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　　在互联网+概念兴起之前，互联网元素其实就已经开始渗入传统行业中。但实事求是地讲，并不是所有传统行业都以开放地态度热忱地拥抱互联网，也不是都适合在互联网环境下成长。比如出行行业插上互联网翅膀而实现腾飞，而汽车销售行业在互联网的刺激下，却时至今日依然没有起色。汽车电商领域不仅没有一飞冲天，反而是愈发萎靡。
　　随着多家汽车电商项目的转型乃至倒闭，汽车电商这一伪概念终于被戳穿。其中既有没能真正站在风口的原因，也有自己“作死”的缘故。或许在接下来，如何挽回损失将是汽车电商首先要考虑的问题。
　　死伤殆尽！汽车电商或剩一地鸡毛
　　原本出尽风头的汽车电商，如今几乎是一夜之间就崩溃了。原本降临于汽车后服务市场，如洗车、维修等领域的转型、倒闭风潮，也让笼罩在了汽车电商领域。就在本月，有着汽车电商领域“独角兽公司”之称的车风网倒闭。车风网于2013年11月正式上线，在去年4月获得腾信股份6000万元A轮融资。三个月后，再次获得腾信股份5亿元的B轮融资，曾经估值高达10亿。但据了解，腾信股份在未完成5亿元投资的情况下，开始向车风网追讨前期的投资款，最终车风网人去楼空。
　　而在7月，易车商城裁员260多人，另外40多人转岗，易车调整电商政策，决定未来将取消向厂家买断车的业务。另一家名为团车网的汽车电商也刚进行D轮融资，但称并未达到公司期望值。甚至就连大佬阿里都表示不再执着于线上卖车，而是要转型汽车金融服务。
　　可以说，当下汽车电商已经死伤殆尽。在汽车电商火爆的概念下，却没有一家能够真正站出来，成为这一领域的中流砥柱，反而是发展到现在，只有“一地鸡毛”。
　　太作！汽车电商概念不接地气
　　汽车电商之所以死伤殆尽，很关键的一点在于众多杀入此领域的巨头和创业者将其这一概念想得太过简单，认为只是汽车+线上销售的结合。虽然汽车电商也从不同角度切入，但始终未能摆脱这一概念的桎梏。
　　以阿里为代表的综合性电商平台，上线汽车电商服务似乎是理所应当。凭借阿里本身雄厚的实力，应该能够迅速玩转。但事实却是以阿里的影响力，也无法持续性地从车企源源不断地拿到低价车。而没有低价车的存在，汽车本身的高价格特性自然还是会驱使消费者在线下进行购买。
　　而以汽车之家、易车网等为代表的汽车信息网站，不甘于信息传播渠道的身份，也想化身销售中介，来赚钱高额佣金。虽然凭借信息杀入汽车电商领域，但所遇到的困难与阿里一样，无法保证对消费者有持续吸引力。至于以车享平台为代表的上汽集团开设的电商网站，更像是展示自家汽车的平台。车企只是希望能对终端销售产生刺激作用，却不可能真正自斩双手，低价销售汽车，让加盟的4S店受到冲击。
　　前一两年汽车电商之所以还能呈现火爆态势，关键在于汽车销售市场出现瓶颈，多家车企库存扩大，传统4S店销售模式不足以消化库存。而随着多项利好政策的出台和车企的自我调整，国内市场销售迅速迈向高点，汽车电商的存在就显得若有若无。毕竟面对4S店的强势，车企根本不愿放弃这一成熟模式。
　　汽车电商的存在感薄弱之后，再加上资本寒冬的驾临，汽车电商“烧钱大户”和需持久投入的特性，注定其不可能继续火爆下去。想当然的汽车电商概念，最终让参与者吃尽苦头。简单地将汽车与线上销售结合起来，证明并不具备可行性。不接地气，让消费者只是“远观”的汽车电商，终究变得落寞了。
　　汽车电商要想活下去 要互补而不是取代
　　从很多互联网项目不难看出，它们都是变革者，想要取代传统、老套行业模式。比如滴滴就是想取代原有出行模式，电商是想取代原有线下销售模式，携程是想改变原有预订酒店/机票模式，视频网站是想取代线下娱乐模式……
　　而汽车电商的初衷或者说野心也是如此：汽车电商想要彻底终结汽车线下销售模式，将汽车销售全部迁移至线上，最终凭借先入局者的身份，占据其中大量市场份额，赚得盘满钵满。但就目前来看，这只是一张自己画的大饼。
　　汽车电商根本不具备取代线下销售的能力，也不具备颠覆的实力。如果就奔着取代的目标去，最终只能是将自己毁灭。要想在当下的转型、倒闭风潮中活下，汽车电商必须找准自己的位置。从未来发展趋势看，汽车电商会是汽车销售行业的有力补充，但在很长的时间中都将处于辅助地位，不可能真正与线下销售并驾齐驱。走到最后，也是与线下销售互补，双管齐下，盘活汽车销售行业。
　　认识到这一点，才能让汽车电商的心气不再那么高，才能更好地躲过资本寒冬的伤害。毕竟阿里都认怂了，其他汽车电商项目也都别硬撑着了。（科幻星系 康斯坦丁/文）
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康斯坦丁：知名IT评论人，科幻星系、科技新发现创建人，多家...
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知名IT评论人，曾就职于多家知名IT企业，现是科幻星系创建人
未来在这里发声。
新媒体的实践者、研究者和批判者。
立足终端领域，静观科技变化。深入思考，简单陈述。
智能硬件领域第一自媒体。定制化电商：车企互联网营销新玩儿法
声明：本文由说客作者撰写，观点仅代表个人，不代表汽车之家。文中部分图片来自于网络，感谢原作者。
[导读] 互联网的“疯狂”扩张在搅局传统汽车产业时，也为新的市场和营销手段打开了空间。
& & 7月11日，自主厂商长城汽车推出了旗下网上购车平台：哈弗商城。据网站介绍：哈弗商城是全国首家定制化在线购车平台，顾客可在线百搭定制自己的爱车并下单，线下提车。长城这一试水电商的营销途径，值得关注。&汽车电商发展轨迹：& & 对汽车在线销售进行梳理，就可以发现汽车网上销售的变化轨迹：2009年天猫商城第一次提出网上售车，汽车电商借此走进了公众视野，此后汽车之家等专业汽车网站也开始试水网上售车，鉴于网上售车的冲击与潜在收益，上汽集团作为厂商也于今年3月份推出旗下电商平台――车享网，从而成为国内汽车市场首个OTO电商平台。而此次长城汽车推出的“哈弗商城”又将互联网思维进一步融入到电商营销过程中，提出了“定制化”的售车概念即“定制”+“电商”。厂商缘何做电商？& & 厂商做电商最直接原因就是能够缩短营销链条，为车企带来巨大的销售空间，使车企直面终端，这既可以使消费者获得实惠，又能为厂商真正盈利的售后服务提供更大的消费者基数。同时，电商还可以看做是性价比最高的品牌宣传，通过消费者晒单、评论、分享等功能，对于企业口碑塑造、品牌形象提升均具有潜移默化的作用。最后厂商能够听取到更多用户的声音，传统汽车厂家更多的是“埋头造车”，在研发之初对于消费者购车心理、期望把握并不精准，所以虽然号称所造的车是从用户角度出发，其实也只是个噱头，否则就不会出现很多“叫好不叫座”的车了。&厂商做电商必须要思考的3个问题1、经销商去往何处& & 厂商以网上商城形式售车，对于消费者和厂商而言是个双赢局面，但对于经销商而言就是不如此了。顾客分流，主机厂直接售车必会影响经销商的业绩，一个尽在眼前的例子就是特斯拉的直销模式，遭到美国多个州的抵制。但在电商大潮流的趋势下，传统经销商可能面临转型，比如更多的提供试乘试驾、线下提车、售后保养等服务，短期来看实体店模式不会没落，而是将与网络模式形成互补且长期并存。2、线上线下如何无缝对接& & 受目前电商发展程度及水平限制，汽车电商恐难实现线上购车、线下订车的无缝对接。线上展示、线下交易单独来看都不难，难点在于线上到线下的过程，如果厂商只将电商平台当做一个论坛或者客户情报的收集平台，那消费者就难以体会到网购汽车的便利。消费者在线下同电商沟通的过程中对于订车后如果退货如何处理、消费者是否能够按时提车、出现问题如何赔偿等等问题都会在实践中遭遇。3、定制化生产，车企能否经住考验。& & 汽车商城的另一大看点就是定制化。其实，在国外，“定制化”已经成为汽车业流行的模式，消费者可根据自己的喜好和需求去选择自己的车，比如，可用低功率的发动机车型搭配本应在高功率车型上搭载的内饰。但在国内尚未普及，其原因在于实现订单的定制化产销需要企业在零部件采购、物流、生产、销售、数据处理等方面进行统一调控，但无论是采购还是物流等又都是系统工程，将其统一起来对于厂商产能经营将是重大考验。结语：& & 汽车电商背后拥有极大的商业潜力，未来整车、零部件、售后等都可以当做产品放在线上交易，而传统车企只有将这一平台打造的更加开放、分享，才能深度了解消费习惯、区域需求数据，从而对产品进行精准定位，这样将优质的产品真正卖给需要的人，如若真的如此，那便能主导未来的汽车电商时代。& & 总的来说，互联网的颠覆性思维，正在影响着汽车产业从研发生产到销售售后的分化，对于守旧的人来说，这是一个最坏的年代；对于创新的人来说，这是一个最好的年代。因为，一切皆有可能。
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取消成功！“制造+电商”合作成趋势 汽车定制化迈出第一步
■模块化生产是必经阶段
“定制化生产是一种生产模式和产业形态的变化。”王晓明分析说，传统的汽车制造是以厂家为中心同时面向消费 者，而非以消费需求为导向的。在从设计、投产一直到放弃不用的整个周期内，产品基本不会发生大的变化。但是，消费者在这个周期内的需求变化是多样性的，因 为每一个消费者都是独特的，都有一些个人的偏好。因此，传统的汽车制造方式只能够满足一部分消费者的需求。“自主品牌意识到这个问题，进行定制化的尝试， 值得鼓励。”他表示。
那么，汽车制造商怎样才能借助互联网的力量，实现大规模定制化呢？
王晓明认为，大规模定制化是深层次的定制化，在很大程度上体现为模块化生产方式，需要对研发、采购、生产流程 等进行系统改造。只有实现了零部件的模块化和通用化，企业才能够在一个平台上生产出不同的车型，并对具体配置进行个性化改动，消费者也才能按需选择不同组 合并下单，由工厂根据订单进行生产，实现消费拉动生产。
同济大学机械工程学院常务副院长李理光告诉记者，定制化对自主品牌企业比较新鲜，但在欧美市场，十几年前就开 始定制化生产了。“在北美市场，直接到丰田4S店是拿不到车的。消费者自行选择颜色和配置后，两三个月甚至更长时间才能提到车。丰田之所以这么做，源于对 产品的高度自信，定制化已经成为丰田生产的常态。”他举例说。
李理光认为，自主品牌做定制化要考虑两个风险。一是国内消费者的消费习惯：很多客户在看过车之后就要购买，如果没有现车，可能就会转而购买其他品牌的产品；二是定制化对生产管理提出很多要求，对质量控制和流程控制要求非常高，需做好成本与收益的平衡。
■与电商平台合作要务实
电商平台能给车企定制化带来哪些实质性帮助呢？王晓明认为，电商平台可以放大企业观察消费者的窗口。以往车企对消费者的需求进行调研，一般由一个部门负责，手段和方式有限。通过电商平台做调研，方式多样，数据量也不可同日而语。
不过，电商本身也是利益主体，有自己的利益诉求，如何和车企进行协同合作是一个需要解决的问题。另外，电商平 台也有自己的局限性，数据五花八门不说，很多还未必真实、可靠。比如调查消费者喜欢什么车型，填调查问卷时的选择，在做购买决策时往往会发生变化，这就要 求车企对数据进行过滤、识别、筛选。而如何做好数据处理、拿到有效数据，需要在合作过程中摸索。“汽车电商平台掌握了不少数据。这些数据有一定的价值，汽 车企业可以利用它们做定制化生产。所以，车企和电商平台展开合作是值得鼓励的。”李理光表示，“至于双方是务实合作还是炒作、搞噱头，不仅要看他们现在怎 么说，更要看他们接下来如何做。如果能务实合作，对产品的设计改进、功能多样化和舒适性等一定会有帮助。”
大规模定制化固然不易，但在王晓明看来，它还不是定制化的最高阶段，之后还有分散化个性生产。“这个阶段的定制化，电商平台的作用暂且不论，对厂家的要求会更高。”他表示，分散化个性生产将彻底改变传统大规模生产方式。
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定制模式难成电商猛药
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不过，定制模式眼下的难点很多，比如可以定制的生产线太少，不同品类需要做不同的定制化开发，发展速度和产能满足也都是难题。而缺乏品牌认同，成了最烫手的山芋。赖阳表示，“奢侈品加工商代工”和“高品质”并不画等号，一条流水线既可以为苹果代工，也可生产小品牌手机。“大品牌为什么贵？是因为它有品牌附加价值，消费者也愿意为其买单，往往它在加工上也有更多细节要求。”他说，虽然和大品牌一个“模子”生产，但质量是否真正“大牌”正是目前消费者存疑的地方。他建议，类似必要这样的电商平台，在突出价格和质量优势的同时，也应该不断塑
原标题：定制模式难成电商猛药“双12”马上要来了，可网购达人王威今年却准备“退出”——她发现了一个定制模式类的电商平台，在上面能以一百多元的价格“血拼”到定价千元以上的奢侈品加工商制造的同等质量商品。“很多商家提了价再打折，不管怎么优惠价格还是贵”，王威一口气买了一个箱包、一副眼镜和两双鞋，花了不到一千块。她选择的网站，就是最近在电商圈掀起波澜的必要商城；所谓定制，就是必要商城CEO毕胜所称的C2M（客户到工厂）模式，客户下单后再由工厂生产，因此省去了分销和库存等十余项加价环节。这种新兴商业模式能否颠覆传统电商的定价和运营体系？线上定制便宜近万元“上千元的国外高档眼镜、衬衫、女包等，成本也就几十块，基本上都是东莞生产的。”毕胜抛出这句揭行业“老底”的话，让不少花了大价钱的消费者有点儿“闹心”。在必要商城上，这些产品定价都在一二百元，不过制造商都是为普拉达、阿玛尼等品牌代工的奢侈品加工商。记者上月初在商城选择了其主打的一款衬衫，扣子颜色、领子形状、袖口绣字都可自行选择定制，下单支付后，进度条实时显示工厂生产的进度百分比，10月28日收到了这件衬衫。工作人员介绍，这件标价166元的衬衫由阿玛尼的加工商制造，质量和千余元的奢侈品品牌并无差异；消费者朵女士一口气买了三款眼镜，花了六百元：“上班、聚会和各戴一副，同质量的一副眼镜在店里面得卖两千多元呢。”上线三个月，继眼镜、衬衫、鞋类等品类上线后，必要商城玩得更“猛”了——11月5日宣布与吉利汽车合作，用户不仅可线上私人定制一款吉利熊猫汽车，比4S店4.5万元起的价格便宜千余元，价格是41999元起，前66名预约者更是降到了36999元。“用户可以自行定制车身外观和内置。”吉利集团公关总监杨学良说，通过APP或网站，用户就可选择11种颜色外观，也可自行选择手动、自动车型。从预约至到货需要一个月时间，用户可到离家最近的4S店提车。“性价比”不被所有人买账所谓定制模式，就是电商不只是买卖的交易平台，而是一头连着制造商，一头连着消费者，砍掉库存、物流、总销分销等一切加价环节，用户下单后由制造商直接生产，其中，库存成本被很多业内人称为“毒药”。而传统模式下，一般商品乃至国外大品牌都是加价数十倍。毕胜说，“海淘”模式就是国外的品牌由中国制造商加工，运到国外后再“海淘”至国内消费者手上。面对“白菜价”的高品质单品，是否所有人都心动？记者随机采访了10位消费者，虽然所有人都表示“考虑购买”，不过还是有人犯嘀咕。“旅行箱我肯定会买，不过鞋、衣服、包我得考虑下。”白领孙云说，尽管性价比很具吸引力，但“名牌”对她诱惑更大：“见客户、朋友聚会等场合穿名牌更体面。”像她这样认名牌甚于性价比的消费者其实并不在少数。类似的奢侈品厂商代工模式在市场上已有试水。淘宝上不少卖家都自称“大品牌制造商直接进货”，秀水街升级前也都是代工品牌林立，不少无标高仿和贴牌A货商品很有市场。追求品牌效应，担心代工品质，还是让一些消费者停下了准备点击下单的鼠标。顶级代工质量不一定顶级“以往私人定制的成本很高，不过现在‘互联网+’的革命使得工业柔性化生产水平提高，成本不再是定制化生产障碍。”在北京商业经济学会秘书长赖阳看来，在商品流通的“零距离、零时差、零渠道”的云消费时代，定制势必成为未来用户消费的主流趋势。赖阳说，在中国南方，已有大量工厂实现了机器人化，一条生产线上可批量生产编码不同的各类定制化零部件，一些服装厂和家具厂已经实现了定制模式的批量化生产。“客户手机上选择喜欢的样式下单，工厂无缝对接批量生产，这就是未来的商业场景。”他说。不过，定制模式眼下的难点很多，比如可以定制的生产线太少，不同品类需要做不同的定制化开发，发展速度和产能满足也都是难题。而缺乏品牌认同，成了最烫手的山芋。赖阳表示，“奢侈品加工商代工”和“高品质”并不画等号，一条流水线既可以为苹果代工，也可生产小品牌手机。“大品牌为什么贵？是因为它有品牌附加价值，消费者也愿意为其买单，往往它在加工上也有更多细节要求。”他说，虽然和大品牌一个“模子”生产，但质量是否真正“大牌”正是目前消费者存疑的地方。他建议，类似必要这样的电商平台，在突出价格和质量优势的同时，也应该不断塑造品牌认同，而要培养中国制造品牌的忠实用户，这条路还很漫长。
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48小时点击排行汽车电商私人定制 汽车之家车商城耍起新花样
发表于 16:56|
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摘要：在经过两个多月的研究后，刘陶和妻子终于做出了家庭的重大决定，计划在2016年购置一辆福特进口野马。在中国，这款车深受中产阶级的欢迎。
在经过两个多月的研究后，刘陶和妻子终于做出了家庭的重大决定，计划在2016年购置一辆福特进口野马。在中国，这款车深受中产阶级的欢迎。
同为80后的刘陶夫妻并没有在家乡的福特授权经销商店里购买野马，根据这家美国汽车制造商对中国的建议零售价，在经销商店里的售价是44.5万。他最终选择的是汽车之家车商城，在这个平台，从美国进口的同款号汽车售价仅为30.89万人民币，便宜了30.5%。更让他心动的是，美规野马通过车商城可以实现在线个性化定制，从颜色到配置可以任意搭配，仅颜色就提供了十种选择。
汽车电商平台的兴起大大缩短了汽车制造商和终端消费者的距离，让买车成为了一件更加简单的事情。对于平行进口车而言，在线的个性化定制则显得更加来之不易。
去年8月中国政府正式赋予平行进口汽车合法地位，在此之前，平行进口汽车市场充其量算一个准合法的灰色地带。根据中国汽车流通协会的数据，2013年乘用车总销量为1800万辆，而经由平行进口渠道进入中国的汽车有约8.3万辆。天津市场占全国平行进口汽车市场的逾80%。
除了刘陶看上的美规野马，车商城定制车频道里还有雪佛兰科迈罗、美规探险者也成为用户在线定制的选择。
如今平行进口汽车在中国的法律地位得到明确，它们的数量正迅速飙升。该新生市场还没有可用的2014年官方估计销量数据。不过车商城负责人关巍表示，平行进口车的销量表现一直不错，甚至比一些中规车更受欢迎。
在刘陶看来，在身边的80后和90群体里，个性化是他们正在极力追求的生活方式。仅用了十分钟时间，刘陶完成了在线定制，他最终和妻子商议选择了美规野马标准低配版，并在线完成了6.1万元的定金。
下单不久后，刘陶的手机响起，这是来自车商城销售顾问的电话。用户通过车商城完成下单后，车商城的销售顾问会一对一向消费者确认订车，确认购买后，汽车之家战略合作伙伴滚雷进口车负责海外采购、海运代理、通关报检等后续服务。
关于上牌和售后，刘陶并不担心，他说这些服务汽车之家车商城都可以帮助解决。
关巍介绍，针对2016款美规福特野马2.3T款的用户，车商城推出了协助上牌服务，并提供3年或6万公里整车质保服务，解决了用户买车后的服务问题。
近两年，平行进口车在线销售平台大量涌现。汽车之家车商城、车猫、车买买、海淘车等新兴的汽车电商平台均有不同品牌的平行进口车销售。汽车之家车商城推出的平行进口车的海外定制目前在行业尚属首例，平行进口车的定制化产品目前还没有成规模。一个明显的信号是，今年8月，上海新的自贸区出台了首项对平行进口汽车进行监管的政策，为另一条大型供应渠道的形成铺平了道路。汽车电商在线销售的平行进口车SKU有望进一步增大。
随着汽车消费者的升级，80，90后将成为国内的汽车消费主力，他们习惯网购，追求个性。汽车电商平台未来将成为他们购车的主要渠道之一，而平行进口车的在线私人定制或许将成为汽车电商新的突破口。
刘陶对这种消费方式持乐观态度，他说，平行进口车价格便宜，在线定制既时尚又方便，售后服务页无需担心，我找不出理由拒绝它。
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