内容简介/《陆战之王——坦克装甲车》
书影&坦克装甲车辆是陆地作战的中坚突击力量，是陆军机械化和装甲化程度的标志。本书系统介绍了世界各国曾经或现在装备的典型坦克和辆。第一章主要介绍了主战，并介绍了20种具有代表性的经典坦克；第二章则介绍了轻型坦克与其6种经典坦克；第三章对步兵战车的总体情况和6种代表车型进行了详细的介绍；第四章主要介绍的是特种车，其中对装甲侦察/指挥车、装甲人员输送车、装甲工程车、装甲抢救/抢修车、装甲架桥车、装甲扫雷和布雷车，并对其中相应的代表车型进行了介绍。在介绍具体装备时，对每一种武器的结构特点、主要性能数据以及相关轶事进行了扼要综述，并附有200多幅图片。&
目录/《陆战之王——坦克装甲车》
&概述 第一章　主战坦克 第二章　轻型坦克 第三章　战车 第四章　特种车 附录　专业术语
媒体评论/《陆战之王——坦克装甲车》
装甲车&和其他武器类的图书不同，本书没有在过多的专用术语中消耗精力，而是通过精彩的图片和的语言将武器的独特性能和战场表现描述出来，将每种武器最真实的一面展现出来。& 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& ——《知识》杂志社社长　刘德生& 　　&&&&&& 这是一份奉献给中国军事迷的珍贵礼物。它必将成为广大读者朋友的好伙伴，指引他们走进军事科普的海洋。本套丛书有两大亮点：内容新颖，内容均选自当前世界或经典或流行的武器装备，统计数据最新，内容权威；& 　　&&&&&&&图片精美，图片占据60％以上篇幅，文字表现点到为止，，，阅读时无之感，无论是休闲阅读，还是学习爱好，均能获得满足感。& 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& ——《知识》杂志社主编　&
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赴日游客越来越多，国内游客成为黑心商家的肥肉。
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　　坦克号称“陆战之王”，问世一百年来，最令全球军迷追捧的
　　M家族最新成员是M1A3主战坦克，它的“爷爷”是二战时大名鼎鼎的M4“谢尔曼”中型坦克
　　T系列它祖上也足够令人震撼： T-34、T-55、T-64、T-72、T-80、T-90……
　　M家族和T家族最新的坦克主炮，分别是120毫米口径和125毫米口径。
　　M1系列坦克使用的尾翼稳定脱壳穿甲弹像一枚钢箭，靠极高的速度获得能量，击穿敌方坦克。
　　T系列坦克装备的125毫米炮的炮口初速较低，其使用的钨芯穿甲弹也赶不上贫铀穿甲弹的穿甲厚度，火力弱于M家族是不争的事实。
　　与T-90相比，M1系列的最新成员已经达到了坦克装甲厚度的极限。它们装备的贫铀装甲号称相当于1100毫米厚的均质钢装甲，世界上没有任何坦克能从正面击穿它。
　　然而，70吨的体重，真的好吗？这些笨重的坦克，既不能快速投放战场，也无法适应多样的地形，而且对发动机的要求也越来越高。
　　这样看来，身轻体便的T-90应该能为T家族在机动性比拼中赢得压倒性胜利吧。然而和M1比倒车，T-90会自惭形秽而死：它的倒车速度只有10千米/小时，M1却能达到40千米/小时！
　　更要命的是，T-90从静止状态提速到32千米/小时，需要12秒，足够M1向它开两炮
　　然而，T-90可以依靠铁路快速输送到前线，M1却困难得多。一旦开战，单位时间内T-90出现在前线的数量，一定是M1的好几倍。
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作为一种火力强大、装甲坚固、机动快 速的陆战武器，它既能在陆上驰骋，也能在
水中浮渡和潜行。
坦克都带有整套的火控系统。火控系统 包括火炮瞄准镜、激光测距...
“豹”2主战坦克是由德国的克劳斯-玛菲公司和克虏伯-马克公司生产的， 1966年开始研制，1976年至1979年间为改进和定型生产阶段，1979年10月，第...
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可以吞魔免．不能吞英雄，硬化皮肤单位，被网下来的空军，石象状态下的石象鬼，机械单位．
说它是陆军之王，只是在对付敌方象牛头，胖子之类的高等陆地单位时有用．ＫＯ...
《陆战王》游戏由北京撞倒山科技有限公司研发和运营。
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破壁草本怎么样 听朋友说现在出来了一款破...坦克：陆战之王(组图)_网易新闻
坦克：陆战之王(组图)
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最早出现在一战战场上的Ⅰ型坦克Ⅰ型坦克　　刘健
　　在日前举办的“和平使命-2014”演习中，解放军高配型99大改主战坦克惊艳亮相，很是吸引了各方眼球。而要说起坦克的来历，还是要从一战说起。
　　从纯战争技术的角度看，一战之所以会成为一场旷日持久的战争，很大程度上是由于堑壕、铁丝网和机枪三者结合，形成了一个有利于防御作战的技术波峰，而攻击方则长期缺乏有效的反制手段将其削平，这就使得战争呈现长期化的趋势。
　　为了破解这个死循环，一种注定要改变20世纪人类战争形态的超级兵器应运而生，这就是被誉为“陆战之王”的坦克。
　　最初构想是有装甲的拖拉机
　　1914年10月，一位英国陆军上校带着阴郁的心情从法国前线赶回伦敦。此人名叫欧内斯特·斯文顿。
　　就在不久前，他刚刚经历了马恩河战役的关键一战。当时，英国远征军利用德军调动上的失误，插入了德军防线的薄弱部位。本来，这有可能成为英法联军一举击溃德军西线攻势，甚至结束战争的决定性时刻。但是，在德军的马克沁机枪和克虏伯大炮组成的密集火力面前，英军步兵的奋勇冲锋被彻底瓦解，并由此拉开了西线战场战略僵持的帷幕。
　　身处前线的斯文顿意识到，必须为己方步兵配备一种具有越障能力，有装甲可抵御机枪射击和炮弹弹片杀伤，同时能够提供支援火力的机动车辆。于是，斯文顿便将自己的想法写成建议书，并亲自返回伦敦，将自己的建议书提交给英国国防委员会。至于斯文顿的灵感来源有两种说法：一说是他在法国前线看到法军用农用履带式拖拉机向前线拖拽火炮，另一说是他的一位朋友曾经给他写信，信中把美国的“惠特”农用拖拉机描述为“能够像魔鬼一样爬行的美国机器”。
　　事实上，在斯文顿的最初构想中，他建议英国政府研制的其实就是一种有装甲防护并安装有枪炮的拖拉机。这也就是为什么当时的英国陆军大臣基切纳勋爵会把斯文顿的设计称为“一个自动美妙的机械化玩具，可是无法用于战场”，并拒绝采纳的原因。当然，更深层次的原因是，此时第一次世界大战刚刚陷于战略僵持阶段，交战双方尤其是负责战争指挥的军方高层，对于堑壕战的残酷性还缺乏认识，自然对新武器的研发缺乏热情。
　　第一批坦克乔装“水柜”上前线
　　其实，斯文顿并不是第一个在英国陆军那里碰钉子的人。就在马恩河战役爆发之初的8月份，一个来自美国明尼苏达州的拖拉机公司经理惠洛克，就通过他在欧洲的销售代表向英国陆军兜售过履带式装甲车的构想，同样没有引起英国陆军高层的兴趣。
　　令人意想不到的是，在陆军那里碰了一鼻子灰的斯文顿却在海军部找到了知音。此人就是时任英国海军大臣、日后成为二战英国战时首相的温斯顿·丘吉尔。在得知了斯文顿等人的构想后，丘吉尔立即上书当时的首相乔治·劳埃德，要求立即研制这种新武器。但由于陆军大臣采取了不合作的态度，丘吉尔索性在海军部里搞了一个“创制陆地巡洋舰委员会”，自己单起炉灶搞了起来。
　　经过数月的设计研制，英国的工程师们于1915年8月研制出了名为“小游民”轻型履带式装甲车辆，不过由于其没能满足军方的作战需求而未能定型投产。随后，工程师们采用了以菱形大车身、灌顶式履带为主要特征的全新设计，并将其昵称为“大游民”。不过，为了不引起德国间谍的注意，丘吉尔给这种新式装甲作战车辆起名为“水柜”（tank），“坦克”一词便由此而来。而经过改进的“大游民”也最终被定型为Ⅰ型坦克。
　　1916年l月30日，第一辆Ⅰ型坦克出厂。2月2日，Ⅰ型坦克秘密对军方高层进行了威力展示，并引起了他们的兴趣。当时在场的驻法英军司令黑格立即拍板，要求尽快输送几百辆“水柜”到前线。然而，当这些坦克的装甲外壳被制造出来后，生产商发现由于体积庞大，没有车库和厂房可以用于存放，只能放在露天。英国人怕泄露机密，就在上面用白粉笔写上：“小心安放，彼得堡收!”据说，当时德国派出的间谍的确发现了它们，但却以为那是俄国人订购的一批大水柜，没当回事。
　　定型服役时“雌雄”坦克各占一半
　　在Ⅰ型坦克定型服役的同时，欧内斯特·斯文顿也被任命为英军第一支坦克部队“坦克特遣队”的指挥官—他由此成为“坦克与坦克战之父”。
　　坦克特遣队是在原英国陆军摩托车机枪营和711连的基础上组建的，于日正式成军。在此后的三个多月里，坦克特遣队共接收到150辆Ⅰ型坦克。斯文顿将其编成6个连，每个连由28名军官和255名士兵组成。需要指出的是，当时人们不知道坦克的最佳火力配置是怎样的，所以英国人索性建造了“雌”、“雄”两种Ⅰ型坦克：“雄性”装2门57毫米火炮和4挺8毫米机枪，“雌性”仅装4挺7.7毫米机枪和1挺8毫米机枪。而配给坦克特遣队的坦克中雄雌各占一半。
　　从1916年4月开始，斯文顿属下的坦克部队便在塞特福特附近开始了紧张而艰苦的训练。整个训练场占地24平方公里，工程部队在原有地貌的基础上模仿法国前线建造了各种障碍物，以便坦克部门能够进行有针对性的训练。出于安全和保密的需要，英国军方派出450名宪兵对训练场周围进行24小时警戒，并对外宣称此地为“炸药试验场”，以吓阻那些好奇心旺盛者与可能出现的德国谍报人员。
　　尽管英国的坦克兵们每天都在忘我地进行着艰苦的训练，但是留给他们熟悉和掌握这些新装备的时间已经不多了。
　　德军遭遇突如其来的“终结者”
　　1916年7月，为了回应德军在凡尔登发动的攻势，英法联军在索姆河对德军发动全面进攻。德军虽然在兵力上处于劣势，但借助由铁丝网、机枪和堑壕组成的坚固野战工事，给英法联军尤其是英国远征军以前所未有的巨大人员杀伤。由于英军死伤惨重，驻法英军司令黑格遭受到了来自英国国内的强大舆论压力。思虑再三后，黑格决定打出手中的最后一张王牌。
　　8月13日，坦克特遣队中的ACD三个连队携60辆Ⅰ型坦克从英国本土启程，秘密向法国前线集结。9月13、14日两天，联军采取夜间铁路运输的方式将49辆Ⅰ型坦克从集结地运往前线。不过，当这些庞然大物被卸下火车，向出发阵地机动的过程中，有17辆因为陷入泥坑或机械故障在半路上趴窝。即便是抵达阵地的32辆坦克中，又有14辆因为各种原因在战前就退出了战斗序列。
　　9月15日凌晨5点15分，英军仅剩的18辆坦克配合步兵向德军阵地发起冲锋。只见硕大的菱形坦克如钢铁怪兽一般怒吼着，冲破铁丝网，跨越堑壕，压垮掩护工事，车载火炮和机枪则向四周不停地猛烈射击。如此震撼的情景，就如同施瓦辛格扮演的机器人终结者手持机关炮突然出现在纽约或者东京的闹市区一般。很多在场的德军士兵受到了严重的惊吓，以至于海斯提中尉指挥的D连D17号坦克，不费吹灰之力就让300名德军乖乖缴枪投降。不过，并不是所有的英国坦克都如此幸运。由于Ⅰ型坦克体型庞大，很容易成为敌军密集火力打击的对象。参战的18辆坦克中只有9辆安然返回了英军阵地，其余则均被德军炮火击毁。但这场战斗仍然充分展现了坦克的战斗力。此后，不仅英国继续将坦克投入实战，而且也刺激了其他参战国对于坦克的需求。
　　—堪称现代坦克“鼻祖”
　　英国Ⅰ型坦克的出现，极大刺激了各参战国的武器创新需求。法国人不久后便研制出了施纳德、圣沙蒙等两款突击坦克，德国人则制造出了A7V坦克。由于这些早期坦克都沿用了英国人“陆地巡洋舰”的思路，虽然大都火力凶猛，但存在机体庞大、速度缓慢、装甲防护力不足、设备故障率高等缺点。在实战环境中，它们的确能在一定程度上起到掩护步兵的职能，但代价却是自身成为敌方火力重点打击的对象。人们逐渐意识到，坦克设计必须在火力、机动力和防护力三者之间取得一个平衡。在这方面法国人领先了一步，他们在一战末期制造出了堪称现代坦克鼻祖的轻型坦克。
　　轻型坦克最大的创新之处就在于奠定了未来坦克的基本结构布局。早期坦克虽然体积庞大，但往往驾驶、武器、动力系统同在一空间内，显得相当局促，也不利于成员长时间作战。则采用驾驶室在前，战斗室居中，发动机室居后这一后来被奉为经典的坦克结构布局，从而有效地提升了坦克的人体工学效能，增强了坦克的持续作战能力。
　　在武器系统方面，虽然轻型坦克只装备了一门37毫米炮和一挺8毫米哈奇开斯机枪，比起那些身形庞大的突击坦克来似乎要逊色很多，但由于采用了可360°旋转的主炮塔，从而有效弥补了早期坦克普遍存在的射击死角问题，令其具有全向火力覆盖能力。而火炮加机枪也成为了日后几乎所有坦克的基本火力配置。
　　在行动机构方面，的悬挂装置首次采用螺旋弹簧和片状弹簧，从而极大地改善了坦克的战场机动性。我们知道，坦克属于履带式车辆的一种。而履带系统也被称为自携式无限轨道装置，最初是为了解决轮式车辆在松软土质地面上行驶容易陷坑的问题而开发出来的。所以，最早的履带式车辆主要是农用拖拉机。然而，战场环境要远比农田复杂得多，尤其是坦克在高速状态下进行越障行驶时，往往行动机构要面临剧烈的震荡冲击，极易导致部件损坏。而采用了全新的悬挂装置后，的地形适应能力和机构可靠性都得到了质的提高。
　　坦克唯一的缺陷是采用了老式的4缸水冷汽油机。由于汽油本身的燃点较低，且动力舱本身的装甲防护也比较弱，一旦被敌方炮火直接命中，不仅会导致坦克失去动力，而且会引起大爆炸。所以，在此后的坦克设计中，各国基本上都采用性能更好的柴油机取代汽油机作为坦克的动力。
　　但无论如何，轻型坦克本身的优异性能不仅使其成为了坦克设计的典范，而且其本身也大量装备到世界各国的军队中。在法军中，轻型坦克从一战末期装备，一直使用到二战末期的1944年。而在最早发明并大规模生产和使用履带车辆的美国，当他们的子弟兵漂洋过海，走向一战战场的时候，在他们身边掩护他们作战的却是坦克。而负责指挥这些雷诺坦克的，也就是美国第一支坦克部队的指挥官，便是美军中大名鼎鼎的骁将乔治·史密斯·巴顿。
本文来源：北京日报
责任编辑：王晓易_NE0011
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