1、汽水混合加热器是一种新型的汽液混合加热装置，与其它换热设备比较，它具有换热效率高、
噪声小、安装简单，成本低廉等特点。因此被广泛应用于生产、生活用水的加热和热水采暖系统中。
2、该产品结构如图1所示，工作时被加热水通过呈拉阀尔管形的喷管，蒸汽从喷管侧通过管壁
上的许多斜向小孔喷入水中，二者在高速流动中瞬时良好混合，达到加热水的目的。
二、安装调试
1、加热器可水平安装，也可垂直安装，但是蒸汽喷入方向只能水平或向下。
2、在蒸汽管道近加热器处，需要安装止回阀、过滤器。如以循环泵作为系统循环动力时，
最好在蒸汽管道上加装电磁阀，以便停电时能自动切断汽源。
3、启动时，应先开水阀，后开汽阀。停止运行时，应先关汽阀，后关水阀。
4、调节水量，只能在加热器进水侧进行。
5、加热器一般安装在水泵的吸水侧，但在高温采暖系统中，水泵无法承受高温时，加热器
也可安装在水泵的出水侧。加热器安装在水泵吸水侧为优先安装方式（必要时可配热水泵）。
6、水温水位控制参见“DWYK型水温水位智能控制仪”
- 汽水混合加热器
&您当前位置：
新品名称：一、概述
新品类型：全新产品
新品型号：DXJ型
新品产地：西安
新品品牌：
新品数量：
包装说明：
价格说明：
发布日期：
公司名称：
经营模式：生产型
联系方式：
留言询价：
&&一、概述
1、汽水混合加热器是一种新型的汽液混合加热装置，与其它换热设备比较，它具有换热效率高、
噪声小、安装简单，成本低廉等特点。因此被广泛应用于生产、生活用水的加热和热水采暖系统中。
2、该产品结构如图1所示，工作时被加热水通过呈拉阀尔管形的喷管，蒸汽从喷管侧通过管壁
上的许多斜向小孔喷入水中，二者在高速流动中瞬时良好混合，达到加热水的目的。
二、安装调试
1、加热器可水平安装，也可垂直安装，但是蒸汽喷入方向只能水平或向下。
2、在蒸汽管道近加热器处，需要安装止回阀、过滤器。如以循环泵作为系统循环动力时，
最好在蒸汽管道上加装电磁阀，以便停电时能自动切断汽源。
3、启动时，应先开水阀，后开汽阀。停止运行时，应先关汽阀，后关水阀。
4、调节水量，只能在加热器进水侧进行。
5、加热器一般安装在水泵的吸水侧，但在高温采暖系统中，水泵无法承受高温时，加热器
也可安装在水泵的出水侧。加热器安装在水泵吸水侧为优先安装方式（必要时可配热水泵）。
6、水温水位控制参见“DWYK型水温水位智能控制仪”
- 汽水混合加热器 的 详 细 说 明
一、概述 1、汽水混合加热器是一种新型的汽液混合加热装置，与其它换热设备比较，它具有换热效率高、 噪声小、安装简单，成本低廉等特点。因此被广泛应用于生产、生活用水的加热和热水采暖系统中。 2、该产品结构如图1所示，工作时被加热水通过呈拉阀尔管形的喷管，蒸汽从喷管侧通过管壁 上的许多斜向小孔喷入水中，二者在高速流动中瞬时良好混合，达到加热水的目的。 二、安装调试 1、加热器可水平安装，也可垂直安装，但是蒸汽喷入方向只能水平或向下。 2、在蒸汽管道近加热器处，需要安装止回阀、过滤器。如以循环泵作为系统循环动力时， 最好在蒸汽管道上加装电磁阀，以便停电时能自动切断汽源。 3、启动时，应先开水阀，后开汽阀。停止运行时，应先关汽阀，后关水阀。 4、调节水量，只能在加热器进水侧进行。 5、加热器一般安装在水泵的吸水侧，但在高温采暖系统中，水泵无法承受高温时，加热器 也可安装在水泵的出水侧。加热器安装在水泵吸水侧为优先安装方式（必要时可配热水泵）。 6、水温水位控制参见“DWYK型水温水位智能控制仪”
本公司还供应上述产品的同类产品：
DXWK系列水温控制仪、DXHY恒压控制器、DXYK系列水位控制仪、DSKG系列电气控制柜、DLCK流量智能测控仪、DXJ型汽水混合加热器、DXX型旋转式消声加热器、自洁式过滤器、国标除污器、DYCK型压差控制仪、自动无塔上水器、消防多功能变频供水设备、全自动无负压管网供水、钠离子软水器、DXDC型电子水处理仪等等。
公司借助西安科技人才密集这一优越条件，与多所高校及科研院所建立了良好的协作关系，得益于他们的人才、技术、设备优势，与之共同开发了一系列楼宇自动控制产品，投放市场后，为全国众多重点工程所采用，颇受用户欢迎。
免责声明：以上所展示的信息由企业自行提供，内容的真实性、准确性和合法性由发布企业负责。新品快播网对此不承担任何保证责任。
友情提醒：为保障您的利益，建议优先选择
阳光企业。
&行业目录导航：伦敦奥运会期间，一种环保混合动力汽车穿梭于各场馆之间，混合动力汽车启动时，内燃机并不工作，蓄电池通过某种方式向车轮输送能量；当需要高速行驶或蓄电池储存电能过低时，内燃机启动，既可以向车轮输送能量，也可以同时给蓄电池充电；当车辆需要全力加速时，内燃机和蓄电池还可以同时向车轮输送能量．一测试人员驾驶该车在平直公路上匀速行驶0.5h，观察仪表盘，发现这段时间内汽车内燃机消耗燃油4.475kg，车速为50km/h，蓄电池组储存的能量由最大值的60%增加到80%，蓄电池组储存的能量的最大值为1.08×108J．从汽车使用技术手册中，测试人员发现该车使用的燃油的热值为4.0×107J/kg，汽车行驶时所受阻力f和车速v的关系如图所示．（1）混合动力车启动时，蓄电池能转化为汽车能．（2）该车在测试过程中内燃机的牵引力所做功是多少？（3）该车在测试过程中蓄电池组储存的能量增加了多少？（4）试计算该汽车内燃机的效率（不计内燃机机械传动及充电过程中的能量损失）． - 跟谁学
跟谁学学生版:genshuixue_student精品好课等你领在线咨询下载客户端关注微信公众号
搜索你想学的科目、老师试试搜索无锡
跟谁学学生版:genshuixue_student精品好课等你领在线咨询下载客户端关注微信公众号&&&分类：伦敦奥运会期间，一种环保混合动力汽车穿梭于各场馆之间，混合动力汽车启动时，内燃机并不工作，蓄电池通过某种方式向车轮输送能量；当需要高速行驶或蓄电池储存电能过低时，内燃机启动，既可以向车轮输送能量，也可以同时给蓄电池充电；当车辆需要全力加速时，内燃机和蓄电池还可以同时向车轮输送能量．一测试人员驾驶该车在平直公路上匀速行驶0.5h，观察仪表盘，发现这段时间内汽车内燃机消耗燃油4.475kg，车速为50km/h，蓄电池组储存的能量由最大值的60%增加到80%，蓄电池组储存的能量的最大值为1.08×108J．从汽车使用技术手册中，测试人员发现该车使用的燃油的热值为4.0×107J/kg，汽车行驶时所受阻力f和车速v的关系如图所示．（1）混合动力车启动时，蓄电池能转化为汽车能．（2）该车在测试过程中内燃机的牵引力所做功是多少？（3）该车在测试过程中蓄电池组储存的能量增加了多少？（4）试计算该汽车内燃机的效率（不计内燃机机械传动及充电过程中的能量损失）．伦敦奥运会期间，一种环保混合动力汽车穿梭于各场馆之间，混合动力汽车启动时，内燃机并不工作，蓄电池通过某种方式向车轮输送能量；当需要高速行驶或蓄电池储存电能过低时，内燃机启动，既可以向车轮输送能量，也可以同时给蓄电池充电；当车辆需要全力加速时，内燃机和蓄电池还可以同时向车轮输送能量．一测试人员驾驶该车在平直公路上匀速行驶0.5h，观察仪表盘，发现这段时间内汽车内燃机消耗燃油&4.475kg，车速为50km/h，蓄电池组储存的能量由最大值的60%增加到80%，蓄电池组储存的能量的最大值为1.08×108J．从汽车使用技术手册中，测试人员发现该车使用的燃油的热值为4.0×107J/kg，汽车行驶时所受阻力f和车速v的关系如图所示．（1）混合动力车启动时，蓄电池能转化为汽车能．（2）该车在测试过程中内燃机的牵引力所做功是多少？（3）该车在测试过程中蓄电池组储存的能量增加了多少？（4）试计算该汽车内燃机的效率（不计内燃机机械传动及充电过程中的能量损失）．科目:难易度:最佳答案解：（1）混合动力车启动时，蓄电池把储存的化学能转化为汽车机械能；（2）由图象可知，当汽车的速度为50km/h时，汽车受到的阻力为2000N；汽车做匀速运动，由平衡条件得：汽车牵引力F=f=2000N，∵v=，∴汽车通过的路程：s=vt=50km/h×0.5h=25km=25000m，牵引力做的功：W1=Fs=2000N×27J；（3）增加的能量转化成的电能：W2=1.08×108J×（80%-60%）=2.16×107J，所以：W有用=W1+W2=5×107J+2.16×107J=7.16×107J，燃油放出的热量：Q放=mq=4.475kg×4.0×107J/kg=1.79×108J，W总=Q放=1.79×108J，内燃机的效率：η=有用W总×100%=7J1.79×108J×100%=40%．答：（1）混合动力车启动时，蓄电池的化学能转化为汽车机械能．（2）该车在测试过程中内燃机的牵引力所做功是为5×107J．（3）该车在测试过程中蓄电池组储存的能量增加了2.16×107J，（4）该汽车内燃机的效率为40%．解析（1）混合动力车启动时，蓄电池的化学能转化为机械能；（2）由图象求出汽车的行驶速度为50km/h时，汽车受到的阻力；汽车匀速运动，处于平衡状态，由平衡条件求出汽车的牵引力，由速度公式的变形公式求出汽车行驶的距离，根据公式W=Fs求出牵引力做的功；（3）已知燃油的质量4.475kg，燃油的热值为4.0×107J/kg，根据Q放=mq可求出燃油放出的热量，已知蓄电池组储存的电能由最大值的60%增加到80%，可求出转化成的电能；（4）被有效利用的能量为做的功和转化成的电能之和，最后根据效率公式求出内燃机的效率．知识点:&&&&基础试题拔高试题热门知识点最新试题
关注我们官方微信关于跟谁学服务支持帮助中心您好，欢迎来到企汇网！
客服电话：400-
扫一扫有惊喜企汇网微信公众号
化工机械工控系统焊接紧固模具刀具道路养护包装印刷粮食油类生鲜水果畜牧种苗菌类水产绿化盆景农药化肥坚果果仁水暖五金家居装修施工材料橡胶塑料楼宇设施防水保温金属建材能源产品金属矿产有色金属非金属矿产工业润滑油板材卷材不锈钢材电工器材配电输电电气设备发电机组高压电器低压电器电动机工艺饰品节庆用品婚庆用品民间工艺数码礼品金银珠宝纪念收藏汽摩配件维护工具汽车改装车身附件汽车电器汽车内饰制动系统车辆分类仓储设备安全用品配件附件防护保养智能交通集装整理物流服务特种运输仓储配送船舶水运物流器材运输搬运起重装卸中介服务公关服务认证服务创意设计搬家服务房屋租赁维修服务
贡井区发电机租赁
产品价格&1999.00
所属行业柴油发电机组
关&&键&词，，
浏览次数2449次
发布日期日
认证状态已认证
扫一扫，用手机查看
会员级别：单项2年
所在地区：
在线客服：
主营产品：
贡井区发电机租赁哪里有发电机出租服务？找泓浩机电( 张经理150- &遇忙请拨 张经理)专业供应100KW-2500千瓦柴油发电机组出租,租赁,维修,销售,回收,二手买卖等业务.欢迎来电咨询！
http://www./柴油发电机安全操作规程 发电机租赁1．启动前的准备工作：　　 & & (1)检查飞轮及发电机部分防护栏杆罩应完好；　　 & & (2)操作人员应分工明确，实行监护，并穿戴绝缘鞋；　　 & & (3)向电气室工作人员发出“准备”开车的信号后，认真检查各变速箱、离合器、调速器曲轴控制、油盎油位，及各部紧固螺钉，确认无误，并油水温度不低于20℃时，方可进行启动；　　 & & (4)各系统管路闸门应处于工作位置；　　 & & (5)传动机构的连接螺栓应紧固良好；　　 & & (6)检查储气瓶压力是否正常，超速保险装置是否定位；　　 & & &(7)置离合器手柄于启动位置，并打开扫气泵的排污阀；　　 & & &(8)启动外循环水泵、滑油泵、燃油泵，待循环水及油压符合要求时，一人操作，一人协助进行启动。　　 　２、曲轴轴瓦烧蚀原因分析与判断
　　一般情况下，柴油机发生曲轴烧蚀时会冒白烟，发出金属撞击异响声，严重时曲轴与轴瓦烧蚀（抱死）在一起而无法转动。
　　（１）机油变稀
　　可检查柴油机上部零件（缸盖上平面、气阀机构、缸盖罩壳）是否有水蒸气或水珠；若发现使用中机油容量增加，粘度降低并有生油味，则机油中已混入柴油。
　　（２）机油变质
　　经较长时间使用或柴油机处于长时间高温工作，造成机油氧化变质，呈黑色、无光泽，浓度增大，手指捻机油时感觉机油里有粉尘、杂质等。
　　（３）曲轴轴颈与轴瓦间隙过大或过小
　　间隙过大一般发生在柴油机投入使用时间较长之时，柴油机运行时机油压力较低；间隙过小一般发生在柴油机投入使用时间较短时，柴油机运行时机油压力较高。
　　出现间隙过大或过小时，可用千分尺、量缸表检查轴颈、轴承孔、轴瓦尺寸，计算其配合间隙。
　　（４）曲轴或缸体的几何尺寸超差
　　此故障多发生在柴油机投入使用时间不长（机械行驶５０００ｋｍ之内）。使用时用手摇把摇转柴油机至旋转力矩较大（旋转费力），可采用逐缸松卸主轴承盖和连杆盖后转动曲轴，视其旋转曲轴力矩大小、变化差异来确定几何尺寸超差部位（但确定超差值的大小，则需解体柴油机，用专用检具测定）。
　　（５）曲轴尺寸超差
　　故障一般发生在柴油机投入使用时间不长（机械行驶２５００ｋｍ之内），若被测轴颈烧蚀，可测相邻相应轴颈（因常规下相邻相应轴颈采用同一设备、同一刃具加工，从而可代表烧蚀轴颈的尺寸误差）。
　　（６）曲轴轴颈的表面粗糙度超差
　　故障常发生在柴油机投入使用时间不长（机械行驶２５００ｋｍ之内），若被测轴颈烧蚀，可用粗糙度检测仪测量相邻相应轴颈（因一般情况下，相邻相应轴颈采用同一设备、同一刃具加工，从而所测粗糙度可代表其烧蚀轴颈粗糙度）。
　　（７）曲轴、飞轮、离合器动平衡精度超差
　　此故障一般发生在机械行驶１００００ｋｍ以后，曲轴烧蚀后可清除轴颈上残留的杂物，重新校检动平衡，其不平衡量基本上可表示其烧蚀轴颈动平衡超差量。
　　（8）曲轴轴瓦烧蚀与轴颈拉伤（拉瓦）的区别
　　曲轴轴瓦烧蚀与轴颈拉伤是本质不同的两种故障，前者是因曲轴高速旋转中曲轴轴颈与轴瓦相互摩擦而烧蚀，后者是因润滑油中存在的棱峰形杂质或轴颈表面上的金属棱峰拉伤轴颈和轴瓦所致。
　　曲轴轴瓦烧蚀后的现象为：在曲轴高速旋转时，只要轴颈与轴瓦表面有摩擦，在极短时间就可形成高温，从而使曲轴轴颈与轴瓦表面烧蚀，轴颈或轴瓦表面发蓝、发黑或合金烧蚀粘附在轴颈上。机油里附有大量的块状或粗粒状合金。
　　曲轴拉伤后的现象为：轴颈和轴瓦表面形成圆轴形沟槽纹状，机油里附有一定数量的粉状合金和其他种类金属和非金属杂物。
　　曲轴轴瓦烧蚀的原因很多、涉及面广，分析烧蚀原因时应根据曲轴轴瓦烧蚀的状况，先从简单方面着手，逐一进行检查，筛选出引起曲轴轴瓦烧蚀的真正原因，对症解决处理。
http://www./发电机租赁服务是由泓浩发电机租赁公司专业提供。多年的发电机租赁经验，多年的发电机出租信誉，多年的技术，多年的服务。各种功率，各种品牌可供选择。发电机出租有：康明斯（Cummins）、沃尔沃（VOLVO）、珀琼斯（劳斯莱斯）（Perkins）、道依茨（Deutz）、依维柯（IVECO）等发动机，选配史坦福（Stamford）、利莱森玛（Leroy Somer）、MECC、MARELLI及国产各品牌柴油发电机组等名1牌交流发电机製造成发电机组，功率从15KVA-2500KVA。功率范围广、功能齐全，有普通型、自动化型、移动电站型发电机组。广泛用於工厂、大厦、商场、酒店、港口、高速公路、铁路、机场、电厂等场所，是理想的应急电源设备。另有全自动ATS转换柜、多台机组自动并联柜等。任何泓浩 产品，在离厂之前，都接受最详细、最1严格检查，按照国际发电机组製造者协会技术***会规定程式和时间进行负载测试，以确保产品的质量万无一失。http://www./　２、曲轴轴瓦烧蚀原因分析与判断
　　一般情况下，柴油机发生曲轴烧蚀时会冒白烟，发出金属撞击异响声，严重时曲轴与轴瓦烧蚀（抱死）在一起而无法转动。
　　（１）机油变稀
　　可检查柴油机上部零件（缸盖上平面、气阀机构、缸盖罩壳）是否有水蒸气或水珠；若发现使用中机油容量增加，粘度降低并有生油味，则机油中已混入柴油。
　　（２）机油变质
　　经较长时间使用或柴油机处于长时间高温工作，造成机油氧化变质，呈黑色、无光泽，浓度增大，手指捻机油时感觉机油里有粉尘、杂质等。
　　（３）曲轴轴颈与轴瓦间隙过大或过小
　　间隙过大一般发生在柴油机投入使用时间较长之时，柴油机运行时机油压力较低；间隙过小一般发生在柴油机投入使用时间较短时，柴油机运行时机油压力较高。
　　出现间隙过大或过小时，可用千分尺、量缸表检查轴颈、轴承孔、轴瓦尺寸，计算其配合间隙。
　　（４）曲轴或缸体的几何尺寸超差
　　此故障多发生在柴油机投入使用时间不长（机械行驶５０００ｋｍ之内）。使用时用手摇把摇转柴油机至旋转力矩较大（旋转费力），可采用逐缸松卸主轴承盖和连杆盖后转动曲轴，视其旋转曲轴力矩大小、变化差异来确定几何尺寸超差部位（但确定超差值的大小，则需解体柴油机，用专用检具测定）。
　　（５）曲轴尺寸超差
　　故障一般发生在柴油机投入使用时间不长（机械行驶２５００ｋｍ之内），若被测轴颈烧蚀，可测相邻相应轴颈（因常规下相邻相应轴颈采用同一设备、同一刃具加工，从而可代表烧蚀轴颈的尺寸误差）。
　　（６）曲轴轴颈的表面粗糙度超差
　　故障常发生在柴油机投入使用时间不长（机械行驶２５００ｋｍ之内），若被测轴颈烧蚀，可用粗糙度检测仪测量相邻相应轴颈（因一般情况下，相邻相应轴颈采用同一设备、同一刃具加工，从而所测粗糙度可代表其烧蚀轴颈粗糙度）。
　　（７）曲轴、飞轮、离合器动平衡精度超差
　　此故障一般发生在机械行驶１００００ｋｍ以后，曲轴烧蚀后可清除轴颈上残留的杂物，重新校检动平衡，其不平衡量基本上可表示其烧蚀轴颈动平衡超差量。
　　（8）曲轴轴瓦烧蚀与轴颈拉伤（拉瓦）的区别
　　曲轴轴瓦烧蚀与轴颈拉伤是本质不同的两种故障，前者是因曲轴高速旋转中曲轴轴颈与轴瓦相互摩擦而烧蚀，后者是因润滑油中存在的棱峰形杂质或轴颈表面上的金属棱峰拉伤轴颈和轴瓦所致。
　　曲轴轴瓦烧蚀后的现象为：在曲轴高速旋转时，只要轴颈与轴瓦表面有摩擦，在极短时间就可形成高温，从而使曲轴轴颈与轴瓦表面烧蚀，轴颈或轴瓦表面发蓝、发黑或合金烧蚀粘附在轴颈上。机油里附有大量的块状或粗粒状合金。
　　曲轴拉伤后的现象为：轴颈和轴瓦表面形成圆轴形沟槽纹状，机油里附有一定数量的粉状合金和其他种类金属和非金属杂物。
　　曲轴轴瓦烧蚀的原因很多、涉及面广，分析烧蚀原因时应根据曲轴轴瓦烧蚀的状况，先从简单方面着手，逐一进行检查，筛选出引起曲轴轴瓦烧蚀的真正原因，对症解决处理。
机组功率 & & & 100KW,150KW,200KW,250KW,310KW,400KW,440KW,500KW, & & & 550KW,600KW,660KW,800KW,880KW,1000KW,1120KW,1340KW柴油发电机组使用前的一些准备和日常检查注意要点夏季是用电高峰，停电是正常现像，柴油发电机组成为了企业必不可少的常用设备，那在发电机组运行前要做哪些准备呢？为了保证柴油发电机组的正常有效地工作,在机组运行之前最1好进行一些基本的检查工作,其好处有:1、不影响人们的正常工作;2、有效的防治柴油发电机组出现不必要的事故。3、可以延长机组的使用寿命。柴油发电机组在运行之前需检查的地方有:外观:发动机引擎外部是否有损.缺件.螺丝是否松动.柴油发电机组输出线或控制线是否损伤松动。燃油量:燃油量是否足够,配线配管是否有没有漏油或管件松动等,确保燃油的充足,防治正需用电时因缺油而停止运行而带来不必要的麻烦和损失。柴油发电机组润滑系统:引擎润滑油是否足够柴油机:柴油机的机油是否足够,柴油机内机油不够的情况下,柴油发电机组工作的过程中磨损很大,提高了机组发生故障的系数;在使用时间比较长或经过大修的机组还应注意一下几点:1、引擎润滑油更换。2、引擎柴油滤清器更换。3、引擎外部螺丝的检查。4、气门阀间隙的检查调整。 http://www./　２、曲轴轴瓦烧蚀原因分析与判断
　　一般情况下，柴油机发生曲轴烧蚀时会冒白烟，发出金属撞击异响声，严重时曲轴与轴瓦烧蚀（抱死）在一起而无法转动。
　　（１）机油变稀
　　可检查柴油机上部零件（缸盖上平面、气阀机构、缸盖罩壳）是否有水蒸气或水珠；若发现使用中机油容量增加，粘度降低并有生油味，则机油中已混入柴油。
　　（２）机油变质
　　经较长时间使用或柴油机处于长时间高温工作，造成机油氧化变质，呈黑色、无光泽，浓度增大，手指捻机油时感觉机油里有粉尘、杂质等。
　　（３）曲轴轴颈与轴瓦间隙过大或过小
　　间隙过大一般发生在柴油机投入使用时间较长之时，柴油机运行时机油压力较低；间隙过小一般发生在柴油机投入使用时间较短时，柴油机运行时机油压力较高。
　　出现间隙过大或过小时，可用千分尺、量缸表检查轴颈、轴承孔、轴瓦尺寸，计算其配合间隙。
　　（４）曲轴或缸体的几何尺寸超差
　　此故障多发生在柴油机投入使用时间不长（机械行驶５０００ｋｍ之内）。使用时用手摇把摇转柴油机至旋转力矩较大（旋转费力），可采用逐缸松卸主轴承盖和连杆盖后转动曲轴，视其旋转曲轴力矩大小、变化差异来确定几何尺寸超差部位（但确定超差值的大小，则需解体柴油机，用专用检具测定）。
　　（５）曲轴尺寸超差
　　故障一般发生在柴油机投入使用时间不长（机械行驶２５００ｋｍ之内），若被测轴颈烧蚀，可测相邻相应轴颈（因常规下相邻相应轴颈采用同一设备、同一刃具加工，从而可代表烧蚀轴颈的尺寸误差）。
　　（６）曲轴轴颈的表面粗糙度超差
　　故障常发生在柴油机投入使用时间不长（机械行驶２５００ｋｍ之内），若被测轴颈烧蚀，可用粗糙度检测仪测量相邻相应轴颈（因一般情况下，相邻相应轴颈采用同一设备、同一刃具加工，从而所测粗糙度可代表其烧蚀轴颈粗糙度）。
　　（７）曲轴、飞轮、离合器动平衡精度超差
　　此故障一般发生在机械行驶１００００ｋｍ以后，曲轴烧蚀后可清除轴颈上残留的杂物，重新校检动平衡，其不平衡量基本上可表示其烧蚀轴颈动平衡超差量。
　　（8）曲轴轴瓦烧蚀与轴颈拉伤（拉瓦）的区别
　　曲轴轴瓦烧蚀与轴颈拉伤是本质不同的两种故障，前者是因曲轴高速旋转中曲轴轴颈与轴瓦相互摩擦而烧蚀，后者是因润滑油中存在的棱峰形杂质或轴颈表面上的金属棱峰拉伤轴颈和轴瓦所致。
　　曲轴轴瓦烧蚀后的现象为：在曲轴高速旋转时，只要轴颈与轴瓦表面有摩擦，在极短时间就可形成高温，从而使曲轴轴颈与轴瓦表面烧蚀，轴颈或轴瓦表面发蓝、发黑或合金烧蚀粘附在轴颈上。机油里附有大量的块状或粗粒状合金。
　　曲轴拉伤后的现象为：轴颈和轴瓦表面形成圆轴形沟槽纹状，机油里附有一定数量的粉状合金和其他种类金属和非金属杂物。
　　曲轴轴瓦烧蚀的原因很多、涉及面广，分析烧蚀原因时应根据曲轴轴瓦烧蚀的状况，先从简单方面着手，逐一进行检查，筛选出引起曲轴轴瓦烧蚀的真正原因，对症解决处理。
操作发电机的三大流程一、准备工作 & & & 断开配电室里的高压开关，把隔离开关合到发电位置。1、将发电机机房的隔离开关合到发电位置。2、检查发电机的冷却水、润滑油、和燃油储存情，发现不足时应及时补充。3、检查各连接部件、紧固件和操纵部分是否松动、脱落卡死等异常情况。各导线连接处是否牢固、正确、接触良好。4、打开发电机操作屏下的控制柜，合上启动开关刀闸，待显示屏有电。按动上下翻页键，查看发电机的有关运行记录，发现异常情况，立即处理，做好发电准备。二、启动运行1、按动启动按钮，发电机启动运转，同时应注意有无机械杂音，异常振动等情况。2、运行时操作人员通过仪表密切监视发电机组的电压、频率、电流、功率因数、油温、油压、水温、充电电流、转速等仪表指示及变化。当超过规定值 时，应及时检查并采取措施，恢复正常后才能继续运行。3、控制屏面板上的急停按钮仅在发生紧急情况下使用，按下按钮后发电机立即停机，同时发出声光警报。4、待发电机运行正常后，合上发电机组主开关（低压空气开关），发电机向用电负荷供电。三、停机1、市电正常后，逐步切断负荷，断开发电机组主开关（低压空气开关）。2、在空载状态下逐步将转速降至怠速，待柴油机水、油温温度降至70℃以下时，再行停机。3、断开启动控制电源后，按操作顺序将隔离刀闸合到市电的位置 。 &/　２、曲轴轴瓦烧蚀原因分析与判断
　　一般情况下，柴油机发生曲轴烧蚀时会冒白烟，发出金属撞击异响声，严重时曲轴与轴瓦烧蚀（抱死）在一起而无法转动。
　　（１）机油变稀
　　可检查柴油机上部零件（缸盖上平面、气阀机构、缸盖罩壳）是否有水蒸气或水珠；若发现使用中机油容量增加，粘度降低并有生油味，则机油中已混入柴油。
　　（２）机油变质
　　经较长时间使用或柴油机处于长时间高温工作，造成机油氧化变质，呈黑色、无光泽，浓度增大，手指捻机油时感觉机油里有粉尘、杂质等。
　　（３）曲轴轴颈与轴瓦间隙过大或过小
　　间隙过大一般发生在柴油机投入使用时间较长之时，柴油机运行时机油压力较低；间隙过小一般发生在柴油机投入使用时间较短时，柴油机运行时机油压力较高。
　　出现间隙过大或过小时，可用千分尺、量缸表检查轴颈、轴承孔、轴瓦尺寸，计算其配合间隙。
　　（４）曲轴或缸体的几何尺寸超差
　　此故障多发生在柴油机投入使用时间不长（机械行驶５０００ｋｍ之内）。使用时用手摇把摇转柴油机至旋转力矩较大（旋转费力），可采用逐缸松卸主轴承盖和连杆盖后转动曲轴，视其旋转曲轴力矩大小、变化差异来确定几何尺寸超差部位（但确定超差值的大小，则需解体柴油机，用专用检具测定）。
　　（５）曲轴尺寸超差
　　故障一般发生在柴油机投入使用时间不长（机械行驶２５００ｋｍ之内），若被测轴颈烧蚀，可测相邻相应轴颈（因常规下相邻相应轴颈采用同一设备、同一刃具加工，从而可代表烧蚀轴颈的尺寸误差）。
　　（６）曲轴轴颈的表面粗糙度超差
　　故障常发生在柴油机投入使用时间不长（机械行驶２５００ｋｍ之内），若被测轴颈烧蚀，可用粗糙度检测仪测量相邻相应轴颈（因一般情况下，相邻相应轴颈采用同一设备、同一刃具加工，从而所测粗糙度可代表其烧蚀轴颈粗糙度）。
　　（７）曲轴、飞轮、离合器动平衡精度超差
　　此故障一般发生在机械行驶１００００ｋｍ以后，曲轴烧蚀后可清除轴颈上残留的杂物，重新校检动平衡，其不平衡量基本上可表示其烧蚀轴颈动平衡超差量。
　　（8）曲轴轴瓦烧蚀与轴颈拉伤（拉瓦）的区别
　　曲轴轴瓦烧蚀与轴颈拉伤是本质不同的两种故障，前者是因曲轴高速旋转中曲轴轴颈与轴瓦相互摩擦而烧蚀，后者是因润滑油中存在的棱峰形杂质或轴颈表面上的金属棱峰拉伤轴颈和轴瓦所致。
　　曲轴轴瓦烧蚀后的现象为：在曲轴高速旋转时，只要轴颈与轴瓦表面有摩擦，在极短时间就可形成高温，从而使曲轴轴颈与轴瓦表面烧蚀，轴颈或轴瓦表面发蓝、发黑或合金烧蚀粘附在轴颈上。机油里附有大量的块状或粗粒状合金。
　　曲轴拉伤后的现象为：轴颈和轴瓦表面形成圆轴形沟槽纹状，机油里附有一定数量的粉状合金和其他种类金属和非金属杂物。
　　曲轴轴瓦烧蚀的原因很多、涉及面广，分析烧蚀原因时应根据曲轴轴瓦烧蚀的状况，先从简单方面着手，逐一进行检查，筛选出引起曲轴轴瓦烧蚀的真正原因，对症解决处理。
广东省企业名录
还没找到您需要的？立即发布您的求购意向，让柴油发电机组公司主动与您联系！
本网页所展示的信息包括但不限于文字、图片、音频、视频等，由会员自行提供并对其真实性、准确性和合法性负责，本平台（本网站）仅提供展示服务，请谨慎交易，因交易而产生的法律关系及法律纠纷由您自行协商解决，本平台（本网站）对此不承担任何责任。
在您的合法权益受到侵害时，欢迎您向邮箱发送邮件，或者进入了解投诉处理流程，我们将竭诚为您服务，感谢您对企汇网的关注与支持！
按排行字母分类：
还没有账号，请点击此处进行
记住用户名
McAfee认证
中国电子商务诚信单位
青年文明号