揭秘：京东送货物流为什么这么快？
2015年，中国的大电商平台格局已定，各大平台开始重视的方向已经从过去的价格战转向最后一公里和O2O的布局了。移动电商、社交电商时代的到来，O2O成为每一家平台布局的重点。我一直就说，O2O不是卖货、不是物流，而是综合的服务体验，是线上社群经济+线下社区经济的重要结合。当然，上市一周年的京东，在2015年初就开始倾注重要战略布局：启动京东到家O2O平台，布局京东到家O2O物流服务。负责O2O战略的京东副总裁邓天卓曾透露“京东到家会让京东和京东物流产生颠覆性的改变”，邓总的这句话很有内涵，这种颠覆性的变化是让京东传统的物流升级到快物流服务，而这快物流后台的核心就是京东物流的内核——青龙系统。先从一个案例讲起：本人曾和京东副总裁邓天卓交流中，邓总给一个这样的场景体验，京东根据用户的大数据分析，能够预测核心城市各片区的主流单品的销量需求，提前在各个地区物流分站预先发货，客户下单后会在2小时左右的时间享受到惊喜的物流服务。这远远超出了原来的211限时达、次日达等服务了。这背后是用户大数据+青龙系统+O2O的运营体系的有效支撑。现在我们就从整体结构上来扒一扒京东“青龙系统”的运营内涵，这也是我对收集京东内部运营系统内容的一次有价值的梳理。一、青龙系统作业流程物流无疑是京东的核心竞争力之一，在每一个用户的订单处理背后，如何实现看似简单的发货与收货，实际上在这背后隐藏着一套复杂的物流系统，京东称之为“青龙”。青龙系统的核心要素包括：仓库、分拣中心、配送站、配送员。实现的流程如下：1、仓库负责根据客户订单安排生产，包括免单打印、拣货、发票打印、打包等。它是一个个订单包裹生成的地方。2、仓库生产完毕后，将订单包裹交接给分拣中心，分拣中心收到订单包裹后进行分拣、装箱、发货、发车，最终将包裹发往对应的配送站。3、配送站进行收货、验货交接后，将包裹分配到不同的配送员，再由配送员负责配送到客户手中。在整个配送网络中，物流、信息流与资金流的快速流转，实现了货物的及时送达、货款的及时收回、信息的准确传递。二、青龙系统的模块构成解析整个青龙系统，青龙的模块结构主要由：整体系统架构+核心子系统组成。1、整体系统架构主体架构上，整个青龙系统成为京东物流的内核，前段接口开放给所有平台，下面直接开放到内部的物流运营机构和第三方物流企业，如图：2、核心子系统模块青龙系统的核心子系统是由6大核心结构组成，涉及对外拓展、终端服务、运输管理、分拣中心、运营支撑、基础服务组成。在这6个核心模块当中，实现快速配送的核心要归功于预分拣子系统。预分拣是承接用户下单到仓储生产之间的重要一环，可以说没有预分拣系统，用户的订单就无法完成仓储的生产，而预分拣的准确性对运送效率的提升至关重要。三、青龙支撑快物流运营体系的核心：预分拣子系统青龙配送系统在预分拣中采用了深度神经网络、机器学习、搜索引擎技术、地图区域划分、信息抽取与知识挖掘，并利用大数据对地址库、关键字库、特殊配置库、GIS地图库等数据进行分析并使用，使订单能够自动分拣，且保证7*24小时的服务，能够满足各类型订单的接入，提供稳定准确的预分拣接口。服务于京东自营和开放平台（POP）的服务。预分拣流程预分拣系统的算法逻辑如下：四、青龙的龙骨：核心子系统如果说预分拣系统是京东物流快的心脏，那青龙的核心子系统，则扮演着龙骨的角色。整个的青龙配送系统是由一套复杂的核心子系统搭建而成。在各个环节当中有相应的技术进行配合。1、终端系统：通常你会看到，京东的快递员手中持有一台PDA一体机，这台一体机实际上是青龙终端系统的组成部分。在分拣中心、配送站都能看到它的身影。据了解，目前京东已经在测试可穿戴的分拣设备，推行可穿戴式的数据采集器，解放分拣人员双手，提高工作效率。此外像配送员APP、自提柜系统也在逐步覆盖，用来完成“最后一公里”物流配送业务的操作、记录、校验、指导、监控等内容。极大的提高了配送员的作业效率。2、运单系统：这套系统是保证你能够查看到货物运送状态的系统，它既能记录运单的收货地址等基本信息，又能接收来自接货系统、PDA系统的操作记录，实现订单全程跟踪。同时，运单系统对外提供状态、支付方式等查询功能，供结算系统等外部系统调用。3、质控平台：京东对于物品的品质有着严格的要求，为了避免因为运输造成的损坏，质控平台针对业务系统操作过程中发生的物流损等异常信息进行现场汇报收集，由质控人员进行定责。质控系统保证了对配送异常的及时跟踪，同时为降低损耗提供质量保证。4、监控和报表：为管理层和领导层提供决策支持，青龙系统采用集中部署方案，为全局监控的实现提供了可能。集团可以及时监控各个区域的作业情况，根据各环节顺畅度及时作出统筹安排。GIS系统：也叫做地理信息系统。基于这套系统，青龙将其分为企业应用和个人应用两个部分，企业方面利用GIS系统可以进行站点规划、车辆调度、GIS预分拣、北斗应用、配送员路径优化、配送监控、GIS单量统计等功能，而对于个人来说能够获得LBS服务、订单全程可视化、预测送货时间、用户自提、基于GIS的O2O服务、物联网等诸多有价值的物流服务，通过对GIS系统的深度挖掘，使物流的价值进一步的得到扩展。五、青龙系统从1.0到3.0的升级蜕变过程京东的系统，是所有电商系统中升级迭代最快的系统，这是当年我和京东负责物流系统的副总裁姜海东先生交流的时候，老姜特别有感触的一句话。姜总是京东物流系统的元老级高层，2009年京东集团CEO刘强东还在苏州街的时候老姜就在负责整体物流系统的建设。下图是青龙系统的倒三角逻辑结构1、青龙系统1.0功能A、实现了性能与效率的提升青龙1.0解决了信息系统不完善和系统架构不合理的问题，构建了更为合理的业务流程，同时也建造了更为高效的信息管理系统，实现了海量信息处理的能力，完全能够满足海量数据的日常处理能力。青龙平台对原有系统进行了重构，使得分拣系统与配送系统达到了全方位的服务能力的提升。同时，通过提升系统运行效率，提高了站长、配送员等员工的工作效率，并支持京东销售规模的不断扩大，为用户带来了更为方便、快捷的购物体验。B、实现了业务种类多样性1.0全面支持京东业务的多样性，不仅支持自营模式下的站外、站内及自提的配送业务，还增加了非自营模式下的站内、站外合作的业务类型的支持功能。青龙系统具备支撑未来京东快速开展二三线城市的自营站点与合作站点建设的能力，能够让更多的客户享受到“211限时达”服务。C、实现了全面、精细化的信息管理青龙物流平台功能全面，不仅实现了站点收货、站点验货、配送员收货、配送等正向操作功能，还实现了上门取件、上门换新等逆向功能，为用户提供了更为方便快捷的配送服务。此外，还能实现对物流整个环节的监控和精细化的管理。实时监控系统、基本运营和分拣运营监控、配送运营监控及合作运营监控。2、青龙系统2.0功能A、打通整个供应链运营：规划了车辆管理、调度中心、逆向物流、站点集货、订单截留、预约配送、周转箱、内部质量管理、返单管理、物料管理、业务决策报表、报表邮件推送等项目。B、自提柜系统：青龙2.0，京东推出了自提柜系统，用以解决“最后一公里”的难题。经过不断的更新改良，自提柜的功能也在不断的丰富，水电缴费、一卡通充值、社区O2O、冷藏/冷冻，生鲜自提、WIFI热点等诸多功能将会逐步实现。C、技术变革实现跨平台协同：青龙团队和实现和大京东IT基础技术架构的融合，对系统持续进行技术优化，包括SOA框架、分布式调度、Redis、MQ、分布式MySQL等，保障系统平稳运行，提升系统效率。针对架构研发团队进行了诸多改进，如基于Redis的分布式调度，做到了兼容已有数据库方案，实现了平滑升级、重启等不会丢数据、高并发、支持批量处理、支持防重注、支持Redis故障（自动和手动）切换。3、青龙系统3.0功能2014年青龙3.0将“对外开放，构建生态系统”作为最重要的战略之一。为此京东打造了物流配送开放平台，其中外单系统作为整个外单业务的支撑，从配送官网、外单CRM、商家合同管理提供全面的服务。在不断的更新完善过程中，实现了B商家客户端、外单API、接货中心等外单接单系统的构建。而分拣、运输、终端等配送操作也实现了部分外单操作的功能。A、实现开放平台支撑：完成了SOP订单对接和ISV对接等重要项目，外单开放平台浮出水面。青龙业务模式也开始从京东内部物流系统转变为社会化物流。B、实现全网跨平台运营支撑：在技术层面，随着系统对稳定性，性能和客户体验等要求不断提高，研发团队在系统分层、跨机房部署等方面也取得了突破。综述京东在纳斯达克上市一周年了，在重新看一次京东全套IPO路演的资料，其中物流是刘强东在华尔街路演的重要内容，也是京东上市的重要卖点之一。如果说过去2007年-2014年的7年京东的物流核心是布局重资产（京东的物流建设是从2007年开始的），从2015年开始，京东物流应该是敏捷供应链运营的核心，这与京东2015年新战略：O2O社区战略、渠道下沉战略息息相关。青龙系统对于京东来说具备重要的战略价值，是驱动京东到家O2O、敏捷供应链、全品类扩张（特别是生鲜）、末端众包物流等新战略的关键。
2015亿邦O2O产业峰会
看过本文的人还看过
最新图文推荐
最新专栏文章
大家感兴趣的内容
网友热评的文章远成快运跟远成物流的区别在哪 - 水母网
远成快运（上海）有限公司
咨询电话：400 168 1111
首页 > 企业资讯
远成快运跟远成物流的区别在哪
物流配送公司，首选远成快运。远成快运货物运输有保障价格实惠，以物流的价格和快递的速度服务广大客户。做到让顾客满意，让顾客成为我们的朋友，在广大客户群中广受好评。
远成物流股份有限公司（Yuan Cheng Logistics Co., Ltd.）(简称：远成物流）创建于1988年，注册资金3.05亿。通过20多年的拼搏，远成物流已发展成为以公路快运、城际配送、仓储服务、铁路运输、金融物流、航空海运、国际货代及物流方案策划等为主导，集物流服务、实业投资和国际贸易为一体的综合性现代化股份制企业。公司已形成覆盖全国公路网络的新干线汽运班列，具备“以公路铁路干线运输，城际区域配送、仓储服务等相结合”的多层次、广覆盖的独具特色的综合物流服务商。
远成物流现已在全国各省市自治区拥有全资直属一级分公司，二级分公司和营业网点覆盖所有的省级城市及绝大多数地级市，目前营业网点正快速向县级及乡镇发展；已拥有一支庞大的专业高效的物流服务团队；每个直属公司都拥有能够满足客户需求的自有车队；各直属分公司已有及在建的仓储基地能满足客户仓储业务的需求。
远成快运是远成物集团旗下全新组建的一家高端新型配送公司，远成快运致力于成为中国配送领域的领导者，以先进的配送理念，塑造新型“超级配送”模式，充分利用远成集团的资源优势，为客户提供具有专业化、定制化、高端化、智能化的配送服务体验，并满足区域配送、同城配送、商超宅配等多温控组合配送需求。
自日正式上线运营以来，远成快运以其良好的资源整合能力和优质的服务品质，在华东地区迅速建立七十多家营业网点，遍布华东地区的主要县级市。为更好的满足公司快速发展的需求，远成快运将继续巩固华东地区的区域合作，加强网络基础设施建设步伐。
您的满意，是远成人永远孜孜不倦的追求。远成人将以更加饱满的精神和更加真诚的态度以远成星级服务标准为您提供更加贴心的定制化配送服务。
如需了解更多详细信息，请联系我们，我们竭诚为您服务。
服务热线：400-168-1111本信息首发于 水母网信息链接地址： .cn/xinxi/.html?(&&浏览：63次)
?(&&浏览：59次)
?(&&浏览：63次)
?(&&浏览：58次)
?(&&浏览：62次)
?(&&浏览：54次)
?(&&浏览：580次)
?(&&浏览：590次)
安全警示：货运合作要有安全意识，需当面核实对方真实身份，如签订协议、提供身份证等(防范支招)
好运物流网()&&　　十多年前，当国外快速发展的现代物流逐渐引入中国以后，很多新的名词纷纷出现，搞得大家眼花缭乱，不知和以前的传统的说法有什么区别或者差异，比如配送中心，比如供应链管理，比如物流管理，比如SKU等等。一时之间，物流成为时髦的名词，各类现代物流的概念充斥各类文章。　　　　 　　　　今天就想说说一个小的概念，仓库和配送中心，这两者到底是一个东西还是两个东西？有什么相同的地方，有什么不同的地方。　　　　 　　　　仓库和配送中心都是货物在生产结束以后，到达最终用户之前，存放或者临时存放的场所，你看到的都是一个房子或者是个大房子，里面堆了很多货物，仅此而已。但两者还是有着巨大的差异，并且在最初的设计上就有所区别。　　　　 　　　　仓库主要是用来存放货物的，以前国内是没有独立的第三方物流公司的，仓库都是存放企业自己的货物，是这些货物在买入之后到卖出之前的存放地，中间是不会随意移动的，所以仓库是为了存货而产生的，是个静止的概念。仓库的设计目的是为了很好的保护存放的货物，不会丢失，不会受潮，等等，仓库里面没有宽敞的通道，只要取货的时候能走就好了。　　　　 　　　　再看配送中心，也叫分拨中心，英文叫 Distributuon Center, 比较直观的理解，它就是分配货物的场所。配送中心是西方现代物流的概念，是从上面的这个英文单词翻译过来的。配送中心主要存在于第三方物流公司体系中，也包括企业的货物在交付给最终的经销商之前的中转场所，所以配送中心是为了快速的周转货物而产生的，是个动态的概念。配送中心的目的是为了快速高效的流转货物，现在配送中心里面使用的各类设备，托盘，货架，叉车等等都是为了快速有效，高效的货物流转而存在的，相对的，存储变成了次要的功能，存储的时间也变短了。　　　　 　　　　刚开始做物流的时候，很痛苦的，就是找不到合适的仓库，以前国内大部分的仓库都是小小的，一间只有一两千平米，还有很多的楼层仓库，我就很困惑，这样的仓库怎么能用呢？看了上面的分析以后，慢慢就理解了。如果作为存放货物的仓库，只要能确保货物安全，大小楼层都不是问题，但是如果要作为配送中心，功用完全不同了，这些仓库就显得很不合适了。　　　　 　　　　最后还有句题外话，消防安全等部门现在还是按照仓库的要求来检验配送中心，把两者混为一谈，就产生了很多奇怪的结果，比如特别大的配送中心一定要划分成小的库间，中间要有消防分隔的墙壁，反而为配送中心的高效运转制造了障碍。消防安全工作很重要，一定不能忽视，不过也是要根据不同场所的不同功用，设计不同的安全设施。　　　　 　　　　希望这个小文章对大家有帮助，也是一家之言，有不对的地方，请大家指正　　
楼主发言：1次 发图：0张 | 更多
　　谢谢你给了我这个行外人一点明白的概念。我不是学这个专业的，不过有点想干这行。关注一下。请问行外的怎么能进去了？
　　要进入这个行业，需要有心理准备，这行业目前还有很多问题，最理想还是进外资物流公司，相对能学到的东西多一些。
　　如果觉得这篇文章不错，请到我的博客看更多的相关文章。.cn/yyf231303
请遵守言论规则，不得违反国家法律法规回复(Ctrl+Enter)