现代汽车的中国经销商集体要求退网索赔，矛盾已趋白日化_网易财经
现代汽车的中国经销商集体要求退网索赔，矛盾已趋白日化
用微信扫码二维码
分享至好友和朋友圈
（原标题：现代汽车的中国经销商集体要求退网索赔，矛盾已趋白日化）
这已经不是和进口厂商的第一次矛盾激化，此前还有福特和日产的“上书”，而的”造反”更反映出了整个汽车行业的大环境在发生的变化。
从北京现代队中国经销商超过50％被要求，到中国几乎所有的经销商抱团要求集体退网和索赔，双方的矛盾已经陷入不可调和。自2012年进口现代汽车将销量占比达80%的新胜达车型转由北京现代生产，后续又无主力车型推出，进口现代汽车中国经销商出现严重亏损，自2014年起被现代汽车（中国）投资有限公司劝退的经销商退网已达50%。自2016年起现代汽车（中国）投资有限公司不接收订单，不提供符合中国汽车国五排放标准的车型，导致中国经销商无车可卖，整体亏损严重！这造成了整个矛盾的彻底计划，中国经销商集体一致要求：退网、赔偿经销商损失。中国汽车行业近段时间暗流涌动，已经有部分品牌经销商向主机厂&反水&对抗，但是大多数都被镇压或被&和谐&掉了，最终都没有成功。但是这些现象的出现，最少反应了一个事实，汽车行业的两大阵营主机厂和经销商真的没有那么和谐了，行业格局也在发生巨变，不再是一边独大，经销商已经不是那个挨了巴掌还说好的&乖乖仔&了。到底是什么原因引起了如此大的转变？在这些经销商眼里，原因有五个:第一：从经销商开始选定这个品牌就注定了这个结果，从一开始主机厂和经销商的地位就是不平等的，以前中国的汽车市场是买方市场，什么东西都是由厂家说了算，所以注定了主机厂的霸主地位，好的经济环境和经营情况掩盖了一切矛盾，对于求财的经销商来说只要有钱赚就可以了，有没有地位不重要。但是市场风云突变，买方市场向卖方市场转变，大的经济环境也一落千丈，真是雪上加霜，几年下来，经销商由盈利变成保本、再变成巨亏，甚至有些近几年开的新店连盈利的背影都没有看到就要关门了。第二：和经销商不同的是主机厂还依然那么的强势和高不可攀，因为最初经销商和主机厂签订的是不可修改的&霸王条约&，不要说对经销商不公平了，就是连最起码的生存都没有保护，这就意味着去和主机厂谈合同就是找死。第三：市场的疲软和竞争品牌之间的压力，让经销商就是拼了老命的努力都完不成厂家要的业绩。但是，主机厂为了保证完成自己制定的销售业绩，他们从来不会在乎经销商的死活，单方面推行的霸道商务政策依然我行我素的要经销商接受，一环套一环的捆绑政策，让经销商左右为难，不跟着政策走肯定是血本无归， 但是如果跟着政策走完不成目标，还会亏得更多。在走投无路情况下，为了拿到返利弥补亏损，只能拼命的提车压库，为厂家报假销售来冲业绩，如此的恶性循环最终肯定只有死路一条。第四：每个品牌4S店的配件都被主机厂垄断，除了是保证原厂正品配件的提供以外，其实最重要的还是主机厂为了获得更多更高的利润以及和主机厂有裙带关系的供应商之间滋生的利益链和内部交易，甚至有些进口品牌的配件供应商就是他们自己的家族企业，只能说其中的水太深了。第五：更加不可理解的是，汽车4S店是一个重资产的行业，豪华品牌和进口品牌动则几个亿，就是一般的中端品牌也要几千万（也有个别中端品牌某进口现代经销商为了增加竞争力，投入也达到1.5个亿）。既然投入这么大的一个行业，为什么有些品牌主机厂的未来发展战略和规划从来不和经销商商量，甚至都不会告诉经销商未来的方向呢？这次进口现代汽车中国经销商集体造反就和这点有直接的关系。因为北京现代的崛起，韩国主机厂对现代的发展、未来的规划就已经开始调整，进口现代的销售网络其实已经没有存在的必要了。为了占领中国的市场，好卖的车型全部国产。从2012年全新胜达开始国产，进口现代更是没有主力车型可卖了，造成经销商连续几年巨额亏损。作为厂家，面对全国经销商的连年亏损，不仅没有想办法改善经销商困境，居然用&温水煮青蛙&的办法，让经销商在亏损中自己慢慢的死去，以达到他不花一分钱清退经销商网络的目的。可怜的经销商还蒙在鼓里，仍积极与厂家沟通，期待有更好的产品和政策。但是，在全国经销商会议上进口整车本部领导都是直接问经销商投资人，既然都亏了那么多，为什么要继续坚持做进口现代、为什么不把钱拿去投资其它项目？
这多么荒唐！对于虽然亏损还在继续等机会没有退网的经销商，更是一家家上门&拜访&劝退、逼退！ 最后还采用极其卑劣的手段，不接受经销商订单，让经销商无车可卖，最终达到逼迫经销商退网的目的。现代汽车一向标榜是有责任心、有社会责任感的企业，在中国到处在搞爱心捐赠，但对于替现代汽车在中国崛起打江山的功臣，进口现代经销商们在完成历史使命后就想一毛不拔、一脚踢开，逼迫经销商自然死亡，这种手段确实有点阴险卑鄙啊！为什么经销商会那么软弱，为什么主机厂会那么的有底气，全是因为那一纸&霸王条约&。但是哪里有压迫，哪里就有反抗！ 从福特、日产&上书&，到现代的&造反&无不透露了现在汽车经销商的觉醒和团结，但是汽车行业的革命，以后的路怎么走，单靠这些民间团体的挣扎是远远不够的，更多需要的是国家相关部门的参与，重新修订汽车行业相关法律法规来制约、平衡两大阵营才是解决问题的根本！
本文来源：钛媒体
责任编辑：王晓易_NE0011
用微信扫码二维码
分享至好友和朋友圈
加载更多新闻
热门产品:　　　
:　　　　　　　　
:　　　　　　　　　
热门影院：
阅读下一篇
用微信扫描二维码
分享至好友和朋友圈热门搜索：
　　文/Autodealer
　　近日，据新媒体车瞳报道，在上汽合资事件风波中，们并非按兵不动。在经历日、12月20日、日三轮谈判暗战后，正在要求补偿亿元经营损失。
　　此外，消息灵通人士还曝光了1月13日中国总经理魏永新发送给总裁陈志鑫和贾鸣镝的信函邮件。
　　信函中，魏永新非常明确的确认，已中断“网络和销售渠道”相关的上汽-谈判工作，且在3月底之前，该承诺继续有效，希望上汽方面坚定不移的遵守之前达成的一致约定。
　　那么，魏永新之所以选择在1月13日给负责人发这封信函，正是由于文章开篇提到的那三次会谈，其中最重要的内容是：
　　鉴于目前普遍严重亏损及未来与上汽合作的不确定性，要求2016的运营补偿是120亿元人民币，再次重申特许为在中国唯一销售、服务渠道。
　　不过，如AG主动终止与上汽项目的合资，代表将协调全国投资人放弃的运营补偿和投资补偿。
　　而据媒体报道，目前事业部的意见却是：
　　1、不同意使用销售二级毛利作为标准进行补偿，建议使用税前利润率作为计算标准，并且包括全业务口径。
　　2、要求对标竞争对手2016年的税前利润率，尚未得到反馈。
　　3、2016年计划补偿金额为11.2亿元。
　　120亿与11.2亿，差距巨大，不过，尽管双方未达成统一协议，但据Autodealer采访的西北与地区的多家依然在调整库存，艰难地卖车，部分店总甚至表示，由于之前停止提车事件，导致店面亏损巨大，店里资金链有些吃紧。可见们的情绪日渐焦躁，或许这也是为何魏永新会发函要求上汽方面坚持之前在3月底之前不可启动上汽项目的约定。
　　其实，我们看处于事件中心三方：当然希望上汽项目“流产”；上汽则想合资公司尽快成立，别再拖延下去；而的核心需求就是提升利润，更好的活下去。而这三方矛盾中那颗解不开的疙瘩就是中国。虽然依然盘踞国内豪华车的老大，但是面对连续下滑的在华，也使得方面有了更多的想法，而选择与上汽合作也意味着“南北”的模式将在品牌上有所突破，不过，却忽略了此举对以及的所造成的伤害。
　　直到现在，依然在采用拖延战术和稀泥，而不是以实际行动向各合作伙伴展现诚意，以便获得、上汽、的理解与支持。
　　那么，这场闹剧，终将以何种形式收场呢？汽车流通协会分析师李颜伟分析，最大的一种可能性就是牵头，组建AG、上汽、三方合资的销售公司，将会成为，未来无论是上汽、还是德国生产的，都需要通过这家销售公司批发、负责零售，不再分上汽体系、体系。当然，也有一种可能是与上汽合作项目长期停摆，仅维持在意向阶段。
　　这一闹剧的“高潮”，很可能在今年3月底来临，我们也将持续关注事件进展！
　　、上汽、“宫斗大戏”梳理
　　日，与德国在德国狼堡签署《在中国制造和销售品牌产品，销售品牌进口汽车，并提供相关移动服务的合作框架协议》谅解备忘录。消息传来，集体反对。（相关链接：牵手,集体反对）
　　日，来自的近30家在与高层进行了上汽、合作之后的第一次磋商，表示，不允许与上汽合作，否则将在12月1日拒绝提货进车。（相关链接：以停止提车“逼宫”）
　　日，与在1最后通牒前达成一致，承诺将“暂停与关于销售和网络的谈判”。、、联合会再商谈的计划将于今年3月份重启。（相关链接：重磅!&逼宫&成功,&上汽&正式暂停！）
　　日，董事长陈虹在股东大会上对事件回应称：“关于上汽和合作，不会有什么变化，合作具体细节和内容还在蹉商中，合适时会对外公布。”
　　日有爆料，上汽销售公司将于3月底正式启动，而且董事长陈虹亲自点将销售公司总经理贾鸣镝出任公司总经理。（相关链接：反抗无效?上汽3月起航）
　　日，给吃了一颗“定心丸”。双方在签署了《、十年商业计划》，按照海兹曼的阐述逻辑，与上汽的意向合作，在今年不会有任何行动，最早要到2018年，而推进合作的前提是，“推进十年商业计划，以及保障盈利”重要议题的施行和监督。（相关链接：2017年与上汽合作“没戏” !）
　　分享和发现更多汽车行业的价值，欢迎关注微信公众号：中国汽车（autodealer）
请先登录再操作
请先登录再操作
微信扫一扫分享至朋友圈
发现和分享汽车行业的价值
1106文章数
汽车最新实拍图片、官方图片。
与车有关？娱车有关！从汽车科技聊到文化。
汽车产业深度报道，权威信息解读。
用数据告诉你传播、品牌背后的真相，提供独立、专业的价值标准。
广泛的综合性交通多媒体发布平台。
解读前沿汽车科技，剖析精密造车工艺。文章频道：
卡车论坛：
微信扫一扫下载
微信扫一扫关注
您的当前位置： >
新版购车合同 卡车经销商显现弱势心理
&&& 10月中旬，从浙江省台州市工商局传来消息，浙江省工商局已开始在台州试点，规范汽车行业的合同文本，从根源上消除“霸王条款”。 据了解，修改后的正规格式合同已经在台州试用，如果效果理想，有望在浙江全省推广。汽车销售合同是经销商工作时经常接触到的文本，台州市的新版汽车销售合同对汽车经销商的影响有多大？经销商如何看待新版合同？本期柠檬茶座邀请了3位卡车经销商，请他们谈谈自己的看法。
&&& 陈飞跃：浙江省台州市海力汽车有限公司总经理
&&& 黄文儒：台州汽车销售技术服务有限公司总经理
&&& 段超（化名）：湖北某品牌卡车经销商
&&& 主持人：据报道称，台州市原来的汽车合同主要有7方面的问题，分别为合同违约责任不对等、新车出现质量问题“只修不赔”、 擅自扩大不可抗力的范围、车辆价格变动如何处理、车辆交付时间约定模糊、没提的车伤了谁来负责、卖方的“最终解释权”等。对此，目前的新版合同都进行了有针对性地修改。大家如何看待这7方面的问题？新版合同会给卡车销售带来哪些影响？
&&& 黄文儒：我们的合同在10月中旬交到工商局，工商局请专家和律师进行了修改，之后形成了范本并备案。修改后的合同样本已经发给我们，今后我们就按照样本执行。
&&& 对于“只修不赔”一项，现在的整车厂只赔直接损失，不赔间接损失。举例来说，坏了，修复和工时费全免，但是由于发动机故障造成的停运损失是不赔偿给用户的。
&&& 不可抗力主要涉及到交货期。车辆在运送过程中遇上交通堵塞等问题是我们无法解决的。如果厂家交货不及时，这个责任一般由经销商承担，补偿额度要与用户协商。
&&& 至于价格波动，我们在跟用户谈好价格后，即使厂家对产品价格进行了调整，也不会影响我们和用户协议好的定价，毕竟签了合同就要按合同执行。要是连这个信誉都没有，那就没人敢跟你做生意了。另外，厂家在价格调整之前都会发通知，不可能冷不丁地就涨价。陈飞跃：今年7~8月时就开始有使用新版合同的消息了。新版合同是逐步推广的，目前在台州的临海地区进行试点，之后再逐步推广到整个台州乃至浙江地区。
&&& 目前，我们还没有使用新版合同，主要是轿车经销商使用新版合同。这种合同不太适用于卡车，卡车的很多配置是用户自己选择的，而轿车的配置基本上就是厂家固定的，具有较强的统一性。
&&& 卡车用户群体的差异性很大，经常出现临时变更配置的情况。比如用户在订合同时选择单车底盘，从我们提供的资料中选择了相应的配置。但是有时候，用户会改成厢式车、栏板车或仓栅车的底盘，那就要临时更换合格证、变更合同，所以新版合同对我们来说不适用。
&&& 段 超：我也认为在卡车行业推行新版合同不太现实。由于我们和用户的立场不一样，任何一个经销商都要先保护自己的利益，尽量规避风险，或者把风险控制在可控范围内。汽车销售合同本来就有一定的不对等性，用户买车之前可以看我的合同文本，能够接受就在我这里订车，不能接受可以不在我这里订车，但我肯定要在合同中保证自己的利益。
&&& 主持人：看起来卡车行业的销售合同确实有些特别。请两位台州经销商谈谈，新版销售合同具体有哪些变动呢？
&&& 黄文儒：主要的变化是把不对等的条款尽量改为对等的。比如，在车到店后的交付期这方面，以前的合同对用户提车有规定，用户在规定时间内不提车就要没收定金或者赔偿经销商损失。工商局认为这个条款是不对等的，它们指出，如果车辆不能按时交付到用户手中，是不是要双倍返还定金或者赔偿用户损失呢？对于工商局的这种质疑，经销商就干脆把此条款去掉，不在合同上明确写出来，这样就可以通过此审核。当然，即使合同中去掉这个条款也不影响合同效力，如果遇到无法按时交货的情况，可以参照《合同法》进行解决。
&&& 其实合同改动不大，具体来讲，我们以前的合同对于订货及结算方式是这样规定的：“乙方向甲方交纳××元作为定金，其余车款在提车前一次性付清。付款方式：乙方订购的车辆抵达双方指定的交车地点后，乙方无正当理由拒绝提车的，定金不退，另赔偿甲方相关的经济损失。”新版去掉了“乙方订购的车辆抵达双方指定的交车地点后，乙方无正当理由拒绝提车的，定金不退，另赔偿甲方相关的经济损失”的内容。
&&& 主持人：汽车销售过程中难免出现纠纷，这时合同就显得非常重要。几位在工作中有没有碰到依据合同规避风险的情况呢？
&&& 黄文儒：我们规定每辆车都得签合同，这是必须的一道手续。
&&& 陈飞跃：遇到纠纷主要靠协商解决。用户订了车，车辆到店后用户不要了，那用户就要给我们补偿一些运费。如果是厂家供货不及时导致交货时间延迟，那就由经销商补偿用户。具体如何补偿是在纠纷发生后再协商，补偿额度没有具体的数字，因人而异，或者采取车辆价格优惠一点儿的方法。
&&& 段 超：一般情况下，经销商在合同中是不会写如何赔偿用户的，因为有很多因素（特别是交货时间）是无法确定的，万一合同中写有延迟交货如何赔偿的条款，赔偿压力就会很大，所以不能开这个先例，坚决不能直接体现在合同上，只能是对用户的口头承诺。
&&& 很多人认为用户是弱者，我认为经销商有时候也是弱者，有些用户就是在耍赖。之前有个用户买了一辆载重不能超过20吨的车，我能理解现在的卡车用户不超载就挣不到钱，但是这个用户拉了38吨，超出要求近一倍。而且，这个用户的驾驶员操作技能较差，下坡时用高速挡，结果车速快、车身重导致刹不住车，副驾驶员跳车把腿摔断了，好在车辆没问题，驾驶员当时也比较冷静，边走边减速、停车。这时爆掉了2个，风扇扇叶被打掉。之后，这名用户带了10多人堵在我的办公室，并把车辆堵在店外，还让我赔偿跳车驾驶员的医药费和误工费，并叫来电视台的记者和律师。
&&& 这时当初签订的合同就发挥了作用，如果车辆不是按照当初约定的配置交车，那责任是我的，可并非这种情况。合同中约定了这样的免责条款：“如乙方使用、保养车辆不当造成的问题，甲方不承担责任。甲乙双方任何一方违反本合同约定，均应赔偿另一方的经济损失，一方违约赔偿责任限于因违约给对方造成的直接经济损失。”这样一来，即使诉诸法律也有据可依。
&&& 主持人：听了几位的介绍，我们更深地体会到了汽车销售合同是一门高深的学问。价格波动如何处理、交货时间无法保证时怎么办、重大事故谁来承担责任等，是经销商经常遇到的问题，也是经销商在合同中重点考虑的内容。
&&& “经销商才是弱者。用户可以向经销商索赔，但是经销商向厂家索赔的可能性却很小。”这句话被很多经销商同时提到。其实，经销商不仅仅在面对用户时会遇到很多麻烦事，还经常遇到厂家不支持的情况，这也是主持人提醒厂家注意的地方。 文章标签：
卡车之家提示您：留言中请不要恶意攻击国家和其他会员；不要发布任何广告性质的回复，不要恶意灌水。提升卡车人群体形象，靠你，靠我，靠大家。
快捷回复 [Ctrl+回车]
| | | | | | | HOWO T7H| | | | | | | |
牵引车车系关注度排行
论坛热帖排行(window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({
id: '2014386',
container: s,
size: '234,60',
display: 'inlay-fix'
&&|&&0次下载&&|&&总74页&&|
您的计算机尚未安装Flash，点击安装&
阅读已结束，如需下载到电脑，请使用积分（）
下载：30积分
0人评价16页
0人评价24页
0人评价6页
0人评价4页
2人评价7页
所需积分：（友情提示：大部分文档均可免费预览！下载之前请务必先预览阅读，以免误下载造成积分浪费！）
（多个标签用逗号分隔）
文不对题，内容与标题介绍不符
广告内容或内容过于简单
文档乱码或无法正常显示
若此文档涉嫌侵害了您的权利，请参照说明。
评价文档：
下载：30积分君，已阅读到文档的结尾了呢~~
汽车售后服
扫扫二维码，随身浏览文档
手机或平板扫扫即可继续访问
汽车售后服
举报该文档为侵权文档。
举报该文档含有违规或不良信息。
反馈该文档无法正常浏览。
举报该文档为重复文档。
推荐理由：
将文档分享至：
分享完整地址
文档地址：
粘贴到BBS或博客
flash地址：
支持嵌入FLASH地址的网站使用
html代码：
&embed src='/DocinViewer--144.swf' width='100%' height='600' type=application/x-shockwave-flash ALLOWFULLSCREEN='true' ALLOWSCRIPTACCESS='always'&&/embed&
450px*300px480px*400px650px*490px
支持嵌入HTML代码的网站使用
您的内容已经提交成功
您所提交的内容需要审核后才能发布，请您等待！
3秒自动关闭窗口