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<meta name="description" content="媒体报道，5月29日，国内15家快递领先企业与菜鸟网络签署了战略合作协议，各方将进一步推动数据开放连接。京东无人机送货很重要。根据官方的介绍，参与战略合作的均为快递行业领先企业，包括中国邮政、EMS、顺丰、圆通、申通、中通、韵达、宅急送、百世、天天、优速、全峰、快捷、国通和德邦等。协议规定，这15家企业与菜鸟将基于云计算服务，通过电子面单、云客服等产品上的合作来推动行业的信息化升级。京东快递和顺丰那个大。在这些合作企业中，中国邮政、顺丰的参与特别引人关注。中国邮政和EMS代表了官方的力量和认可，">
媒体报道，5月29日，国内15家快递领先企业与菜鸟网络签署了战略合作协议，各方将进一步推动数据开放连接。。根据官方的介绍，参与战略合作的均为快递行业领先企业，包括中国邮政、EMS、顺丰、圆通、申通、中通、韵达、宅急送、百世、天天、优速、全峰、快捷、国通和德邦等。协议规定，这15家企业与菜鸟将基于云计算服务，通过电子面单、云客服等产品上的合作来推动行业的信息化升级。。在这些合作企业中，中国邮政、顺丰的参与特别引人关注。中国邮政和EMS代表了官方的力量和认可，顺丰的加入更是让此前认为顺丰与菜鸟死扛的看法变得站不住脚。几天前，5月26日上午，顺丰宣布与UPS战略合作，在香港成立独立合资公司，中国国内市场+全球国际市场的全面合作，聚焦跨境贸易、拓展全球市场，这被很多媒体解读为“向菜鸟宣战”。此前，2015年4月份，顺丰联合申通、韵达、中通、普洛斯四家物流公司，共同投资创建丰巢。很多媒体认为，丰巢成立后，迅速形成”丰巢派“与”菜鸟派“开始抢占物流配送”最后一公里“，是要和菜鸟分庭抗礼。应该说，数据的价值和人工智能的力量终归是物流行业前进的动力，顺丰也顺应了潮流，与菜鸟的合作将成为顺丰进一步拓展的重要推动力。中国2016年产生了300多亿件快递包裹，其中电商包裹占到7成左右。预计最快到2020年，中国年均快递将突破千亿大关。正是这样的产业背景，上述15家企业与菜鸟才能展开更紧密的合作，数据将进一步相互开放，以便共同整合电子商务快递上下游的数据资源，对电子商务快递行业进行市场分析和服务质量诊断，为邮政快递企业提供决策支撑。还有一家快递企业的动作值得关注。就在不久前，京东集团宣布京东物流独立运营，组建京东物流子集团。原京东集团高级副总裁、京东商城运营体系负责人王振辉出任京东物流子集团CEO，向刘强东汇报。京东物流子集团未来将聚焦仓储、运输、配送、客服、售后的正逆向一体化供应链解决方案服务、物流云和物流科技服务(无人机、无人车、无人仓、无人配送站等)、商家数据服务(销售预测、库存管理等)、跨境物流服务、快递与快运服务等全方位的产品和服务。目前京东物流在全国范围内有256个大型仓库，6906个配送站和自提点，运营了7个大型智能化物流中心“亚洲一号”。这次15家快递企业与菜鸟达成战略合作之后，只剩下京东快递在单飞，未来的走向值得关注。刘强东曾经说，“其实他们都知道，只是现在已经没有能力离开了。因为你不这么做，就会被它踢走了，50%的业务就没有了。所以你的命根子已被抓在手里。”不过，时移世易，未来的京东物流也极有可能与菜鸟达成合作，这也是大势所趋，不是企业家个人的意愿能够决定。 上一篇：【图】顺丰已被招安，京东物流何时皈依菜鸟网络？-鹏飞新闻网
【图】顺丰已被招安，京东物流何时皈依菜鸟网络？
来源：[db:来源]编辑：白云
原标题：顺丰已被招安，京东物流何时皈依菜鸟网络？
媒体报道，5月29日，国内15家快递领先企业与菜鸟网络签署了战略合作协议，各方将进一步推动数据开放连接。 根据官方的介绍，参与战略合作的均为快递行业领先企业，包括中国邮政、EMS、顺丰、圆通、申通、中通、韵达、宅急送、百世、天天、优速、全峰、快捷、国通和德邦等。协议规定，这15家企业与菜鸟将基于云计算服务，通过电子面单、云客服等产品上的合作来推动行业的信息化升级。 在这些合作企业中，中国邮政、顺丰的参与特别引人关注。中国邮政和EMS代表了官方的力量和认可，顺丰的加入更是让此前认为顺丰与菜鸟死扛的看法变得站不住脚。 几天前，5月26日上午，顺丰宣布与UPS战略合作，在香港成立独立合资公司，中国国内市场+全球国际市场的全面合作，聚焦跨境贸易、拓展全球市场，这被很多媒体解读为“向菜鸟宣战”。 此前，2015年4月份，顺丰联合申通、韵达、中通、普洛斯四家物流公司，共同投资创建丰巢科技。很多媒体认为，丰巢成立后，迅速形成”丰巢派“与”菜鸟派“开始抢占物流配送”最后一公里“，是要和菜鸟分庭抗礼。 应该说，数据的价值和人工智能的力量终归是物流行业前进的动力，顺丰也顺应了潮流，与菜鸟的合作将成为顺丰进一步拓展的重要推动力。中国2016年产生了300多亿件快递包裹，其中电商包裹占到7成左右。预计最快到2020年，中国年均快递将突破千亿大关。正是这样的产业背景，上述15家企业与菜鸟才能展开更紧密的合作，数据将进一步相互开放，以便共同整合电子商务快递上下游的数据资源，对电子商务快递行业进行市场分析和服务质量诊断，为邮政快递企业提供决策支撑。 还有一家快递企业的动作值得关注。就在不久前，京东集团宣布京东物流独立运营，组建京东物流子集团。原京东集团高级副总裁、京东商城运营体系负责人王振辉出任京东物流子集团CEO，向刘强东汇报。京东物流子集团未来将聚焦仓储、运输、配送、客服、售后的正逆向一体化供应链解决方案服务、物流云和物流科技服务(无人机、无人车、无人仓、无人配送站等)、商家数据服务(销售预测、库存管理等)、跨境物流服务、快递与快运服务等全方位的产品和服务。目前京东物流在全国范围内有256个大型仓库，6906个配送站和自提点，运营了7个大型智能化物流中心“亚洲一号”。 这次15家快递企业与菜鸟达成战略合作之后，只剩下京东快递在单飞，未来的走向值得关注。刘强东曾经说，“其实他们都知道，只是现在已经没有能力离开了。因为你不这么做，就会被它踢走了，50%的业务就没有了。所以你的命根子已被抓在手里。” 资料显示，整个2016财年，京东物流总共配送15.93亿单，履约总成本210亿元，平均每单13.2元。无论投建多少设备、设施，最后1公里必须有快递员跑。而人口红利的消失，快递业人力成本上升压力很大，履约成本压力会继续提升。在这种发展状态中，京东物流与菜鸟的合作就显得越来越重要。 不过，时移世易，未来的京东物流也极有可能与菜鸟达成合作，这也是大势所趋，不是企业家个人的意愿能够决定。 本文相关推荐京东创始人刘强东老婆简历马云菜鸟物流加盟条件顺丰物流普运价格表京东是曰日顺物流菜鸟网络与京东物流刘强东独断京东倒闭京东订单号查物流解析马云菜鸟物流模式京东物流配送模式京东为什么要自己发展物流顺丰为什么不加入菜鸟网络顺丰冷链
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今天有4场五大联赛的比赛可以选，我决定来个2串1~因为有几支球队的排名处于比菜鸟回撕刘强东，关于物流谁才是对的？
作为根正苗红的央视节目组，《对话》可能自己也没想过，采访刘强东的几句话竟然成了猫狗第N次口水大战的导火索。而且，这次战争的爆发点不是大家看好的超市之战，而是菜鸟网络与京东物流的战争。
刘强东到底说了什么，让菜鸟网络忍无可忍、愤然还击？小编梳理了一下，主要集中在以下三点：01第一，京东做的物流并不是跟市场上所谓的快递公司一样，如果这么做没有任何价值，我们物流是提供供应链服务的。02第二，市场所有的快递公司，设计初衷都是希望物品不断搬运，搬运次数越多，就越有利润空间。03第三，菜鸟网络的发展模式将会吸走旗下“四通一达”快递公司的利润。
具体内容，请看调戏电商微信公众号的报道：《刘强东：四通一达跟我没法比，他们都被菜鸟控制了。》
东哥的这一番话确实不简单，秀一下自己的成绩也就算了，为啥把其他快递公司和菜鸟网络拖下水呢？小编百思不得其解，请教了两位物流行业的专家，他们竟然说：“要是说真话，会有一方特别不高兴。”
看来这事挺大啊，专家不敢说，那就采访菜鸟网络吧，总得给调戏电商的读者们探出点明堂来呀！没想到联系到菜鸟网络的人员后，对方一顿机关枪扫射，逐条撕回刘强东对自己的批判。
菜鸟网络回撕京东“十宗罪”
小编梳理了一下菜鸟网络的还击，还真是可以列上十条，简直豪不留情、连珠带炮呀。
第一，菜鸟网络并没有吸走快递公司的利润，目前提供给快递公司的数据服务产品都是免费的。而且，在阿里巴巴和菜鸟网络的生态平台上，快递企业每年营收增速都超过了30%，许多快递企业均已申请上市，市值超过了百亿元。
但是容小编插一句：快递企业营收增速那么快，为啥不少快递基层网点都陷入了亏损或不盈利状况呢？你听说过基层网点的三种死法么？收不到件被饿死、派件量大被压死、处罚过多被罚死。呼叫总部，请关注一下基层和一线！
第二，顺丰没有不和菜鸟玩，菜鸟网络与顺丰在智慧物流领域正在深入合作，也和顺丰的蜂巢签了约。快递企业不带京东玩，是因为京东连“骨头”都不给合作伙伴留。京东把赚钱的业务都留给了自己，把苦活累活没钱赚的活，比如边远地区、退回件的配送留给四通一达。京东对待合作伙伴的态度就是“吸血和压榨”，易迅和拍拍被京东收购后不就迅速死亡了吗？
小编表示：腾讯、易迅、拍拍、京东之间的关系还是挺复杂的，但是京腾计划目标远大，两者还是处于互惠互利的合作中。
第三，菜鸟当日达、次日达的订单有800万，绝对值远大于京东，菜鸟每天只有400万包裹，2小时达到。菜鸟的体验不够好是因为量大，仓配发展需要一个过程，菜鸟正在花时间提升核心服务，让快递成本下降、效率提升。
小编认为，菜鸟体量大和体验不好确实有一定的关系，毕竟距离有远近之分。客户体验除了速度，还有很多细节的，听说通达系的大佬们也在体验亲自送货，这是好事。
第四，京东的两次搬运是个伪命题。京东的仓库都建在大城市，在没仓的地方让他减少搬运试试啊！京东减少货物搬运次数，完全是由自身品类决定，京东是卖家电的，大家电确实有装卸3次损坏率高的说法，家电也是标品，就那么几个SKU，消费稳定，可以库存前置。实际上，菜鸟大电仓联合日日顺和苏宁早就是这么做的，而且日日顺物流纵深能力远优于京东。淘宝的主要品类是服装，产品特性决定了不能做前置库存；京东的时装，平台商品，同样有这个问题。
其实，小编也看出来了，菜鸟网络也在做仓配物流，目的也是减少货物搬运次数。都只搬运两次确实不现实，但减少搬运次数确实是亮点啊，东哥的这个思维值得学习。
第五，京东自己的财报2016年一季度 GMV1293亿元，订单3.4亿个，合一个订单300多块钱，根本不是他们吹嘘的一个包裹几千元（小编乱入：这一点，菜鸟误会东哥了，东哥说的是以前，他们卖手机电脑那会，一个订单几千元，经常被快递公司员工偷包裹）。另外一个季度3.4亿个订单，平摊到一天也就370万-400万个包裹，对比一下，一个圆通一天就超过1000万包裹了，作为物流企业来说，京东的盘子还是太小了，服务人群也少。
小编觉得这就是社会物流模式和自建仓储模式的区别了，菜鸟服务的对象是全社会，目标和气势确实不同凡响；京东的盘子能分一点给社会当然皆大欢喜啦，但前提是京东得先把盘子做得精致和结实一些。
第六，京东一个包裹的成本6元，淘宝能发4－5元的快递也不会亏钱。京东自爆物流成本占8%，比社会物流成本占GDP的比值低，实际上，销售额是产值的概念，GDP是增加值的概念，两者完全不是一回事，这样比较是完全错误的；另外社会物流成本是全链路成本，包括原材料，京东只是从仓储到消费者的直径400公里仓配成本，也根本不是一回事。
哎，这个数据，好像的确有点概念不清的意思啊，看来没点专业知识，根本采访不了这些大咖啊！小编该反省反省了。
第七，投资人要回报，京东却将物流塑造成“亏损者是常态”，以此搪塞投资人。以前说亚马逊也在亏，后来亚马逊赢利了，京东又说大量的投资在物流方面；而菜鸟让人看到物流明明是可以赚钱的行业，京东急了。
小编认为，京东应该没那么任性把亏损当作常态吧，东哥拉投资那阵也不被很多投资人看好。但是投资京东的人，应该是看到了京东模式的未来的，而京东物流也算争气的。
第八，京东快递员的工资没有他们吹嘘的那样高。有记者在上海做过调查，京东快递员的工资都是元左右，和同行在一个水平。而且快递员收入高的话，意味着每一单的成本就会高，除非量特别大。京东没有那么大的订单量，成本又低，怎么做得到？
小编也有点乱，真实情况是什么呢？到底哪个公司快递员收入高？如果工资差不多，其他福利待遇呢？五险一金呢？总之希望快递大哥们的收入一年比一年高，挣的都是辛苦钱，小编有同样的美好愿望啊！
第九，菜鸟的仓库配有机器人和智能设备，京东的仓库并没有机器人，基本靠人工。目前中国智能化的成本比人工成本高，菜鸟的大订单量能降低成本。而京东炒作的无人机送货也不靠谱，中国人口密度使得无人机还没有可用性。
其实小编也担心无人机送货会被中途劫胡，况且大家电那么重，无人机能载得动几多愁？但是科技改变生活是真理，未来会有办法的，目前菜鸟的人工智能应用的确更实在一些。
第十，京东是一家没有平台共享思维的企业，眼界只能停留榨取合作伙伴利润养活自己上，不可能理解赋能伙伴、提升行业、繁荣生态的意义。一方面偏远地区哭着喊着求快递公司给他们服务，另一方面嘴上又看不起快递，东仔太low。一个每天只有几百万包裹，连年巨亏的京东，有什么资格看不起快递公司啊？
这一点火力真是太强了，东哥挺住！其实，东哥也是草根出身，怎么会看不起快递呢？而一个人的眼界，会随着经历和所处位置不断提升。小编觉得菜鸟网络确实愤怒了，但是，闯荡江湖嘛，没有永远的敌人，只有永远的利益，说不定哪天两家就化干戈为玉帛了呢！
菜鸟网络和京东物流谁比谁更强？
一口气控诉了京东物流的“十宗罪”，菜鸟看来也是憋坏了。那么自2013年以来，菜鸟网络究竟都做了些什么，又对物流行业做出了什么贡献呢？菜鸟物流成立的初衷是利用阿里后台的数据，与快递公司协同，进行数据交互和搭建基础设施来解决物流配送效率不高、客户体验差的问题。
在菜鸟网络看来，菜鸟做的是社会物流，与京东所谓的供应链物流是一种互补的关系，大企业有实力自建仓储，但众多的小企业、小商家的需求还是要依靠社会物流呀！因此，菜鸟本身也在做供应链物流，与大规模的买地相比，它用了更轻的方法，即大多数仓储都是社会的已有仓储资源，将之进行改装和升级来满足现代物流的需要。
在提升效率和客户体验方面，菜鸟网络也开发了一系列产品，比如物流预警雷达，在高峰期来预测订单流量流向，引导商家备仓发货，帮助快递公司调配运能资源，消费者能感受到的就是2015年双11买的东西到达速度明显变快了。
另外，菜鸟的电子面单、四级地址库、菜鸟裹裹、大数据反炒信系统、菜鸟天地、大数据路由分单、菜鸟鹰眼、菜鸟物流云，以及菜鸟正在建设的县村之间的网点和网络，都在一步一步实现马云曾说过的菜鸟一要做别人做不到的事、二要做别人不愿意做的事情的诺言。
菜鸟的努力没有白费，京东自建仓储物流的效果也很明显，送货速度、服务质量、用户口碑、配送成本、员工待遇都是大家有目共睹的。
京东是当前中国除阿里以外的第二大电商平台，市场占有率超过20%，而且京东平台的增速倍于阿里。来自国家邮政局最新的申斥率数据显示，京东的申斥率仅为0.48，远远低于顺丰的1.47，京东也在不断创新配送模式，比如京东到家，整合其他配送品牌（达达）。
有专家表示，未来京东的快递前景不可限量。对比菜鸟网络和京东物流，一个是全国最大的快递品牌和最全的快递网络，一个是中国目前最成功的供应链物流；一个是推崇数据交互、资源共享、共建生态，一个将自建仓储当作重要资产、全力打造自己的物流网络。
亲爱的看官们，你们更看好谁呢？ 小编其实有点糊涂。我们做了一个小互动，菜鸟提出的这十条反驳，你赞同哪一条反对哪一条呢？当然，你要是想吐槽他们两家，赶快去我们公众号留言，我替你发声……
文/阿芒 辑炮兵
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