原创&&深度解析“史上最强雅阁” 推算上市日期及
　　八代绝对不是本次上最贵的、最豪华的，但它的的确确是最受大家关注的车型，可以说是本次车展上最大的亮点。　　值得一说的是，八代距离北美八代雅阁发布仅2个月就发布了国产版本，凭此就值得我们说声"好！"，海外同步的标签可不是一个骗人的幌子。　　媒体各方及业内人士一致将雅阁捧为"史上最强雅阁"，那么到底这个最强强在哪里？和北美版之间有哪些差别呢？会在什么时候上市？会定在什么范围内？这一连串的问题都是网友最关心的。别急，让我们一一揭开这些谜团。　　一、首先简单对比一下八代雅阁海外版和国产版外观上的一些不同。　　1、国产版本尾部略有不同，多了反光条；2、轮毂不同；3、国产版在后视镜上多了转向灯。　　1、国产雅阁比海外版本增加了，前杠设计有所不同；2、国产雅阁增加了。　　1、从侧面看，前组合大灯略也有些不同。　　总体来说国产雅阁在外观上还是保持了和海外版的高度一致，只是在小地方增加了。方面因为还没有拿到广州八代雅阁的内饰图，所以暂时还不能判断是否会和海外版有差异。　　二、为什么被捧为"史上最强雅阁"　　3.5L V6 3级管理(VCM)i-VTEC+VGR可变机械速比系统+全新+主动控制式支承(ACM)和主动式噪声控制(ANC) =史上最强雅阁　　第八代雅阁有2.4L四缸发动机和3.5LV6发动机可供选择，2.4升配置K24Z2发动机，达到132KW，比现款雅阁2.4升发动机K24A8的125KW提高了7KW。　　不过说到强大，应该是3.5L V6版本。这款车带来了先进的技术，比如说，广州第八代雅阁3.5L发动机是V6带3级可变气缸管理(VCM)的i-VTEC发动机，在使用时三、四、六缸自由切换，这能使得到了很好的控制，比第七代还要出色。　　在车辆起步、加速或爬坡等任何需要大功率输出的情况下，该发动机将会把全部6个气缸投入工作。在中速巡航和低发动机负荷工况下，系统仅将运转一个气缸组，即三个气缸。在中等加速、高速巡航和缓坡行驶时，发动机将会用4个气缸来运转。 　　借助三种工作模式，VCM系统能够细致地确定发动机的工作，使其随时与行车要求保持一致。由于系统会自动关闭非工作缸的进和排气门，所以可避免与进、排气相关的吸排损失，并进一步提高了燃油经济性。VCM系统综合实现了最高的性能和最高的燃油经济性-这两种特性在常规发动机上通常无法共存。　　其他还使用了才的技术，如VGR(可变速比转向)的技术，在驾驶时，操控更加精准，低速时操控更加灵活轻便。其而且采用了全新底盘，在动力、、转向、操控、乘坐舒适度等全面超越前辈--第七代，使车高速稳定性、抓地力都可以更好的体现，包括行驶中噪音的降低--第八代雅阁可以说是史上最强的雅阁。　　三、广州本田八代雅阁接近C级 是B++级别车型？将成为国内档次的标杆？　　从尺寸上划分，第八代雅阁的所属分类从美国环境保护局（EPA）的"中型"变为"大型"，尺寸以及空间超越了同级别所有的竞争对手，这样的尺寸能够满足顾客对前后座四名成年乘客享受同等座位舒适性的要求。　　虽然厂家尚未公布具体的技术细节，但广州本田执行副总经理付守杰表示，在中国市场上，第八代雅阁全面超越了已有的B级车概念，接近甚至达到了的档次，是一款名副其实的"B++级"轿车，从而给中国中高级轿车市场树立了全新的坐标。　　广州本田执行副总经理付守杰表示，过去雅阁是价格的标杆，现在用档次的标杆来衡量更合适。　　四、广本第八代雅阁王者归来，能否重夺中高级销量冠军呢？　　这让我想起了狮子王辛巴的故事，但不知新雅阁能否成功演绎王者归来的大戏，从手中夺回王位。　　上市之后，曾创造了月售1.6万辆车的销售记录。对于对手来说这或许是一个难以逾越的障碍。但是似乎八代雅阁有底气说出超越的话。广州本田副总经理付守杰表示，明年广本新雅阁要重回中高档轿车销量冠军的宝座。希望第八代雅阁明年能卖20万辆。　　说这些话，相信并不是凭空的给自己打气，目前广本的产能已达到了36万,有两个工厂,车型有4个车型,品种有18个。终端销售已经接近有320家。这为雅阁的成功翻牌奠定了基础。　　五、广州本田新雅阁什么时候上市？预测是明年一月中上旬　　官方称现在还不是公布上市日期和价格的时间，但是有一点可以肯定，虽然官方不肯透露，但相信新雅阁已经是蓄势待发，老款雅阁的大幅促销已经持续了较长的时间，从市场情况来看，部分车型已经出现了缺货的情况。所以可以推测一下，老款雅阁已经停产或减产了，新雅阁已经在线上加紧生产中了。　　再联系上文，广州本田希望新雅阁能够重夺中高级销量之王的位置，并且希望可以在明年销售掉20万辆。据广丰官方数据称，截止目前凯美瑞已经销出18万辆。也就是说，明年雅阁要成功夺冠最好是能在1月份上旬上市，不然压力会随着时间的推移而加大。当然也有媒体称新雅阁会在今年底上市，但相比而言，明年一月上市对其更有利。　　六、新雅阁上市价格会是多少呢? 起价在24万元有较大可能。　　新雅阁最大的对手是凯美瑞，其2.4L车型价格区间是22.98--26.98万元。但是据广州本田管理层表示，新雅阁肯定不打价格战，如果我们打将会是价值战，如果打价格战，无论对于汽车厂家或者是汽车消费，市场都无疑带来伤害。在被媒体问及是否会加价的时候，广本管理人员并没有直接回答，在接受采访时，广州本田执行副总经理付守杰也曾表示，过去雅阁是价格的标杆，现在用档次的标杆来衡量更合适。　　这些信号告诉我们，雅阁上市价格决不会比凯美瑞便宜，当然，这其中肯定有技术及配置不同的原因。　　第八代本田雅阁在北美地区上市时分别有2.4和3.5两种排量车型，2.4排量的车型的售价在15.89-21.08万元之间，某媒体根据07款雅阁北美地区与中国地区的售价差额(8万元)，预计第八代国产雅阁2.4排量车型国产后的售价有可能在24-29万元之间。这个预估大致符合以上的论述。但广州本田的产能较强，相信不会受到产能的困扰，出现供货不足原因而导致高定价。并且价格也不能定得高出凯美瑞太多，所以八代新雅阁国产上市的起步价在24万元附近是最有可能的。3.5L车型由于排量大，所应用到的技术更加先进等因素，所以暂时还很难预估价格。
8.88-14.68万
11.59-16.99万
5.48-6.98万
10.78-16.38万
30.89-51.89万
18.98-26.98万
17.98-24.98万
10.99-15.99万
7.98-14.98万
17.98-26.88万
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领先技术为“史上最强雅阁”护航 低油耗
日13:36 　
　　东方网9月30日消息：第八代雅阁3.5L搭载的VCM-V6发动机让所有爱车者眼前一亮，这台新鲜出炉的“全球十佳发动机”最大功率高达280马力，90km/h等速油耗仅为6.8L，是迄今为止动力最强劲的本田发动机。“VCM可变气缸管理系统”则使这台发动机更具人性化———它能够根据实际的路况需要，“聪明”地让发动机在6缸、4缸或3缸之间自动切换。当车辆在爬坡或加速驾驶时，六缸便全部工作发力；在高速公路行驶时，它会自动切换到四缸状态运转；而到了城市道路低速巡航时，它则转为三缸运转，在保证充沛动力的同时带来更理想的燃油经济性。
　　VGR：驾驶乐趣在精确
　　第八代雅阁还装备了新型VGR转向系统，采用了可变机械速比，令车辆在高速状态下具有很高的转向精度，而在低速时具有良好的机动性。目前一些中高级车采用的是随速可变助力转向，特点是低速时方向盘较轻，易于操作，高速时方向较重，更显平稳。第八代雅阁则在此基础上运用了VGR可变速比转向，能够灵活调整转向齿条的齿密比间隙，在低速调头或转弯时保证了轻松和灵活性；而高速驾驶时保证转向的稳定性，避免产生方向盘发飘的感觉。
　　同时，第八代雅阁对车身表面、车门窗框、前挡雨刮器和后视镜形状位置等，都做了精心设计，有效降低了风噪。而为了降低风阻和上浮力，第八代雅阁车底下部采取了尽可能平坦的设计，底盘总高度比上代降低了15mm，空气阻力减小了8%，上浮力减小了23%。
　　先进悬挂：沉稳气质
　　第八代雅阁采用了全新的低重心平台，通过设计完善的双横臂式前悬架、新型轮内式多连杆后悬架，实现了平滑的底盘布局。后悬挂的连杆变成了粗壮的U型梁，起到增强悬挂刚度的作用。改进的双横臂前悬挂，把后悬架横向刚度增加40%，再加上整车重心降低，使高速行驶时的空气升浮力下降了23％，大大提高了高速行车稳定性。
（新民晚报）
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Copyright & 1998 - 2017 Tencent. All Rights Reserved本届车展最具震撼力的新车当数第八代雅阁（Ac-cord）！它是第一次登陆中国。它汇聚了本田技研的全球领先技术，无论在尺寸、动力还是配置方面都有了革命性的突破，全面超越现有级别的标准，是雅阁品牌32年历史的巅峰之作，被称为“史上最强雅阁”。自2007年9月在北美上市之后，给世界车坛带来强烈震撼，并迅速超越对手，成为北美市场最畅销的车型。
广州本田执行副总经理付守杰接受本报记者采访时透露，“第八代雅阁推出之后，第七代雅阁将停产。”雅阁垂直换代已经成为事实，目前厂家也正在做新旧两代雅阁产能切换。在接受本报记者的专访时，付守杰也正式披露称：“明年雅阁肯定将要重夺第一！”
本田汽车最早于今年8月21日在北美市场首发第八代雅阁。新车包括了双门和四门两个版本，可选3.5LV6发动机和两款2.4L直列四缸发动机。其中V6版本采用了3级可变气缸管理技术。在配置方面新车将装备有前排两级安全气囊、侧气囊、安全气帘等设备。除了在造型和尺寸上全新改变之外，新雅阁最强的优势之一就是操控性。据悉，新雅阁操控性一如既往，并得到了质的提高，甚至大大超越了之前的想像。
尽管雅阁没有在这一届车展上披露价格，但是之前雅阁有深厚的根基，这就是雅阁的焦点，也是这个展台乃至全场最大的看点！
（编辑：日月）
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深度解析史上最强雅阁
　　近一周来，广州车展上亮相的广州本田重磅炸弹――国产第八代雅阁成为中国汽车界最大的新闻热点。广州本田执行副总经理付守杰用“史上最强雅阁”来形容这款新车，认为雅阁将成为中高档车的新标杆，“势将夺回中高级车型销售冠军”。可以说，第八代雅阁的的确确是本次车展上最大的亮点和压轴车型。
　　“史上最强雅阁”到底强在哪里？会在什么时候上市？别急，让我们一一揭开这些谜团。
　　史上最强雅阁发动机
　　仔细分析可得出下列公式：3.5LV63级可变气缸管理(VCM)i-VTEC发动机+VGR可变机械速比助力转向系统+全新底盘+主动控制式发动机支承(ACM)和主动式噪声控制(ANC)=史上最强雅阁。
　　先看发动机。广州本田第八代雅阁有2.4L四缸发动机和3.5LV6发动机可供选择，2.4升配置K24Z2发动机，最大功率达到132KW，比现款雅阁2.4升发动机K24A8的125KW功率提高了7KW。同时广州本田第八代雅阁3.5L发动机是V6带3级可变气缸管理(VCM)的i-VTEC发动机，在使用时三、四、六缸自由切换，这能使油耗得到很好的控制，比第七代还要出色。在车辆起步、加速或爬坡等任何需要大功率输出的情况下，该发动机将会把全部6个气缸投入工作。在中速巡航和低发动机负荷工况下，系统仅将运转一个气缸组，即三个气缸。在中等加速、高速巡航和缓坡行驶时，发动机将会用4个气缸来运转。
　　借助三种工作模式，VCM系统能够细致地确定发动机的工作排量，使其随时与行车要求保持一致。由于系统会自动关闭非工作缸的进气门和排气门，所以可避免与进、排气相关的吸排损失，并进一步提高燃油经济性。VCM系统综合实现了最高的性能和最高的燃油经济性――这两种特性在常规发动机上通常无法共存。
　　史上最大雅阁尺寸
　　从尺寸上划分，第八代雅阁的所属分类从美国环境保护局(EPA)的“中型”变为“大型”，尺寸以及空间超越了同级别所有的竞争对手，这样的尺寸能够满足顾客对前后座四名成年乘客享受同等座位舒适性的要求。
　　虽然厂家尚未公布具体的技术细节，但广州本田执行副总经理付守杰表示，过去雅阁是价格的标杆，现在用档次的标杆来衡量更合适。在中国市场上，第八代雅阁全面超越了已有的B级车概念，接近甚至达到了C级车的档次，是一款名副其实的“B++级”轿车，从而给中国中高级轿车市场树立了全新的坐标。
　　广州本田第八代雅阁还使用了其他豪华车才有的技术，如VGR(可变速比转向)的技术，在驾驶时，操控更加精准，低速时操控更加灵活轻便。而且采用了全新底盘，在动力、悬挂、转向、操控、乘坐舒适度等全面超越前辈―第七代，使车高速稳定性、抓地力都可以更好地体现，包括行驶中噪音的降低。
　　王者归来，能否重夺中高级销量冠军？
　　这让人们想起了狮子王辛巴的故事，但不知新雅阁能否成功演绎王者归来的大戏，从凯美瑞手中夺回王位。
　　凯美瑞上市之后，曾创造了月售1.6万辆车的销售纪录。对于对手来说这或许是一个难以逾越的障碍。但是似乎第八代雅阁有底气说出超越的话。广州本田副总经理付守杰表示，第八代雅阁明年能卖20万辆，明年广本新雅阁要重回中高档轿车销量冠军的宝座。说这些话，相信并不是凭空的给自己打气，目前广本的产能已达到了36万,有两个工厂,车型有4个车型,品种有18个，终端销售已经接近320家。这为雅阁的成功翻牌奠定了基础。
　　值得一提的是，广本第八代雅阁距离北美第八代雅阁发布仅2个月就发布了国产版本，凭此就值得我们公道地说海外同步的标签不是一个骗人的幌子。虽然广本称现在还不是公布上市日期和价格的时间，但是有一点可以肯定，新雅阁已经蓄势待发，老款雅阁的大幅促销已经持续了较长的时间，从市场情况来看，部分车型已经出现了缺货的情况。所以可以推测一下，老款雅阁已经停产或减产了，新雅阁已经在线上加紧生产。(阿蛮综述)
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