巴菲特说这就是我买航空股的原因：垄断
王雅媛港股圈
[摘要]：这两天网上疯传的美联航打人事件，国内外的网友纷纷加入讨论，热度不断的上升。
　　同机乘客将视频发到网上后引发网友强烈不满，但美联航后来发声明只是对超售表示道歉并没有对被暴力对待的乘客道歉。现在好多网友在网上表示以后不会再乘坐美联航，而且好多对美联航电脑“随机”选出的刚好是老实的亚洲人表示怀疑。让我们来还原一下事件：
　　一、超载售票惹得祸
　　周日晚在芝加哥机场，美联航United一班从芝加哥飞Louisville的飞机超载售票overbooked，开始美联航说给400美元（8张50美金的代金券）如果有人愿意换乘第二天下午的航班，但没有乘客愿意改签。
　　当乘客登机后，美联航机组又说需要4名乘客下飞机，因为有4名美联航雇员需要搭乘这班飞机。在仍然无乘客自愿改签的情况下，美联航称将由电脑“随机”选出四名乘客强制改签。
　　一名亚裔模样的69岁乘客被抽中后拒绝下飞机，他说自己是医生第二天一早要看病人，并说要给自己律师打电话。
　　结果最后三名警察上来暴力将这名乘客拖出机舱，同行乘客怀疑这名乘客先被打晕后才被拖走的，因为他嘴上有血而且拖走时很安静。
　　二、遇到超卖，旅客只能摸摸鼻子自认倒霉吗？
　　其实航空公司一般航班都会超卖，这是航空公司的销售策略，超卖就是当今天班机总共有200个位子，但订位的旅客却有203个，这个就叫做超卖。但是203个旅客中，不一定全部都是有确认订位的，有些可能是订位了却没有付钱，或是重复订位的。
　　为了保证更好的上座率。为了尽量避免这种情况，乘客最好订好机票后，及时选好座位；或者乘机当天，早点去机场，选好座位。
　　航空公司超卖，造成旅客不能登机的，如果这个线路航班比较多，可以选择，航空公司一般会给乘客调整到下一趟航班，如果乘客时间实在不允许，升到同一商务或头等舱，也是有的；如果像国际航班，每天只有一趟，航空公司会调整到第二天的航班，也会提供当晚的过夜酒店。
　　三、垄断才是更深层次的原因
　　当媒体和舆论把焦点都聚焦在事件的主角是华裔的时候，笔者反认为，国籍并不是真正的原因，我认为航空业的寡头垄断才是最根本的原因。
　　因为垄断企业失去了竞争的压力，自然不会有动机参与改善，到头来吃亏的还是消费者。相比之下，乘客就成了弱势群体。
　　笔者在网上查阅到：从芝加哥欧海尔国际机场（O'Hare International Airport）飞往路易斯威尔（Louisville）的班机基本被几大航空公司垄断：
　　即使受害者下次不再乘坐联合航空，可供选择的航班也都只有其他两家：西南航空和美国航空的航班所垄断。如果受害者碰巧要赶周六上午的班机，完全没有选择其他航空公司的权利，只能再搭乘造成心理阴影的联合航空。
　　美国航空公司的寡头垄断并不是一时三刻形成的，笔者下面谈谈美国航空公司从分散到垄断的过程：
　　四、美国航空行业“护城河”今非昔比
　　1、美国航空集中度大幅提高
　　过去十年是美国航空业的最大转变的时间，2005年之前美国有九家大型航空公司，一轮整合始于2005年，当时当年美西航空收购破产的全美航空并沿用其名，3年后达美航空与西北航空合并，之后联合航空与大陆航空、西南航空与穿越航空合并。
　　从年间，八家航空公司合并为四家，控制了美国国内70%的航空市场。而这四家分别是美国航空、达美航空、美国联合航空和西南航空公司。
　　其实整合的过程中美国司法部曾经担心合并过度形成垄断，所以2013年8月向法院提起反垄断诉讼，阻止美国航空和全美航空公司两家公司合并。
　　但最后两家公司于11月12日与美国司法部达成协议，同意放弃部份重点机场的航班起降时刻、机位。最后司法部选择了妥协，撤销了诉讼，导致了今天的寡头垄断的局面。
　　美国航空业经过数年的内部兼并重组，其市场形成了较高的表面集中度。下图虽然存在其他竞争对手，但处于第五第六位的捷蓝航空和阿拉斯航空分别是廉价航空公司和西海岸区域航空公司，与四大不能相提并论。
　　2、行业门坎越来越高
　　一是资本方面的门槛，大部份国家都有外资持股航空公司的限制，例如我国及欧盟的限制就在49%及49.9%。相比之下美国的限制更为严格，美国禁止外资拥有国内航空公司超过25%的权益，这一规定除了直接禁止了外资全面进入美国航空业以外，还让国内潜在的竞争者无法获得外部资金支持。
　　新任总统川普上台有更强的保护主义色彩，几乎可以肯定不会放宽这政策，这对美国航空业形成了极强的资本保护“护城河”。
　　二是机位上的门槛，即便有纯美资的新进者想进入当今的美国航空业“搅局”，其也将面对“物理”的限制。因为目前美国主要机场的起降机位基本已被“四大”占满，国内新进者即便想要扩张市场份额，资金和新购飞机也面临“有米没锅”的窘境。
　　图：以美国四大机场的情况为例，机位基本被四大航空公司垄断（其他机位中包含了西南航空公司的机位）
　　3、实际集中度比表面更高
　　虽然市场只剩下四家航空公司，但在商业自由的美国，四家都足够引起市场化竞争。不过如果四家公司背后的主要持股人具有高度的一致性，那就是另外一个剧本了。
　　股权分散的美国四大航空公司，如果细看四大航空公司背后的主要股东会发现，这些股东高度重合：有先锋集团（Vanguard）、贝莱德（BlackRock）、富达（Fidelity）等等都是这四家航空公司排名靠前的大股东，如今又多了一个巴菲特的伯克希尔。
　　图：美国航空前20大股东
　　图：达美航空前20大股东
　　图：联合航空前20大股东
　　图：西南航空前20大股东
　　因此，北美的航空公司的竞争环境并不激烈，在过去三年更是全球利润增速最好的区域。而税前利润率则是全球所有区域中排行最高，达到14%。
　　基于美国四大航空公司做到真正的”寰宇一家”，在有秩序协调的竞争下，它们的客座率远比其他地区高。2015年全球平均客座率为80.3%，北美地区足足比平均值高了4%，以84%当选为全球之冠。
　　图：美国四大航企及全球区域航空公司客座率状况
　　随着美国经济在今后几年持续复苏，航空出行类消费的增长也预计会稳定上扬。但是由于美国航空业拥有以上寡头垄断的属性，航空公司目前并没有提速运量供给的打算。
　　图：未来一年美国航空市场供需预测
　　我们再看看美国航空飞机订单的情况，其2016年-2020年向波音和空客等飞机制造商订购的飞机架数并没有跟随经济复苏的预期而增长，反而在逐年递减。这也是各大航空公司背后达成的共识。
　　图：美国航空飞机订单
　　五、垄断的护城河让老巴再次出手
　　早在1989年股神巴菲特就曾“重仓”全美航空（该公司在2015年正式并入美国航空，成为全美及全球最大航空公司），耗巨资3.6亿美元，即是他当时身家的10%，购入全美航空优先股。老巴刚刚进场，该公司股票就开始下跌，到1995年时，这笔投资的净值已降至8950万美元，下跌了75%。
　　老巴是个记仇的人，从1989年到1996年间，在每年的致股东信中都会重提全美航空这笔投资，并称航空公司的定价和竞争策略简直就是在自杀。但事实是他“重仓”前并没有充分分析到当时的美国航空业正处在群雄乱战和急速扩张时期，是一片充满竞争的红海，就连现任总统川普都有一家航空公司叫川普航空（后来卖给了全美航空）。
　　2016年第三季大幅增持美国航空股
　　但去年老巴一反常态，美国监管文件显示，巴郡（Berkshire Hathaway）第三季开始买入美国三大航空公司股票，包括美国航空、达美航空、美国联合航空股票，分别持股7.97亿美元（约62.17亿港元）、2.493亿美元（约19.45亿港元）以及2.378亿美元（约18.55亿港元）。
　　巴郡在第四季继续增持以上股份，及披露买入逾20亿美元的西南航空股份。巴郡有如集邮的买进方法反映老巴看好的并不是个别航空公司，而是整个美国的航空业。老巴曾说过他最看重的就是公司或行业的“护城河”，而现在的航空业正恰恰满足了老巴的要求。
　　六、美联航事件的反思
　　航空公司的服务凭什么如此霸道，显然在于航空业的垄断性上，特有的垄断地位赋予了航空服务的傲慢与霸道。美联航事件侧面印证了巴菲特的选择，美国航空行业的集中度远比表面的高，甚至可以用垄断来形容。
　　所以这次美联航打人事件并不是偶然发生的事，而是行业垄断下消费者利益被践踏的一面镜子。
　　作者：包子
　　来源：王雅媛港股圈（ID：Victoria-hk-stocks）
私募基金基金经理：近6月收益：14.34%近1年收益：24.68%基金经理：近1年收益：23.78%今年收益：23.21%信托产品预期收益率7%投资期限24月投资起点100万元C发行，投向基础产业格上点评：预期收益率7.2%投资期限24月投资起点100万元发行，投向房地产格上点评：
根据《私募投资基金监督管理暂行办法》第四章第十四条规定："私募基金管理人、私募基金销售机构不得向合格投资者之外的单位和个人募集资金，不得通过报刊、电台、电视、互联网等公众传播媒体或者讲座、报告会、分析会和布告、传单、手机短信、微信、博客和电子邮件等方式，向不特定对象宣传推介。"
格上财富谨遵《私募投资基金监督管理暂行办法》之规定，只向特定投资者展示私募基金产品信息，不构成任何投资推介建议。
合格投资者是指具备相应风险识别能力和风险承担能力，投资于单只私募基金的金额不低于100万元且符合下列相关标准的机构和个人：
（一）净资产不低于1000万元的机构； （二）金融资产不低于300万元或者最近三年个人年均收入不低于50万元的个人。
前款所称金融资产包括银行存款、股票、债券、基金份额、资产管理计划、银行理财产品、信托计划、保险产品、期货权益等。
阁下如有意了解或进行私募基金投资，请注册成为格上财富用户以确认您的合格投资者的条件
阁下如有意了解或进行私募基金投资，请注册
成为格上财富用户以确认您的合格投资者的条件
进行调查问卷
根据基金业协会规定，您尚未完成调查问卷
进行调查问卷
您的测评结果未满足相关规定，建议重新测评
您的专属理财顾问会给您详细解答
感谢您的垂询！稍后为您服务！
马上咨询敬请致电理财热线：400-080-5828
咨询服务（预约成功后，格上财富专业顾问将在1个工作日内与您联系）
咨询阳光私募
理财服务咨询
订阅格上财富周报
咨询信托产品
咨询私募股权
订阅格上研究报告
我愿意接受格上最新的产品和活动信息通知
风险揭示：投资有风险，当您/贵单位进行投资时，可能获得投资收益，但同时也面临着投资风险，比如资金损失风险、运营风险、流动性风险等。您/贵单位在做出投资决策之前，请仔细阅读相关风险揭示书和投资协议、公司章程或者合伙协议等文件，充分认识投资的风险收益特征和产品特性，认真考虑可能存在的各项风险因素，并充分考虑自身的风险承受能力，理性判断并谨慎做出投资决策。当前位置：>美国联合航空行李规定
操作系统：
应用介绍：
美国联合航空行李规定相关应用
Android / iOS
美国联合航空行李规定相关文章
疯狂猜图品牌题目中有许多飞机翅膀，上面有不同的航空标志让猜答案是什么，疯狂猜图飞机翅膀航空标志答案给大家解决的就是这个问
疯狂猜图品牌分类下，一个蓝色飞机尾翼，上有白色网格，猜3个字答案是什么？
答案：美联航
联合航空（United Airlines, I
据中国之声《全球华语广播网》报道，今天（12月18日）距离谣言中的世界末日（12月21日）还有三天。进入12月以来，各国从政府到科学机构
4月11日消息，据彭博社报道，金融研究公司ARK Invest的一项研究显示，亚马逊无人机送快递每件成本能降低到仅约1美元(约合人民币6元)&&md
《愤怒的小鸟》迎来五周年纪念版全新上线。不同于之前的关卡，《愤怒的小鸟》五周年纪念版新增了30个全新关卡，且关卡创意全部征集自全球各地的小鸟粉丝手绘原画，在全球
1、什么是3G手机啊？智能手机是3G手机么？现在有必要买3G手机么？非3G手机很快会被淘汰么？
答：3G是指第三代移动通信技术，是英文3rd Generat
　　今天小编给大家带来的就是疯狂猜图名人明星五个字答案大全。在疯狂猜图中有很多玩家都猜不出来名人明星的答案。接下来小编给大家介绍的就是疯狂猜图名人明星五个字答案
疯狂猜图白色飞机是什么品牌，飞机中间有一个白色的圆圈，答案4个字母是什么？
答案：nasa
疯狂猜图品牌下，蓝色背景上一架机头向上的白色飞机，猜4个字母的疯狂猜图答案是什么？
答案：NASA
美国国家航空航天局（Nationa
愤怒的小鸟－太空版
可恶的小猪已经把火星上的“好奇号”劫持啦——这是《愤怒的小鸟太空版》新一轮更新的主题。在新版本的《愤怒的小鸟太空版》当中，Rovio再一次
1000万+人气1.100万+人气2.1000万+人气3.100万+人气4.10万+人气5.50万+人气6.9000万+人气7.10万+人气8.1000万+人气9.5000万+人气10.
热门软件标签
热门手游标签
热门手游电脑版
热门机型刷机包
版权所有 京ICP备号-5
京公网安备 50 备全美航空与美国航空合并案涉嫌垄断被叫停_【高铁网】_空铁联运_全美航空,美国航空,航空公司,航空市场
当前位置： >>
日 &nbsp 新闻来源： &nbsp 编辑发布： （点击QQ仅限投稿）
内容提要：　　美国司法部13日发起反垄断诉讼，反对全美航空(USAirways)与美国航空(AmericanAirlines)价值110亿美元的合并案。此举将导致两家公司无法按原计划重组成为全球营业额最高的航空公司。...
　　美国司法部13日发起反垄断诉讼，反对全美航空(USAirways)与美国航空(AmericanAirlines)价值110亿美元的合并案。此举将导致两家公司无法按原计划重组成为全球营业额最高的航空公司。....
出发城市：
& 到达城市：
??????????
新闻通讯投稿邮箱： ，QQ：
声明：本站新闻来源处如未特别标注“来源：高铁网”，均系转载自官方媒体或其他网站，版权归原创者所有。本站转载旨在使信息更广泛地传播以更好地发挥其价值，但并不代表本站完全认同其观点，请读者独立思考辨别，本站不承担因此文产生的任何责任。若发现站内有不合法律规范或侵权之处请联系我们（），我们将尽快核实处理。另：本站原创内容欢迎转载，但请务必注明来源于高铁网。
高铁城市资讯
高铁线路资讯
??????????4·9美联航驱逐乘客事件_百度百科
声明：百科词条人人可编辑，词条创建和修改均免费，绝不存在官方及代理商付费代编，请勿上当受骗。
4·9美联航驱逐乘客事件
4·9美联航驱逐乘客事件是指日下午5:40分，一班由芝加哥飞往肯塔基州最大城市路易斯威尔、编号为UA3411的国内航班，因超额订票而将一名不愿意下机的美籍越南裔（陶大卫在飞机上自称是华裔）乘客强行拖走。有乘客拍下片段并上载至互联网，航空公司亦因此遭网民闹爆。
4·9美联航驱逐乘客事件事件背景
4·9美联航驱逐乘客事件事发地
芝加哥O'Hare国际机场，联合航空United Airlines 3411次航班。
4·9美联航驱逐乘客事件事件原因
日下午5:40分，从O'Hare国际机
场飞往Lousville的联合航空United Airlines 3411次航班出现了超额订票的情况，机上一对亚裔夫妇被随机选中离开飞机，丈夫坚持拒绝后被赶来的机场保安暴力拖拽下了飞机。[1]
4·9美联航驱逐乘客事件事件过程
发现航班超额订票，为让4名机组人员能于翌日抵达路易斯威尔，以为隔日的航班做准备，便在机上寻求4名自愿下机的乘客，承诺赔偿400美元及一夜酒店住宿，但加至800美元都无人放弃登机，地勤随后以最高1000美元征集「志愿者」，但无人同意，航空公司决定用电脑随机抽出4人。
一对被抽到的男女平静接受，但一名自称是医生、与妻子同被抽中的亚裔汉拒绝下机，表示翌日要到路易斯威尔医院见病人。在争持不下的情况下，3名机场执法人员决定强行拖走该男子。
从当时的片段及照片可见，该名亚裔汉被至少两名警员拖离坐位时，曾一度发出惨叫，头部更疑似撞到隔邻坐位，被拖走时衣衫不整且眼镜亦滑落，额头及口部有血，更有乘客指他被打晕。
被拖走的男子在约10分钟后挣脱，并返回到机上，喃喃自语说：“我要回家，我要回家。”、“杀死我吧！”。
这位男乘客的腰部和头部多次撞击在座位的把手上，造成口腔出血。被拽住手臂时，他还爆发出了哀嚎，但等到被拽倒在地的时候已经一动不动仿佛昏了过去。被掀到肚子上的衣服、歪掉的眼镜，都在说明这位乘客遭受了多大的屈辱。
有乘客指他当时满面鲜血，并似乎变得迷迷糊糊，但最终仍然被人带走。[2]
4·9美联航驱逐乘客事件事件处置
美国联合航空发言人表示，公司有遵循正确的程序，指该航班必须起飞，故通知芝加哥警方协助。联合航空行政总裁穆尼奥斯（Oscar）在一封写给员工的内部邮件中
表示，对此事件他也深感困扰，尤其是为什么这名旅客拒不执行芝加哥机场安保人员的要求，机组是在屡次要求这名旅客下飞机其拒不听从后才知会机场安全人员，一线人员的处理方法符合既有操作守则，他坚定地支持机组的处理方法，并要求一线人员确保飞行正常。对事件深表歉意，表示正与当局合作了解详情，并已与该名男子对话接触，希望可以解决问题。其中一名涉嫌粗暴拖走乘客的警察，已被下令休假接受调查。[1]
日，美联航CEO表示，未来将不再安排警察带离客舱乘客，同时将退还UA3411航班所有乘客机票。美联航CEO奥斯卡·穆诺兹在接受美国广播公司采访时表示，以后不会让安全人员将乘客带离机舱。“让一名已经预定、付过钱甚至已经坐到座位上的乘客离开，我们不能这么做。”
穆诺兹表示，看完UA3411航班事件视频，这名69岁的乘客被拖拽出机舱的场景，让他感觉“羞愧”。这是穆诺兹第一次公开谈论此事，几天来，事件激起了舆论强烈反弹，给美联航造成数以亿万计的损失。
“美联航绝对不会再次发生类似事件。”穆诺兹表示，整个事件是一起“系统性错误。”[3]
4·9美联航驱逐乘客事件事件追责
4·9美联航驱逐乘客事件美国官方意见
美联航发言人乔纳森·格林11日说，事发航班满舱运载70名乘客，但实际并不是像美联航之前说的那样超售了机票，抽取4名乘客下机只为安排4名公司机务人员，以便他们次日能够及时到岗。格林还说，选择这4名乘客是基于公司运输合同的一套综合准则，其中包括“飞行常客”地位、机票类型、办理登机手续时间等多项元素。但立即有人士质疑，这套综合准则如此复杂，这一航班当时如何能够在短时间内执行这套准则以抽取乘客。
面对舆论风暴，美联航首席执行官奥斯卡·穆尼奥斯11日发表声明再次道歉，说美联航对这一事件“负全部责任”，将进行详细调查，并在4月30日前公布调查结果。[4]
4·9美联航驱逐乘客事件调查报告
事件发生后，有人在白宫请愿网站上发起签名。该请愿签名要求美国联邦政府对4月10日发生的美联航事件展开调查。截止北京时间4月11日17点35分，该请愿已经收集到18380个签名。根据白宫官方网站说明，任何请愿签名如果在30天内能收集到10万个支持者在线签名，就能得到白宫的正式回应。
面对舆论风暴，美联航首席执行官奥斯卡·穆尼奥斯11日发表声明再次道歉，说美联航对这一事件“负全部责任”，将进行详细调查，并在4月30日前公布调查结果。
4·9美联航驱逐乘客事件中国外交部意见
我们关注到这起发生在美国国内的不幸事件，也注意到此事已经引发美国国内外高度关切。据初步了解，受伤害的是越南裔美国公民。昨天美国白宫发言人已表示，美国有关方面正在对此事进行评估。我们希望这一事件能够得到妥善解决。[5]
4·9美联航驱逐乘客事件事件影响
4·9美联航驱逐乘客事件航班延迟
涉事航班因该事件而延迟约3小时起飞。
4·9美联航驱逐乘客事件后续影响
暴力事件引发了全球舆论关注，中美社交媒体上大量信息称欲抵制美联航。截至周一收盘，美联航报71.52美元，涨幅0.90%。但随着事件不断发酵，当地时间周二盘前，股价开始波动，一度下跌近6%，创下去年8月初以来的最大跌幅，其后回升。11日早上开盘后，美联航股票价格一度下跌高达4.3%，半小时内市值蒸发9.6亿美元。
4·9美联航驱逐乘客事件事件评论
4·9美联航驱逐乘客事件乘客反映
拍视频女乘客的丈夫泰勒说，被强行拖走的男子似乎说因为他是中国人，而被选中。而赶走男子后，4名机组人员登机，乘客让他们就座，但无不表示“在这家公司打工，你们应感到羞耻吧。”
有乘客为男子抱不平，说：“我的天啊！看看你们做了什么！”大批网民仍然炮轰航空公司，指摘做法荒谬，更指他们可能会因公关问题造成数以百万美元的损失。[6]
4·9美联航驱逐乘客事件社会评论
美大陆航空前CEO称美联航很专业，乘客很不成熟，并暗示“航空公司有个名单，机票价格和会不会被踢下飞机有很大关联。”
“没有任何一个人应被这样对待，”政治评论人士安杰拉·拉伊批评，“如此对待乘客的做法太不人道。”
《芝加哥论坛报》专栏作家罗伯特·里德说，这起事件是丑陋的，如果美联航自己不为此负责，航空管理部门、执法部门和国会就应介入调查。
《洛杉矶时报》的评论文章说，通过这起事件可以看出，许多公司的客服“考虑不周、不人性化、不体贴、不负责，甚至愚蠢”。[7]
在社交网站推特上，“抵制美联航”“拒绝乘坐美联航”等标签迅速走红，不少网友或分享以往乘坐美联航的负面体验，或表示以后绝不乘坐美联航航班，或索性直接贴出退订美联航机票的截图。此外，不少网友支持受害乘客向美联航提起诉讼，要求赔偿。
一个名为卡罗琳娜·福特的网友说：“那些人（工作人员）应该被禁飞并重新接受培训，美联航侵犯了人权。”
尽管美联航在其推特的官方账号上发布了公司首席执行官奥斯卡·穆尼奥斯的道歉声明，但舆论对这一轻描淡写的声明并不买账，认为其故意忽视了拖拽乘客的情节。
在一封内部公开信中，穆尼奥斯一边表示“尊重顾客和他人是我们的核心价值”，一边仍对涉事机组人员表示支持，宣称美联航员工只是“按照既定程序应对类似状况”。[7]
穆尼奥斯在10日发布的第一份道歉声明中，将事件轻描淡写为对乘客的“重新安置”，并在此前发送的公司内部邮件中表示支持涉事人员，称他们“按照既定程序应对相关状况”。他的声明和被多家媒体获取的这份内部邮件进一步激起美国乃至世界各地网民的愤怒。11日，数以千计的网民联名呼吁他引咎辞职。“声誉管理咨询公司”首席执行官埃里克·希费尔当天说，美联航对这一事件的处理是“品牌自杀”。
连日来，在社交网站推特上，“抵制美联航”“拒绝乘坐美联航”等标签迅速走红，不少网友或分享自己乘坐美联航的负面体验，或宣布以后绝不乘坐美联航飞机，或直接贴出截图显示已退订美联航机票。还有不少网友支持受害乘客对美联航提起诉讼要求赔偿。美联航股票11日大幅下跌，逾6亿美元市值蒸发。
4·9美联航驱逐乘客事件事件反思
业内人士认为，这次事件的问题在于，不管要求乘客“自愿下机”的理由是超售，还是有航空公司内部人员要搭乘飞机，美联航都应该在事先就有所准备，一般在办理登记手续或登机口的地方就开始寻找“志愿者”，或者按照“先来后到”的原则，最后办理登记手续的乘客就直接告知座位已满，无法办理。而不是等全部客人都已经落座之后才“随机挑选”，并强行驱离。　　更何况，目前信息显示，这次事件起因很可能并非“机票超售”，美联航的做法显然更有问题。据美国法律界人士透露，被打乘客完全可以向美联航索赔，赔偿金额最高可达数百万美元。[8]
4·9美联航驱逐乘客事件事件进展
继新闻发布会后，美联航发布声明，公布三项决定：除安全防卫，美联航将不再让执法人员拉人下飞机；重审公司政策；加强对员工培训。并反驳医生家人的说法，称多次打电话给被医生。
女儿称，父亲严重脑震荡， 鼻子受伤， 掉了两颗门牙。律师和家人都没有收到美联航的消息，号称一直联络不上。
美国当地时间日14点（北京时间28日凌晨3点），负责代理美联航暴力拖拽乘客下飞机一案的律师德梅特里奥给包括央视记者在内的媒体发来邮件，称美联航已与遭暴力拖拽下飞机的乘客David Dao达成和解协议。但作为条件之一，协议的具体内容和涉及的金额保密。[9]
．凤凰网．[引用日期]
．凤凰网[引用日期]
．凤凰网．[引用日期]
．凤凰网．[引用日期]
．凤凰网．[引用日期]
．新民网．[引用日期]
．网易[引用日期]
．澎湃网．[引用日期]
．澎湃新闻．[引用日期]　　美国联合航空公司一名华裔乘客9日在芝加哥机场的航班上被强行从座位上拖拽的视频，10日在网络持续发酵，已被浏览超过680万次。航空公司首席执行官10日发表声明，称正在进一步解决这一“令人沮丧”的事件。
　　据美国有线电视新闻网和《芝加哥论坛报》10日报道，美国联合航空公司3411号航班原定于9日晚从芝加哥奥黑尔国际机场飞往肯塔基州路易斯维尔。因航空公司4名机组人员需要乘机，飞机超员，在没有乘客志愿主动下机的情况下，机场安保强行将一名乘客从座椅上拉下并在过道上拖拽。
　　名为奥德拉·布里奇斯的乘客在脸书上发布31秒视频显示，3名芝加哥航空安全部门警员，强行将一名中年男子从座位上拽下，并反拉着他的双手在机舱过道拖行，他的眼镜掉落卡在鼻子下方，嘴巴受伤流血。另一名女乘客尖叫着抗议，“我的天啊，看看你们对他做了什么！”
　　《华盛顿邮报》消息，据布里奇斯回忆，航空公司一名主管告诉乘客，除非有4人下机，否则这趟航班不会起飞。那名遭拖拽的乘客一开始拒绝下机，称自己是一名医生，必须在第二天早上为病患看诊。最终，该男子愤怒叫喊说，“我被选中或多或少因为我是中国人”。
　　另一名目击乘客安斯帕克表示，当时没人自愿下飞机，美联航就由电脑选择了4名乘客，这位华裔医生位列其中。在遭到拒绝后，安保人员强制这名医生下机。安斯帕克说，“他的嘴巴流了很多血，拖拽过程中看起来他像是晕了过去……10分钟后这名医生又跑回了机舱，嘴里不停重复着说‘杀了我吧，我要回家’！”
　　由于这起事件，该航班延误了2个小时。
　　布里奇斯发布的视频点击量已超680万次，吸引了广泛关注，特别是在华裔社区引发哗然。
　　这是美联航继两周前驱赶穿紧身裤女乘客下飞机后的第二起争议事件。美联航首席执行官穆诺斯10日发表声明，对这起令人沮丧的事件感到难过。对于乘客被重新安排班机郑重致歉。并强调正在对此事进行调查，已经联系到了该乘客并将解决这一问题。芝加哥航空局同日发表声明说，“该事件不符合我们的标准作业程序，航空安保人员的行动显然不能被宽恕。”涉事人员目前已被停职，等待接受彻底审查。
责任编辑：