都容纳不下；机身的粗壮程度也超过了同时期的大部分战斗机，因为除了容纳引擎，机体内还要为13.6吨航空燃油预留空间。
&&&&按照苏联防空军的作战条例，米格-25起飞后将加速到2.5倍音速，在地面雷达引导下逼近目标；直到距敌人差不多50英里（约80公里）处，机载雷达才会启动，指示飞行员发射导弹——拜巨大的机身所赐，它装备的导弹比一辆普通的家用轿车还长。而在执行侦察任务的场合，由于无须携带武器，米格-25的飞行性能还有提升空间。
&&&&回到40多年前，西方各国情报系统对上述细节一无所知，他们只能依靠模糊的照片和雷达屏幕上一闪而过的光点，捕风捉影地猜测这架飞机的真实本领。
&&&&谁也想不到，这一切会随着一名苏联精英飞行员的叛逃戛然而止。
&&&&叛逃者的空中冒险
&&&&在人生的前29年里，维克多·别连科一直是苏联的模范公民。二战结束后第三年，他出生于高加索地区，而后读书、参军，成为苏联远东军区的一名飞行员。身处这个位置，他不仅有权操作世界上最顶尖的武器，也享受着常人无法想象的优厚待遇。
&&&&然而，别连科的内心并不像他的外表那样平静，而是对“铁幕”另一侧的事物充满好奇。“苏联官方把你们描绘成一个早已分崩离析的、完全堕落的社会，”1996年，他在接受美国媒体采访时提到，“但我对此存有疑问。”此外，别连科在其自传《米格飞行员》中透露，驾机出逃前夕，他与妻子正经历感情危机。一系列因素的交互作用，让他下定决心摆脱以往那种平稳但乏味的生活，即便因此背上“叛国”的罪名也在所不惜。
&&&&这名上尉很清楚，自己那架崭新的米格-25是逃亡计划的关键。他的驻地位于符拉迪沃斯托克附近，距日本的直线距离约400英里（约644公里）。米格-25飞得既快又高，但强大的动力限制了它的航程——不足以飞到美国设在远东的任何军事基地。
&&&&日，别连科一如往常地被安排执行训练任务。他将飞往日本的航线牢记在心，起飞前还特意嘱咐同事，把飞机的燃料箱灌满。
&&&&升空后，他瞅准时机脱离编队，全开油门，几分钟内就越过了海岸线，向东飞去。
&&&&为躲避追击，别连科急剧降低飞行高度，在30米的超低空掠过日本海。即将进入日本领空时，他猛然上升到6000米，期望能被对面的雷达发现。惊愕的日本自卫队试图与不速之客取得联系，但别连科的无线电没有调整到正确的频率。等到日本战斗机升空时，米格-25已重新钻进云层，失去踪迹。
&&&&从头至尾，别连科一直凭记忆“盲目”飞行。他本打算一直飞到日本航空自卫队的千岁基地，但由于燃料不足被迫提前着陆。在函馆机场强行降落后，他端坐在舱内，满以为荷枪实弹的士兵会很快围上来；等了半天，才发现日本人比自己还缺乏准备。
&&&&就这样，西方长期觊觎的神秘战机自己送上了门。平日冷冷清清的函馆机场瞬间变成了媒体记者云集的热点，美国情报机关更是无法相信，自己的运气会这么好。
&&&&西方被“纸老虎”蒙了很久
&&&&此后数星期，在一座戒备森严的仓库内，云集至此的西方航空专家将米格-25逐步拆解为零件状态。在惊讶、疑惑并夹杂着些许失望的目光中，这架战机再无秘密可言。
&&&&美国史密森尼学会的航空专家罗杰·康纳（Roger&Connor）对BBC表示，近距离接触过米格-25的人发现，苏联并没有造出他们想象中的超级武器，“这是一架相当笨重的飞机，它并不擅长空中格斗，而是遵循特定的思路，被用于执行相对单一的使命”。
&&&&即便是其最抢眼的高速飞行能力也存在很多缺陷。以3倍音速飞行时，强烈的气流会给飞机的发动机造成巨大负担；对米格-25来说，这意味着它会自己摧毁自己。因此，苏联飞行员被告知，在非极端情况下，严禁长时间超过2.8倍音速；1971年春天被以色列雷达跟踪的那架飞机，在摆脱追击的过程中几乎烧掉了发动机，能返回基地实属幸运。
&&&&事后看来，曾令西方恐惧不已的米格-25更像“纸老虎”：其雷达系统仍在使用老旧的真空管而非晶体管，总体水平落后西方数年；同时，发动机油耗惊人导致航程很短，以至于有人形容说，如果战争真的爆发，它能做的只是起飞-冲刺-发射导弹-返航。
&&&&更重要的是，看上去气势汹汹的米格-25实际上无法有效对付美国的SR-71侦察机。“二者最显著的区别是，SR-71不仅飞得快，而且是马拉松选手，”康纳解释说，“米格只擅长短跑，就像尤赛恩·博尔特，它的实战表现不一定比前面那个马拉松选手更出色。”
&&&&而在斯蒂芬·特林布尔看来，米格-25真正的价值在于威慑。“至少在1976年以前，西方间谍飞机不敢轻易飞越苏联领空”。由此，西方失去了许多窥探苏联军事机密的机会。
&&&&曾经神秘的米格-25既已真相大白，它对外界也就不再具有吸引力。最终，别连科的座机被重新组装起来，装船送还苏联，这起意外引发的外交风波遂告平息。此后，日本曾指责苏联“拖欠运费”，进而要求苏方赔偿机场设施因飞机强行降落受到的损害，未获回应。
&&&&米格-25及其飞行员的故事并未就此落幕。作为印度空军的侦察机，它在此后的印巴冲突期间时有精彩表现，目前仍在阿尔及利亚和叙利亚服役。而在苏联，工程师在其基础上发展出更先进的米格-31，后者配备了更强的雷达和更好的发动机，“全面实现了米格-25设计的初衷”。特林布尔说。至今，尚有数以百计的该型战机在俄罗斯的天空中巡逻。
&&&&别连科本人没有随战机返回苏联。被媒体冠以冷战期间“最高调叛逃者”称号的他辗转前往美国定居，后经美国总统卡特批准加入美国国籍，担任美国空军的特别顾问。包括他的军官证在内的个人物品，悉数进入了美国中央情报局博物馆的藏品名单。
&&&&随着美苏对抗成为历史，别连科也逐渐淡出公众视野，俄罗斯政府则承诺，不再就他的叛逃行为追责。据说，退休后的他成功转型为一名商人，曾被人发现漫步在莫斯科街头——看上去已没有什么人在意，他曾亲手戳穿了东西方共同制造的冷战神话。
<INPUT type=checkbox value=0 name=titlecheckbox sourceid="SourcePh" style="display:none">最新娱乐看点
Copyright(c)
All Rights Reserved 新闻速递版权所有 | 稿件删除，请发送邮件到: 处理！俄媒详细披露中国空军部署：400座机场分属33个师|中国|空军|战机_新浪军事
俄媒详细披露中国空军部署：400座机场分属33个师
中国空军部队部署示意图
　　据俄罗斯《独立军事评论》周刊12月13日报道，中国空军的现代化发展道路特别重视夺取制空权。中国空军现代化进程在20世纪末21世纪初迈出了较快的步伐，取得了较大的成果。
　　指挥体系和组织结构
　　中国空军由军种司令员具体领导，总人数接近33万人。航空兵主要兵种分为歼击、歼击轰炸、轰炸、军事运输和侦察航空兵。中国空军编成中还有地面防空力量，包括地空导弹部队、高炮部队，以及空降兵。
　　中国空军战役军团是军区空军(集团军)，下辖几个兵团(师)和部队(团)。战术兵团是航空兵师，编有3个航空兵团，每个团下辖3个大队，每个大队各辖3个中队，每个中队编有4-5架飞机。空降兵所属各战斗群编入7大军区空军。各军区空军航空兵师编制数量不一，具体数量取决于军区大小，比如广州军区和沈阳军区空军各有7个航空兵师。
　　现在中国空军编成中共有33个航空兵师，包括3个轰炸航空兵师、4个歼击轰炸航空兵师、24个歼击航空兵师和2个运输航空兵师。
　　战斗训练
　　新条件下中国军队战斗训练和教学目标、任务都在2009年批准实施的《军事训练和考核大纲》中加以细化。该文件强调，军事人才战斗训练的主要出发点是所有军兵种部队参与的联合行动。联合训练，联合演习，旨在培养新型军事人才(指挥员)具备灵活的战略思维和作战才能，能在网络中心战中实施高效联合行动。《军事训练和考核大纲》指出了四项指导原则：适应军事事业发生的革命性变化；准备武力阻止台独；积极整合先进武器和军事装备；筹划、组织和实施演习演练时不能为了追求更高安全水平而降低实战标准。
　　中国空军军事学院和航校也制订了新教学大纲，提高了短训班职业水平要求，增加飞行训练时间以及每架次起飞后的战术练习时间。
　　从2005年起，中国空军训练教学(初教)和战斗教学(高教)飞机数量增加了将近1.5倍。在飞行训练过程中积极使用俄罗斯专家参与研制的新型高教机L- 15。歼击航空兵、歼击轰炸航空兵、轰炸航空兵作战部队飞行员年均飞行时间达到了150小时，军事运输航空兵飞行员则达到了200多小时。每架次训飞中完成的科目数量明显增加，如果说以前只有1-2项教学任务的话，那么现在增至3-4项。比如使用导弹和航炮的远距离空中导弹战和近距离空中机动战技能练习，进行防空兵器火力、干扰和机动对抗的技能练习，搜索、发现地面(海面)移动和固定目标，瞄准和使用制导、非制导航空杀伤兵器的技能练习。
　　中国空军还积极利用上合组织多边联合演习和双边演习促进战斗训练，参加从2003年以来的上合组织所有“和平使命”系列演习，动用各型航空兵战斗群，除了陆航直-9和米-17直升机外，还有歼轰-7A“飞豹”分队。在今年7月27日至8月15日在俄罗斯举行的联合演习中，派出了沈阳军区空军第11航空兵师第31航空兵团的歼轰-7A战机。
　　部署体系
　　中国空军机场分布网络包括400多个机场，其中350个机场的跑道为刚性路面，其战役容量不仅能够充裕保障作战序列航空部队的经常性部署及其面临敌方进攻威胁时的分散部署，而且能在航空战斗群战役展开之后分散部署。每个机场通常部署一个航空兵团，部署单一型号航空兵师的情况极少，从而减轻了技术维护和飞行前准备负担。主要机场和2-3个疏散机场及其基础设施构成航空兵基地，作为后勤保障系统重要组成部分的场站，保证机场随时准备使用，执行后勤、技术和个别类型战斗保障任务。
　　中国空军目前拥有的机场网络能够保证航空兵兵力兵器的机动能力，保证在周边任何战略方向对任何潜在敌人都能实现两倍数量的航空技术装备优势，从而确保夺取制空权，占据空战主动地位。(编译：林海)
&&& 本栏目所有文章目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。凡本网注明版权所有的作品，版权均属于新浪网，凡署名作者的，版权则属原作者或出版人所有，未经本网或作者授权不得转载、摘编或利用其它方式使用上述作品。&
（新浪军事）
（编辑：SN100）
&&|&&&&|&&
请用微博账号，推荐效果更好！
看过本文的人还看过