~贵州的山路强过“秋名山”~210国道桐梓段
&&七十二道拐，是全国有名的&魔鬼路段&，是国道２１０贵州境内一段。七十二道拐位于遵义桐梓县境内，从新站到楚米之间的凉风垭山上，海拔1450米，长约12公里。天晴时，大型车辆经过七十二道拐需要一个多小时。再来张&&&&& &&&& 小时侯在遵义读书,回家的时候要走老路过娄山关,一路上过去,总会看见交通事故,老有车子翻倒在路旁或山沟里,简直就是每天上演啊.拓海他们其实应该选这里来漂移吧````````
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国道G352桐梓县石门坎至上天池段改造工程监理招标公告
国道G352桐梓县石门坎至上天池段改造工程监理招标公告
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国道G352桐梓县石门坎至上天池段改造工程项目监理招标资格预审公告
1．招标条件
本招标项目国道G352桐梓县石门坎至上天池段改造工程已由桐梓县发展和改革局以桐发改投资[号批准建设，招标人（项目业主）为桐梓县交通运输局，建设资金来自申请交通运输部补助和地方政府自筹。项目已具备招标条件，现对该项目的监理进行公开招标。特邀请有兴趣的潜在投标人（以下简称申请人）提出资格预审申请。
２．项目概况与招标范围
2.1.项目概况：第1标段：K0+000~K10+100，建设里程10.10公里，沥青混凝土路面（本项目无桥梁工程），总投资约9370万元。
2.2计划工期：24个月
2.3项目资金来源及落实情况：申请交通运输部补助和地方政府自筹；
2.4招标范围：本项目为一个监理合同段，施工图设计范围内所有内容的施工监理服务内容
3.申请人资格要求
3.1．本次资格预审要求申请人具有行政主管部门颁发的的公路监理乙级（含乙级）及以上资质证书，持有工商行政管理部门核发的企业法人营业执照，具有监理经验并在人员、设备、资金等方面具备相应的监理能力的监理单位均可参加本项目的投标。省外企业还需提供入黔备案表原件。
3.2本次资格预审不接受联合体资格预审申请。联合体申请资格预审的，应满足下列要求：不接受联合体资格预审申请。
3.3 一家潜在投标人只能报本期项目的一个合同段。
４．资格预审方法
如投标企业超过9家，进行资格预审，资格预审采用合格制，如投标企业未超过9家则进行资格后审。
５．申请报名
凡有意申请资格预审者，请于日至日，每日上午09:00时至12:00时，下午14:00时至16:30时，在深圳市建星项目管理顾问有限公司（贵阳市威清路30号中建大厦8楼）。持委托授权书或法定代表人身份证明、身份证和投标企业IC卡（或营业执照副本原件和资质证书副本原件和安全生产许可证正本原件或副本原件）报名。
６．资格预审文件的获取
6.1凡通过上述报名者，请于2014年/月/日至2014年/月/日，每日上午09:00时至12:00，下午14:00时至17:00时，在深圳市建星项目管理顾问有限公司（贵阳市威清路30号中建大厦8楼），
持授权书、报名手续购买资格预审文件。
6.2资格预审文件每套售价1000 ，售后不退。
6.3邮购资格预审文件的，需另加手续费（含邮费）/元。招标人在收到授权书、报名手续和邮购款（含手续费）后/日内寄送。
7．资格预审申请文件的递交
7.1递交资格预审申请文件截止时间为2014年 /月 /日 /时 /分，地点为深圳市建星项目管理顾问有限公司（贵阳市威清路30号中建大厦8楼）。(具体时间见资格预审文件)
7.2逾期送达或者未送达指定地点的资格预审申请文件，招标人不予受理。
8．发布公告的媒介
9．联系方式
&招标人：&桐梓县交通运输局&招标代理机构：&深圳市建星项目管理顾问有限公司&地址：&桐梓县&&& &地址：&贵阳市威清路30号中建大厦8楼&邮编：&&&& /&邮编：&&&& /&联系人：&赵先生&&&&& &联系人：&胥 东 华 &电话：&****-*******或中国采招 网~（.cn）后可见&电话：&186*****231或后可见 &传真：& &传真：& ****-*******或后可见&电子邮件：& &电子邮件：& &&& &入黔备案号：& &&& &资质证书有效期：&日&&& & & &&& & & 2014 年&& 1& 月&& 21& 日&
遵义市汇川区人民路乌江恬苑13栋1单& 元1302
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贵州桐梓县松坎镇以国道改造为幌子强征土地坑害农民无商量
政府假借改国道非法征地&&&& 土地丈量大面积缩水 百姓维权惨遭暴打和拘留
贵州桐梓县松坎镇以国道改造为幌子强征土地坑害农民无商量
实名发帖人：罗江华 江秀英& 张振仙& 胡元红& 赵再华&
电话：&& &&&
（我们是本文发帖人，我对本文的真实性及发帖转帖行为负法律责任）
& & 贵州省桐梓县的书记和县长一定深知&土地是农民的命根子&，一定将依法治国当成执政根基，一定在群众路线教育实践活动中强调和农民血肉相连。可是，桐梓县松坎镇政府上演的违法征地却将老百姓推进了上访控告的漩涡中。
& & 桐梓县松坎镇政府假借改国道非法征地，土地丈量大面积缩水，土地补偿价格由政府单方面定价，拥有土地承包权的农民丝毫没有和政府讨价还价的权利。在依法维权请求桐梓县书记和县长为民请命的过程中， 维权代表惨遭暴打和拘留，两岁的幼儿和八十岁的老人也不放过。
& & 一份意见稿成农民没有讨价还价的强征文件
& & 我们生活在210国道的附近，我们也支持国家进行210国道的改造。
& & 可是，桐梓县政府借210国道改造找到了个别官员发财和显示政绩的幌子，210国道改造只不过是给强征村民耕地来进行商业开发铺平了道路。
& & 不管是公路建设还是商业开发，松坎镇政府都要法制的轨道上运作。
& & 可是，在商业开发的巨大政府利益面前，我们这些农民的合法权益算什么东西呢？
& & 2014年，松坎镇政府告诉我们，由于210国道是改道需占用我们村的大量土地。
& & 这次的政府能否和过去的政府征地一样依法补偿呢？
& & 这次政府又要征地，我们村虽然是一个地少人多的小村庄，但是我们都知道&国道&的价值和意义，我们支持国道改道建设，我们也更相信国家会合理合法的补偿每一位村民的承包地，所以大家做好了全力配合政府征地的准备。
& & 松坎镇政府在这次征地中，下发了《210国道改线及集镇新区项目建设土地征收补偿安置方案（征求意见稿）》文件，这份文件没有加盖政府公章和标注日期。
& & 就是这样一份&意见征求稿&最后居然成为政府的强征文件，政府在没有和我们签字任何合同的情况下，就按政府单方面定价进行了野蛮征地。
& & 土地是我们的生存的命根子，是我们子孙后代保证温饱的生存线。政府征收农民的承包地，国家有严格的征收程序。
& & 国家保护农民利益，而政府要在老百姓的承包地上发财，为了私欲和政绩，松坎镇政府已经没有一点法制观念了，对付我们的是强权，是莫须有罪名加害。
& & 政府单方面丈量的土地缩水30来亩
& & 松坎镇政府根据一份征收土地&征求意见稿&单方面定价征收村民的土地，在丈量土地上上也是单方面进行。
& & 政府请来的测量公司，在政府有关官员的授意下，我们113.7亩土地缩水为84.79亩。
& & 并且在补偿过程中仍然采取强权主义、霸权政策，将我们承包地里已挂果的金桔只给我们每棵5元的超低价赔偿，对180棵桃幼苗不给予任何赔偿！
& & 我们也请来了测量公司，精确测量出实际被政府强征的土地是113.7亩。我们拿出了精确的测量证据呈送给松坎镇政府，领导轻描淡写 & & 告诉他们，农民的测量不管如何哦精确，那也是你们的个人行为，给你们测量的公司没有测量资质。
& & 113.7亩和84.79亩之间的差距，坑害的是农民，肥了的是开发商和开发商有染的官员们。
& & 桐梓县的书记和县长，你们常常说群众利益无小事，你们以父母官的心态说句公道话，当政府和农民在丈量土地上出现巨大的悬殊时，单凭我们没有土地丈量资质就否定一切吗？
& & 人民的政府永远站在人民立场，在农民的参与下，共同聘请有资质的公司再次进行测量，如此的操作才让老百姓心服口服，才是人民政府为人民的具体表现。
& & 百姓们请求依法征地遭到拘留和殴打
& & 松坎镇政府借百姓对国家的爱戴之情，对改国道的支持之心来征百姓的土地搞房产开发本来就让村民们不满，但是世代老实的村民都知道胳膊扭不过大腿的道理，便都想忍了此事。
& & 指望政府能够按国家规定进行赔偿，可是哪里想到政府竟然无耻到将征的地少丈量、将百姓们即将成熟的金桔不按照国家政策规定的每株200元的价格进行补偿，而是以每棵5元的幼苗价来打发百姓，并且对我们种植的、不是新栽的180棵桃树幼苗视而不见！
& & 政府不仁义、不道德的作法引起我们村民的强烈不满，大家在一而再，再而三请求松坎镇政府领导按照国家相关法律，对广大村民的良田及承包地按册丈量，对挂树的金果按国家规进行赔偿。
& & 本以为，百姓们这最基本的诉求能得到政府的解决，可是让百姓们万万没有想到的是，政府不但没有对他们假借改国道之名的作法征地对百姓进行道歉，不但没有对征地中存在的若干问题进行纠正，反而于日，趁天色将黑之际欲对我们的耕地进行了强占！
村民们想和领导们好言说明希望不要强行征地，可就在这时来十几个公安和不明身份的人，几个公安人员不分青红皂白便对胡元红、刘勤容进行暴力殴打，他们连手无村铁老妇人江秀英也丧心病狂的进行殴打，这时江秀英的儿媳妇罗群科看见欲保护时被公安人员手铐伺候了！
& & 胡元清、张振娣、刘勤容见执法者如此惨无人道，想站出来制止，可是没等开口便被公安们进行了一顿暴打，一个昏在地，一个打的拉了一裤子大便，随后公安一行耀武扬威的将胡元红、刘勤容二人抓走。
& & 不依法惩治松坎镇政府百姓们还有活路吗？
& & 大家都知道国家对妇女儿童都有着特殊的保护法，对不满18岁的少年即使犯罪了也网开一面，可是松坎镇的司法机构却对父母被拘留后对其5岁的幼子和1岁的幼儿交由素不相识的人看管长达10多天之久！
& & 孩子这么小，他们触犯了什么法律？他们能触犯什么法律？难道百姓的土地被强征，老百姓连问问的权利也没有吗？难道百姓问问就犯了王法吗？就要株连九族吗？
& & 12天的时间里，没有一个人告诉家里人孩子的去向，没有一个人通知两个孩子被关押到哪里？家人万般无奈给村干部打了求助电话，五个小时后他们将两个幼儿送回了家中！
& & 看着无辜的幼儿受此牵连，家人们及所有知情的乡亲们，无不痛恨万千，再看孩子身上伤痕累累，听听5岁的小罗群科在惊恐万分的状态下说自己被打的经过，大人们更是万念俱灰，这就是我们亲爱人民公仆吗?这就是我们敬爱的人民公仆吗？
& & 现在，我们上坝村被政府强占土地的村民，一下子成了政府的眼中钉、肉中刺，我们像个另类一样没有公民的人身权、自由权，连村民胡元红在公安做的笔录第四页也被他们人为的篡改！矛坝村支书彭乾西和村主任王良才伙同上坝组代组长张振坤，侵占集体土地私分赔款。
& & 如此的执法、如此的征地、如此的对待一个未出襁褓和刚出襁褓的幼儿，他们还是人民公仆吗？他们具有做为人的最基本的素质和道德吗？让如此&公仆&来领导他的一方子民，他的子民该受到怎样的压迫和欺侮？
& & 我们虽然只是一个最低层的百姓，但是我们知道国家反腐的力度和决心，我们党和国家不会漠视我们的存在，相信松坎政府的作法一定会受到他应有的处罚！
& & 我们呼吁桐梓县将依法治国的精神落实到实处。
& & 我们呼吁桐梓县的父母官们代表农民的根本利益去依法行政。
& & 我们依法实名在网络上公开发帖维权，恳求相关政府领导严肃查处此事，相信领导一定会为民作主，依法惩处这些有辱国家、有辱党纪、有辱国法欺下瞒上的骗子！
& & 来源：中国执法监督网
.cn/html/.html
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鄂州市实验小学校长 吕红芳12 / 22 页
KTM之390 DUKE的选车心路历程、购车经过和小白兔的长期 ...
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前轮的挡泥板可以自己加一段，要不然泥水全部溅在散热器上，后轮的我到目前为止还没有找到合适的，保险杠也建议装一下。
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真是好帖！先谢谢LZ码字的辛苦了。我也一直骑GN250（第二辆了），现被你毒的不轻（哈哈）也想换车了，顺便问下LZ骑390和GN比，骑姿上哪个舒服些？
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Originally posted by 牛摩王 at
是够复杂的，当时看师傅是用不锈钢小标尺测试气门间隙，看到了小链条。后来离开就没太关心具体操作了，反正都是按规范来的，就不操心了，也看不懂。
[ Last edited by 牛摩王 on
at 18:20 ]
阿景师傅的技术没的说，他也是个爱车之人。估计你的震动也就心里作用占主导吧。
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每天回家必做的事就是看你的帖子
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每天回家必做的事就是看你的帖子
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LZ的帖子很详尽，不过重庆主城区不禁摩，LZ下次来大可放心骑行
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Originally posted by 我心在飞扬 at
前轮的挡泥板可以自己加一段，要不然泥水全部溅在散热器上，后轮的我到目前为止还没有找到合适的，保险杠也建议装一下。
看来前轮确实需要装一个，我感觉后轮无妨。
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Originally posted by llmz at
真是好帖！先谢谢LZ码字的辛苦了。我也一直骑GN250（第二辆了），现被你毒的不轻（哈哈）也想换车了，顺便问下LZ骑390和GN比，骑姿上哪个舒服些？
比坐姿，肯定是GN250了。
我身高1.7m，而GN250的座高比390的要低60mm，更有脚踏实地的感觉；而390是前脚掌着地。
GN250座椅宽大，纵深还长，太舒服了，坐一天都不想下来；390座垫也不错，坐一天也没有不适，够用了。
GN250的扶手是太子款，较高也很舒服；390扶手高度正好，操控更灵活精准，也没有感到不舒服。
好好珍惜你的GN250吧，是个好车，可以驰骋四方的好车，油耗低，维修方便。
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Originally posted by 来力 at
LZ的帖子很详尽，不过重庆主城区不禁摩，LZ下次来大可放心骑行
还有不禁摩的大城市，还是直辖市，太好了。
下次大大方方骑390逛重庆市中心了。
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返回贵阳第2天——前段山道弯弯，最后是高速狂奔
& & 摩托骑行几天了，摩旅的规律慢慢出来了。
& & 每天都是天黑时分收车，找到路边合适的小旅馆住店。解下后座横包，将车锁好停放在服务台或者安全的地方。开好房间，然后一手拎着横包，一手拎上头盔，上楼找房间。以前出门带的行李多，一次还拎不完，这次只有一个横包，搬运特方便，小声说一句，感谢高大威专业设计的摩托包，防水加捆绑方便极了。进门换衣服，将摩托骑行服和骑行靴换上运动衣和运动鞋，洗澡是必须的，内衣往往都湿透了，赶紧洗好晾上，第二天早上就干了。然后出门找饭馆吃饭，有当地的特色菜最好，一般小炒也可以。饭后在街上走走，看看风土人情，也是适当运动，坐一天摩托其实运动量不算大。然后早点回旅馆，早点睡觉，不要熬夜，更不要看很晚的电视。平实用手机上网和上维修，出门就大幅度减少了。早睡是为了第二天早起，开始一天新的摩旅行程。
& & 今天从重庆綦江走G210国道先进入贵州，然后可以名正言顺地上高速了，直达贵阳。也可以顺着G210一路到贵阳。我选择的是一旦进入贵阳，立即找上高速的入口，到高速去爽一把，最终是在贵州桐梓县境三元收费站上的高速。今天高速公路骑行210km，国道骑行180km。都是新鲜的感受：山道和高速。
& & 今天依然起床早，5点半就起来，6:10就绑好行李正式出发了，我的心以飞向贵阳了。
& & 早上从綦江出发，在市区第一个加油就进去，昨天油还剩两格，我要了30块97#汽油，用油桶倒进去，一看还差一格。
[ Last edited by 牛摩王 on
at 11:42 ]
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返回贵阳第2天——重庆贵州两省交界地的山道弯弯
& & 綦江出来奔贵州方向，一路都是G210国道，道路不宽，单边都不够两车并行，但是中间一直有实黄线分隔开来。由于高速的开通，现在国道上已经很少大货车了，车流在边远的地方还是比较少的。开始是沿着一条河走，路面起伏不大，弯道也不是太急，总能看到左边的那道河。如果前面拐弯或穿过一个村庄，那么在不远的地方又能看到河了。只要弯道不大，我总能以四档稳定地骑行，弯道前减速，出弯加速即可，所谓的自动挡驾驶模式。在河边的国道上看车，有山有水，两边树木郁郁葱葱满眼绿色，会车较少驾驶放松，心情舒畅，摩托驾驶充满乐趣。
& & 随着接近贵州，也就到了两省交界地了，开始进入山区。弯弯的山道来了，与我磨合时在四川盐亭的山道不同，这是真正的山道，夹杂着不是的发卡弯。经常是纯粹的要翻过一座山，虽然比西藏的山高差要小，但也是完整的翻山越岭。从山脚下的一个村庄开始，盘旋向上，中间是连续的发卡弯，最后到底垭口；然后从垭口开始下山，有时连续的发卡弯，直到山底的又一个小村子为止。这样完整的翻山动作，上午就遇到的好几个。
& &山道弯弯我的速度也一步一步降下来了，四档是不行了，换三档。三档对付山道还是可以的，不用担心脱档敲缸，动力随叫随到，但是三档的振动明显高于四档，不是很舒服，短期可以接受，时间长了人很少难受的，变动有些烦躁。三档的噪音也比较大，有时看路好些，提到四档，但维持不住很快弯道来了或上坡了，又得换回三档。
& & 到过发卡弯时，三档都速度太快，控制不好，选择降至二档。二档过发卡弯非常有把握，动力足速度也能控制较低，唯一不友好的就是增大的振动和噪音。这边的发卡弯比较有意思，路面会用彩色涂抹，一般是红色的，既醒目有对摩擦力有利。过完发卡弯又得换挡，如果上坡要升一次到三档，如果下坡要升两次到四档。操作多了，开的就比较辛苦了。我也难得遇到发卡弯，也没有找到好的办法过弯，太难操作的我也不想实践。
& & 在弯弯的山道中开了两个半小时，来到一处小小的观景台，停车休息、照相。
[ Last edited by 牛摩王 on
at 11:40 ]
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弯道路段红色铺装是因为涉及到山区冬天冰雪路面的问题，一是起醒目的提示作用，二是在冬天可以增加轮胎的抓地力，减少因泊油路面的暗冰溜车现象。
[ Last edited by qqdos on
at 13:01 ]
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我182 脚跟到地 脚弯着 但是有什么关系呢 开着暴力 爽 就行啦&&我一个群的190也是390 三天开首保 开心的很
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Originally posted by 牛摩王 at
还有不禁摩的大城市，还是直辖市，太好了。
下次大大方方骑390逛重庆市中心了。
摩托毕竟曾是重庆的支柱产业之一，隆鑫、力帆、嘉陵、建设……这些厂在重庆还是很说得上话的， 所以重庆不会禁摩
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返回贵阳第2天——重庆贵州两省交界地的山道弯弯2
& & 在小观景台休息时，看到国道边上有不是村民的住房，他们就在路边几米处，有时穿越村镇时，农民房子直接连着国道，他家的台阶下来就是国道，在国道两边随意的来回走动，似乎是他家的街道。我想，他们不怕汽车的噪音吗？汽车尾气也不好闻啊。我想起2007年骑摩托走G105国道穿过山东时，发现山东人很少在国道边上盖房子，更不会有村镇借用国道当街道的事，我们摩旅人在山东骑行的很顺畅。那么山民们为什么不呢，想想他们在国道边生活一个好处是，出行方便了，大山中修一条路不易啊。把村镇建在国道上也是如此，一个村镇连修一条街道都搞不起来，是可怜还是可恨？每当穿过一个国道上的村镇时，我都把速度尽可能放慢，生怕压到行人。但390轰鸣的噪音，还是对行人造成了不舒服。
& & 越是发达地区，越不占用国道；越是落后地区，越是占用国道。我2007年起到我老家江西一看，占用国道很频繁，没办法，我老家也是不发达地区啊。
& &在观景台休息的半小时，不时有山民骑摩托从我身边国道上走过，有单人的，有带人的，还有女士骑摩托的。他们的共同特点就是，安静地驶过。发动机的声音都很小，比390是小太多了。390的动力强是我想要的，但是低速时那么大的动静真是超乎我的想象。以前我骑GN250可以用二三档的速度，悠闲安静的扫马路，390看来是不行了，噪音太扰民。在等待390的过程中，我甚至憧憬过骑着390到贵阳的森林公园去，那里有大量的土路和上下坡路，想在那里练习越野骑行技巧，现在看了也不现实了，这么大的发动机声音，会把公园里来玩的游人烦透了，被暴打一顿赶出来是可以想象的。
& & 关于大排量摩托启动时的隆隆巨响，骑了几天车之后，我也有了新的理解，不一定就是大排摩托耍酷，因为大排往往是高转速类型的，需要运行在3000rpm以上，否则易脱档发生敲缸，所有上来就要提转速，油门一加轰鸣声就出来了，不想小排量摩托可以安静地起步。明白了这个道理，我现在起步，在人少的地方，也是一把油轰起来的。
& &回头看我的390摩托，又脏的不行了，散热器上的泥巴又在中间堆积了一条，后减震附近都是泥巴。注意前减震的行程，用了三分之二，毕竟国道上颠簸有限。看尾气排管，颜色已经变得绚丽，紫红色都出来了，可以想象温度有多高。在停车休息时，不时能听到摩托车发出的短促的“啪、啪”声，一开始我担心发动机和架子受热变形，后来阿景师傅告诉我，就是排气管冷却时发出的声音，不关其它事。以后有购买390的新同学，不要像我一样担心了，呵呵。
& &一个骑着趴赛摩托的小伙子经过观景台，一眼瞥见我的KTM摩托，他马上返回来，停车攀谈起来。他就是附近村里的，喜欢摩托，买了一个杂牌拼装的趴赛车，他赞赏我的KTM才是真大排，他的车故障很多，属于样子货。我们一起骑了一段，他一直饶有兴趣的跟在我后面，没有超车，也许在爱好者耳中，大排的噪音是一直享受。在弯道上我开的慢，在一段大直道上，我加了一把油门，让他看一下390超强的加速能力。骑行几公里以后，小伙到家了，又和一位摩友再见了。
& &越靠近贵州界，山越多，发卡弯也越多。在连续翻过几座山后，过足了瘾，但神经一直处于紧张状态，不能很好的放松。挑战弯道的成功喜悦有了，但骑摩托的驾驶乐趣减少了。此时，盼望着早点上高速，摆脱G210了，虽然前面是桐梓县著名的72道拐，也决定放弃，今天还是平安到达贵阳再说，以后有的是机会再来桐梓游72道拐。
& & 十点左右经过一个叫三元的小镇，突然看到的了高速的入口指示牌，立即顺着指示牌，杀向想往中的高速。
[ Last edited by 牛摩王 on
at 17:30 ]
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Originally posted by 牛摩王 at
比坐姿，肯定是GN250了。
我身高1.7m，而GN250的座高比390的要低60mm，更有脚踏实地的感觉；而390是前脚掌着地。
GN250座椅宽大，纵深还长，，坐一天都不想下来；390座垫也不错，坐一天也没有不适，够 ...
谢谢!我也是因他太舒服了,才一直选他.祝一切安好!继续关注.
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震动真这么难以忍受么。。。
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LZ写的太好了
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坐等楼主更新
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遵义桐梓县为何修条路都这么长时间
网友： 匿名网友
10:28桐梓县210国道桐梓至楚米段是走重庆上高速公路的重要路段,这段路共才6公里左右，然而县政府为了打造桐楚大道已修建了两年左右,但一半工程都没完工,这条公路车流量是全县最大的，雨天是烂泥，睛天是满天灰尘，老百姓苦不堪言，这就是给人民谋利益吗?不知道还要修多少年，老百姓骂呀，只有6公里都要赶遵重高速公路的修建时间了﹝回复意见﹞网友：您好! 针对您的留言，桐梓县委、县政府领导高度重视，即批示县交通局调查处理。现回复如下：
　　桐楚大道(桐梓县城至楚米镇)建设项目于2013年5月正式开工建设，由太平洋建设集团承建，工程道路总长8公里、宽32米，双向6车道，占地面积约为19.2万平方米，工程总投资4.72亿元。现已完成路基工程6.5千米，水稳层3.5千米，油面1千米，综合管网3千米，已完成投资30000万元。现存在主要问题为资金缺口较大，县人民政府正在多方筹措资金，尽最大努力争取在年底前全部完成该公路建设。此外，由于该工程涉及征地拆迁量较大，部分群众不支持征拆工作，阻碍工程正常施工，也一定程度上影响了工程的正常推进。目前，该工程正在抢抓施工进度，尽最大努力争取在年底前完成工程建设。桐梓县人民政府