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靖江玉峰车辆部件制造有限公司
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船体外板对接十字焊缝要连续吗?
正式员工, 积分 940, 距离下一级还需 60 积分
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如图：在报验过程中发现外板十字对接焊缝，按我的理解船舶纵向弯曲力矩大导致外板横向的剪切应力大，所以应该横向焊缝应该连续，但纵向的为何要间断呢？直接连接到环缝不就可以了吗？
补充内容 ( 11:43):
注意：现场将纵向焊缝表面磨平与横向焊缝间隔一段距离！！
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22:30 上传
竖向为横向焊缝，水平的为纵向焊缝
正式员工, 积分 940, 距离下一级还需 60 积分
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什么跟什么？？怎么 就 干起来了 。 我给 帮忙 顶一顶
我也不晓得哪个神经病，大清早的就犯病！
工程师, 积分 3000, 距离下一级还需 3000 积分
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我只想说，你外行到这程度，我只想骂你。
工程师, 积分 3000, 距离下一级还需 3000 积分
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滚远点儿，你有啥资格检验？别添乱好吗？
工程师, 积分 3000, 距离下一级还需 3000 积分
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常石怎么有你这样外行货呀？
正式员工, 积分 940, 距离下一级还需 60 积分
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滚远点儿，你有啥资格检验？别添乱好吗？
你是在厕所过夜的？满口喷粪，滚回你的厕所去！！
高级工程师, 积分 6593, 距离下一级还需 3407 积分
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什么跟什么？？怎么 就 干起来了 。 我给 帮忙 顶一顶
试用期员工, 积分 431, 距离下一级还需 69 积分
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以前我也只知道是要求，还真没深研究过是为什么要这样做。等我去问问厂里的焊接检验，再从原理上回复你下吧，这个要求你先看看
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11:22 上传
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试用期员工, 积分 437, 距离下一级还需 63 积分
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磨平是为了自动小车工作需要
他就是个外行货，现场干活他根本不懂。还说起力学原理了。这就是一个傻B级人物检验现场，这就是给现场捣乱。&
正式员工, 积分 940, 距离下一级还需 60 积分
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磨平是为了自动小车工作需要
这可是外板朝下咯！
正式员工, 积分 587, 距离下一级还需 413 积分
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学习啦，呵呵
学习什么了？你在造船混7年了，你还不懂这个？他在胡说。&
正式员工, 积分 940, 距离下一级还需 60 积分
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以前我也只知道是要求，还真没深研究过是为什么要这样做。等我去问问厂里的焊接检验，再从原理上回复你下吧 ...
按你说法，你是保证纵向焊缝连续，而不是横向环形焊缝连续。不敢苟同！
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21:45 上传
实习员工, 积分 78, 距离下一级还需 22 积分
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从你的照片来看，纵向焊缝已经做过涂装，应该是左右分段中组后涂装再前后总组，另外这个位置是外板并且朝下，应该是为了衬垫粘贴牢固，所以把合拢口的纵向焊缝磨平
正式员工, 积分 940, 距离下一级还需 60 积分
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从你的照片来看，纵向焊缝已经做过涂装，应该是左右分段中组后涂装再前后总组，另外这个位置是外板并且朝下 ...
磨平的焊缝不需要加高到正常焊缝高度后和横向焊缝接起来吗？
试用期员工, 积分 356, 距离下一级还需 144 积分
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实习员工, 积分 78, 距离下一级还需 22 积分
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磨平的焊缝不需要加高到正常焊缝高度后和横向焊缝接起来吗？
我觉得是需要的，不过到目前为止我见过的现场都没这么做，船东船检也没有提出要求
实习员工, 积分 65, 距离下一级还需 35 积分
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必须连接起来啊，一整条焊缝看起来一段一段的不觉得奇怪么，，而且很影响美观啊
试用期员工, 积分 431, 距离下一级还需 69 积分
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过完节过来居然看到这么多人在争论，第一我给出这个是规范的说明，第二是我们厂里干了8年的焊接检验说的。如果你觉得是乱说，请你拿出相关根据，如果从力学上解释，我可以明天找船研院院长再要点理论根据。
实习员工, 积分 59, 距离下一级还需 41 积分
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有规则好啊，现在船东代表就爱要理论依据，有文什么都好说!
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请看8楼的附件，很赞的；
还有不要动粗口，这是大家互相学习的平台。各位动气就不值了，互相学习。
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我国船板钢的市场前景分析
    进入新世纪以来，中国的造船业得到了迅猛的发展，年造船量已经占到世界造船总量的9%以上，出口量占到70%以上。2005年我国新船订单量首次超过日本，位居世界第二；2007年1月我国新船订单量首次超过韩国，位居世界第一。截止2007年底，全国造船企业数量已达1059家，完成工业总产值达2563亿元。虽然自2008年下半年以来，受世界经济危机影响，造船市场受到很大冲击，但通过扩大内需、调整结构，船舶工业仍得到平稳发展。按照目前我国主要船企的产能规划，2011年造船产量将达到5000万吨。随着船舶工业的快速发展，船舶用钢需求也在不断增加，船板钢占船舶用钢的80%以上，故船板钢的需求飞速增长。2001年我国船板钢需求量还只有不到200万吨；2003年增长到253万吨；2005年则达到439万吨，几乎是每两年翻一番。2007年我国船板需求量达到771万吨，较2006年增加307万吨，同比上升66.2%。随着船用钢材价格的大幅攀升，我国多家钢铁企业扩建了船用钢材生产线，使船用钢材的供应量大幅增加。目前，我国能够生产船板的企业已超过20家，国内船板生产能力已超过1500万吨。另一方面，近年来随着宝钢、鞍钢、济钢、马钢、武钢、邯钢等一批钢铁企业获得世界级船级社的认证，高强度、超高强度船板用钢的开发认证工作取得了很大突破。我国钢铁企业在船体结构和海洋工程结构用钢方面逐步达到国际先进水平，除基本满足国内造船企业的需求外，还开始大量出口。2005年船板出口量为61万吨，2007年大幅增加到420万吨，成为世界主要船板出口国之一。据分析，未来船板用钢的市场前景有以下一些特点：单位载重吨用钢量呈下降趋势。目前我国手持船舶订单中集装箱船的比例下降，散货船比例上升，且大部分为17.5、37、42万吨的大型散货船，单位载重吨平均用钢量不到20%。船板用钢的规格、尺寸精度将更高，钢材质量将进一步提高，品种将增多。特别值得注意的是，TMCP(热机械控制工艺)船板由于含碳量低、焊接性能良好，可以免除船舶建造和海洋工程建设的预热工序，降低焊接成本，提高焊接生产效率，社会效益和经济效益显著，因此，TMCP船板将是未来高附加值船用钢材的发展方向，市场前景十分广阔。船舶大型化、专业化使得对低合金高强度钢船板钢的需求增加；船板规格向大型化的发展，3000mm以上船板钢需求量将大幅增加。在船用型材方面，对大规格的球扁钢、大型不等边不等厚角钢的需求将加大；对无缝管的壁厚均匀性和圆度准确性的要求都将提高。由于不锈钢液舱的化学品船制造量的增加，使得不锈钢船板钢的用量大幅增加。(一员)
收录时间:日 14:33:28 来源:钢联资讯 作者:匿名
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Copyright by ；All rights reserved. 联系：QQ：&&&&&&&&作为造船生产最重要的物资之一，船板的市场发展状况对造船企业有着直接的影响。当前，船板现货市场价格飙涨、钢铁行业“去产能”行动加速、钢铁企业“智能制造”模式启动等都是船板市场值得关注的问题。在船舶工业极度困难的时期，如何保持船板业务的健康发展、为造船生产提供重要的原材料保障，是相关钢企面临的新挑战。船价再创年内新高&&&&&&&&中国船舶工业行业协会统计，今年1～10月，全国造船完工2821万载重吨，同比下降14.2%；承接新船订单1883万载重吨，同比下降7.6%。10月底，手持船舶订单1.0602亿载重吨，同比下降20.6%。造船主要经济指标明显回落使得船板生产节奏放缓。中国钢铁工业行业协会统计数据显示，1~10月，全国船板产量为689万吨，同比减少28%。其中，10月份产量为68万吨，同比大幅下降了24%。&&&&&&&&不过，船板价格却屡创新高。钢市自今年3月反弹后几度出现“涨-跌-涨”的走势，船板价格也随之呈总体上行态势。经过最近新一轮的普涨行情，11月28日，据我的钢铁网统计，10毫米船板均价为3770元/吨，20毫米船板均价为3630元/吨，部分地区市场价格已站上4000元/吨大关。较之年初，两种规格船板价格分别上涨了63%、68%。&&&&&&&&船板价格的暴涨让船企雪上加霜。船板是造船主要成本的一部分，价格相对平稳是船企应对低迷船市挑战的重要条件。据了解，很多船企的在建产品均是低价船，处于低毛利甚至负毛利水平。同时，船东延期接船、弃船的现象不断增多，占用船企大量资金，船企现金流情况恶化。随着船板价格持续上涨，船企面临的成本压力越来越大。产能优化初见成效&&&&&&&&船板生产集中度相对较高，主要钢企积极“去产能”将对船板市场产生积极的影响。今年年初以来，湖南最大的钢铁企业——湖南华菱钢铁集团有限责任公司旗下“中冶湘重”50万吨产能项目关停封存；“锡钢”100万吨粗钢电炉生产线就地封存并与当地政府签订了停产承诺书。未来3年，华菱集团还将退出炼钢产能390万吨，将粗钢产能由目前的2145万吨降至1755万吨。&&&&&&&&除了湖南，另一船板生产重地——重庆也在大力推动“去产能”。《重庆市供给侧结构性改革去产能专项方案》提出，将用2～3年，调减船板200万吨以上。受困于钢铁市场低迷，重庆钢铁股份有限公司近年来亏损严重。在供给侧结构性改革及“去产能”的大背景下，钢企改革转型已迫在眉睫。目前，这家西南地区最大的国有钢企正在酝酿“钢铁换金融”重组方案，带动钢铁主业“去产能”。&&&&&&&&改革并非止于“去产能”，更重要的是产品结构的调整。一些钢企聚焦船舶与海洋工程中高端产品和新兴用钢领域，形成了差异化竞争优势。鞍钢集团公司研发的大型集装箱船用止裂钢开始批量供货，成为国内首家大型集装箱船用止裂钢供货企业。由宝钢集团有限公司领衔研发的国家重点研发计划项目——“极寒与超低温环境船舶用钢及应用”正式启动。以河钢集团有限公司为主要承担单位的国家“十三五”重点研发计划——“高强度、大规格、易焊接海洋工程用钢及应用”项目也获国家科学技术部立项。抢占智能制造高地&&&&&&&&钢企推动“智能制造”正呈燎原之势。今年下半年，工业和信息化部、财政部联合批复“2016年度智能制造综合标准化与新模式应用项目立项”，北京首钢股份有限公司“硅钢-冷轧智能工厂”项目入选；在工信部公布的2016年智能制造试点示范项目名单中，河钢集团唐钢公司申报的“钢铁企业智能工厂试点示范”项目成功入选。越来越多的钢企已出台实施方案，设立推进机构，着手构建智能制造体系。&&&&&&&&制造过程智能化是一个主要的发展方向。作为工信部智能制造的示范试点，宝钢“1580热轧智能车间改造提升”项目于9月启动，计划于2017年完成。该项目完成后，1580热轧智能车间能源利用率、全自动轧钢率、劳动效率将得到全面提升，成本大幅下降，钢铁制造过程将更安全、高效、环保。目前，许多企业也已开始进行中厚板生产线的智能装备改造。&&&&&&&&在生产服务智能化方面，南京钢铁集团有限公司在钢铁行业率先推行了基于“互联网思维”的船板个性化定制配送新模式，取得了巨大的成效。此外，更多钢企开始化解个性化定制与规模化生产的矛盾。湖南华菱湘潭钢铁有限公司早在几年前已与重要合作伙伴建立了供应链协同系统，客户能够详细掌握在该公司订购船板的制造进程，该公司也能及时了解用户的最新乃至潜在需求。在这些实践的基础上，华菱湘钢将以满足客户的个性化定制要求作为智能制造的长期目标，确保相关业务的持续竞争力。&
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