直升飞机简笔画为什么有个长尾巴？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-05-24 00:55 标签： 直升飞机为什么会飞
为什么直升机要装长尾巴_十万个为什么
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为什么直升机要装长尾巴
　　当小船仅仅用一只桨划时，船就会向划水的另外方向打转，这是因为桨在给水一个作用力的同时，水也在给桨一个大小相等而且方向相反的作用力。直升机飞行同小船划水也有相同的地方。当它的旋翼在空气中转动时，它的每一片桨叶在扰动空气的同时，桨叶上也会得到一个空气给的反作用力。因为旋翼与机身连在一起，所以，旋翼上所受到的反作用力就可以传给机身，并且推动机身朝相反的方向旋转，飞机就会在原地打转不能前进。为了解决这个问题，人们便开始把直升机的后部机身做得相当长，并且在尾部方向上装一个小小的螺旋桨。当尾桨旋转时，机身后面就会随之产生一个向左或者向右的拉力。这个受力点就与直升机的重心构成了一个偏转力矩，从而使直升机机身受力相当平衡，从而不会沿旋翼旋转的反方向打转了。本文地址: /100000why/junshikeji/.htm下页更精彩1
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直升机为啥有个长尾巴
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更新时间： 12:51:57 来源：今日头条 字号：
　　民用直升机的典型相貌是涨这样的：
　　上面一个大旋翼，尾巴上一个小&风扇&，术语叫做尾桨。
　　尾桨的作用是克服头顶上大旋翼旋转的反扭力距，这个大家一想就通。
　　细心地朋友可能也发现了，为什么有的直升机尾巴上光秃秃的，没有尾桨呢？
　　没有尾桨是因为设计师采用其他方式来克服旋翼的反扭矩。有下面三种情况：
　　一、利用康达（coanda）效应
图为麦道MD-600。
　　这个为老美的专利，（coanda）效应大家可以通俗理解为&内置隐藏风扇&，具体空气动力学请自行百度。话说这直升机越看越别扭呢。
　　二、共轴双旋翼
　　共轴双旋翼系统的旋翼旋转方向是相反的，以抵消彼此的扭矩。通过控制两套旋翼的转速来改变直升机方向。话说最早被我国的科技人才提出来，可惜国力衰败，后来被老毛子学习了去，发扬光大了。图为老毛子的卡-32。
　　三、交叉双旋翼
图为卡曼公司的K-1200。
　　也是老美卡曼公司的发明，原理同共轴双旋翼。个人觉得好难看，这种类型的直升机市场存有量也很少。
　　至于鱼鹰，也是一种消除扭矩方式，但严格意义上已经不算作直升机。
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