顺丰再传大裁员：入职半年内员工全将被裁
顺丰频频不顺心。近期，顺丰被内部员工爆出总部大裁员消息，并且称这已经是继供应链事业群（BusinessGroups，简称BG）、商业BG、仓配BG和国际事业部后的第五次裁员，入职不到半年的所有员工将全部裁掉，顺丰一线也会涉及。时值转型期的顺丰，重新构架半年的五大事业群尚未稳定，也尚未从“嘿客”的泥潭中完全走出，如今又深陷“裁员风波”，并且有言论认为裁员范围还将扩大。虽然顺丰否认是裁员，解释是基于业务考核后的末尾淘汰。但外界对此言论并不买账，业界有分析认为可能是近几年顺丰商业铺的面太大，在年末资金链出现了问题。但也有声音认为，此次大规模的裁员或许是顺丰在为下一阶段的发展做准备。顺丰公共事务本部高级专员辜谦在接受《中国经营报》记者采访时也否认“裁员风波”：“这只是企业在年度经营管理上的一个动作而已，是对员工2015年度的业绩考评。”据称顺丰年底的业绩考评并不涉及一线员工，主要考评对象是二、三线管理人员和专业技术岗位人员，据辜谦从顺丰速运事业群人力资源管理部门了解的情况，“员工超过20万人的速运部门接受考评的员工数量是2万人，其中考评不合格涉及调岗、降级或者离职的员工是101人。”并且辜谦告诉记者，2015年顺丰员工的晋升比例要高于2014年。频频裁员近期，多名顺丰员工向快递物流行业专家黄刚爆料顺丰总部大裁员消息。日，快递物流行业专家、北京汉森世纪供应链管理咨询有限公司总经理黄刚在其公司运营的微信公众号“物流指闻”中披露了“顺丰裁员”的消息，消息中还贴出顺丰员工爆料内容和顺丰公共事务部陈欢对该事件回复内容的微信截图。消息曝出后顺丰公共事务部陈欢出面表示：“顺丰没有裁员，是公司基于业务考核评估后的末尾淘汰，不涉及一线员工，主要是希望在公司快速发展中，提醒员工加强自我修炼，跟上企业变革的思想，跟上步伐。”虽然在“裁员”问题上双方言辞有出入，但外界对顺丰的回复似乎并不太买账。有顺丰一线女员工爆料“顺丰怎么可能裁员，他是逼你自动辞职”，而且从陈欢的回复中可以看出顺丰确实在精简人员。但是顺丰似乎一直避讳“裁员”一词。2014年顺丰内部推行的“伙伴计划”就被员工质疑是变相裁员。“伙伴计划”就是由顺丰划分区域，然后由内部员工竞标承包片区，员工中标之后与公司办理离职成为加盟伙伴，跟随者也需与公司办理离职。在承包片区中标团队只需沿用顺丰的各项速运标准和奖惩制度，但需自负盈亏，员工的工资、破损件赔付、物料购置之类的都由中标者负责。在“伙伴计划”中顺丰对每个承包点有三个月的试运营期，如果不合格顺丰可以直接“扫地出门”。此外，虽然参与“伙伴计划”的员工可以再回到顺丰重新办理入职，但之前的工龄清零，且只能签劳务派遣合同。另外，2015年3月，顺丰优选公司内部员工曝“顺丰优选将与嘿客合并，业务架构将进行调整，顺丰优选或将裁员”。同年5月，线上平台顺丰优选与线下门店嘿客整合成立商业BG。近期据有些媒体了解顺丰斥资10亿试错的嘿客部门裁员较严重，整个团队都有动荡。同年9月王卫出任顺丰商业CEO，近期被曝出王卫认为顺丰优选选品没有聚焦高端，顺丰优选或将缩减品类并且会进行裁员。顺丰相关业务的整合、组织架构的变革，必然带来内部人员的重组、选择。2015年5月，顺丰重新划分业务板块建立起的五大业务事业群浮出水面，分别为速运事业群、商业事业群（嘿客、优选）、供应链事业群（普运、冷运）、仓配物流事业群（电商、海淘）、服务事业群（顺手付）。业务整合应该是2015年顺丰供应链BG、商业BG、仓配BG和国际事业部裁员的原因之一。拓展太快资金链紧张？顺丰在2015年年底的“裁员风波”，有业内人士分析可能是因为顺丰版图扩张太快导致资金链紧张问题。在2013年8月，一向声称不缺钱的顺丰接受了元禾控股、招商局集团、中信资本三家国资机构约24.5%的入股，投资额约为50亿~100亿元，用于业务扩张。“不差钱”的顺丰融资后花起钱来更是大手笔。2014年顺丰豪掷10亿元在全国范围内铺设近3000家嘿客门店，但是由于客流量和下单量均不多，且房租、人员等固定成本居高不下，盈利模式不明的嘿客在持续亏损中。虽然顺丰一直不愿承认嘿客的失败，但其官网域名“”现已无法访问，近期一部分嘿客店也接到关店通知，一部分嘿客店升级为“顺丰家”，整合顺丰优选+顺丰家+顺丰金融+顺丰快递+便民服务为一体，布局O2O社区大平台，但顺丰家的盈利能力也尚未得到验证。2013年以来顺丰一直在不断跨界试水，丰富其新业务版图，除了发展O2O业务，还涉足电商、金融、手机维修等多个领域。2014年顺丰成立顺丰海淘，正式涉水跨境进口电商；2015年联合日本零售商，开设针对中国客户的日货电商网站；2015年顺丰成立金融服务BG，打造金融服务平台顺银金融；2015年顺丰试水手机维修市场，推出“顺维修”业务，提供“仓储+配送+售后”为一体的一站式手机售后服务解决方案……2015年5月，嘿客与顺丰优选合并成为商业BG，由顺丰集团副总裁、顺丰优选第二任CEO李东起负责。同年9月，李东起离开商业BG回总部担任CMO，王卫亲自出任顺丰商业CEO。业内解读李东起离开的主要原因是对顺丰商业的商业模式持悲观态度。在金融服务BG有顺银内部员工在“裁员风波”下表示，顺银在业务模式上还处于摸索阶段，“公司2016年打算转型To B模式”。除此，顺丰最熟悉的速运业务也在“添砖加瓦”。2015年6月，为了对抗阿里的菜鸟网络，顺丰联合申通、中通、韵达、，共同投资5亿元人民币创建深圳丰巢科技，在全国范围布局“丰巢”智能快递柜平台，其中顺丰持股35%。2015年顺丰再添一架自有全货机，截至目前为顺丰服务的全货机达43架，其中23架为顺丰自有。另外2015年顺丰表示将在武汉周边自建机场，打造货运专业枢纽，目前已经邀请国内机场建设专家帮助选址。一方面是电商、金融等新兴业务和传统速运业务的发展需要资金投入，另一方面是新型业务大多盈利模式不明晰，从此次裁员波及的范围来看，因此有业内人士认为是顺丰资金链出现问题所致。但记者采访的数名业内人士并不赞同顺丰资金出现问题。 徐勇告诉记者：“顺丰现在每天都在招人，也在辞退人，这次的‘裁员风波’不过是把员工离职事件放大了，是对顺丰负面新闻的恶意炒作。”一位不愿具名的业内人士表示：如果顺丰资金出现问题，那么像嘿客这类在目前看不到未来的业务应该首当其冲被砍掉，但现状却并不是这样。大环境不乐观应该是此次顺丰“裁员风波”的原因之一。在快递行业资深人士赵小敏看来，顺丰有招商局集团、中信资本等的背书，不会存在资金问题；此次的“裁员风波”有可能是组织结构调整以后，企业的管理理念没有得到很好的落地。“从王卫亲自担任商业和速运事业群CEO可以看出，新的管理理念推行的难度之大。”赵小敏告诉记者。链接顺丰转型新动作近日，有媒体披露消息，顺丰嘿客将全面转型，主推生鲜产品，每个店配1名店长和2名店员，通过微信等推广顺丰优选产品，首批推出100家店铺，之后各地将陆续升级和淘汰部分店铺。顺丰嘿客作为社区 O2O的先行者，当初引来不少关注，但受限于店铺规模和操作模式，实际运转中一直不温不火。顺丰嘿客最初被定义为“网购服务社区店”，可以提供快递收发、虚拟购物、冷链物流、团购预售等多项功能，希望打造“物流+电商”的新模式，但在实际运作中，却陷入了四不像的境地，夹在商超和电商中间，既没有商超商品的全面完善，也没有通过地推为网上商城带来足够的客流。从上线至今，顺丰嘿客一直被“客流太少”“盈利模式不清”“烧钱30亿”等消息围绕，受到不少质疑，但顺丰始终不愿放弃这进入社区的最后一站。伴随着最近嘿客“升级”的消息，顺丰嘿客将试水转型，主推生鲜产品，并将部分顺丰嘿客升级为顺丰家。对于顺丰将嘿客店铺转型做生鲜地推，有知情人提及，也是因为嘿客店铺现在销售的商品销量不佳，负责顺丰嘿客店铺的商业部门也在寻找合适的突破口，既能贴近社区，又能吸引周边市民进入店中，还能与网上商城的业务相贴近，最终选择生鲜产品作为尝试。在嘿客转型的同时，顺丰近日开始尝试靠配送切入售后服务市场——手机维修，借此撬动C端（消费者端），寻找到逆向物流服务的下一个出口。公开信息显示，顺丰将利用自身仓储、快递网络布局和末端配送优势，推出了“仓储+配送+售后”的一站式电子产品售后服务平台——顺维修，用取件、维修、返还的逆向物流“寄修”模式，为用户提供享受足不出户、高品质的电子产品售后服务。具体操作是，用户通过官网、授权网站等渠道提交手机维修需求后，由手机品牌商将订单推送给顺丰，或用户直接拨打顺丰官方服务热线，顺丰派出快递员在2小时内上门取件，同城全程（用户——维修工厂——用户）24小时，省内48小时。顺丰仓配事业群副总裁涂鸣中透露，顺维修从手机售后维修的切入只是一个开始，当手机售后的流程走通后，也可能继续向智能可穿戴设备维修、奢侈品维修保养等服务逐步扩展。涂鸣中介绍，在全渠道销售的电商3.0时代，企业都在试图通过信息流、资金流、物流这“三流”获得更多与消费者接触的机会，而资金流和信息流的市场格局已经比较明显，物流成为了最后一个机会。
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这些大公司就是噁心，明明是裁员还遮遮掩掩的当民众都是傻子
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传顺丰大裁员 一线女员工称是“逼你自动辞职”
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（原标题：顺丰被曝大裁员 官方回应：年底正常末位淘汰）
日前，有爆料称总部开始大批裁员，顺丰总裁亲任顺丰速运BG。对此，顺丰方面回应称，公司并未裁员，而是基于业务考核评估后的末尾淘汰。据消息，顺丰内部员工的爆料称顺丰总部开大批裁员，说前几天顺丰总裁王卫亲自任顺丰速运BG，这是既供应链、商业、仓配、国际事业部后第5次裁员。也有顺丰一线女员工爆料称，“顺丰怎么可能裁员，他是逼你自动辞职”。针对此事，顺丰公共事务部陈欢表示，顺丰没有裁员，是公司基于业务考核评估后的末尾淘汰，不涉及一线员工，主要是希望在公司快速发展中，提醒员工加强自我修炼，跟上企业变革的思想，跟上脚步。图片来源于网络早在今年年初，就有媒体称顺丰优选公司内部员工曝顺丰优选与嘿客合并，顺丰优选或将裁员。当时相关人士回应称顺丰优选与嘿客没有合并，但业务正在进行整合，没有裁员。今年以来，包括T在内的众多互联网公司纷纷缩紧招聘，而许多科技公司也在不断裁员。各大公司财报显示，部分业务利润下滑严重。而顺丰此次再度曝出裁员消息，也有可能与公司利润下滑有关。行业专家黄刚老师表示，2015年是物流行业将面临大调整，传统思维的物流企业，将面临非常大的冲击，凡是在传统物流企业工作的朋友，早点做好打算为好。【相关新闻】12月24日，顺丰旗下的海淘转运网站海购丰运发布公告称，接海关通知，自日起，洗发水、沐浴露、洗手液、可可脂以及婴儿（儿童）用化妆品等全部按照化妆品申报，税率从此前的10%调整至50%。早前顺丰、韵达等公司也传出上市的消息，12月2日，《证券日报》记者向顺丰、韵达求证时，公司相关人士却表示暂无上市的预期。【相关图集】图说企业家：低调的快递之王顺丰王卫
他不打广告，但所有的人都在找寻他；他低调不张扬，但却令香港狗仔队卧底数月一睹真容；他不引入战略投资，但却令花旗银行开价1000万美元中介费用只为求得一个合作机会；他不打算上市，但众多PE与VC趋之若鹜，50万元只为和他共进一顿晚餐；他曾与电子商务保持距离，但他的老总却令马云两次相约并称为最佩服的人。这个人就是今天的主角——顺丰创始人王卫。
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几乎和绝大多数白手起家的大佬一样，王卫没有显赫的背景，有的只是小人物的励志故事。1971年，王卫出生在上海，他的父亲是一名空军俄语翻译，母亲是江西一所大学的老师。7岁的时候，王卫随家人移居到香港居住，但全家在香港的生活过的相当困顿。高中毕业之后，王卫没有继续升学，十几岁就开始在香港叔叔的手下做小工。
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深港线上的挟带人
1992年后，“前店后厂”模式在深港之间形成。深港线上的货运商机，是那个黄金时代的缩影。一个突出的问题是，跨国企业在两地之间的贸易增多，但政策环境有限，香港与内地之间的物流成了瓶颈。“比如工厂里缺一个什么急件，今天说，明天要，要去报关，得一个星期，谁能等得起？”一位与王卫同期创业，但后来专攻保税物流业务的深圳公司老板说。这期间，很多通港货件被私人以挟带的方式运送到内地，一些专业的“挟带人”出现，每天往返于深港之间。看到这一商机的王卫也加入到“挟带人”行列。
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借10万块 6个人创业
当有了足够经验之后，王卫向父亲借了10万元，联合其他5个人，在香港太子兰街租赁了一个数百平方米的地方作为公司，专替企业运送信件给珠三角地区。这用背包和拉杆箱作为载体的模式，被称为“水货佬”。公司成立之初，王卫不仅是老板，也是“挟带人”，亲自上阵送货。这段经历也让王卫切身体验到一线取派件工作的艰辛。在公司做大之后，王卫也经常在公司的大小会议上强调，一线的业务员才是顺丰“最可爱的人”。
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曾被质疑为老鼠会
“别人70块一件货，顺丰收40块”，王卫“割价抢滩”的策略吸引了大批客户，甚至带旺了冷清的砵兰街。由于市场需求旺盛，顺丰很快将触角延伸到广东各地。当时，顺丰每建一个点，就注册一个新公司，分公司归当地加盟商所有，这使得顺丰在几年的时间内，便将珠三角一带的快递市场牢牢抓在自己的手上。但也因这样野蛮的增长方式，顺丰一度被业内称之为“老鼠会”。
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霸气收权 曾遭死亡威胁
1999年，王卫已淡出公司日常运营管理，如同每一个懂得享受的南方男人一样，他每天在家陪太太，喝茶、聊天、打高尔夫，及时行乐。但在接到一通投诉电话后，他展开了顺丰历史上的最大改变。原来，加盟模式推广后，出于利益驱使，一些顺丰的加盟商擅自在货运中夹带私货，有的加盟商更是自己开始延揽业务当上了“土霸王”。王卫开始强势收权，想继续留在顺丰的，产权一律收回，否则拿钱走人。王卫曾说：“顺丰提出差异化经营后，承包网点收回直营便遇到了很多麻烦。当时一个承包网点就是一个小王国，根治这些问题，压力非常大。”当时，曾一度传言有可能让王卫付出生命的代价，时至今日，王卫走到哪里，总有几位随行的保镖跟从。
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抓住SARS期的商机 奠定江湖地位
2003年，是顺丰发展史上具有里程碑意义的一年。这一年，SARS疫情爆发，不过这次令人恐惧的公共安全危机反而成为了快递行业迅猛发展的一个契机。疫情期间，航空公司的生意非常萧条。2003年初，借航空运价大跌之际，王卫顺势与扬子江快运签下包机5架的协议，第一个将民营快递业带上天空，为顺丰奠定了江湖地位。
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别人还在跑他已经飞起来了
全货运专机让顺丰在时效性方面获得了压倒性的优势，王卫明锐的意识到这是个千载难逢的机会。顺丰申请建立航空公司并一次性购买两架属于自己的飞机，正是在王卫发表“末日演讲”之后不久——这也是中国民营快递企业第一次拥有自己的飞机。2009年底，民航总局发布了一条不起眼的公告，宣布顺丰航空正式获准运营。于是在其他同行还在地上“跑马圈地”的时候，王卫已经“飞”了起来。
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成民营快递带头大哥
2013年顺丰物流业务收入达257亿。截至2014年7月，顺丰已拥有近29万名员工，1.2万多台运输车辆，15架自有全货机及遍布中国大陆、海外的9100多个营业网点，成为民营快递的龙头。
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大众：最神秘的富豪
虽然对于顺丰已经并不陌生，但这些年王卫十分低调，接受媒体采访的次数屈指可数，网上也极难找其照片。就连顺丰的企业内刊《沟通》也从未出现过这位掌门人的面孔。而他所带领的顺丰成为世界上最低调的企业，没有广告，没有宣传，没有任何醒目的标识。只有常用顺丰的人才能从业务员极其低调的工装一角找到他们小小的一个LOGO。基于此，王卫成了大众心中最神秘的富豪。
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同行：看不懂他
同样，在同行业中，顺丰也是“神一样的存在着”。申通的老板陈德军就曾直言，我这个岁数，身体才是第一位的；不懂得王卫为什么要这么累，财富对于王卫早已不是问题。在同行眼中，王卫也不好接触，有位同行经深圳市政府领导介绍，见到了王卫，双方见面无言，“可能他觉得和我没什么好说的，他也不会因为领导在就教我两招，我的公司也没有什么让他感兴趣的。”
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PE：想见却不能见
顺丰运营成本高昂，王卫却对PE、VC的机构投资视而不见。行业里有这样一个传闻，“有VC想给王卫融资，但王卫始终不肯出来见面，这个VC就对外开出50万中介费价码，50万只为和王卫吃个饭”。包括花旗银行在内的很多美国投资商也在找寻王卫，付给咨询公司的佣金为1000万美元。
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马云：他是我最佩服的人
王卫不仅为PE所青睐，就连当下炙手可热的马云几年前也曾在香港数次约见王卫，但都被婉拒。另外，马云也承认自己很难管好快递,他最佩服的人是能治理七万基层员工的“顺丰”老板王卫。
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也曾变土豪
这样一个神秘、个性的王卫其实也是一个普通人。现如今王卫一直保持着低调简单的生活，但实际上在他事业初成的时候，也曾经是一副标准的暴发户做派。王卫曾自述，“当年全家移居到香港时一穷二白，当25岁时赚到人生第一桶金之后，有点目空一切的感觉，恨不得告诉全世界，我王卫再也不是从前那个样子了，我也是有钱人了。”
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是什么让王卫迷途知返呢？王卫自己的解释是自己拥有了信仰和爱情—当自己事业初获成功后，他信了佛；而在他开始飘飘然的时候，妻子不断的提醒自己。王卫信佛，据说在他的办公室里面摆有6尊佛像。出于佛教信仰，王卫认为人的成就和本事是没有关系的，成就是与福报有关系，所以有钱没有什么了不起的，拥有本事也没有什么了不起，赚到钱只是因缘际会而已。所以我认为，个人事业上的一些成绩不值得渲染。
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爱极限运动
但王卫也有很疯狂的一面，让他给外人的印象是很矛盾的存在着。他非常喜欢非常刺激的极限户外运动，尤其喜欢DOWN HILL自行车。DOWN HILL自行车是一种车手以50公里/时～ 80公里/时甚或更高的速度在复杂多变的山路上迅速骑降，极度危险的运动。与王卫一起玩DOWN HILL极限运动的人，都对这项运动心有余悸，但王卫并不如此。
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曾9次抵押家产
喜欢刺激的性格，也决定了王卫在事业发展过程中，会有一些冒险的举动。王卫为求继续扩展版图，自2004年起，先后九次将物业或商铺抵押给银行，借钱到国内狂开网点，2005年将整间顺丰速运公司抵押给中国银行，借了区区四百二十万元。这个时候，王卫开始流露出他的冒险家气质。有人评价他说：“王卫很勇，他有胆子不断扩张，赚10块再拿8块去开新商铺。”王卫既是一个审慎的商人，也是一个热情的梦想家。他身上既有运动家的沉着浪漫，也有当代商人食肉动物一般的攻击性。
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不会为圈钱而上市
王卫认为做企业的目的不是为了赚钱，而是想做成一个平台，通过这个平台可以实现他的价值和理想。而上市的好处无非是圈钱，获得发展企业所需的资金。顺丰也缺钱，但是顺丰不能为了钱而上市。上市后，企业就变成一个赚钱的机器，每天股价的变动都牵动着企业的神经，对企业管理层的管理是不利的。我做企业，是想让企业长期地发展，让一批人得到有尊严的生活。上市的话，环境将不一样了，你要为股民负责，你要保证股票不断上涨，利润将成为企业存在的唯一目的。这样，企业将变得很浮躁，和当今社会一样的浮躁。
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企业想长远发展 要有一点艺术家气质
王卫是一个理想化的人。他曾表示，自己经营企业的目的可能有点理想化，不完全是为赚钱。企业要想取得长远发展，要有一点艺术家气质。因为就好像为赚钱而画的人，同只求温饱、为追求艺术而画的人相比，他画画的方式和最后出来的作品肯定不一样。有艺术追求，就会有执着，它会推动你不断给自己挑毛病，不断改进。
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靠心法四诀避免“走火入魔”
截至2014年7月，顺丰已拥有近29万名员工，如此庞大的一个群体如何去管理呢？王卫称顺丰管理理论体系只是企业管理的外功，练外功的同时还得有心法，要不然就会走火入魔。王卫心法四诀是：有爱心，与员工有同理心；有舍心，与员工慷慨分享；有狠心，出于爱与舍对员工严格要求；有恒心，长期坚持这样做下去。王卫强调“员工要尊重，给他尊重；要收入，给他收入。当他月收入上万，他会要你两千的手机吗？如果有人真拿两千的手机，我会不计代价地去查，五百也往下查。人性都是趋利避害的，弄清这点，即便是40万人，也没什么难管的。”
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王卫是个懂得吃亏的人
从2001年开始，邮政与快递之间的矛盾激化，邮政部门开始大肆查抄快递公司的非法货件。之后，围绕几易其稿的邮政法，双方又展开了激烈的争论和博弈。邮政与四大跨国快递巨头在国际线路上无法竞争，实际上打压的真正目标是民营快递，要从后者夺走的市场中抢回市场份额。顺丰承运的快件是小件，很多是文件和单据，也是邮政最敏感的货件。据了解，在创业初期，顺丰就没有少挨罚。最多的一年，顺丰被罚款达500万元之巨。与申通的言辞激烈相比，顺丰似乎并不太在乎钱，罚金交得很痛快。在这些微妙的事件中，王卫仍保持了一贯的沉默。他从来不出现在与邮政争论话题相关的会议上。“你罚多少，我们就交多少。”一位顺丰内部人士透露说，王卫对此明确表过态，不与邮政计较。据顺丰内部人士说，“王卫是个懂得吃亏的人”，而且，王卫是在香港长大的，“是个守规矩的人”。
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善于铺建厚实的关系网
经历过底层奋斗的王卫懂得也善于铺建厚实的关系网，能够处理好与政府、客户等所有人的关系。有一件事可以证明王卫与政府部门的良好关系。1997年香港回归之前，顺丰已经在局部垄断了深港货运，在顺德到香港的陆路通道上，70％的货由顺丰一家承运。当时作为国企的中铁快运，希望通过铁路打开香港的快件市场，但被派去广东谈判的人却碰了钉子，最终被当地海关婉拒。中铁快运了解到，当地已有一家企业垄断了几乎所有通港业务，即便自己开了这条线，也拿不到足够的货源。这家公司就是王卫的顺丰速运。
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最有钱的工作狂
在顺丰优选的前总裁刘淼看来，王卫是他见过的最有钱的工作狂，这多半源于王卫创业初期保留下来的职业习惯。20年来，他每天工作14个小时再正常不过，还定期到一线收发快递。有高管说王卫是那种很有危机感的人，三个月没有创新和变革，就会让他有危机四伏的感觉。
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坚持只做快递 对其他诱惑心如止水
与诸多“快递优而物流”的同行相比，王卫坚持只做快递，而且只做小件，不做重货。在大方向确定的前提下，顺丰按照客户细分设计了自己的产品价格体系，与四大国际快递重叠的高端不做，五六元钱的同城低端也不做，剩下的中端客户被锁定为唯一目标。据顺丰一位内部人士透露，摩托罗拉等一些大型跨国企业曾找到顺丰，希望其参与物流项目的投标，但顺丰考虑再三之后没有接单。“重货成本大，利润薄，也不是我们的强项。”他说。王卫的性格也在其中起到了决定性的作用。“很多事情不是我们想像的那么简单。可以说，即使是快递我们都未必做到了百分百的深入程度，何况其他。”这位内部人士说。2003年之前，有相当数量的快递公司淹没在物流甚至房地产热潮中，但王卫一直心如止水。
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破天荒出让股权
日，顺丰与元禾控股、招商局集团、中信资本签署协议，后三者总体投资不超过顺丰25%的股份，令顺丰二十年来第一次引进了外部股东，也让顺丰购置土地扩张中转场和航空枢纽，以及自动化系统和自动化设备有了更丰厚的资金支持。而这也让王卫用了实现其更大野心的资本。
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穿破洞裤见招商局总裁
2013年8月，招商局集团等四大资本联合确认入股顺丰后，王卫曾一反常态高调亮相，与招商局集团总裁李建红举行了会谈。然而即使是在会见这样一位大人物，王卫依旧不改本色，穿着白衬衣、牛仔裤，留着一头干练的短发亮相，更加有些让人大跌眼镜的是他穿的还是破了洞的牛仔裤。
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投资嘿客：“烧钱”还是“远谋”
2014年5月，顺丰的“嘿客”便利店全国启动，计划2014年全年要铺开3000多家便利店，顺丰的这一笔重要布局将实现顺丰速运+顺丰优选+顺丰移动端+金融+社区O2O服务平台+农村物流...全线整合，这无疑加速了顺丰速运及其电商平台顺丰优选的发展。不过对此业内争议颇多。有人把顺丰此举称为“烧钱”，也有人认为顺丰深谋远虑。
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业界曾流传说淘宝件在华东某些快递公司的业务占比高达60%到80%。换句话说，一旦失去淘宝件，很多快递公司的生存或许都成问题。但王卫一直不愿意向马云低头，去接受那些一票只有5元，还常常被免单的淘宝件。不仅如此，随着王卫“更广义的物流”——“快递+电商+便利店+供应链”的全面布局，人们发现，顺丰已经不再仅仅是一家快递公司，它已经成了阿里最大的潜在对手之一。
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并非不食人间烟火的"经济动物"
很长时间以来，王卫的个性标签只有一个神秘。实际上王卫也并不是一个不食人间烟火的”经济动物"。用飞机运送快递，招聘高学历管理人员，用IBM做咨询，购买最先进的手持终端，一切看起来都是一个企业家正常的思维方式。2003年爆发SARS的时候，王卫捐出的善款在广东省名列第二。种种信息显示，这应该是一个有经济眼光，同时不乏社会责任感的企业家形象。
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王卫的终极难题 如何让顺丰不再是“一个人的企业”
业内人士曾说王卫最大的敌人，不是UPS也不是EMS，而是他自己，王卫也意识到自己淡出经营对公司的未来发展非常重要。但顺丰发展至今，仍旧没有摆脱“一个人的企业”之嫌，大的方针战略，无一不来自王卫的大脑。问题在于，一个企业越发膨胀，其高层领导人对于企业的控制力越发减弱，对市场终端的敏感性越差，这是大组织无可避免的弊病。而当一个领导人太能干，太有远见时，身边的人最首要的任务，可能是跟上他的脚步，不要掉队，而不是开放性的学习。当这种文化成为一种普遍的文化时，这家企业在跨界出击时的学习能力和自我纠错能力，必然大打折扣。
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