冰城加气站太少 公交出租“吃不饱”部分车“气改油”-加气站-东北网黑龙江
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冰城加气站太少 公交出租“吃不饱”部分车“气改油”
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　　东北网7月22日讯 这几天，哈市很多市民发现有些线路的公交车不太好坐，67路车见不着影了，209路车也少了，71路借333路的车营运，很多市民都疑惑，这些公交车咋了？
　　21日，记者对这些线路进行了走访，车队给出的答案一致：加气站太少，我们这些天然气公交车，没&气&咋跑得起来？自6月份以来，哈市营业的天然气加气站越来越少，原有的30余家加气站，仅剩几家还在营业。加气站骤减，公交车、出租车加气难，加一次气要排四五个小时。在坚持了一个多月后，哈市67、209、71等公交线路终于&熬不住了&，出现了停运、半停运的状况，给市民的出行带来了不便。
　　公交车停运、半停运
　　21日10时许，记者来到道里区顾乡三道街的209路公交车终点。20多辆209路公交车停放在街道两侧。在该线路调度室门口贴了一张通知：近日车辆加气难，发车间隔大，请广大乘客改乘其他线路。
　　在不远处的209路终点站牌下，20多名市民正在候车。站在最前面的市民黎女士，紧蹙着眉头蹲在地上，用手尽可能遮挡住头上的太阳。&我都等半个多小时了，也没车走。&她身后等车的市民也都抱怨道：&这么热的天，半小时、一小时才发一趟车，我们可咋出门啊！&家住附近的市民黄先生说，幸好今天周末休息不着急，明天他准备提前一个小时来排队等车上班。
　　209路公交车队队长高金蓉告诉记者，近日哈市部分气站关闭，导致该线路公交车加气十分困难。&驾驶员每天晚上七八点钟去加气，要排四五个小时才能回来。&不仅如此，由于气量有限，加气站还对每台车进行限量加气，&一台车的气罐加满为100立方米，现在每台车最多只给加50立方米。&高金蓉说，加不上气是导致发车间隔变大的直接原因。目前，209路的46台车，加气站只能保证给20台车加气，其他的都得&趴窝&。车少了，发车的间隔不得不延长。
　　面临这种状况的，不只209路。11时许，记者来到香坊区三合路附近的公交67路终点站，站前两侧的街道上停满了67路公交车。几名市民在站台附近小声议论着：&现在还有没有车了？&&听说67停运了？&&没车咱咋出门啊？&
　　记者随后联系到67路公交车队王队长。王队长说，通常他们车队的车辆都在哈双北路的气站加气，没有其他地方的加气卡，20日这家加气站以设备检修为由停业了。&还在营业的加气站因加气车辆骤增，也停止办理新加气卡了。&王队长表示，在没有找到新气源之前，67路公交车只能处于停运状态。67路公交车途径乐松广场、服装城、公路大桥及中央大街等多个交通枢纽站，贯穿香坊、南岗、道里3区。41辆67路公交车，每天承担几万人的出行任务。
　　12时许，记者来到会展中心附近的71路公交站台，站台上许多市民正在候车。&等了快一小时了，都没见着一辆71路。&一位市民抱怨道。13时许，记者看到一辆333路公交车，慢慢停靠在站台前，车身和前风挡上均贴着&71路&的标签。该车驾驶员告诉记者，71路公交车是烧气的，现在大部分加气站都关了，公交车加不上气，没法上道运营。无奈之下，71路车队从其他车队借了几台烧油的车，尽量保证运营。
　　记者在采访中了解到，哈市的218路、362路、30路、31路等线路也加不上气，同样面临着停运的问题。
　　加次气排五个小时
　　21日10时30分，记者来到位于先锋路2号的中孚能源百强CNG加气站。20几辆公交车正在排队等候加气，司机们不时焦急地把头伸出窗外，看看前面还有几辆车。一位即将见着&亮&的113路公交车司机赵师傅告诉记者，他不到9点就到这儿排队，已经等了1个多小时，前面还有4台车。&看这情形，轮到我车加气起码还得半个小时。&赵师傅表示，近一个多月来，每次加气都要排队两三个小时，而且每次只能&吃半饱&。正常情况下，113路公交车气罐可以加一百多立方米天然气，行驶超过200公里。现在每次只能加七八十立方米，基本上跑个两三圈就得加气。
　　&排了一个小时的队，终于轮到我了。&联盟出租车公司的哥王师傅指着身后的车辆对记者说：&你瞧，后面还有很多车。&顺着王师傅手指的方向可以看到，先锋路上尽是排队等待的出租车，车队一直排到禧龙市场前。&有啥办法？都习惯了，一个小时能轮到我都是短的。&龙江旅游出租车公司徐师傅起身看了看前面排的几十辆车，叹了口气。趁着排队的空隙，徐师傅干脆吃起了盒饭。&以前加气十几分钟就好，现在起码要一个小时，我是卖手腕子的，这么长时间可耽误不起。&
　　13时30分，记者来到位于东化工路的哈市公共汽车总公司汽车三厂CNG加气站。50几辆大公交从加气站门前开始摆起&长蛇阵&，一直绵延出一公里左右到先锋路上。记者在现场看到，由于排队加气的时间长，不少司机把车停在路上&排队&，司机们则三五成群到一旁树荫下纳凉休息。31路公交车李师傅告诉记者，他已经等候两个小时了，前面还有接近二十辆车。&以前每天只需要加一次气就够了，现在由于每次加气量不足，每天需要加2次气。以前一天能跑七八圈，现在每天给车加气就得用上四五个小时，一天只能跑三四圈。&
　　加气站内，8个加气口全部打开，加气员也都在紧张地忙碌着。加气员告诉记者，加气站基本上24小时全天开工，近段时间前来加气的公交车特别多，&现在每天能有400辆公交车加气，比上个月多了一倍。&
　　此外，记者在哈双路福通CNG加气站、哈平路中孚能源有限公司加气站看到，这几处加气站门前，上百辆公交车、出租车也纷纷排起了长队。
　　部分出租车&气改油&
　　&最近一段时间很多气站都关了，我常去的7家气站，关了5家。&提起加气，天鹅出租车公司的李君师傅就一脸无奈。他告诉记者，加气不仅要花时间排长队，有时候眼瞅要排到了，气站工作人员偏偏告诉你没气了。&你说这让我们咋办？&李师傅说，一周前，他在哈双路的福通加气站加气，排了足足5个小时还是没加上，最后只能改加油。
　　&烧气每公里成本不到4毛钱，烧油每公里成本大概要7毛多。&李师傅说，他现在宁可多花些钱加油，也不想耗费四五个小时排队加气。李君告诉记者，四五个小时若用来运营，大概可跑120公里左右，用天然气比汽油每公里可省0.3元，120公里才多花36元。&四五个小时不营运，咱得少拉多少钱？&所以，李君决定给自己的车改回加汽油。
　　和李君一样，哈市联通出租车公司的贾师傅也将自己改烧天然气的车又改了回来。贾师傅自己开大班，每天凌晨3点多就爬起来给车加气。&各个加气站都限量，我车气罐能加75立方米，现在最多给加40立方米。&贾师傅不愿承受每天加两三遍气的煎熬，决定上午先给车用天然气，下午没气了再去加油站给车加汽油。&能省点是点吧，改烧气的车特别费油，现在我连空调都不舍得开了。&贾师傅告诉记者，他周围还有许多&的哥&也像他一样，油气混搭或者干脆直接烧油运营。　
石岩松 褚晓静
　　　来源：
东北网-黑龙江晨报
　　　 频道主编：
4月4日，记者从哈尔滨市巴彦县公安局获悉，3日15时30...
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LNG CNG合建站其主要设备包括
LNG储罐(钢瓶)、潜液泵撬、LNG低温高压泵、高压汽化器、CNG储气库(井、瓶组)、压缩机、售气机、自控系统等。
& 该工艺是利用LNG低温高压泵将LNG增压到25.0MPa来完成低压变高压的过程。过程中LNG增压泵的控制及操作中增压泵的超压停、低压开泵、流体计量等都由控制台自动完成经高压强制汽化器吸收空气中的热能加热LNG汽化使其变成高压天然气(CNG)完成由低温变成常温的过程,然后经由顺序控制盘进行储气与售气。该过程不使用天然气压缩机仅使用小功率高压低温泵无需冷却水这样大大降低了噪声污染节约了大量的电能。
低温储罐是LNG的储存容器。在已建LNG卫星站中可利用现有的LNG储存设施在移动LCNG加气站中可选小型低温储罐(一般1620m3)也可以用LNG储气钢瓶作储气设施解决其储气问题。小型储气罐一般为双层真空隔热结构。设计工作压力取决于内层罐的工作压力一般为0.81.OMPa。由于LNG储罐是连续供气其日蒸发率要求不高一般小于0.3即可。
LNG加气站低温潜液泵
输送介质:LNG
流量：340L/min
电机功率：&11KW
转速：r/min
泵池工作压力：1.6MPa
蒸发率：& 50%/d
潜液泵使用中的注意事项：
1.程序在进行自动运行时，泵的进出口压差参数不能设置太低。
2.潜液泵正常工作时，变频器上显示的电流应大于4安培以上，低于22.5安培。
3.手动模式，需要启动潜液泵进行工作时，潜液泵必须预冷完成后才能启动，以免损坏潜液泵或缩短泵的寿命。
&4.潜液泵运行时声音小，轻快明细，同时振动非常小。
5.潜液泵的维护周期时间为运行4000h需进行检测。
6.设备长时间停用或维护潜液泵时，泵池的进口与回气口、出口等要完全密封，待泵池恢复成常后再进行相应的操作，以免含有水蒸气的空气进入潜液泵，容易造成冰堵，且锈蚀潜液泵部件。
7.LNG泵撬使用前必须检查每安全旁通放散阀应全部关闭，安全阀进口截止阀门应处于开启态，气动阀全部关闭处于自动状态。
8.LNG泵撬上每段真空管和泵池等部件上有一个抽真空咀，严禁打开该真空咀，否则真空会全部失效。
9.LNG泵撬部分元件只有少数工况时才接触LNG液体，所以工作有可能发生泄漏，在泵撬工作应注意巡察。
10.应每周至少进行一次泵撬上阀门的检查。包括手动/自动阀门
11.每月应进行一次放散管残液排放操作，雷雨天气时禁止操作，夏季应缩短为15天一次，雨后应立即进行排放操作。
储气瓶组，它包括有高压气体瓶式压力容器、框架、装卸阀、螺纹法兰、连接螺栓，高压气体瓶式压力容器可成束装设在框架两端立板上，其两端瓶颈外设有螺纹，并通过螺纹法兰、连接螺栓与框架两端立板相连，可为立式的，也可为卧式的，型式灵活、占地面积小、水容积大、泄漏点少、重量轻，使用方便、安全可靠性高。
售气机是对CNG汽车进行加气、计量的设备。加气时售气机自动先开启低压钢瓶组(井)充气待气流速度较慢时切换到高压钢瓶组(井)进行充气直到CNG汽车气瓶压力达200MPa方结束充气。&
加气站工作人员在控制室可通过人机界面来观测加气站设备运行的整个过程，温度、压力，运行状态等主要参数以直接数据、指示标志、阶段性曲线分析图的方式在人机界面上分别显示，且设有预警指示灯闪烁提示等，故障提前预警。
远程服务管理系统：润丰公司对客户设备运行数据进行远程观测、分析，及时为客户提供设备维护、保养的建议，降低设备的故障率。
工艺流程图
1、LNG卫星站增加CNG加气功能在有LNG卫星站的情况下增加CNG汽车加气功能时只需将原有LNG储罐的液相出口管与低温高压泵进口相连回液管与罐顶气相管相连``进行适当改造即可。这免建LNG储罐,同时增加了LNG卫星站的功能可为CNG汽车加气且储量大,加气能力强。
2、LNG移动钢瓶转为LCNG加气站
原理同上只是将LNG储罐变为LNG移动钢瓶,如图三钢瓶式增压气化工艺流程示意图所示这样加气更灵活、更方便、适用。也可将高压低温泵、高压气化器、高压储气瓶组、顺序控制盘、售气机等组装在撬装底座上成一机动灵活的LCNG加气站。若与LNG罐车配套可广泛用于公交车停车场、出租车等CNG加气站也可置于条件较好的加油站内使加油站增加CNG站功能
沧州合建站项目
定州合建站项目
&山东合建站项目
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