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比亚迪拟在欧洲建厂 电动大巴全球攻势疯狂展开
　　电动汽车时代网讯，10月18日，比亚迪携寒带版纯电动大巴K9亮相比利时科特赖克举办的2013年Busworld世界客车博览会，21日，比亚迪欧洲总经理Isbrand Ho向媒体透露称，比亚迪K9电动大巴在欧洲地区测试状况良好，公司有意在欧洲建立工厂生产电动客车。　　在这次展会上展出的是比亚迪为北欧特别打造的寒带版电动大巴，吸引了众多媒体和参展者的关注。比亚迪展出了两辆12米长的寒带版K9，一辆为丹麦哥本哈根的试运营而打造，另一辆在动态展示之后,将前往芬兰赫尔辛基投入服务。作为专门为北欧国家挑战性气候条件而打造的纯电动大巴的先驱，比亚迪寒带版K9具有开创性意义。这两辆大巴都具备包括双层玻璃、辅助加热系统等独特的性能，以抵御北欧冬季严寒的天气。　　比亚迪拟在欧洲建厂　　当天，比利时科特赖克(Kortrijk)2013年度世界巴士大会(Busworld)开幕，Isbrand Ho表示，比亚迪计划在欧洲兴建一座整车厂，制造电动客车，并且还将在多个市场展开后续路试。　　此次Isbrand Ho只是表达了在欧洲建立巴士生产厂的意向，并未给出具体的时间节点或者建厂地址。不过其补充说：“我们必须在欧洲市场销售100辆以上电动巴士以满足建厂的启动需求，我们相信这一天即将来临。”虽然公司还没有就工厂选址作出最终决定，但正在考察多个国家，工厂的位置需要靠近电动客车消费市场，并且当地能够提供足够的工人来源。　　比亚迪电动巴士将欧洲和美国作为重要市场。去年比亚迪高级副总裁、美国业务负责人李柯表示，比亚迪计划于2013年在美国加州建厂投产电动大巴，该工厂也是比亚迪在海外的首座独资工厂。　　当前比亚迪的电动巴士产品主要为GreenCity(内部代号K9)，该车全长12米(40英尺)，售价在550,000到600,000美元之间。K9采用比亚迪自主研发的铁电池，整车单体电池容量为200Ah，总电量达到324kwh，充电循环次数达到4,000次以上，充满电工况下续航里程达到250千米，续航5小时，每100千米行程电能消耗低于130千瓦时。　　比亚迪已经生产了超过1,000辆电动客车。自2011年1月开始，比亚迪K9巴士在深圳投入运行，迄今车队规模达到200辆，到2013年9月底总行驶里程超过2,000万千米。　　比亚迪电动大巴全球攻势　　比亚迪纯电动大巴在全球销售量已超300辆，2012年总计有1,300辆的订单，使得比亚迪成为全球最大的电动巴士制造商。2012年比亚迪电动巴士屡屡收到海外订单，并与外国机构展开环保技术测试合作，甚至获得当地投产意向。　　2012年3月，比亚迪eBUS-12电动巴士受到芬兰威立雅交通公司(Veolia Transport)青睐，用于测试严寒条件下电动车的性能。　　5月份，比亚迪与加拿大安大略州温莎市(Windsor)签订协议，后者将采购比亚迪K9纯电动大巴投入公共交通运输服务，并且比亚迪有望在加拿大当地投产该车。　　6月6日，比亚迪纯电动大巴K9在荷兰弗里斯兰省公共交通的电动车招标项目中成功中标，此招标共包括6台电动大巴及十五年的售后服务。 这是比亚迪公司首次参加欧洲的公开招标项目，同时该项目也是欧洲在纯电动大巴领域的首个公开招标项目。　　7月18日，比亚迪同乌拉圭方面合作伙伴公司高管签订协议，拟将比亚迪GreenCity电动巴士产品引入乌拉圭市场。交付对象为Buquebus旅游公司，而CTS Auto S.A.汽车公司为第三方合作伙伴，乌拉圭总统何塞·穆希卡(José Mujica)主持会议。第一辆比亚迪电动巴士将在2012年末之前交付乌拉圭，比亚迪的目标是2015年对乌拉圭电动巴士出口总量超过500辆。　　10月8日，巴西圣保罗市政府日前表示，有意为其公交系统采购比亚迪电动大巴。圣保罗市市长吉尔伯托·卡萨(Gilberto Kassab)表示将试图年内采购5辆比亚迪GreenCity/K9。按照巴西媒体提供的数据，倘若行驶1千米路程，一辆12米长的柴油动力巴士消耗约0.55升柴油，价格为1巴西雷亚尔(约合3.07人民币);而比亚迪电动巴士只要消耗1.2千瓦时电能，成本为0.91雷亚尔。倘若圣保罗采用比亚迪电动巴士，在车辆生命周期中每辆车可以节约50万雷亚尔能源开支，约合153.5万人民币。　　12月11日，比亚迪与保加利亚Bulmineral公司正式签约，双方宣布以50:50的比例成立电动大巴合资公司Auto Group Motors。这是欧洲第一个电动大巴合资公司，也是比亚迪在海外成立的第一个电动车合资公司。双方将在保加利亚的布雷兹尼克市实现当地生产纯电动大巴K9，并在未来辐射到其他欧洲市场。　　今年7月，比亚迪同荷兰阿姆斯特丹的史基普(Schiphol)机场签订协议，从2014年7月起，比亚迪将提供35辆纯电动巴士，替代机场现有的传统动力客车，作为航站楼和飞机之间的旅客摆渡车。这也是欧洲地区规模最大的电动客车订单。比亚迪还将为这批客车提供为期10年的保养维修服务。　　此外，荷兰Schiermonnikoog岛也订购了比亚迪的电动客车。比亚迪的电动客车已经在欧洲多个城市展开路试，包括巴黎、布雷曼(Bremen)、波恩(Bonn)、马德里、巴塞罗那、萨尔兹堡(Salzburg)、华沙、阿姆斯特丹、布鲁塞尔和布达佩斯。不久的将来还将在伦敦进行路试。
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类型：纯电动查看： 回复：21
没想到比亚迪会成为世界上电动汽车的龙头
您好，精华帖至少要有15张图片，文字不少200个字！并且是原创内容，布局合理。
楼主 电梯直达 楼
2013年12月底，2013年澳门特区政府“电动车路面实际测试运载计划”正式开始实施，比亚迪纯电动大巴K9成功入选更为严格的第二阶段测试名单，将会在澳门进行实地测试。这将为K9真正进入澳门市场奠定基础。在中国市场，比亚迪电动K9已经先后于深圳、长沙、西安、天津等多个地方投入实际运营，而且实际运营情况良好，各项数据非常稳定。在深圳投放的纯电动大巴车队，其累计总行驶里程达到2200万公里，单车最高行驶里程已经突破16万公里。不久前，比亚迪电动大巴也投入到香港试运营。在欧洲市场，K9已经在伦敦、巴黎、不来梅、波恩、马德里、巴塞罗那、萨尔茨堡、华沙、阿姆斯特丹、布鲁塞尔和布达佩斯进行了试运营。荷兰的斯希蒙尼克岛已经将其整个公交车队换成比亚迪电动大巴，阿姆斯特丹的斯希普霍尔机场不久前也订购了35台K9。比亚迪扩大海外投资的脚步也踏入了美洲市场，比亚迪纯电动大巴已相继在美国、加拿大、巴西、乌拉圭、智利、墨西哥等国家运行。比亚迪在美国加利福尼亚州兰开斯特新建立的工厂已于2013年11月开始生产电动客车。这一项目初始阶段的投资可能多达3000万美元。比亚迪还有望在南美再推260台纯电动客车，计划在巴西投资近1亿美元，建立年产能约4000辆电动客车的汽车工厂。中国市场天津日，比亚迪北方区总经理佟杰在“新能源汽车嘉年华”试乘试驾活动上透露，比亚迪与天津市公交集团签下订单，到2015年实现2000辆纯电动客车k9的投放运行，该批车辆运营或将采用换电模式。比亚迪纯电动大巴k9在多所城市均有运行，目前已在深圳投放了800多辆，长沙100辆，西安50辆。比亚迪与天津市公交集团共同投资20亿元，在天津武清汽车产业园建设纯电动客车项目。该项目是天津市唯一的新能源汽车整车项目，占地647亩，分两期建设，第一期将建设单班年产3000辆大客车的生产线。天津市新能源公交车发展目标规定，“十二五”期间将发展2000辆纯电动公交车。目前已有3辆k9在天津运行了半年左右。长沙2011年底长沙市正式签约采购首批100辆比亚迪K9纯电动大巴，日，比亚迪长沙基地投产，形成5万台乘用车和1500台纯电动大巴的产能。欧洲市场德国波恩日，德国波恩市公共服务局SWB举办新闻发布会，就日前在波恩开展的比亚迪电动大巴K9测试项目公开宣布运行成果，表示对测试结果十分满意，并对K9给予了充分的肯定。德国不莱梅2013年7月中国比亚迪公司生产的电动大巴接受测试，其电动大巴K9已在不莱梅52号线投入使用。该双轴电车长12米，由电动发动机驱动，实现电池供电。德国慕尼黑自日起比亚迪生产的电动公交车将在慕尼黑市区核心路段进行为期四周的试运行。在此期间，慕尼黑市公共服务局(SWM)和交运公司(MVG)将与当地某高校合作全程跟踪并就车辆性能进行综合评价。荷兰弗里斯兰省日，比亚迪纯电动大巴K9在荷兰弗里斯兰省公共交通的电动车招标项目中成功中标，此招标共包括6台电动大巴及十五年的售后服务。这是比亚迪公司首次参加欧洲的公开招标项目，同时该项目也是欧洲在纯电动大巴领域的首个公开招标项目。波兰华沙2013年6月初，比亚迪电动大巴K9登陆波兰首都华沙，随后在克拉科夫、亚沃日诺和格但斯克几大城市持续进行了为期2个月的试运营，并创下了86%的电量行驶336公里的纪录。在各大城市的试运营中，K9的单次充电的平均续航里程超过250公里。K9每百公里运营所需电费约合人民币96元。英国伦敦2013年12月底，两台K9分别在伦敦中心路线507和521上运营，往返于维多利亚站、滑铁卢站和伦敦桥站之间。这两条路线路程短、交通繁忙，十分适合尝试这种新技术。该12米纯电动大巴由比亚迪生产，于日启动客运服务，从此它们将成为507和521路公交乘客熟悉的一道风景线。除了本次投放的两台电动大巴，另外还有六台将在2014年初引进到伦敦交通局的车队中。其中四台得到英国交通部绿色大巴基金支持，而另外两台从伦敦交通局的技术示范预算中出资。丹麦哥本哈根2013年11月报道，丹麦的首都哥本哈根将加入采用比亚迪纯电动大巴K9进行试运营的欧洲大城市行列中。哥本哈根市政府十分重视环境问题，在许多环保举措上领先世界，被誉为“环保之都”。两台K9将分别与City&Trafik和Arriva两家大巴运营商合作，开始为期两年的试运营。芬兰威立雅2012年3月，比亚迪eBUS-12电动巴士受到芬兰威立雅交通公司(Veolia&Transport)青睐，用于测试严寒条件下电动车的性能。美洲市场美国加利福尼亚(长滩、洛杉矶)日，比亚迪表示已经同美国加利福尼亚州长滩运输公司签订了协议，2014年6月向后者交付10辆K9巴士，总价值为1400万美元，约合人民币8700万元。这批巴士将在加州南部兰开斯特总装。智利圣地亚哥2013年9月，比亚迪与马约大学及合作方Chilectra公司举行智利首条电动大巴线路运营仪式，引入K9作为电动线路的承运车辆。这将减少智利首都圣地亚哥运输系统的碳排放。加拿大温莎日，加拿大广播公司CBC报道称，中国比亚迪汽车与加拿大安大略州温莎市(Windsor)签订协议，将采购10辆比亚迪K9纯电动大巴投入公共交通运输服务，并且比亚迪有望在加拿大当地投产该车。巴西圣保罗市日，巴西圣保罗市政府表示，有意为其公交系统采购比亚迪GreenCity(内部代号K9)电动大巴。按照巴西媒体提供的数据，倘若行驶1公里路程，一辆12米长的柴油动力巴士消耗约0.55升柴油，价格为1巴西雷亚尔(约合3.07人民币)；而比亚迪电动巴士只要消耗1.2千瓦时电能，成本为0.91雷亚尔。倘若圣保罗采用比亚迪电动巴士，在车辆生命周期中每辆车可以节约50万雷亚尔能源开支，约合153.5万人民币。乌拉圭日，比亚迪同乌拉圭方面合作伙伴公司高管签订协议，拟将比亚迪GreenCity电动巴士产品引入乌拉圭市场。交付对象为Buquebus旅游公司，而CTS&Auto&S.A.汽车公司为第三方合作伙伴，乌拉圭总统何塞?穆希卡(JoséMujica)主持会议。第一辆比亚迪电动巴士将在2012年末之前交付乌拉圭，比亚迪的目标是2015年对乌拉圭电动巴士出口总量超过500辆。亚洲市场以色列特拉维夫2013年8月，比亚迪电动大巴K9在以色列特拉维夫5号线投入运营，K9是以色列引进的第一台电动大巴，运营商Dan公交公司期望它能完美融合到日常的运营中。Dan公交公司计划在未来五年投入8500万欧元来发展纯电动公交车，作为Dan车队第一个实现载客服务的纯电动公交车，比亚迪K9的引进具有十分重要的意义。Dan公交公司董事长迈克尔?纳加尔指出，比亚迪K9的维修成本比柴油车低25%，且每公里所需电价成本也仅是柴油成本的1/3。第一电动网点评：比亚迪电动大巴虽然已在全球超35个城市示范运营，但是在中国市场运营的电动大巴的城市并不算多，归根结底是地方保护阻碍其在中国市场的推广。中国要想更好地发展新能源汽车，就需要进一步挖掘中国这个世界第一大市场的潜力、更需要有效制约地方保护所造成的影响，只有这样，更多的像比亚迪电动车才会应运而生，中国的新能源汽车产业才会有大发展。
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无脑托引用文章一点也不敬业。
说的挺对。
比亚迪加油
比亚迪加油
不用想都知道比亚迪是龙头
&发表于&22:56&无脑托引用文章一点也不敬业。
脑残黑就知道黑，不管黑不黑的到，反正就是死劲黑
我的头像就是全新BYD商标
我的头像就是我设计的全新创意性BYD商标
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比亚迪唐更多相关问题北方汽修学校报道比亚迪电动大巴进加拿大&有望当地投产
&日报道，加拿大广播公司CBC报道称，中国比亚迪汽车与加拿大安大略州温莎市（Windsor）签订协议，后者将采购比亚迪K9纯电动大巴投入公共交通运输服务，并且比亚迪有望在加拿大当地投产该车。
<img ALT="291__29.jpg" src="/blog7style/images/common/sg_trans.gif" real_src ="http://www.beifang.net/d/file/xinwen/xingyexinwen//87623ebff911e2f44e348d1c9463ec06.jpg" WIDTH="490" HEIGHT="281"
TITLE="北方汽修学校报道比亚迪电动大巴进加拿大&有望当地投产" />
温莎将成为北美电动巴士第一城
根据协议，温莎市将采购10辆比亚迪K9纯电动大巴，用于温莎交通公司（Transit
Windsor）的公交车队，这将使温莎成为北美首个使用长行程纯电动大巴的城市。另外，到今年秋季，温莎将再增购2辆K9巴士，未来还有可能追加订购更多该款车。比亚迪还将在该项目下与当地Enwin公用事业团队合作，12至15年后车辆报废后，大巴电池将用作蓄能站。
温莎交通公司的公交线路覆盖了美国底特律和加拿大部分地区，此次比亚迪提供的纯电动客车将在美国和加拿大毗邻接壤的边境地区使用。
温莎市长埃迪·弗朗西斯（Eddie
Francis）表示，电动巴士与传统巴士相比，在成本上相近，但从长期角度而言能够为城市节约开支和消耗。其指出：“由于油价不断攀升，运行应用电动巴士能够节约大量的金钱。”比亚迪高级副总裁兼比亚迪汽车有限公司总裁李柯也称赞了温莎对环保的注重程度。
比亚迪计划在温莎建厂投产电动巴士
弗朗西斯还披露，此次协商缔约的目的之一在于，让温莎成为电动巴士应用于公交系统的先行者，并最终在此处建立一座生产中心。温莎还将帮助比亚迪向北美其他城市推广电动巴士。
目前比亚迪电动巴士均在中国生产。不过弗朗西斯指出，倘若销量能够如期增长，则制造厂也将前来加拿大温莎。
弗朗西斯表示，比亚迪公司一名管理人员向其透露，计划在温莎每年生产500俩巴士。其评论称：“那意味着500个直接就业岗位，并且未包括上下游的零部件供应商。”
比亚迪K9巴士率先跨入北美市场
比亚迪K9纯电动大巴长度约为40英尺（约12.192米）。公司在该批电动巴士上安装使用了磷酸铁锂电池，上述充电电池系统不含重金属、有毒电解质，在生产过程中避免了使用腐蚀剂。
&成功向温莎出口电动巴士后，比亚迪接下来将继续扩张在北美的电动车批量销售市场。在过去两年中，比亚迪纯电动车总行驶里程达到1千多万英里。
比亚迪纯电动大巴在全球销售量已超300辆，2012年还有1300辆的订单，使得比亚迪成为全球最大的电动巴士制造商。今年3月，比亚迪eBUS-12电动巴士受到芬兰威立雅交通公司（Veolia
Transport）青睐，用于测试严寒条件下电动车的性能。
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以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。君，已阅读到文档的结尾了呢~~
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