日本人狂言火箭发动机技术亚洲第一：全世界都笑了！[][楼主]&作者:
&发表时间: 11:51
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　　图为日本首个太空货运飞船（HTV1）从南部鹿儿岛县的种子岛宇宙中心升空。
　　图为日本首架无人太空补给机空间站转运飞船（HTV）的H-2B型火箭
　　日本人狂言：火箭发动机技术，亚洲第一，俄罗斯都比不上！！全世界都笑了！
以下日本网友的观点
　　火箭燃料发展历史按火箭的第一级燃料分代为4代　　
　　第1代不说了
　　燃料：偏二甲肼。氧化剂是4氧化2氮。特点：技术成熟，价格低廉，但是有剧毒
　　代表：美国"大力神"，苏联的"质子"，欧洲"阿里安4"，我们中国长征2，3，4。
　　燃料：煤油，氧化剂是液态氧。
　　特点：无毒，性能高，燃料密度高，火箭直径比较小，技术成熟，价格低廉
　　代表：美国"土星"（登月用），苏联"联盟"，
　　燃料：液态氢。氧化剂是液态氧 特点：无毒，性能奇高。氢氧发动机技术门槛高
　　此种发动机技术只有美国，欧洲掌握，日本的H2最棒，它的特点：安全，可控。
　　1：煤油/液氧发动机：俄罗斯的RD-180推力达423吨，RD-191M 推力201吨
　　2：液氢/液氧发动机大推力有美国的RS-68，338吨。欧空局的火神-2，137吨。
　　日本的LE-7A，112吨。但它是比冲最大的液氢/液氧发动，达4312牛`秒/公斤。分级燃烧，是世界上技术最先进液氢/液氧发动机。大推力液氢液氧发动机技术非常高，俄罗斯之前也搞过能量号用来登月，一直爆炸所以放弃了。　　
　　中国的120吨的煤油/液氧发动机和50吨液氢/液氧发动机才刚刚试车成功，还不成熟，日本已经实用化了，中国落后日本非常远---估计落后20年。
　　日本是国际空间站参与成员之一。日本籍航天员早就多次上过国际空间站了，这点你们必须知道！！日本通过参与国际空间站，保持了航天高端领域的竞争力。另外日本有充分的能力制造先进的卫星。国际空间站还给日本带来了一个好处：空间资源共享，空间站很大，活动范围宽，功能齐全，参与国在空间站上可以协调共享各类科技试验资源，极大提高尖端科技领域的认知度，航天员在里面过的是"空间生活"。相形之下，中国的航天员还只是"空间生存"。 在这里面最重要的是，国际空间站为日本航天产业节省了巨额经费，使政府有更多的钱投入医疗、教育。。。。。。
　　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
　　中国网友观点
　　日本的观点无非是想说，我们中国应该省下纳税人的钱，像欧洲和日本一样，把脑袋寄存到别人身上是吗？估计是这个意思！放弃自力更生，放弃自成体系的产品，跟着老美后屁屁转！可是楼主要知道，你想去空间站，人间也得代你玩啊！带着你玩的前提就是"合作"，把你的载人，空间站计划停下，然后我们"合作"，老美把人给你送上天。。。可是有一天老美不高兴了，不带你玩了，你咋整啊？就像运十，现在明白了，当初下马运十是错误的，可是人家波音，空客现在市场也作熟了，现在搞大飞机要比那个时候多花多少纳税人的钱啊！不过我们还得搞。因为这是一个国家的战略考量，必须有的。。。就像两弹一星一样！
　　所以还是老一代人有眼光，自力更生，坚苦奋斗，也只有这样，我们的国家才会有希望！如果跟着美国人还是苏联人玩，估计我们现在别说飞船，两弹一星恐怕都搞不出来了，那现在的中国就真的成二流国家了！
　　也许对日本，欧洲合适，因为他们干愿做老美的干儿子，可对于我们国家不适用，因为我们不想给老美当儿子。。。
　　下面介绍一下CZ-5号，虽然运载能力上还不如美国，苏联，但运载能力上也有大幅提升！做为中国人，我们应该对我们国家信心才对，在这样的高科技领域，老美，欧洲，日本对我们是实施技术限制的，我们现在的航天成就，是我们老一辈人吃窝头，啃野莱啃出来的，请尊重他们这种敬业和爱国精神！
　　即然是中国人，就应该想信我们的国家！自主载人航天是迈太空的第一步，象日本和欧盟，要是美国一不高兴，他们能任意飞向太空吗？？？没有载人技术，就没有太空军队！就不可能成为真正的太空强国。
　　我们的长征捆绑火箭是液体的，每个捆绑火箭装一台和母体火箭一级一样的发动机。中国没有用过固体火箭做捆绑，固体火箭结构要简单一点，但技术层次一点也不低，其固体推进药体浇注成型要求非常精确。且成本高，大型固体火箭就更难做。
　　氢氧火箭发动机虽然推进效率高，但昂贵不太经济。日本的氢氧发动机是失败了好多次，最后降低了原设计指标才成功的，且性能还不稳定，日本虽然能发射卫星，但其高昂的成本无法进入卫星发射市场。 从经济性、安全性、可靠性综合来看，俄罗斯的分级燃烧液氧煤油发动机是最好的。
　　长征五号"是一种无毒无污染的高性能火箭，它有4个助推器，身高59。5米，起飞重量为643吨，起飞推力为833。8吨。与现有的运载火箭相比，新一代运载火箭近地轨道的运载能力能从现在的10吨提高到25吨，地球同步转移轨道的运载能力可以从现在的5。5吨提高到14吨。
　　日本宇宙航空研究开发机构说，H-2B运载火箭定于当地时间11日凌晨从种子岛航天发射中心升空，火箭同时发射日本首架无人太空补给机空间站转运飞船（HTV），向国际空间站运送物资。空间站转运飞船呈筒形，长10米，直径4。4米。除载有冷冻脱水食品、衣物、洗发水等生活用品外，飞船还将运送安装在日本"希望"号太空实验舱的平流层大气观测设备，搭载物资质量大约4。5吨。
日本首个太空货运飞船（HTV1）从南部鹿儿岛县的种子岛宇宙中心升空。
日本宇宙航空研究开发机构说，H-2B运载火箭定于当地时间11日凌晨从种子岛航天发射中心升空，火箭同时发射日本首架无人太空补给机空间站转运飞船（HTV），向国际空间站运送物资。空间站转运飞船呈筒形，长10米，直径4.4米。除载有冷冻脱水食品、衣物、洗发水等生活用品外，飞船还将运送安装在日本"希望"号太空实验舱的平流层大气观测设备，搭载物资质量大约4.5吨。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
>" height=490 src="http://image./twhb//11/6_3435.jpg" width=380 border=0>
日本标准时间11日凌晨2时01分(北京时间1时01分)，日本首个太空货运飞船--空间站转运飞行器1号(HTV1)从南部鹿儿岛县的种子岛宇宙中心发射升空。这也是H2B新型运载火箭的处女航。
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日本新型运载火箭H2B的低轨道发射能力达到19吨，而地球同步转移轨道发射能力达8吨。与此相比，中国同步轨道发射能力最强的"长征3号乙"仅能达到5.5吨的能力，发射"神舟七号"的"长征2号F"低轨道发射能力为8.4吨。
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承担这次运载任务的H-2B型火箭是H-2A型火箭的升级版本，由日本宇宙航空研究开发机构与三菱重工共同研制，最多可搭载16.5吨物资。
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H-2B型火箭发射重量为551吨，4台SRB-A改良型引擎，单台推力为9140千牛。图为H-2B火箭从种子岛发射中心升空。
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9月11日，H-2B火箭从种子岛发射中心升空。本帖地址：/emas/msgview-8331.html[]
&[2楼] &作者:
&发表时间:
14:09[][][]
埋头苦干消灭日本&[3楼] &作者:
&发表时间:
15:18[][][]
我国只要坚持自主创新，努力用好自己的人才，任何领城不久的将来都能第一。一旦我们的真空能发动机技术成熟，用于我们的太空飞机，我们的航天说不定比他们航空还容易。原因很简单，任何一国顶级科技人才都不如中国多，国人只要能团结并用好这些人就行了&[4楼] &作者:
&发表时间:
16:59[][][]
等小品的科学春天伟大的功劳，银河计算机就是这样给日本鉴定的，还有许多等等。。。。。。。。。。。&[5楼] &作者:
&发表时间:
18:34[][][]
H2B是直径五米多，而我们国家的长征最大的直径也才3.35米，这是因为我们国家的火箭发射前的运输方式是火车，而我国的隧道不容许我们国家火箭有那么大的直径！！
现在海南文昌发射基地建设好了，通过水运就没有这个限制，这就是为什么现在可能启动长五的研制！！！并不是因为技术上的原因！！！！
日本的H2B虽然在运载力上赶上了中国，但除此之外，他必须解决他的致命弱点，稳定性！！！！
不要发一个掉一个，这样的火箭就是推力再大又有何用，关键看实不实用！！！&[6楼] &作者:
&发表时间:
18:48[][][]
日本的火箭技术绝比不上我国,运载量这个问题我国是绝对没问题而是看需要罢了.这点无可非议.重要的是稳定的成功率~!&[7楼] &作者:
&发表时间:
20:59[][][]
对【4楼】说：你说得太对了！！我是上世纪八二年参加工作四年后就认清了这个畜牲，每当想到已飞行五百多个小时、且经受了恶劣天气条件检验、连高原都飞过两个来回的运十飞机被这个杂毛别有用心的砍掉，再想想这个畜牲为了个人恩怨、上世纪80年至90年疯狂反对毛主席的言行和所造的诸多罪孽，真恨自已当时没有为国为民除害。&[8楼] &作者:
&发表时间:
22:01[][][]
日本的汽车发动机，我承认它是亚州第一。火箭发动机就是亚州的弟弟了，看它的H2火箭歪歪拗拗得象快掉下来的风筝。中国的火箭把卫星送上天时，它真在研究冰箱和电视机呢，等现在中国的“神舟”载人飞船上天，它睡醒了。说它的火箭运载强，推力大，怎么连个日本猪都没推上去。&[11楼] &作者:
&发表时间:
06:43[][][]
火箭 发动机迟早会被淘汰的
但是 在人航天 的经验 和技术 却是 需要独立自主的吧人送上太空 而不是 日本那样搭乘别国的士 去太空
日本如果没有自己的载人航天 以后 一旦有了新的 技术的克服 地球重力的时候
那时候 独立的载人空间技术 才是最重要的。
日本已经被美国捏住 睾丸
一是 核武器
二是独立的载人航天
日本人在没有基础的技术上 为什么那么狂。
其实以现在的空间技术上看全球也就三家 美国
无法独立把人送上太空的国家 是不具备太空竞争力的
我国要做的事情就是在现有的基础上大力的发展
我国的基础已经打好需要的是 大量的资金投入而已。
&[12楼] &作者:
&发表时间:
09:06[][][]
对！连日本都在发展高科技，我们应努力追上．何况军国主义不死，上世纪的历史谁又能保证不重演？&[13楼] &作者:
&发表时间:
09:32[][][]
这二年来，好象全世界都 爱笑了。&[14楼] &作者:
&发表时间:
16:29[][][]
日本的捆绑式火箭应该是偷了中国的技术了吧？你前日本的H1N1（甲流）可没这技术，怎么两年就先进了？&[15楼] &作者:
&发表时间:
17:59[][][]
中国要承认输了一回合,做人认输不丢脸,关键会思考,下次怎么领先走在前面!&[16楼] &作者:
&发表时间:
23:33[][][]
没什么．说明了我国现在阶段的技术不如日本．很快的，我们能超越日本～&[17楼] &作者:
&发表时间:
10:21[][][]
果然一鸣惊人啊...本来这事应该由我们来做才对..看来,最近中国对世界的震撼还是太少啊..&[18楼] &作者:
&发表时间:
20:17[][][]
比一比嫦娥一号和日本的月亮女神不就知道了？说这么多有用吗？※※※※※※ 黄氏时空由光频多普勒红移定义可变时间单位秒t'=tsquart[(C-V)/(C+V)].时间秒的变化导致了可变光速C'=Csquart[(C-V)/(C+V)].光速的变化导致了可变距离单位米l'=lsquart[(C-V)/(C+V)].黄氏自旋衰变相互作用模型:引力=动量时间变化率，电磁力=角动量时空变化率.超光速C=2ZM/r
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其他答案（共7个回答）
是SU-47(SU-37)
俄罗斯第五代战斗机
1。米格1.44
俄罗斯米高扬设计局研制的俄罗斯第五代(相当于西方的第四代)双发单座多用途战斗机。1983年开始设计（设计代号1.42)，1989年开始首架飞机组装（工程代号1.44），日首飞，目前只有1架技术验证机。该机采用三角翼、双垂尾的鸭式气动布局和可调S型进气道，机体广泛采用了复合材料和可降低红外特征的技术，机身表面和进气道内也采用了吸波涂层，具有一定的隐身能力。装有两台AL-41F推力矢量涡扇发动机，单台最大加力推力175千牛，推重比约为10，具有超机动行能。最大起飞重量35吨，最大速度2.6马赫，实用升限20000米，最大航程4500公里。装有NIP-N014多功能相控阵火控雷达及后视雷达，可同时跟踪20多个目标，并同时对6个以上目标进行攻击，还可充当空中预警指挥机的角色，对其它战斗机发射的导弹实施制导。机载武器有1门内置式30毫米机炮，机内武器舱可携带俄空军现役战机使用的所有武器和专门为该机研制的俄第五代远程空空导弹和空地导弹。机上还保留了12个外部挂架，必要时也可携带少量武器。
2。苏-47战斗机
由俄罗斯苏霍伊设计局研制发展的Su-47( 先前称 S-37 为 Berkut 或金雕) 战斗机,在1997年9月首飞。Su-47采用独特的前掠翼结构这种高度不稳定空气动力学外形。Su-47在 2001年12月完成了验证机第一次试飞表演，在2002年5月，经过和米高扬设计局的MFI验证机激烈竞争，苏霍伊Sukhoi被选择为下一代俄国PAK FA战斗机计划主要的承包商。下一代战斗机（PAK FA）将会是Su-47的一个发展但是没有前掠翼。
一、回顾Su-47的研究发展历程。
Su-47非常高的机动能力原型的设计是基于相关信息电子学和空气动力学技术的发展产生于Su-27 升级计划。一些系统和构成设计来自 Su-27 (北大西洋公约组织报告把这种全天侯超音速战斗机命名侧卫),已经被用于 Su-47,举例来说座舱盖的设计,起落装置，一些航空电子学和近- 垂直（near-vertical）的尾部。
Su-47（S-37 Berkut）是苏霍伊设计局为测试下一代战斗机新的结构的一个努力成就，用于强调超强机动能力在近距离内格斗的情形。前掠翼结构显然是以TsAGI 学会数年的研究为基础,引起研究原因大概在美国80年代早期已经建造他们的 Grumman X-29 A 前掠翼实验机之后。
计划大概开始的时候前苏联仍然存在。在国家解体后,国家用发行债券资金筹备的方法是不存在的,苏霍伊采用自己的方法供给Su-47（S-37 Berkut）经费,来自"侧卫"战斗机系列产品出口获得的现金。
本来,应该制造三架Su-47（S-37 Berkut）样机,但是仅仅只完成一架机身被用于承担最初的飞行测试。在苏霍伊主持下准备第一次飞行,而且在这之后滑行试验在1997年7月,为了在9月25日首次飞行起飞没有装备武器。由于很少的后继飞行, Su-47（S-37 Berkut）的修改测试被主要置于地面。在1998年春天飞行测试重新开始，在1999年8月莫斯科国际的航空表演上第一公开露面之前, Su-47（S-37 Berkut）已经大约做 50次飞行。
在Su-47（S-37 Berkut）处在研发阶段就有外界猜测，由于具有独特的超高性能，可能被俄罗斯下一代战斗机设计计划采用。这些猜测是基于Su-47（S-37 Berkut）以土星公司(Lyulka) 有矢量推力控制喷嘴的AL-41 F引擎为特色和可变的旁路系数。一个适配的高性能新雷达和应用雷达- 吸收材料获得一些隐形特征。事实证明这些猜测是正确的。虽然下一代战斗机（PAK FA）没有采用前掠翼结构方案，但在研究设计Su-47（S-37 Berkut）获得的成功技术和经验，可能给俄罗斯下一代战斗机提供基础。
二、Su-47（S-37 Berkut）的技术性能特点。
全体驾驶人员： 1 名
武器：至今没有展示,但是似乎有一个机身内藏武器舱和确定的位于后翅装备武器的空挂架，S-37 当然可以使用所有现在和苏27"侧卫"系列相关联的武器。
发动机: 2 x 土星公司AL-41 F 矢量控制涡扇发动机
推力： 2 x 93,1 kN(20930 磅) 最大推力,2 x 151,9 kN(34170 磅) 使用加力燃烧
机长: 22,6 米
翼展: 16,7 米
机翼面积: 大约 56 平方米
空重：25670 - 34000 kg
最大速度: 2200 km/h
最高升限: 18000 米
航程: 大约 3300 km
限制过载: +9
客户： 现在没有。只是存在一个原型机。
三、Su-47（S-37 Berkut）的超高机动性能。
Su-47在亚声速具有极端高度的敏捷使飞机能够非常快地改变它的冲角和它的飞行姿态,而且它在超音速也具有飞行机动能力。最大翻转比率和在空速上具有最大和最低极限，适合于武器发射，是格斗优越条件重要的标准。Su-47 战斗机具有高水平的机动性在所有的冲角保持稳定性和可控性。
最大的翻转比率在近距离的格斗中是重要的而且同样在长时间的大范围战场上,当任务可能包括连续运动的不同目标在不同的空域扇区。Su-47 的高度翻转比率允许战斗机很快的转变方向朝下一个目标发射武器。
Su-47独特的前掠翼,和同一范围向后机翼相比，提供一些有利条件：更高的牵引-升力比；在空中缠斗方面操纵方面具有更高的能力；亚音速的更高的航程；改良的抗失速和反旋转特性；改良的高攻击迎角稳定性；具有较小的最低飞行速度；很短的起飞和着陆距离。
四、Su-47（S-37 Berkut）结构特性。
Su-47 机身是椭圆形的横断面并且机身主要地构造由铝和钛合金和13%重量的复合材料制成。前端雷达罩前面截面是轻微的扁平和水平的边翼将优化飞机反旋转特性。
前掠翼给予Su-47与众不同的而且特有的外观特征。前掠翼采用复合材料具有极高的强度来产生强大的升力，和前端鸭翼（副翼）共同来控制飞机保持在最高的攻击角，不被翼尖失速限制，还使飞机保有可控性。
Su-47 的机翼嵌板结构由将近90%复合材料制成的。前掠翼有一个较高的纵横比,提供远续航力的性能。具有良好的翼身融合设计,能弯曲的合适的襟翼边条安装在机翼前缘,前端小面积的鸭式副翼在控制下能够整体移动。
驾驶员座舱的设计集中焦点在维持很高程度的舒适性为飞行员上和同样在使飞行员有能力去控制极端地高过载机动操纵上。飞机装备一个新的弹射座位和生命保障系统。适应变量几何学的弹射座椅后倾60°的一个角,减少在飞行员身上的高G力的冲击。座位允许在空中缠斗敏捷地操纵，值得注目地使飞行员超过正常状态来承受更高G过载的能力。
在降落方面飞行员使用安装在侧面，低行程控制杆和一个张力刹车控制器。飞机使用一个可缩回的三点- 类型起落架。每个轮子对准各自的单元。起飞后较小的前轮向后面缩回，而二个后轮迅速缩进机翼根部。
世界各国对下一代战斗机的要求主要是五个方面：低可探测性、高机动性和敏捷性、超音速巡航、较大的有效载荷、具有飞越所有战区的足够航程。总体看来，苏47(S-37)前掠翼战斗机符合这些要求，在超高度机动性能方面是无人能比的。而美国号称天下无敌的F/A-22要凭借综合全面的整体性能，而单就超高度机动性能方面仅和Su27系列战斗机持平。从机身高度和进气口设计来看，扁平较低的机身能强化隐身性能，而美国F/A-22（机高仅为5米）的机体设计思想也是这样的，还便于快速可靠的维修和故障检测方面。
令人可惜的是，俄罗斯的航电设备和美国不是一个水准的；在隐身材料等其他隐身措施方面，也存在差距；猜测在武器系统方面还存在技术改进工作；更先进的发动机和雷达需要资金来研究开发等；这恐怕是俄罗斯没有把下一代战斗机定位前掠翼结构的原因之一。其他原因估计一个是鉴于美国F/A-22和F35同时抢占国际市场，俄罗斯认为按Su27系列的传统结构路线进度更快些，毕竟Su27系列的综合特性已经非常卓越了；另一个是，战斗机的技术在一些具体方面是通用的。苏47(S-37)前掠翼战斗机方面的研究俄罗斯已经远远将其他国家抛在后面，这也是技术独占和保密的需要，而俄罗斯因为缺少资金下一代战斗机是和国外共同发展的。俄罗斯可能待技术成熟后或在发展下一代战斗机同时继续研究前掠翼结构的苏47(S-37)。
现在看来，在下一代战斗机空中较量中，能全面超越美国F/A-22战斗机的只有全面改进的苏47(S-37)金雕战斗机。
米格1。44 不是被淘汰了吗？老毛子不是选择了苏47吗？
这不就很明显了嘛，既然人家都已经作出了选择那么肯定是苏-47好啦
俄罗斯苏-47“金雕”前掠翼战斗机研制过程
　　前掠翼飞机在全世界航空发展史上非常独特，至今成功实现飞行的主要有三种机型：纳粹德国时期的“容克-287”喷气式轰炸机，于1944年2月进行了首次飞行；美国小型前掠翼验证机X-29A，于日完成首次飞行，在日成功完成了前掠翼飞机的世界上首次超音速飞行；俄罗斯S-37“金雕”前掠翼战斗机，于日完成了首次试飞，后被正式称为苏-47战斗机。
　　俄罗斯第五代战斗机的概念研究始于1981年。其设想也采用高低搭配，大致与美国的F-22和JSF相对应，分为重型的多功能战术战斗机(MFI)和轻型战术战斗机(LFI)。外界认为俄罗斯苏霍伊设计局从八十年代末期正式研制下一代战斗机样机。前苏联在二战时缴获了纳粹德国的几架“容克-287”喷气式轰炸机和大量技术资料。在已有的基础上，前掠翼战斗机又凝聚了苏联航空专家近50年的研究，通过理论和实践，解决大量技术难题。新型战斗机至今仍是俄罗斯航空方面的最高机密，因此具体情况的报道多来源于新闻媒体的分析和猜测。
　　俄《空军通报》杂志在月号上的一张照片，引起全世界的广泛关注：照片中，在空军司令员彼德·杰伊涅金上将和苏局总设计师米哈伊尔·西莫诺夫与其他与会者们面前，放着两个飞机模型，其中一个不难看出是多用途战斗机—苏-27M(苏-35)的模型，而另一个模型涂成黑色,带有前掠翼、前置平尾、普通平尾、双立尾。毋庸置疑，这是新一代战斗机的模型。模型上涂的机号“32”也说明了这一点。当时，西方把这种飞机称为C-32，一直到1997年秋，苏霍伊设计局的出版物上将其称为C-37(英译为S-37)后为止。
　　1997年夏，这种飞机的原型机已运到了茹科夫斯基城试飞研究院的机场，并进行了数次滑行，并准备在1999年莫斯科航空博览会上展出，但到了最后一刻，俄空军领导层对公开展出下达了禁令。
　　日，试飞员沃金采夫驾驶这一新飞机完成了首飞。试飞员对飞机三十分钟的飞行状况感觉良好。首飞时，另一名试飞员弗罗洛夫驾驶着苏-30双座多用途战斗机进行了伴飞。日，俄罗斯《独立报》和《商务报》首次公开刊登了C-37飞机的照片和部分特性数据。
　　在日，经过和米高扬设计局的MFI验证机激烈竞争，苏霍伊设计局被选择为下一代俄国PAK FA战斗机计划主要的承包商。下一代战斗机(PAK FA)将会是Su-47的一个发展但是没有前掠翼。看来前拉翼战斗机真正进入服役尚待时日。
俄米格1.44战斗机性能及特点
目前俄正在加紧发展米格1.44第五代战斗机，米格1.44已于2月29日首次试飞成功。据俄媒体报道该型机具有以下主要性能及特点：
1?高机动性能
米格1.44的机身长超过“米格-29”，与“苏-27”和“米格-31”接近，机翼比上述飞机面积略大，机翼单位面积载荷校其AL-41F圆形尾喷口矢量控制装置与三角形鸭式布局相配合，以确保在高速飞行时的稳定性与慢速飞行时的机动性。其高空最大巡航速度达2.6马赫（2500公里／时），超音速航程达2000公里，亚音速航程超过4000公里。
2?超强隐身性能
米格1.44在正常条件下雷达反射截面为0.5平方米，其机体大量采用复合材料和综合红外特征控制技术，暴露在机腹的进气道采用独特的设计和吸波涂层。由于其机尾采用Ｖ形垂尾，垂直安定面外倾角大，面积小，大大提高垂直尾翼的效能和隐身性能。此外，其机载武器可全部挂在机腹弹舱内，大大提高了隐身性能。
3?机载武器多样
米格1.44可挂载俄军现役所有型号机载武器，包括射程400公里的KS-172高超音速超远程反预警机导弹和射程80公里的R-77M中程拦截导弹。在其舱内装满武器的同时，机上还保留一门30毫米机炮和12～14个外挂点，必要时可增大战斗载荷量，担负空中截击和执行对地攻击任务。
4?机载电子设备先进
米格1.44装有后视自卫雷达、“塔康”卫星导航系统等先进导航设备及电子战系统，并配备了新型N-014多功能相控阵雷达，可同时跟踪20多个目标，并保证对6个以上目标同时进行超视距攻击。
5?可执行多种作战任务
米格1.44功能多样，可执行多种作战任务。它可充当空战指挥机，为其他战斗机指示目标，并对它们发射的导弹进行制导；由于其后视雷达与R-73后射型空空导弹配合使用，可在临阵时突然间对后方敌机实施导弹攻击；另外，其新一代的生命保障与弹射系统，可提高飞行员的抗过载能力，最大限度地保障其生命安全。
主要原因，资金
以及这两款飞机的综合性能没有达到西方的第四代标准
比如苏-47，也就是金雕，他的前略翼设计在强调于高机动的时候是有绝对优势的但是，他的负面影...
米格1.44技?X验证机
??当日这架飞机首次公开露面的时候,大部分人都以为这就是俄国的新一代多功能前线战斗机MFI(multi-fun...
这是个代号。
其实不是1.42和1.44，而是I-42和I-44，只是后来我们的书写失误，将人家的I书写成为了1，为了简便起见，将这种战机称为了米格1.4...
多找些照片，认真、仔细的看，不但不一样，而且差别太大了，其实歼-10更像是“台风”的微缩版。
米格1.44属于重型双发动机战斗机，歼-10属于轻型单发战斗...
　　　1996年，俄罗斯的Su-37战斗机公开亮相；一年后，美国的F-22战斗机首架准生产型出厂，从冷战时期开始的美俄航空技术较量由此进入了一个新的阶段。
一月十号的还有多少在苦苦等待的？
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大型固体火箭发动机研制的关键技术
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