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2014铁路职工工资收入
据工资网获悉：铁路系统近期将全面上调薪酬，铁路系统2011年曾提出“十二五”期间薪酬翻番，实现人均年收入10万元。
根据最新出台的铁道部涨工资方案，各铁路部门的工作人员月薪上涨将达360元到490元不等，人均年收入已达10万。具体方案已下发各局。涨薪不涉及管理部门和机关干部。
抓好成本节支。在当前增收日益困难的情况，要实现盈亏目标，必须要勒紧腰带，千方百计向节支要效益。一方面，严格控制生产成本。从目前情况看，设备大中修、直接生产费等支出超预算较多，必须要逐项分析研究控制措施，确保全年生产成本控制在110亿元以内。另一方面，严格控制间管费支出。要按照年初确定的总额同比下降20%的目标，严格控制非生产性支出。对超支单位，除一律自行消化外，财务部门还要进行专项分析检查，对因违反&八项规定&等导致超支的，要严肃追究责任。同时，各相关部门和单位还要采取切实有效的措施，进一步降低物资采购、人工及财务费用，力争节约6000万元。
在此重点明确一下，对以上确定的各项增收节支目标是实现今年集团盈亏目标的必保任务，而且已分批下达到各单位。集团要组织对各单位完成情况进行日通报、旬排名，对未完成旬分劈任务的，由单位主要领导到集团进行交班。各单位要向干部职工讲清楚，按总公司&11.15&电视电话会议精神要求，只有完成盈亏目标，职工工资才能按年初计划的8%增长，否则只能按托底（6.2%）增幅增长，切实激发起全员增收节支、上下同力奋战的积极性。下面是小编整理的关于2016铁路职工工资收入的相关资料和信息，希望可以帮助到大家。
铁路现在有200多万职工，人均收入最多一年不超过5万元，有的地区还到不了5万元，比如郑州段的待遇就很低，一位铁路职工月收入才3000元多一点，生活很艰难。我们希望今年年底铁路职工的平均收入达到每年5万元，200多万职工就是约1000亿元，再加上其他的运营管理费500亿元，这样铁路全体员工辛苦一年才拿1500亿元，比不干活的银行还低，很明显是不合理的。铁总是在给银行打工，所以铁总新建铁路的热情也不高。
铁路职工的好日子取决于铁路的好日子，如何让铁路职工继续过上好日子，成为上自中国铁路总公司(下称铁总)总经理，下至各铁路局局长日夜忧心的问题。
1月29日，铁总工作会议在京召开，会上，中国铁路总公司总经理盛光祖宣布，为发挥铁路局市场主体作用，从2015年开始，要建立铁路运输企业盈亏与工资挂钩机制。
在改善职工生产生活条件、维护和谐稳定内部环境方面，盛光祖称，要努力维护职工利益，在企业效益增长的前提下，稳步增加职工工资收入。2015铁路职工工资收入，日前,铁路部门再次迎来全系统统一加薪,根据岗位不同,每人每月上调薪酬幅度从300元至500元不等.
这是盛光祖继任原铁道部部长和中国铁路总公司总经理后,铁路部门第4次统一加薪.
据接近中国铁路总公司人士对财新记者透露,日16时,中铁总公司召开2015年企业调整岗位工资标准的电视电话会议,会上发布了《中国铁路总公司关于2015年调整企业职工岗位工资标准的通知》(铁总劳卫〔2015〕14号)(下称《通知》),多位铁路局人士对财新记者证实,上调薪酬文件目前已经下发各路局.
据《通知》内容,全公司在岗职工岗位序列1至9档的岗位工资标准增加360元;22至26档的岗位工资标准增加490元;9至22档之间按档差10元的标准递增.此外,调整在岗职工工资标准的同时,也相应调整新参加工作人员和临时工工资标准,并同步调整内部退养人员生活费标准.财新记者得到的一份西安铁路局《通知》中显示,铁路新参加工作的大学专科毕业生至硕士学位研究生见习期间工资水平上涨360元至400元不等.
目前中国铁路总公司职工总数204.56万人,其中涉及加薪范围的运输部门职工约有150万人左右,按照人均400元加薪粗略测算,此次加薪增长部分需要6亿元人民币.
日前，铁路部门再次迎来全系统统一加薪，根据岗位不同，每人每月上调薪酬幅度从300元至500元不等。
这是盛光祖继任原铁道部部长和中国铁路总公司总经理后，铁路部门第4次统一加薪。
据接近中国铁路总公司人士对财新记者透露，日16时，中铁总公司召开2015年企业调整岗位工资标准的电视电话会议，会上发布了《中国铁路总公司关于2015年调整企业职工岗位工资标准的通知》（铁总劳卫〔2015〕14号）（下称《通知》），多位铁路局人士对财新记者证实，上调薪酬文件目前已经下发各路局。
据《通知》内容，全公司在岗职工岗位序列1至9档的岗位工资标准增加360元；22至26档的岗位工资标准增加490元；9至22档之间按档差10元的标准递增。此外，调整在岗职工工资标准的同时，也相应调整新参加工作人员和临时工工资标准，并同步调整内部退养人员生活费标准。财新记者得到的一份西安铁路局《通知》中显示，铁路新参加工作的大学专科毕业生至硕士学位研究生见习期间工资水平上涨360元至400元不等。
目前中国铁路总公司职工总数204.56万人，其中涉及加薪范围的运输部门职工约有150万人左右，按照人均400元加薪粗略测算，此次加薪增长部分需要6亿元人民币。
相关路局人士还对财新记者透露，与盛光祖主政铁总后的前三次加薪相同，此次加薪仍倾斜一线职工。目前，铁路一线职工月收入主要由基本工资、岗位工资、工龄工资、经营效益奖等组成，目前北京地区铁路职工月均平均工资可以达到元左右。&
目前铁路系统的基层职工与干部之间收入差距巨大，基层员工收入在多次收入改革中未得到改善。2014铁路涨工资最新消息，根据最新出台的铁道部涨工资方案，各铁路部门的工作人员月薪上涨将达360元到490元不等。具体方案已下发各局。涨薪不涉及管理部门和机关干部。
2014铁路涨工资最新消息称，根据岗位不同，铁路员工涨工资幅度也有所差别。此次铁道部涨工资方案为：5-9档职工的增资水平为360元，9-22档之间按各档档差10元确定增资水平，22-26档增资490元。
长期以来，一线员工工资过低，与段长等领导工资差距过大，在铁道部门引起不小争议。有消息称，此次铁道部涨工资，旨在缓解内部矛盾。
值得注意的是，此次2014铁路涨工资最新消息明确表示，涨薪不涉及管理部门和机关干部.其实，早在2011年，可持续的&铁道部涨工资方案&就已就提出：这份十二五期间铁路系统薪酬翻倍的计划称，力争五年后，铁道部人均年收入10万元以上。
这也是既2011年4月、2012年1月，近期第三次铁道部涨工资方案。有人估算称，按照150万运输员工以及人均400元加薪粗略测算，2014铁路涨工资最新消息中的增长部分就需要6亿元。而这对于每年宣称&入不敷出&的铁道部来说绝对不是个小数字。但不管怎么说，一线铁路员工确实是辛苦的。_2014铁路职工工资&
工资是人们最关注的事情，那么关于铁路职工涨工资有哪些最新消息呢?本文是小编为大家搜集整理的相关资料，仅供参考。
目前铁路系统的基层职工与干部之间收入差距巨大，基层员工收入在多次收入改革中未得到改善。2014铁路涨工资最新消息，根据最新出台的铁道部涨工资方案，各铁路部门的工作人员月薪上涨将达360元到490元不等。具体方案已下发各局。涨薪不涉及管理部门和机关干部。
2014铁路涨工资最新消息称，根据岗位不同，铁路员工涨工资幅度也有所差别。此次铁道部涨工资方案为：5-9档职工的增资水平为360元，9-22档之间按各档档差10元确定增资水平，22-26档增资490元。
长期以来，一线员工工资过低，与段长等领导工资差距过大，在铁道部门引起不小争议。有消息称，此次铁道部涨工资，旨在缓解内部矛盾。
值得注意的是，此次2014铁路涨工资最新消息明确表示，涨薪不涉及管理部门和机关干部.其实，早在2011年，可持续的&铁道部涨工资方案&就已就提出：这份十二五期间铁路系统薪酬翻倍的计划称，力争五年后，铁道部人均年收入10万元以上。
近日,中国铁路总公司(下称铁总)召开调整铁路职工工资标准的电视电话会议.目前《中国铁路总公司关于2015年调整企业职工岗位工资标准的通知》也下发到了铁路各级部门.随后,各铁路局根据铁总的会议精神和通知精神,制定了各自的涨薪方案.例如西安铁路局近日发布了《关于调整职工岗位工资标准继续开展安全效益达标考核的通知》,该通知称,调整岗位工资的人员范围:全段在岗职工.调整职工岗位工资标准:岗位序列1～9档的岗位工资标准增加 360元;22～26档的岗位工资标准增加490元;9～22档之间按档差10 元的标准递增.适当提高各类学校毕业生见习期间临时工资水平和退岗休养人员生活费标准:大学专科毕业生和大学本科毕业生提高360元;双学士学位大学本科毕业生提高380元;硕士学位研究生提高400元;退岗休养人员生活费每人每月提高 300 元.呼和浩特铁路局发布的涨薪通知标准也跟西安铁路局一样.对于此次涨薪,各铁路局压力不小.按照此次铁总涨薪的方案,铁路职工的工资平均每月能上涨400元左右,目前铁总职工总数204.56万人,其中涉及加薪范围的运输部门职工约有150万人.按此推算,此次涨薪将给铁总额外增加72亿元的人力成本.这对近两年来频频亏损、运量连创新低的铁总和各铁路局来说,确实是一笔不小的开支.2014年铁总全年的业绩报告虽然没有出来,但2014年三季度的财务报告显示,前三季度,铁总负债35316亿元,负债率64.79%,税后亏损34.42亿元.接近铁总的一位人士表示,2014年的业绩如果不算上财政给予的补贴,最终不会太理想,这是因为2013年下半年以来宏观经济一直不太理想,大宗货物的需求持续走低,铁路货运也一直萎靡不振,运量一直上不去.1月29日,铁总工作会议在京召开,中国铁路总公司总经理盛光祖宣布,从2015年开始,要建立铁路运输企业盈亏与工资挂钩机制.开会之前下发《中国铁路总公司关于2015年调整企业职工岗位工资标准的通知》,该通知要求调整职工岗位工资标准:岗位序列1～9档的岗位工资标准增加360元;22～26档的岗位工资标准增加490元;9～22档之间按档差10 元的标准递增.铁路职工的好日子取决于铁路的好日子,如何让铁路职工继续过上好日子,成为上自中国铁路总公司(下称铁总)总经理,下至各铁路局局长日夜忧心的问题.1月29日,铁总工作会议在京召开,会上,中国铁路总公司总经理盛光祖宣布,为发挥铁路局市场主体作用,从2015年开始,要建立铁路运输企业盈亏与工资挂钩机制.在改善职工生产生活条件、维护和谐稳定内部环境方面,盛光祖称,要努力维护职工利益,在企业效益增长的前提下,稳步增加职工工资收入.实际上,在2015年铁总工作会议之前,铁总已经召开了调整铁路职工工资标准的电视电话会议.《中国铁路总公司关于2015年调整企业职工岗位工资标准的通知》也下发给了铁路各部门.该通知要求调整职工岗位工资标准:岗位序列1～9档的岗位工资标准增加360元;22～26档的岗位工资标准增加490元;9～22档之间按档差10 元的标准递增.按照此次铁总涨薪的方案,铁路职工的工资平均每月能上涨400元左右,目前铁总职工总数204.56万人,其中涉及加薪范围的运输部门职工约有150万人.按此推算,此次涨薪将给铁总额外增加72亿元的人力成本.日前,铁路部门迎来盛光祖出任铁道部部长、中国铁路总公司总经理后的第四次统一加薪,此次加薪根据岗位不同,每人每月上调薪酬幅度从300元至500元不等.目前中国铁路总公司职工总数204.56万人,其中涉及加薪范围的运输部门职工约有150万人左右.相关路局人士透露,与前三次加薪相同,此次加薪仍倾斜一线职工.本次加薪已是盛光祖上任铁道部部长和中国铁路总公司总经理后的第四次加薪.日,刚刚履新的原铁道部部长盛光祖召开全路电视电话会议.盛光祖在会表示,为提高运输一线职工收入,铁路运输生产一线职工每人每月可获得100元岗位津贴,每月安全效益达标考核合格后,可另获得300元奖励.此后,2012年1月铁道部再次上调一线职工薪酬400元/月左右；2013年1月,铁路部门再次迎来全系统统一加薪,根据岗位不同,每人每月上调薪酬幅度从300元至500元不等.笔者作为一名铁路职工对涨工资还是喜闻乐见的,相信很多铁路职工也非常关注工资的增长情况,那么笔者就带大家解读一下此次铁路的工资调整方案.首先说此次涨薪要不低于2014年工资总额,也就意味着工资总额要与各路局经济效益挂钩,总公司将以实际盈亏来确定路局的薪资状况,如果路局没有完成指定的效益,总公司只能通过调整工资结构来解决.市场经济体制下的现代企业已经证实将工资和效益挂钩是很明确的,这样能调动职工工作的积极性,多劳多得,增强职工的主人翁精神,更能使企业减轻包袱从而创造更好的效益,作为一名铁路人,我们共同努力,共同奋斗,相信工资的增长自然水到渠成的放入我们的腰包.2015共同加油！日前,铁路部门迎来盛光祖出任铁道部部长、中国铁路总公司总经理后的第四次统一加薪,此次加薪根据岗位不同,每人每月上调薪酬幅度从300元至500元不等.目前中国铁路总公司职工总数204.56万人,其中涉及加薪范围的运输部门职工约有150万人左右.相关路局人士透露,与前三次加薪相同,此次加薪仍倾斜一线职工.（1月20日财新网）盛光祖出任铁总总经理后,铁路系统四次加薪,每次加薪额为400元左右,目前北京地区铁路职工月均平均工资可以达到元左右.由此可以反推,四次加薪前,包括首都北京和上海、广州等特大城市在内,各地铁路职工的月均工资仅略高于3000元.铁路系统中领导岗位和技术岗位的工资当然高于一线职工,这也就是说,相当一批铁路一线职工的工资曾长期处于外界难以想象的低位.铁路职工低工资,所对应的是严格的管理要求,繁重的工作安排.这些年来,多条高铁、客运专线、货运专线开通,铁路业务大量增加,工作量显著提高,而在各条铁路主干线途经站点、段、局,业务也长期处于饱和状态.在刘志军时期,铁路系统的加薪次数较少,且偏重于向领导干部提供高额的绩效工资DD如此一来,将可以用较为可观的平均加薪幅度,掩盖一线职工与领导干部之间收入差距严重拉大,前者工作压力和考核要求增加却所得甚少的事实.基于上述背景,应该说,铁路总公司这四轮加薪,具有必要性,对于稳定铁路系统职工队伍特别是年轻职工、技术岗位,意义重大.这四轮加薪倾斜一线职工,增强了铁路系统收入分配的公平性,令人赞赏.
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经验11 分贝0 家园币44 在线时间：19 小时最后登录：帖子：精华：0注册时间：UID：1076591
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211小硕一个 恩施人 投的是宜昌电信的运维。实习期拿多少无所谓 但是网上能找到的资料都翻了个遍 感觉对于电信的待遇问题两极分化特别严重。正式后的工资待遇如果说岗位工资确实是1000多 再加绩效 然后话费补贴之类的能有多少呢？去掉扣掉的钱所有拿到手的3000可有？网上的说法那就是大部分人说就一两千了 还有一部分说工资低但是福利补贴好 很难分辨啊。
如果月入3000多 那一年下来加年终能到五万？可能我太年轻 所以向各位前辈咨询一下嘛。
补充内容 ( 22:27):
本人毕业后没有去电信 直接读博了 所以大家加qq来问我我也不知道具体情况啊 不好意思了
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看你去哪个部门了，前端的绩效会高点，后端相对来说就逊色一些了
福利要根据每个地市的效益来判断，这个说不准
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lcxlllwho 发表于
看你去哪个部门了，前端的绩效会高点，后端相对来说就逊色一些了
福利要根据每个地市的效益来判断，这个说 ...
网维应该也算后端吧。。。外行不清楚啊
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lcxlllwho 发表于
看你去哪个部门了，前端的绩效会高点，后端相对来说就逊色一些了
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网维应该是后端吧 外行不清楚啊
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lcxlllwho 发表于
看你去哪个部门了，前端的绩效会高点，后端相对来说就逊色一些了
福利要根据每个地市的效益来判断，这个说 ...
网维应该算后端吧 就是想广泛参考一下
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汗 回复的审核好慢。。
还期待更多前辈现身说法啊
经验504 分贝0 家园币1574 在线时间：1247 小时最后登录：帖子：精华：0注册时间：UID：1007677
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河南这边电信，到手2000多，是去年校招进的，上个月刚辞职。具体的工资待遇还是要根据当地电信的市场占有量来看的，说不定你所在的地方电信比较好呢，建议问一下宜昌本地的电信人，这样才比较准确。
&层主哪个城市的&
经验124 分贝0 家园币484 在线时间：210 小时最后登录：帖子：精华：0注册时间：UID：695763
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下士, 积分 124, 距离下一级还需 76 积分
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首先分地域，北上广首选，然后分南北，首选移动，北联通，南电信，但电信跟联通基本和当地平均水平差不多，然后分前后端，但是运营商不是年轻人的选择，想工作高还是趁年轻出去闯吧，运营商已经是垫底的国企了，没有关系升不了岗（要是能力很强的话除外），你就等着现在多少工资，退休多少工资吧。
经验21 分贝0 家园币84 在线时间：26 小时最后登录：帖子：精华：0注册时间：UID：1076813
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我和咸宁电信签了 我也是看网上说各种坑 我去 加个Q探讨下
经验11 分贝0 家园币44 在线时间：19 小时最后登录：帖子：精华：0注册时间：UID：1076591
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河南这边电信，到手2000多，是去年校招进的，上个月刚辞职。具体的工资待遇还是要根据当地电信的市场占有量 ...
这么看的话确实太纠结了。。。。很鸡肋的感觉
经验11 分贝0 家园币44 在线时间：19 小时最后登录：帖子：精华：0注册时间：UID：1076591
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lhy781101 发表于
首先分地域，北上广首选，然后分南北，首选移动，北联通，南电信，但电信跟联通基本和当地平均水平差不多， ...
谢谢详细的回复啊 我还想问待几年的话好跳槽吗
经验11 分贝0 家园币44 在线时间：19 小时最后登录：帖子：精华：0注册时间：UID：1076591
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河南这边电信，到手2000多，是去年校招进的，上个月刚辞职。具体的工资待遇还是要根据当地电信的市场占有量 ...
请问一下你跳槽好跳吗 情况怎么样
经验9936 分贝0 家园币35694 在线时间：540 小时最后登录：帖子：精华：0注册时间：UID：231506
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中将, 积分 9936, 距离下一级还需 3064 积分
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宜昌电信的工资应该还是可以的，不应只这多吧？
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hbysuni 发表于
宜昌电信的工资应该还是可以的，不应只这多吧？
哇 中将大神 看来对湖北很了解啊。能多说一点吗
经验12 分贝0 家园币366 在线时间：19 小时最后登录：帖子：精华：0注册时间：UID：73893
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宜昌今年业务收入下滑严重
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lsxkobe 发表于
宜昌今年业务收入下滑严重
业务不好收入也就低了的意思？这位前辈就是一场电信的么
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河南这边电信，到手2000多，是去年校招进的，上个月刚辞职。具体的工资待遇还是要根据当地电信的市场占有量 ...
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铁路职工工资人均收入多少钱，铁路职工是不是属于事业单位
导读：铁路在如今的生活当中已经完全的深入人心，并且铁路这项交通工具也已经被人们广泛的使用，对于铁路内部的工作人员，或许大家并不是很了解，很多人更关注的就是他们的月收入问……
　　　　铁路在如今的生活当中已经完全的深入人心，并且铁路这项交通工具也已经被人们广泛的使用，对于铁路内部的工作人员，或许大家并不是很了解，很多人更关注的就是他们的月收入问题，对于铁职工来说，他们的月收入有多少?是不是属于事业单位呢，如果是的话那肯定有很好的待遇了。
　　　　铁路职工工资人均收入多少钱
　　　　事实上，在铁总工作会议前后，各铁路局也纷纷召开了职工代表大会(下称职代会)。在职代会上，各铁路局局长在职工涨薪方面所做的承诺，正是力争今年让职工的收入增长6%到8%。区别是，那些经济效益好、2014实现盈利的路局承诺的涨薪幅度高一点，2014年亏损的路局承诺的涨薪幅度低一点。
　　　　铁路职工的好日子取决于铁路的好日子，如何让铁路职工继续过上好日子，成为上自中国铁路总公司(下称铁总)总经理，下至各铁路局局长日夜忧心的问题。
　　　　1月29日，铁总工作会议在京召开，会上，中国铁路总公司总经理盛光祖宣布，为发挥铁路局市场主体作用，从2015年开始，要建立铁路运输企业盈亏与工资挂钩机制。
　　　　在改善职工生产生活条件、维护和谐稳定内部环境方面，盛光祖称，要努力维护职工利益，在企业效益增长的前提下，稳步增加职工工资收入。
　　　　实际上，在2015年铁总工作会议之前，铁总已经召开了调整铁路职工工资标准的电视电话会议。《中国铁路总公司关于2015年调整企业职工岗位工资标准的通知》也下发给了铁路各部门。
　　　　该通知要求调整职工岗位工资标准：岗位序列1～9档的岗位工资标准增加 360元;22～26档的岗位工资标准增加490元;9～22档之间按档差10 元的标准递增。
　　　　按照此次铁总涨薪的方案，铁路职工的工资平均每月能上涨400元左右，目前铁总职工总数204.56万人，其中涉及加薪范围的运输部门职工约有150万人。按此推算，此次涨薪将给铁总额外增加72亿元的人力成本。
　　　　目前铁路职工的年收入，以中部某铁路局为例，平均为7.8万多，换算下来是月入6000多元。也就是说，按照上述涨薪方案，铁路职工将涨薪6%到8%左右。
　　　　铁路职工是不是属于事业单位
　　　　记者从国家铁路局获悉，近日中央编办批复国家铁路局，同意设立国家铁路局信息中心、国家铁路局工程质量监督中心等7家事业单位，国家铁路局正式启动事业单位重组设立工作。
　　　　国家铁路局相关负责人表示，按照党的十八届三中全会精神和事业单位分类改革原则，结合深化铁路体制改革的要求，构建铁路行业监管的技术支撑和专业服务体系，在原铁道部25家事业单位的基础上，通过重组、整合、调整，设立为国家铁路局加强监管提供技术支撑，为依法履职提供专业服务，为机关正常运转提供后勤保障的事业单位。通过重组改革，事业单位机构人员编制大幅精简，大量事务性管理服务将积极推广政府购买服务。
　　　　据记者了解，原铁道部的25家事业单位，包括统计中心、资金清算中心、审计中心、工程管理中心、铁路文工团、铁道博物馆、火车头体育工作队等非业务机构。局属事业单位改革重组被列为国家铁路局2014年七项重点工作任务之一。
文章排行榜中国铁路总公司2016招聘会
校园招聘日历
&当前日期　&下次招聘会日期
校园招聘会
中国铁路总公司2016招聘会
单位：中国铁路总公司　 | 地点：兰州交通大学第五教学楼 | 时间：&上午8:30
招聘专业：
| 浏览量：44991
关于铁路单位接收2016届毕业生校园招聘会的通知
各位毕业生：
9月18日（周五）组织全国18个铁路局在我校举办2016届毕业生校园专场招聘会。为保证招聘会顺利进行，现将有关事宜通知如下：
一、招聘会时间：日（周五）8：30―17：00
二、招聘会地点：兰州交通大学第五教学楼
三、入场方式：
1、为了保证招聘会现场的秩序和安全，本次招聘会入场方式较以往有所改变。采取各学院对有意向应聘的毕业生集中整队，由辅导员、班主任统一带队入场的方式，第五教学楼门口不允许自行排队入场。
2、请各学院主管就业的负责人、学办主任、辅导员、班主任统一组织毕业生按照要求依次入场，各学院具体入场时间以协调会上安排时间为准。
3、会场入口为第五教学楼正大门，南北两向同时入场。
南面依次为：机电、电信、能动、环境、艺术、外语、文学、体育8个学院（部）；
北面依次为：土木、自动化、运输、经管、化工、数理、测地、建筑8个学院。
4、研究生随所属学院排队入场。
四、注意事项：
1、由于会场容量有限，只允许兰州交通大学毕业生入场。
2、请各位毕业生必须携带推荐表、空白协议书、学生证、入场券、个人简历参会。
& 3、在会场应聘期间，请同学们文明参会，尊重用人单位，礼貌应聘，用良好的语言和行动展现自己的风采；遵守会场秩序，注意自身及财物安全。
4、请毕业生关注部分铁路局已确定的面试名单（另行通知）。
（1）北京铁路局& 514教室
需求专业：交通运输、物流管理、机械设计制造及其自动化、材料成型与控制工程、能源与动力工程、机械电子工程、过程装备与控制工程、电气工程及其自动化、测控技术与仪器、车辆工程、土木工程、工程管理、交通工程、测绘工程、自动化、电子信息工程、轨道交通信号与控制、电子信息科学与技术、通信工程
（2）成都铁路局&& 414教室
需求专业：交通运输、车辆工程、电气工程及其自动化、热能与动力工程、土木工程、电子信息工程、交通信息工程及控制、自动控制、机械设计制造及其自动化、通信工程、测控技术与仪器、机械电子工程、机械工程、材料成型及控制工程
（3）广州铁路（集团）公司&& 214教室
需求专业：交通运输、电气工程及其自动化、热能与动力工程、土木工程、自动化、通信工程、车辆工程
（4）哈尔滨铁路局&& 207教室
需求专业：交通运输、电气工程及其自动化、物流管理、土木工程、车辆工程、机械设计制造及其自动化、通信工程、自动化、热能与动力工程、测控技术与仪器、材料成型与控制工程
（5）呼和浩特铁路局&& 314教室
需求专业：交通运输、物流管理、材料成型及控制工程、材料科学与工程、车辆工程、机械设计制造及其自动化、测控技术与仪器、电气工程及其自动化、土木工程、自动化、自动控制、通信工程、电子信息工程、电子科学与技术、交通工程、测绘工程、工程管理
（6）郑州铁路局&& 616教室
需求专业：交通运输、交通工程、机械设计制造及其自动化、车辆工程、电气工程及其自动化、电子信息工程、电子科学与技术、通信工程、自动化、土木工程
（7）济南铁路局&& 605教室
需求专业：交通运输、交通工程、热能与动力工程、车辆工程、电气工程及其自动化、土木工程、交通工程、工程管理、自动化、自动控制、电子信息工程
（8）昆明铁路局&& 607教室
需求专业：交通运输、交通工程、物流管理、自动化、通信工程、电子信息工程、车辆工程、机械电子工程、机械设计制造及其自动化、电气工程及其自动化、测控技术与仪器、热能与动力工程、土木工程、工程管理
（9）兰州铁路局&& 萃英厅
需求专业：车辆工程、机械电子工程、机械设计制造及其自动化、测控技术与仪器、土木工程、工程管理、电气工程及其自动化、自动化、通信工程、材料成型及控制工程、交通运输、物流管理、交通工程
（10）南昌铁路局&& 212教室
需求专业：土木工程、物流管理、自动化、电子信息工程、交通信息工程及控制、通信工程、自动控制、电子科学与技术、车辆工程、电气工程及其自动化、机械设计制造及其自动化、测控技术与仪器、材料成型及控制工程、交通运输、热能与动力工程、机械电子工程
（11）南宁铁路局&& 512教室
需求专业：交通运输、物流管理、热能与动力工程、车辆工程、土木工程、自动化、通信工程、机械设计制造及其自动化、建筑环境与设备工程、电气工程及其自动化、测控技术与仪器、材料成型及控制工程
（12）广西沿海铁路股份有限公司&& 312教室
需求专业：机械制造与自动化、车辆工程、电气工程及其自动化、电子信息工程、通信工程、电子信息科学与技术、自动化、交通运输、交通工程、建筑学、土木工程
（13）青藏铁路公司&& 613教室
需求专业：交通运输、车辆工程、土木工程、工程管理、电气工程及其自动化、自动控制、自动化、电子信息工程、通信工程
（14）上海铁路局&& 407教室
需求专业：交通运输、物流管理、物流工程、机械设计制造及其自动化、机械电子工程、电气工程及其自动化、能源与动力工程、车辆工程、测控技术与仪器、材料成型及控制工程、土木工程、交通工程、测绘工程、自动化、轨道交通信号与控制、通信工程、电子信息工程
（15）沈阳铁路局& &413教室
需求专业：交通运输、热能与动力工程、车辆工程、土木工程、交通工程、工程管理、自动化、自动控制、电子信息工程、电气工程及其自动化、测控技术与仪器、机械设计制造及其自动化、机械工程及自动化、物流管理、建筑环境与设备工程、通信工程
（16）太原铁路局&& 213教室
需求专业：交通运输、交通工程、物流管理、能源与动力工程、车辆工程、机械设计制造及其自动化、材料科学与工程、材料成型及控制工程、测控技术及仪器、土木工程、测绘工程、轨道交通信号与控制、自动化、通信工程、电气工程及其自动化
（17）乌鲁木齐铁路局&& 513教室
需求专业：交通运输、交通工程、车辆工程、电气工程及其自动化、机械设计制造及其自动化、热能与动力工程、测控技术与仪器、材料成型及控制工程、自动化、建筑环境与设备工程、土木工程、自动控制、电子信息工程、通信工程、物流管理
（18）武汉铁路局&& 610教室
需求专业：土木工程、机械设计制造及其自动化、车辆工程、自动化、交通信息工程及控制、通信工程、自动控制、交通运输、交通运输规划与管理、电气工程及其自动化
（19）西安铁路局&& 313教室
需求专业：交通运输、电子信息工程、物流管理、车辆工程、机械设计制造及其自动化、电气工程及其自动化、土木工程、通信工程、自动化、材料成型及控制工程、能源与动力工程、测控技术与仪器、建筑环境与设备工程、材料科学与工程、交通工程
北京铁路局简介
&&&&&&& 北京铁路局始建于日，是以铁路客货运输为主营业务的特大型国有企业，全局注册资本589.68225亿元，固定资产原值910.4亿元。所辖线路分布在北京市、天津市、河北省及山东、河南、山西省部分地区，管内有正线153条，其中主要干线15条（京哈、京广、京沪、京原、京包、京通、京承、津山、石德、石太、丰沙、锦承、邯长、京九、西长），正线延展长度6044.1公里；其他正线138条。营业里程全长4682公里；线路总延长12596.4公里。
&&&&&&& 北京铁路局现已经投入运营的两条标志性铁路有京津城际铁路（“中国名片”和“中国速度”，际时速达350公里，是目前国内最高标准的铁路客运专线）和石太客运专线铁路(太青客运专线的组成部分，是我国铁路规划的“四纵四横”快速客运网骨架之一)。今年全局基本建设项目17项，其中新线5条，投资计划已达445.16多亿元，总规模2000多亿元。
&&&&&&& 北京铁路局在长期的改革和发展实践中，坚持“人才资源是第一资源”的方针，为高校毕业生提供了施展个人才华的广阔舞台，热诚欢迎大学生们加盟，共创美好未来。
联系方式：
北京铁路局大学生网站
招聘后联系电话：010-
联系地点：北京市复兴路6号北京铁路局人事处技术干部科（邮编100860）
联系人：胡明
&成都铁路局简介
&&&&&&& 成都铁路局地处祖国西南地区，成立于1953年，管辖四川、贵州、重庆“两省一市”及云南省昭通地区的宝成、成渝、襄渝、成昆、川黔等10多条铁路干线，营业里程5600多公里，固定资产原值近1100亿元，下属86个单位，职工近13万人。
近年来，铁道部和川黔渝“两省一市”地方政府高度重视我局铁路建设，2008年完成铁路建设投资138.7亿元，2009年铁路建设项目20个，涉及投资达6000亿元。到2012年，成都铁路局营业里程将达6400公里；2015年，将达1万公里；2020年，将达11600公里，时速200公里以上铁路达4500公里，客运专线2000公里。
&&&&&&& 届时，成都铁路局将在华北、华东、华南、西北四个方向形成高速度大能力通道，成都、重庆、贵阳将成为全国路网中举足轻重的“三大现代化交通枢纽”，到上海、北京、广州将形成8小时交通圈，西南铁路全面迈入“两地千里一日还，夕发朝至省市间”的高速时代。
&&&&&&& 昨天，您寒窗苦读，厚积薄发，只为今天迈步；
&&&&&&& 今天，您学有所成，择良而栖，只为学有所用；
&&&&&&& 明天，您登上舞台，施展才干，演绎人生成就！
联系方式：
联系电话：028-439152
网站：成都铁路局人才交流网
地址：四川省成都市一环路北二段11号&& 邮编：610082
广州铁路（集团）公司简介
&&&&&&& 广铁集团管辖广东、湖南、海南三省境内铁路。目前，集团内共有铁路营业里程4900多公里，固定资产总值达到1196亿元，位列全国500强企业第111位，全国服务企业500强第37位。
――我们正在积极推进路网建设新格局
&&&&&&& 作为全国铁路重点建设区域，到2012年，集团管内将新增铁路4647公里，路网规模将增加到9566公里。时速350公里武广客运专线将于今年底开通，广深港、广珠城际、海南东环、厦深铁路广东段、广珠铁路、南广、贵广、韶赣、茂湛等客运专线和快速铁路，都将在2012年前陆续开通。
――我们正在争创铁路先进生产力发展新优势
&&&&&&& 作为全国铁路先进装备引进消化吸收再创新的试验田和主阵地，广州将成为全路四大动车组检修基地之一、四大客专基础设施综合维修基地之一、四大客专调度所之一和五个大功率机车检修基地之一。
――我们正在全面提升企业管理新境界
&&&&&&& 未来四年，随着集团路网规模的不断扩大，企业内部管理水平不断提高，迫切需要大批有扎实专业功底，熟练掌握先进技术装备运用，有较强创新能力的专业技术人才、经营管理人才和高技术技能人才，这必将给广大员工提供更为广阔的职业发展空间和舞台！
广铁集团正处在又好又快发展的黄金机遇期，迫切需要大批高素质人才的投身加盟、创新创造。
职业发展通道1&& 见习生―助理工程师―工程师―高级工程师―提高待遇高级工程师
职业发展通道2&& 优秀大学毕业生―青年科技拔尖人才―首席工程师―专业技术带头人―专家（集团公司级、铁道部级、国家级）
职业发展通道3&& 助理工程师―继续锻炼―挂职培养―各级管理岗位
我们期待与您携手前行、驰骋未来、共创辉煌！
哈尔滨铁路局
&&&&&&& 具有百年历史的哈尔滨铁路局，堪称中国铁路发展的一部厚重史书，素有“人民铁路摇篮”之称。68条干、支线和联络线贯穿黑龙江省全境，并兼跨内蒙古自治区呼伦贝尔市，构成了欧亚大陆桥的重要通道。&&&&&&& 目前，哈尔滨铁路局管辖哈尔滨、齐齐哈尔、牡丹江、佳木斯、海拉尔五个地区，47个运输主要站段，营业里程6575.6公里，线路延长12478公里；年运输收入1187.6亿元。大规模铁路建设正在哈局全面展开，目前正在修建的哈大（哈尔滨至大连）客运专线和哈齐（哈尔滨至齐齐哈尔）、哈牡（哈尔滨至牡丹江）、哈佳（哈尔滨至佳木斯）等城际高速铁路。
&&&&&&& 哈尔滨铁路局坚持科学技术是第一生产力、科技兴局、科技保安全的基本思路，立足于人才的培养与资源开发，每年投入2000万元作为科技研发经费，解决运输生产中技术关键问题。近年来先后有红外线轴温探测系统、车号自动识别系统、多信息自动闭塞系统、减速顶平板阀调速系统、内燃机车低烧技术、远程声势频系统、内燃机车检测设备、减速顶防溜控制系统、车号识别系统与红外线监测系统结合、计算机编制列车运行图、小型养路机械、滚动轴承车辆溜放阻力的测试及研究等项目获得黑龙江省科技进步奖和中国铁道学会科学技术奖。
&&&&&&& 为了吸引优秀毕业生到哈局工作，路局出台一系列优惠政策：
安置费：铁道主专业本科及以上毕业生到哈局工作给一次性安置费10000元，如到边远地区工作再增加10000元。
工& 资：铁道主专业大学专科及以上毕业生，见习期间执行定职工资标准，并享受所在单位同等人员奖金、津贴、补助等待遇。
此外，路局还制定了《大学生早期培养实施办法》：
第一年生产岗位锻炼、第二年技术岗位锻炼、第三年管理岗位锻炼。
力争三年左右时间，使大学生成长为优秀人才。
呼和浩特铁路局简介
&&&&&&& 呼和浩特铁路局隶属于铁道部，地处内蒙古自治区中西部。站段级以上单位54个，拥有固定资产145亿元，总营业里程为3285.5公里，双线电气化里程844公里。位列2009年全国500强企业第229位；全国服务业500强第74位。
按照国家《中长期铁路建设规划》和《呼铁局五年发展规划》，今后2―3年间，全局将启动43个重点建设项目，建设规模7000多公里以上，建设总投资2100多亿元，营业总里程将突破1万公里。至2012年，将建成6条出区大能力通道和时速250公里以上的京包快速客运通道，全局的运输能力将由目前1.6亿吨增加到9亿吨，合资铁路公司将达到20家左右，吸引社会资金1000亿元。
&&&&&&& 呼铁局积极推进多元经营八大产业，自主设计全封闭、环保型古城湾煤炭集运基地，创国内生产规模最大、现代化程度最高两项纪录。全局货物发送量连续6年以1500万吨的增幅保持在全国18个铁路局前列。
呼铁局努力为大学毕业生筑牢成长进步的实践根基：
一是实施“精益人才工程”计划，出台《大学毕业生早期培养管理办法》、建立健全大学毕业生培养使用机制；
二是对大学毕业生实行倾斜政策，在住房等方面给予特殊照顾，对科技开发和经营管理方面紧缺急需的优秀人才，在规定的工资政策之外采用补贴等方式提高收入待遇；
三是积极选送优秀毕业生到局属单位班子挂职锻炼、参加“4＋1”学习、工程硕士进修、各高等院校培训和出国访问考察，努力营造适宜于优秀人才成长、发展和脱颖而出的健康环境。2000年以来，全局共接收大学本科及以上学历毕业生754人，其中，走上中层以上管理岗位及中级以上专业技术岗位的有356人，占47%。
&&&&&&& 呼铁局已为各位青年才俊准备好了得天独厚的成长环境和充分展现才华、挥洒青春的创业热土，呼铁人愿以草原般宽广的胸怀诚邀请您的加盟！
济南铁路局简介
&&&&&&& 济南铁路局地处山东省境内，现有铁路3000公里，主要有京沪、京九、胶济、菏兖日等21条干支线，有26个运输站段分别设在济南、青岛、淄博、烟台、兖州、临沂、日照、聊城等地。新建铁路逐年增加，计划8年内完成既有线改造和新建铁路3800公里；运输收入连年攀升，2008年济南铁路局完成运输收入167.7亿元，2009年计划完成183.3亿元。被列入中国500强企业。
&&&&&&& 济南铁路局对大学生、对人才是非常重视的。在人才使用和培养上，济南铁路局坚决贯彻执行铁道部人才发展战略思想，在培养使用大学毕业生方面实行了“统一设计培养台阶、统一制定培养措施、统一进行理论培训、统一安排挂职锻炼”的“四统一”培养模式。在人才使用上，始终坚持群众路线，坚持公开、平等、竞争、择优的原则，进路局、站段机关工作，一律实行公开招聘，为具有优势的大学生提供展示才华的舞台。
&&&&&&& 当今时代是人才辈出的时代，大学生是时代的佼佼者，要更好地发挥大学生的聪明才智，需要个人的努力，更需要一个有利于人才成长的良好环境。济南铁路局就是这样一种环境,能让大学生在人生旅途中充满信心,不断进步，放飞梦想，实现理想。
兰州铁路局简介
&&&&&&& 兰州铁路局始建于1956年，管辖范围地跨甘、宁两省（区），是亚欧大陆桥在我国境内的重要区段，经过几代兰铁职工的拼搏创业，现已发展成为西北地区最大的交通运输企业。
当前，随着国家《中长期铁路网规划》和加大铁路建设投入重大举措的实施，兰州铁路局迎来了前所未有的大建设、大发展的历史机遇，众多国家重点建设项目开工在即，铁路大建设为来自五湖四海的莘莘学子提供了施展才华的广阔舞台。
&&&&&&& 多年来，兰州铁路局始终坚持“人才强局”战略，以大学毕业生为主体，着力培养管理人才、专业技术人才和高层次专家人才，逐步建立了一支在兰州局建设发展历程中起着关键性推动作用的骨干人才队伍。特别是近年来，我们积极推进干部人事制度改革，努力为大学毕业生个人发展搭建成长平台，在采取“3+1”培养、给予一次性资助费和安置费、提高工资福利待遇等措施积极引进人才的同时，进一步加快人才培养步伐，强化大学毕业生早期培养和实践锻炼，大力选拔优秀年轻干部，全面推行专业技术人员岗位管理，选送优秀大学毕业生进行硕士研究生深造，积极培养高层次专家人才，一大批优秀大学毕业生成长为兰州铁路局建设发展的中坚力量。
海纳百川，有容乃大。我们已敞开宽广的胸怀，真诚欢迎新一代热血青年积极投身中国铁路建设的伟大事业，与我们共创兰州局改革发展的辉煌业绩！
联系方式：
联系人：钱红军&&&&
南昌铁路局简介
&&&&&&& 南昌铁路局是隶属于铁道部的特大型国有企业，成立于日。2008年末，南昌铁路局总营业里程4350公里，管辖江西、福建两省全部铁路，与我国东部、南部沿海发达地区相连，东承“长三角”，南连“珠三角”，西达湖南株洲，北至湖北、安徽省界。
南昌铁路局有职工9万人，下属38个直管站段、16个工附业单位和16个多经专业（集团）公司，主要从事铁路客、货运输业务，同时兼具工业、建筑、商贸、旅游、物流、房地产开发等多种经营业务。截止2008年末，全局运营资产总额839.2亿元。
&&&&&&& 长期以来，南昌铁路局始终坚持开明开放的人才观，坚持实施“人才强局”战略，在企业的发展中高度重视人力资源的开发，尤其关注对大学生的培养和使用，一大批优秀人才成为管理和科技人才队伍的骨干，青年大学生在路局各个系统不同岗位发挥着重要作用。三年来，我局共培养和输送了正厅（局）级领导干部9人、副厅（局）级领导干部12人，一大批70年代出生的大学生已经走上正（副）处职领导岗位，成为南昌铁路局不断前进发展的重要推动力量。
在新的历史起点上，我们将为有理想的你定制成长成才的发展路径、为有抱负的你提供大展宏图的广阔空间、为有才华的你搭建施展身手的崭新舞台！
南宁铁路局简介
&&&&&&& 南宁铁路局，总部设在广西壮族自治区首府南宁，是隶属于铁道部的国有铁路运输企业。辖区内有湘桂、黔桂、黎湛、焦柳、南昆、河茂、洛湛7条铁路线，运营里程3237.4公里，是全路少有的既沿边又沿海的铁路局。获得过国家级企业管理创新奖的南宁铁路局拥有雄厚的运输实力，是全路除北京铁路局之外第二个开行直达国际旅客列车的铁路局。
&&&&&&& “十一五”期间，新建、改扩建铁路项目27个，2009年在建和建成项目7个，计划开工建设项目12个，2009年后还将拟建项目8个，投资规模超过3000亿元。新增营业里程3200公里以上，其中时速300 km以上的有349km，占10.9%;时速250 km以上的有1648km，占51.5%;时速200 km以上的有2461km，占76.9%;复线率为81%,电气化率达到86%，高于全国平均水平。
&&&&&&& 南宁铁路局作为铁道部直属的大型国有企业，专业配套，门类齐全，潜力巨大，前景辉煌。欢迎到南宁铁路局工作生活、建功立业！
联系方式：
联系单位：南宁铁路局人事处
联系地址：广西南宁市衡阳西路30号
联系电话：&&
联 系 人：罗卫
传&&& 真：
电子邮箱：
青藏铁路公司简介
一、公司基本情况
&&&&&&& 青藏铁路公司机关所在地青海省省会西宁市，公司目前有运输业单位14个；非运输业单位8个。截至2008年末，公司在册职工总数21250人，目前现有1982年以来全日制大学本科毕业生836人。
二、公司有关政策待遇
【相关政策规定】公司实行一年见习期，除见习期外，服务期限为五年；大学生到公司报到后，工作满二年（含见习期一年），经所在单位同意，并报公司主管部门批准后可以报考研究生；户口原则上根据大学生意愿可在西宁市、格尔木市、拉萨市进行选择落户。
【业务培训】公司注重对职工的教育培训，按照《青藏铁路公司“十一五”干部培训规划》，将加大干部培训规模，提高干部培训规格，定期组织大学毕业生开展专业技术继续教育，岗位培训等业务技能的教育培训工作。
联系方式：
公司地址：青海省西宁市建国路22号
联系部门：青藏铁路公司人事部（党委组织部）。
邮&&& 编：810007
电&&& 话：（路电） 075-91395、（市电）
传&&& 真：（路电） 075-93781、（市电）
上海铁路局简介
&&&&&&& 上海铁路局地处华东经济发达地区，主要担负安徽、江苏、浙江和上海三省一市的铁路运输和建设任务。全局现有职工16.4万人，其中，中、高级专业技术人员6338人。管辖64个运输站段，控股或参股新长、萧甬、合宁、合武和沿海铁路等9个合资铁路公司。位列中国企业500强第100位，中国服务业500强第40位。
&&&&&&& 上海铁路局以“建设和谐铁路局、率先实现现代化”为目标，京沪高速、沪宁城际、沪杭城际、合福铁路、合蚌客专、阜六铁路及上海虹桥站、南京南站等一大批国家重点项目正在加快建设；计划用3至4年时间，全面建成以上海、合肥、南京、杭州为中心的高速客运网，形成大能力运输通道；打造大功率机车、动车组、客专基础设施维修基地；实现机车车辆、线路桥梁、信号供电、调度指挥装备的现代化。
随着铁路事业的不断发展，上海铁路局迫切需要引进一大批客运专线运营管理、铁道工程、电气化、信号，动车组驾驶和检修等对口专业的应届大学生，共同推进东部铁路率先发展的伟大事业。
职工待遇：实行全员劳动合同制，享有医疗保险、养老保险、失业保险、住房公积金等国家规定的各项福利。
应聘方法：学校推荐表（须注明入学前户口所在地）、自荐信、成绩单、外语、计算机证书。应聘材料恕不退还。
招聘方法：材料审核、面谈。
联系方式：
单位地址：上海市天目东路80号&& 邮编：200071
联系部门：上海铁路局人事处
联系电话：021-
热忱欢迎有志于铁路事业的优秀毕业生加盟，共创上海铁路局辉煌明天！
沈阳铁路局简介
&&&&&&& 沈阳铁路局位于东北铁路网的中南部，是国有特大型运输企业，在2008年中国企业500强排行榜中列第97位。
&&&&&&& 沈阳局的管辖区域纵贯辽宁、吉林两省全境和河北、黑龙江省及内蒙古自治区部分地区。东至边境城市丹东、集安、图们与朝鲜接轨；西跨山海关到与北京铁路局相连；南抵滨海城市大连；北于兰棱、泰来、鹿道与哈尔滨铁路局分界。
近年来，中央关于振兴东北老工业基地的战略决策与和谐铁路建设目标，为沈阳局加快路网建设提供了良好机遇。目前正在建设哈大客运专线、京沈客运专线、城际快速铁路网以及东北东部铁路通道等新线。京沈客运专线建成后，沈阳到北京的旅行时间将缩短到两个多小时。随着列车运行时速的提高，铁路覆盖面积的扩大，沈阳周边的各大城市间都有快速通道相连，逐步建立以沈阳、大连、长春为中心，连接周边各主要城市的快速客运网，进一步提高铁路运输能力，增强与其他交通工具的竞争力。
&&&&&&& 为进一步加强最近几年毕业大学生的培养工作，抓好人才队伍源头建设，沈阳铁路局实施了对大学毕业生早期培养工程。根据其所学专业、个性特点和综合素质，按管理型和技术型人才培养方向，有针对性地实行多岗位锻炼和分阶段目标培养，帮助大学毕业生迅速成才，给大学生实现自己理想目标铺路架桥，提供了极好机会。大学毕业生到沈阳铁路局工作，直接享受定职工资待遇。我们热烈欢迎热爱铁路、立志于东北铁路事业的交通运输、土木工程（线、桥、隧）、机车、车辆、动车组、铁道信号等专业的高校毕业生来沈阳铁路局建功立业！
联系方式：
地&&& 址：辽宁省沈阳市和平区太原北街4号
邮政编码：110001
联系电话：024―
传&&& 真：024―
太原铁路局简介
&&&&&&& 太原铁路局管辖南北同蒲、石太、大秦和侯月等十大干线及十条支线，网络纵贯三晋南北，横跨晋冀京津两省两市，线路总延长7764公里，营业里程2973公里，下设54个基层单位，共有职工11.5万。
&&&&&&& 太原铁路局作为全国18个铁路局中货运量最大、运输收入最多的铁路局，货物发送量、煤炭发运量分别占全路的六分之一和三分之一左右。其控股公司大秦公司2008年完成运量3.4亿吨，创造了“世界铁路重载运输的奇迹”。公司在2009年度全国500强企业排行榜中位居109名。2008年12月，铁道部与山西省签署《关于加快推进山西铁路建设有关问题的会议纪要》：到2012年，我省铁路营运里程将达到5300公里，路网密度达到全国水平的2倍以上。
&&&&&&& 太原铁路局成立以来共吸引2000余名大学生。有183人走上了站段以上各级领导干部岗位，包括局领导3人，其中最年轻的局领导42岁，站段长37岁；35岁以下的站段长助理29人，其中30岁以下的7人，最年轻的站段长助理27岁。有高级职称专业技术人员700多人，局级青年科技拔尖人才以上高层次人才170人。
2010年我局对运输主专业的毕业生有着强劲的需求。
待遇标准：新接收的毕业生，见习期间月工资收入为专科生1200+当年的岗位增资，本科生1600元+当年的岗位增资。双学士本科生、硕士和博士研究生考核期月工资收入分别比本科生高100、700和1200元。并对新签约接收的铁路院校运输主专业的说是和博士研究生分别给与15000元、20000元一次性补贴。本科及以上学历毕业生定职定级后，月工资收入原则上不低于上述标准。
联系方式：
联 系 人：尹振江&&
电&&& 话：
电子邮箱：
乌鲁木齐铁路局简介
&&&&&&& 乌鲁木齐铁路局位于新疆维吾尔自治区境内。管辖着东起甘肃境内安北站、西至阿拉山口占的兰新线，和东起吐鲁番站、西至喀什站的南疆线2条干线，运营里程近3000公里，线路总延展长度5000多公里。目前正在施工中的几条铁路新线建成之日，就是新疆经济腾飞之时。随着新疆投资环境的不断改善，社会对铁路运输需求的日益旺盛，铁路运量将大幅攀升，运输前景十分广阔。
时空距离大大缩小 运输能力大幅提高
&&&&&&& 乌鲁木齐枢纽已被纳入全国路网15个重点枢纽之一，更加显现了乌局能源通道在全国路网中的重要战略地位。当前和今后一段时期，乌局既要从无到有改建近2000公里电气化铁路，还要新建世界一流水平的时速200公里以上的高速铁路，届时乌鲁木齐到北京的客车运行时间将缩短为12小时。
未来几年开工建设铁路总里程8961公里，全局营业里程可望突破上万公里，占全国铁路总营业里程的1/12，通道能力在2亿吨以上，拥有4个对外口岸，这在全国铁路系统都将位居前列，乌鲁木齐到北京也将会从一个边远校局成长为一个名副其实的路网大局。
尊重人才 关注成长
&&&&&&& 进一步加大人才引进培养工作力度，创建更加人本、和谐、开放的成才环境。
见习生―助理工程师―工程师―高级工程师―提高待遇高级工程师
大学毕业生―青年科技拔尖人才―首席工程师―专业技术带头人―专家（局级、铁道部级、国家级）
助理工程师―挂职锻炼―各级岗位领导
新分配大学毕业生的相关待遇
1、& 见习期半年。
2、& 本科生见习期满定职为专业技术干部，助理工程师。工资按所任职务核定岗位工资和技能工资及奖金。
武汉铁路局简介
&&&&&&& 成立于日的武汉铁路局，所辖线路覆盖湖北省全境和豫南地区，主要担负京广线、京九线、襄渝线、焦柳线、孟宝线、宁西线、武九线等铁路运输任务，线路总营业里程2975公里，线路总延长6393公里。2007年，武汉铁路局名列中国企业500强第197名、中国服务企业500强第66名、铁路运输及辅助服务业第9名。
在构筑快速通道方面，武汉至广州、石家庄至武汉客运专线、沪汉蓉快速通道有序推进；在中心枢纽建设方面，天兴洲公铁两用长江大桥、武汉集装箱中心站、武汉站、汉口站扩建、武汉客运专线动车组检修基地、武汉综合调度中心、武汉客运专线综合维修中心等工程建设高歌猛进。管内“四纵四横”的骨干网络即将形成，武汉枢纽将有两条过江通道、三大客运站、一个大型编组站，成为全国铁路路网型枢纽和客运中心。
&&&&&&& 在人才队伍建设方面，我们以公开、平等、竞争、择优的机制，努力营造人才脱颖而出的良好氛围。在大学生培养上注重个人发展与实际需要相结合，推出《大学毕业生早期培养办法》，为每位大学毕业生量身设计职业生涯规划。今日的武汉铁路局站在一个新起点，我们真诚地欢迎风华正茂的高校英才，走进武铁，与我们携手同行，共同创造中国铁路发展历史的新辉煌！
西安铁路局简介
&&&&&&& 西安铁路局地处陇海铁路中西部，是西部地区重要的客货运输枢纽和客运中心，在全国路网中具有重要战略地位。路局先后荣获全国“五一”劳动奖状、“中国企业500强”等称号。
按照国家《中长期铁路网规划》及铁道部、陕西省《关于加快陕西铁路建设的会议纪要》精神，西安铁路局将再投资近2000亿元，通过郑州至兰州客运专线工程，新建西安―汉中―成都铁路快速客运通道、客货枢纽中心(北客站图像)、关中城际铁路网等新的“十大铁路工程”建设，进一步确立在全国铁路网区域中心的地位。
研究生毕业后，直接定职为助理级专业技术职务，工作3年后再直接定职为工程师，任工程师4年后可以参加高级工程师的资格评审。本科及专科毕业生实行半年见习期制度。本科毕业生见习期满后，转正定职为助理级职务，任助理工程师4年可以参加工程师任职资格评审，任工程师5年可以参加高级工程师的资格评审。
•&&&&&& 对聘任为高级、中级、初级职称的专业技术人员，每月分别给予相应的技术津贴。
•&&&&&& 对大学本科生至少安排在工作环境较好、技术条件较适宜的车间工作，经过实践锻炼后，再结合各自的特点和愿望，安排到有利于大家发展的岗位。
•&&&&&& 对山区工作的毕业生工资标准上浮 200 元，见习期间执行定级工资标准；对山区工作的专业技术人员上浮五档效益工资。
&&&&&&& 西安铁路局现在正处于快速发展的起点上，将进一步在最有发展前景的岗位、最能锻炼人和培养人的关键岗位上，培养和使用优秀大学生，创建更加人本、和谐、开放的人才环境，促进各项事业的蓬勃发展。
联系地址：西安市友谊东路33号西安铁路局人事处& 邮政编码：710054
联系电话：029-322731
郑州铁路局简介
&&&&&&& 郑州铁路局是国有大型铁路运输企业，管辖线路横跨河南、山西、山东三省，是立足中原、服务四方的交通命脉，承东启西、连接南北的经济走廊，素有“中国路网心脏”之称。在2009年9月份公布的中国企业500强排行榜上，郑州铁路局名列第168位，在榜上有名的铁路企业中排名第6。
全局现有职工12.1万人，固定资产578.7亿元。下属运输单位29个，其中直属车站9个，车务段4个，客运段1个，机务段3个，供电段2个，工务（桥工、机械）段6个，电务段2个，车辆段2个；另有非运输单位15个，多元公司9个，其他单位12个。全局线路总延长6941km，营业里程2412.6km，其中电气化营业里程1524.2公里；联锁车站266个，其中电气集中联锁182站场，计算机联锁74站场，非集中连锁10站。主要承担着河南、山西两省煤炭、钢铁、石油、化工、粮食等货物运输和旅客发送任务。
&&&&&&& 全局全面实施“人才强局”战略，投入1000万元设立人才工作专项经费，在人才的引进、培养、使用方面出台了一系列优惠政策和激励制度，使各类人才创业有机会、干事有舞台、发展有空间。多年来向路内外输送局级以上领导干部100余名，一大批优秀年轻大学毕业生走上了各级领导岗位。
昆明铁路局简介
&&&&&&& 昆明铁路局隶属铁道部并受云南省委、省政府领导，地处祖国西南边陲，路局机关在素有春城美誉的云南省省会昆明市中心。
一、昆明铁路局概况
&&&&&&& 昆明铁路局地处中国西南边陲，位于云贵高原中部，地势北高南低，海拔高差较大，属亚热带高原季风气候，立体气候特点显著，年温差小、日温差大，年平均气温14.5度。所辖线路跨云南、四川、贵州三省，属山区铁路。管辖上海至昆明（沪昆）、成都至昆明（成昆）、南宁至昆明（南昆）3条准轨电气化铁路干线；昆明至河口（昆河）米轨铁路；昆明至玉溪（昆玉）、广通至大理（广大）、大理至丽江（大丽）、六盘水至红果（水红）4条地方合资铁路。成昆线在四川省攀枝花站与成都局交界，沪昆线在凤凰山站与成都局交界，南昆线在贵州省威舍站与南宁局交界，昆河线在中越铁路大桥与越南铁路衔接。
&&&&&&& 截至2011年年末，管内线路总延长3822.0公里，其中正线2755.1公里；线路营业里程2522.1公里，其中电气化铁路1429.5公里。有车站198个，其中，国铁车站147个，合资（地方）铁路车站51个。所有车站按等级分：特等站1个，一等站1个，二等站9个，三等站14个，四等站95个，五等站78个。
下设基层单位46个。其中，运输站段18个，非运输企业11个，运输辅助单位2个，其它直属单位15个。运输站段中，直属站2个，车务段4个，客运段1个，机务段1个，供电段1个，电务段1个，通信段1个，工务段3个，工电段1个，工务机械段1个，车辆段2个。全局有职工36000多人，固定资产原值501亿元。
沿线主要运输站段分布情况：沪昆线有曲靖车务段、曲靖工务段，管辖曲靖、宣威、红果地区铁路；成昆线有广通车务段、广通工电段，管辖禄丰、元谋、楚雄、大理、丽江地区铁路；南昆线有昆明车务段、昆明工务段，管辖昆明、石林、罗平、威舍等地区铁路；昆河线有昆河铁路公司、开远工务段，管辖昆明北、宜良、开远、蒙自、河口等地铁路。其它12个铁路运输站段段机关均在昆明，按照各自分工履行管理职责。
广西沿海铁路股份有限公司简介
&&&&&&& 广西沿海铁路股份有限公司（以下简称公司）是经广西壮族自治区人民政府批准，于日按《公司法》组建的国有股份制合资铁路公司。公司主要从事铁路运输服务，现经营管理广西沿海区域的南宁至防城港（南防线）、钦州至北海（钦北线）、黎塘至钦州（黎钦线）和钦州至钦州港（钦港线）四条铁路，营业里程416公里，与全国铁路联网运营。总资产53亿元，高速铁路建成运营后，总资产将达400亿元。1995年至2013年，公司货运量和运输收入等核心经营指数平均每年以近20%速度递增，呈现蓬勃的发展态势。公司总部设在南宁，下设八个基层单位包括：钦州车务段、钦州工务段、钦州电务段、钦州供电段、钦州房产生活段、防城港车站、北海车辆运用段、南宁南机务运用段。三个下属子公司包括：广西沿海铁路经贸有限公司、广西生瑞铁路工程有限责任公司、广西沿海铁路房地产开发有限公司。公司先后荣获“广西企业100强”、“广西五一劳动奖状”、“全国安康杯竞赛优胜企业”、“广西区直驻邕中直单位帮扶贫困村先进单位”等荣誉，是广西安全生产与监督理事会理事单位。
发展优势：
&&&&&&& 区位优势。公司位于中国与东盟两大板块结合部的前沿，是大西南物资最便捷的进出海通道；所辖铁路连接广西沿海防城港、钦州港和北海港三大港口，形成了“线港相连”的路网格局。
&&&&&&& 政策优势。北部湾发展战略上升为国家发展战略，中国－东盟自由贸易区、泛珠三角经济圈的构建、铁路总公司实施跨越式发展战略、广西大力发展沿海港口区域经济等战略的实施，税收、经营优惠政策相继出台，合资铁路运价机制建立完善，为公司经营环境的趋好提供了强有力的政策支撑。
&&&&&&& 体制优势。股份制合资铁路公司，顺应了中国铁路改革发展方向，公司法人治理结构规范。铁路总公司、自治区陆续投入资金，加快公司发展。体制的优势，既保证了持续稳定的资金投入，更有利于公司持续快速长效发展。
&&&&&&& 队伍优势。公司单位公里用人少，社会负担轻；有一支经过实践历练和考验，和谐与共、团结互助的年轻员工团队。思干、思进、思强、思富氛围浓厚。
&&&&&&& 发展战略：
&&&&&&& 为进一步规范、加快公司发展，公司适时提出了“全力推进规模扩张及效益增长，最终实现企业上市，提升企业综合竞争力”的发展战略。
发展前景：
&&&&&&& 2009年，广西第一条高速铁路线南宁―钦州高速铁路线正式在公司管内动工。目前，钦州―防城港、钦州―北海高速铁路、钦州―黎塘二线正紧张建设。玉林―铁山港铁路线也将于2014年通车，特别是2013年下半年，广西境内第一条高速铁路线邕北线南宁―钦州段将在公司管内通车运营，之后，邕北线钦州―北海段、钦防高速铁路也将于2013年底通车运营，标志着公司步入“高铁运营时代”。近期2014年、远期2020年，公司将新增高速铁路里程522公里。届时，公司总运营里程将达到950公里。