百度拇指医生
&&&普通咨询
您的网络环境存在异常，
请输入验证码
验证码输入错误，请重新输入拒绝访问 | www. | 百度云加速
请打开cookies.
此网站 (www.) 的管理员禁止了您的访问。原因是您的访问包含了非浏览器特征(3b0b3-ua98).
重新安装浏览器，或使用别的浏览器揭秘99A坦克改进背后:70后80后团队是主力
&&&&来源：&&&&
　　带着70后80后团队往前冲
　　毛明成为“三代改”总设计师时，年龄不过43岁，而他带领的一拨人，已经脱胎换骨以70后、80后为研发主体的年轻人。
　　“我们这代人，更强调方法，倾向于通过计算机进行仿真、优化等手段，提高设计科学性和设计效率。”在60后的毛明眼中，这群整体年轻了20岁的新兵器人，已经不再完全是“画加打”的经验派了。计算机、数据库，信息化的手段成为他们手中的利剑。
　　“要给年轻人一个有希望的前景，创造一个成就事业的平台”。看准了，再干活儿，这是毛明与 70、80后团队的相处方式。
　　每次开会研讨，抑或工作交流，毛明总能三言两语把一头雾水的众人讲得醍醐灌顶。“毛总总能给我们讲清项目达成的技术思路和可行性，让我们自发地去冲去拼”。有人如此评价毛总：“他看得清，看得准，看得远，还能带着你往前冲。”
　　在这个年轻的团队中，与技术同行的还有创新能力。
　　一辆庞大的坦克，仅仅一个传动部件就大有文章。
　　99A坦克的一个革命性进步是传动系统得到大幅提高。
　　在毛明看来，传动系统的研发比发动机还难，我国能自主研发商用车辆发动机，但不能研发自动变速器就是例证。传动系统要适应很大的车速、负载变化范围，尤其是战车要实现在不切断发动机动力的情况下换挡，才能连续加速。此外，履带车辆和汽车不一样，汽车的转向和变速是分开的，履带车辆则通过综合传动实现变速与转向。
　　而眼下，液力机械综合传动装置集变速、转向、制动与操纵等功能于一体，集液力传动、液压传动、机械传动与自控等技术于一身，这些现代坦克先进性的典型标志，只有德国、美国、英国、法国和日本等发达国家能够研制、生产。
　　面对这一道道关坎，在毛明的字典里没有“退路”二字：他深知“突破了就是世界先进，解决不了，那就老老实实承认落后！”他带领传动系统团队，一路攻坚克难。
　　邹天刚，三代改传动部件的副总设计师，70年代生人，标准的兵器70后传人，摆在他们面前的难题层出不穷。
　　相比三代主战坦克，三代改坦克的功率大幅增加，车重也相应增加，这对变速器提出了更高要求，不仅要承受住大功率，更要在传动之外实现制动功能――让坦克不仅能开得足够快，还能及时停下来。
　　“如果不能及时停下来，哪敢开快啊？机动性再好也无法发挥。”团队成员解释说。
　　“三代改坦克无论是车速，还是制动性能上，都已是世界领先水平，传动、转向、制动三者的综合，更是车辆行业的创新。”邹天刚打比喻说，“我们让坦克有汽车实现不了的功能，但开起来和汽车一样方便。”
　　让这些年轻人打心眼里佩服的是，这些创新早在20多年前就投入研发。1997年，毛明就高瞻远瞩地创建了坦克传动重点实验室，带领团队开始了具有自动换挡、方向盘转向、联合制动的液力机械综合传动的研发。
　　“当时在我国，液力机械综合传动的概念都没有，工业产品体系里更没有，甚至连行星轮轴承的计算方法也没有。”一群年轻人在毛总师带领下，白手起家干起来，严冬酷暑“三班倒”，硬是把三代改的传动部件从无到有地“创造”出来。
　　“我们是站在巨人的肩膀上”，毛明说，其中融入了老一代的经验，又拥有了计算机、数据库等新信息技术，相比三代主战坦克，无论在性能还是技术，三代改都有了跨越式发展。 相比三代坦克历经十五载研制，三代改系统集成不过用时7年。
(责编：刘玉倩(实习生)、闫嘉琪)
善意回帖，理性发言!
使用其他账号登录:
恭喜你，发表成功!
请牢记你的用户名:，密码:,立即进入修改密码。
s后自动返回
5s后自动返回
恭喜你，发表成功!
5s后自动返回
最新评论热门评论
24小时排行&|&
人 民 网 版 权 所 有 ，未 经 书 面 授 权 禁 止 使 用
Copyright &
by .cn all rights reserved
人 民 网 版 权 所 有 ，未 经 书 面 授 权 禁 止 使 用
Copyright &
by .cn. all rights reserved　您现在的位置：&&>>&&>>&&>>&T-80主战坦克正文
T-80主战坦克
T-80主战坦克
作者/编辑：佚名
T-80主战坦克T-80主战坦克(T-80主战坦克)T-80是前苏联研制的主战坦克，由T-64发展而来，自1976年服役至今，外号“飞行坦克”（俄语：&Летающий Танк&），。这是历史上第一款量产的全燃气涡轮动力主战坦克。由于T-80的研发生产分布在俄罗斯和乌克兰，因此苏联解体后两国独立继续发展T-80系列，并衍生出T-80U（俄罗斯）、T-84（乌克兰）等新型号。除了俄罗斯、乌克兰等前苏联国家，塞浦斯、巴基斯坦、韩国等国也有T-80及各种衍生型号服役。目录概要起源服役历史出口外贸 收缩展开概要T-80的设计与T-64很像：驾驶舱都在车身中轴线上，炮塔都在车身中央位置而且都是左边炮手右边车长，发动机都是后置，就连外形都非常相似。第一代的T-80使用功率为1000匹的GTD-1000T燃气轮机，推重比可达27.1匹/吨；与T-80同期的对手，美国的M1艾布兰主战坦克，尽管装备了功率更大的1500匹（约合1120千瓦）燃气轮机，但全车重量达61吨，远高于T-80的42.6吨，因而推重比只有24.5匹/吨，比起T-80逊色不少。随着技术进步，后来的T-80升级型使用燃气轮机的功率越来越高；也有一些升级型改回传统的柴油发动机，比如乌克兰的T-80UD。跟T-64不同，T-80的变速箱只有5个前进档和1个后退档，而非7个前进挡和1个后退档。悬挂系统为扭杆式，两侧路轮6个路轮，由钢和铝合金锻造而成，配以橡胶轮面。履带由后动力轮驱动，宽度比T-64使用的较大，因此接地压力比T-64要小。主炮与T-72一样使用2A46型125毫米滑膛炮，除了能发射常规炮弹，也能发射反坦克导弹。 2A46火炮使用分离式弹药，即弹头和发射药柱分离；既可使用自动装弹机供弹，也可以手动供弹。自动装弹机内以圆形输送带从炮塔地板下的弹仓供弹，最大可填装28发弹药，单发供弹需时为7.1至19.5秒，视输送带当前位置和装填的弹药种类而定；可保障即使行车速度达到35千米每小时仍可维持7~9发每分钟的射速，而且不受限制炮塔角度限制。炮塔内有空间放额外的炮弹，以便随时为自动装弹机补充弹药，或在装弹机故障时立即切换到手动供弹。可装填的弹药包括常规炮弹（如穿甲弹、破甲榴弹、人员杀伤弹等）和两段式炮射导弹。发射药柱外壳用一种可燃金属制成，弹药发射时药柱外壳会在炮膛内燃烧，只剩下一块小型金属底板。T-80上的2A46火炮最远能打击5000米内目标。然而，车臣暴露了这种可燃药柱外壳的致命弱点：当T-80B侧面被破甲榴弹击穿后，金属射流会引燃装弹机内弹药发射药柱的金属外壳，导致装弹机内全部弹药殉爆，坦克遭受不可修复的损坏。有见及此，西方国家研发使用可燃的发射药柱外壳时，特别把弹药舱和乘员舱用防爆门隔离，并安装了活门以便弹药殉爆时的压力和火焰向远离乘员舱方向扩散。尽管T-80的最新型号和衍生型的炮塔的弹药舱有所改良，但仍存在殉爆导致炮塔炸飞的风险。 车身和炮塔使用复合材料装甲，侧面由橡胶制履带侧裙保护。从T-80B开始往后的T-80各型号都可加装爆炸式反应装甲，部分型号可装备窗帘-1（俄语：Штора-1）或竞技场（俄语：Арена）主动防御系统，有一些T-80安装了画眉-2主动防御系统（俄语：Дрозд-2）。 起初，西方的情报人员经常把T-72和T-80混淆。然而，T-80是列宁格勒基洛夫（俄语：Кировский завод）旗下第3设计局的产品，而T-72是下塔吉尔乌拉尔车厂研制的，因此机械结构上完全不同。虽然从远处看T-72、T-80、甚至T-64三者外观上有不少相似之处，但T-80是衍生自T-64的早期型号，T-72则是T-64的高低搭配产品而已。T-64是位于乌克兰哈尔科夫的莫洛佐夫设计局的产品，用以取代老旧的IS-3和T-10重型坦克，具有很高的技术含金量，但因此成本相当高，只装备了少量精英部队；成本相对低廉、维护相对容易的T-72则广泛装备苏军机械化部队，并大量出口。起源1949年，苏联开展了第一个燃气轮机动力坦克研究，由列宁格勒基洛夫工厂的设计师A?Sh?斯塔罗斯坚科（俄语：А.Ш.Старостенко）负责。然而，由于当时燃气轮机质量不过关，成品样车一直没有完成。到了1955年，由该工厂的设计师G?A?奥格洛布林（俄语：Г.А.Оглоблин）的团队造出2台1000匹（约合746千瓦）燃气轮机原型机。两年后，著名重型坦克设计师Zh.Ya.科金（俄语：Жозеф Яковлевич Котин）和他的团队以使用M-850柴油发动机的277工程（俄语：Объект 277）样车为基础，造出了2辆装有GTD-1燃气轮机的278工程（俄语：Объект 278）项目样车。这辆工程样车就像是IS-7和T-10两种重型坦克的融合，重53.5吨，装备M65型130毫米炮；最高速度可达Template:Convert/LoffAsDbSoff，但由于油箱容量只有1950升，因此最多只能行驶不足Template:Convert/LoffAsDbSoff。随着时任苏共总书记赫鲁晓夫否决了277工程和279工程，衍生自277工程的278工程也一同下马。1963年，莫洛佐夫设计局完成了T-64主战坦克和衍生型T-64T的研制，后者是使用700匹（515千瓦）GTD-3TL燃气轮机的T-64。由于性能不如，因此T-64T在1965年完成一系列试验后被搁置。与此同时，1964年乌拉尔车厂由L?N?卡尔切夫（俄文：Леонид Николаевич Карцев）领导的团队制造了以T-62为基础、搭载功率达800匹（约合597千瓦）GTD-3T直升机用燃气轮机的167T工程样车和搭载GTD-3TU的166TM工程样车。1966年，288工程样车下线。这辆样车由一台双轴式GTD-350T直升机涡轮发动机提供动力，功率可达790匹。这些工程样车最终没有一辆投产，但为苏联燃气轮机动力坦克的研制提供非常宝贵的。T-801969年5月，苏联当时最新研发的功率可达1000匹（约合746千瓦）的GTD-1000T燃气轮机搭载到T-64底盘，219Sp1工程正式开始。这个工程外号“雷电”（俄语：Гроза），由基洛夫工厂的工程师尼古拉?波波夫（俄语：Николай Сергеевич Попов）负责。在早期中，来自圣彼得堡克里莫夫设计局（俄语：ОАО &Климов&）的工程师S?P?依佐托夫（俄语：Сергей Петрович Изотов）指出由于T-64底盘现有的悬挂系统强度不足，金属路轮和履带在坦克高速行驶时会剧烈震动，造成燃气轮机动力输出严重受限。为此，研发团队在悬挂系统上做了很大努力，219Sp2工程由此展开。为进一步测试多种不同型号的悬挂和相关组件性能，工程项目组在1968年至1971年间共累计生产了60辆样车。1971年，最佳悬挂系统被确定。随后，为解决燃气轮机进尘过多问题，工程师为坦克加装了橡胶履带侧裙并改进了发动机进气过滤系统。1973年，219Sp2工程样车首次进入部队测试。测试结果显示，使用燃气轮机的219Sp2工程样车比使用柴油发动机的T-64主战坦克机动性更好，但燃气轮机的寿命无法达到设计目标500小时；实际上，至1972年年底，GTD-1000燃气轮机累计生产了27台，其中只有19台能工作超过300小时。1974年至1975年，219工程的最新改进型219Sp8工程样车进入伏尔加军区展开更大规模测试，结果让人相当失望：发动机油耗是T-64的1.6~1.8倍，即使配备了外挂油箱其行驶里程也仅仅达到最低要求450千米；另外，燃气轮机的可靠性也让人堪忧。有见及此，时任苏联国防部长安德烈?格列奇科元帅否决了219工程的投产，并指出219工程样车比起T-64A油耗高了接近1倍但火力和防护毫无提高。 日，格列奇科逝世，德米特里?乌斯季诺夫元帅接任苏联国防部长一职。自60年代起，乌斯季诺夫一直关注燃气轮机坦克技术发展，因此对219工程非常重视。日，国防部突然宣布219工程最终成品正式投产，并命名为T-80。T-80的主要研究方基洛夫工厂立即从生产T-64A改为生产T-80；不久后鄂木斯克13号工厂和哈尔科夫马里舍夫工厂也逐步改为生产T-80坦克了。尽管比起T-72乌斯季诺夫明显更青睐于T-80，但考虑到T-72成本低廉，能替代原有的T-54等老式坦克，因此继续让乌拉尔车厂继续生产T-72。然而，乌斯季诺夫让T-80优先使用新进入部队的设备，比如新型火控系统等。 T-80的炮塔与T-64A的几乎没有，因此同样使用2A26型火炮的T-80与T-64A火力相当。然而，与T-64A相比，T-80成本高得荒谬：一辆T-64A成本为14.3万卢布，而T-80成本高达48万卢布，足足贵了2倍有余。在T-80投入量产的同时，T-64的最新型号、能发射炮射导弹和安装反应装甲的T-64B也开始生产了。因此，T-80产量并不大。据《欧洲常规武装力量条约》签订时的统计，至1990年11月，乌拉尔山脉以西只有112辆T-80坦克，因此可以推测直到1978年T-80停产为止总产量不会超过200辆。T-80B圣彼得堡特种材料科技工业联合体总部门外的纪念碑，由炮塔、车身挂满反应装甲的T-80BV制成。 T-80投产后，基洛夫工厂开展了219R工程，目的是把研发完成的T-64B和T-80结合起来。这项工程最终成果就是T-80B。T-80B配备了与T-64B相同的K型复合装甲、125毫米2A46M-1滑膛炮等装备，并装备功率达1100匹的GTD-1000TF燃气轮机。1978年，在T-80停产后基洛夫工厂立即开始T-80B的生产，并在同年开始服役；次年，鄂木斯克机械工厂（俄语：&Омсктрансмаш&）在完成最后一批T-55出口型后也转产T-80B。不久后，鄂木斯克工厂完成630工程，研发出加装地面导航系统和指挥用设备的T-80B指挥型T-80BK。 K型复合装甲由钢铁科学研究院（俄语：Научно-Испутательный ИнститутСтали，简称НИИ Стали）研制，材料构成由外至内分别为：锻压钢板、陶瓷材料、高硬度锻压钢板、强化玻璃纤维材料、陶瓷材料和防中子衬层。其中陶瓷材料层为刚玉陶瓷，内层钢板的硬度远大于外层，强化玻璃纤维材料则为装甲提供较好的韧性。炮塔前部的K型复合装甲炮盾防护力等效于550毫米匀质钢板。倾斜装甲使用另一种陶瓷复合装甲材料，由从外到内分别是80毫米厚装甲钢板、刚玉陶瓷材料、105毫米厚玻璃纤维板和20毫米装甲钢板内衬组成，防护力等效500毫米匀质钢板。由于复合装甲比起同等重量的匀质钢板装甲更能有效抵御破甲榴弹的攻击，因此使用复合装甲的T-80B让当时无论是在坦克用破甲榴弹还是炮射导弹领域都占优势的北约相当头痛。2A46M滑膛炮能发射9M112“眼镜蛇”炮射导弹，能攻击4千米内的坦克或5千米内的直升机。9M112导弹成本很高，1975年一枚9M112造价达5000卢布，而同期一台坦克用柴油发动机造价为9000卢布，因此即使是作战时每辆坦克也只能配备4枚。 从1985年起，基洛夫工厂生产的T-80B升级为带“接触-1”爆炸反应装甲（俄语：Контакт-1）的T-80BV，随后鄂木斯克工厂的T-80BK也升级为同样可以安装反应装甲的T-80BVK。早在1960年代，钢铁科学研究院已经开发一种称作“动态防护”（俄语：Динамическая Защита）的反应装甲，但当时苏联军方对此兴趣不大。直到1982年第五次中东战争，配备了反应装甲的以色列坦克在黎巴嫩军的破甲榴弹面前展现了极高的能力，苏联才决定大力发展反应装甲，并优先装备到驻东德部队。研究院的指出，对于一般的125毫米口径炮弹，“接触-1”能削弱其造成86%伤害，而125毫米破甲榴弹能减少58%，至于93毫米的单兵反装甲武器甚至能削弱92%。 1980年代，苏联驻东德部队开始装备T-80B。1983年，隶属第1近卫坦克军第9师29坦克旅的T-80B在东德哈雷地区行军时被北约侦查到，这是北约第一次发现T-80B的存在。次年，北约也发现隶属第8近卫坦克军的T-80B。时至1985年，派驻东德的第1和第8近卫坦克军每个师都有装备一定数量的T-80B。另外，苏联的一些前线部队也有装备T-80B和带反应装甲的T-80BV，比如北方军团的2个师、驻守波美拉尼亚地区的第6近卫维捷布斯克摩托化步兵师、驻守西里西亚地区的第20兹韦尼哥罗德坦克师等。 T-80B是T-80系列产量最高的型号。据《欧洲常规武装力量条约》签订时的统计，至1990年11月，乌拉尔山脉以西有4352辆各种型号T-80B坦克，约占全部T-80坦克的90%；其中包括594辆T-80BV和23辆T-80BVK，占所有T-80的13%。T-80UT-80B投产后不久，T-80的下一个升级型号也开始研发了，代号219A工程。当时，苏联当局希望把莫洛佐夫设计局最新开发的炮塔与T-80B的车体融合在一起，于是命令基洛夫工厂第3设计局和莫洛佐夫设计局完成219A工程。其中，第3设计局负责统筹项目整体，莫洛佐夫设计局负责炮塔和武器系统。1982年，项目的最终成品T-80A投产，但由于各种原因，这款坦克产量较少，并且最终没有服役。与此同时，另一个T-80B升级项目，219V工程也在进行中。这个项目计划在T-80B上整合9M119炮射导弹发射系统和1A45火控系统。 后来，基洛夫工厂和莫洛佐夫设计局把219A和219V两项工程的特点融为一体，219AS工程由此开始；其中车身由基第3设计局开发，炮塔和武器由莫洛佐夫设计局负责。1985年，219AS工程的最终成果投产，被命名为T-80U。T-80U使用新一代燃气轮机GTD-1250，不仅能提供1250匹的动力，还能使用航空煤油、柴油和低辛烷值的汽油或三者的混合物作燃料，具备的动态稳定性和可靠性，使用寿命更高。此外，这款发动机还引入了不少新技术：径向气流压缩机扇叶盖板和高压涡轮喷嘴组件的自动除尘系统、可变动力涡轮喷嘴组件，以及内置式减速箱。然而，GTD-1250的油耗仍然很高，令俄军难以接受，尤其是车臣战争期间。T-80U安装了新式炮塔和1A46火控系统，并具备安装可多次使用的“接触-5”反应装甲（俄语：Контакт-5）的能力。早在T-80U设计之初，接触-5反应装甲已经整合到炮塔、车身和渡口-M（俄语：Брод-М）潜渡装备上了。比起上一代“接触-1”反应装甲，接触-5不仅能防御破甲榴弹，还能防御动能弹和尾翼稳定脱壳穿甲弹，如美国的M829A1“银子弹”；另一方面，由于接触-5改用4S22炸药，因此被7.62或12.7毫米步枪子弹、炮弹破片或30毫米炮弹击中后不会像使用4S20炸药的接触-1一样发生爆炸，而且可重复使用。跟T-80的其他型号一样，T-80U的两侧都有履带侧裙保护，其中两侧前3块侧裙板因为要安装登车把手而使用装甲板制成，其余皆为橡胶材料，《》()。在攻击方面，得益于1A46火控系统，T-80U比过往型号火力都要强大。这套系统包括激光测距器、弹道计算机、1G46炮手瞄具和热成像瞄具。T-80U能发射9M119“映射”炮射导弹，也能使用3BM46长杆尾翼稳定穿甲弹。另外，T-80U的火炮也升级为2A46M-1型125毫米滑膛炮。在先进的火控系统、火炮和弹药配合下，T-80U能精确打击并摧毁5千米内的目标。 T-80U的炮塔是铸造的，厚达800毫米，其主装甲为苏联第一种非爆炸反应装甲――蜂窝约束型陶瓷复合装甲。该装甲由前后并列的2 排抗弹合金组成，抗弹合金间由高硬度钢板分隔。每块抗弹合金上布满密封的蜂窝，蜂窝中存放的是耐火的聚亚氨酯橡胶。这种蜂窝装甲使用了新的碳化硅陶瓷材料，其制作过程是将球状碳化硅陶瓷装入钛合金管中并密封，随即将这些合金管按照蜂窝状阵列排列在由高强度钢制成的模具中，再用耐火的聚亚氨酯橡胶填充钢管之间的间隙。然后将这些封装好的磨具放入炮塔前部预留的凹槽中，并在磨具之间填充高氧化硅玻璃纤维以增强对破甲弹的防护，最后焊接密封整个装甲结构制成可以更换的装甲模块。 1990年代初T-80U、T-80UM炮手热成像瞄具升级为与T-90标准型一样的TO1-P02“龙舌兰-2”（俄语：Агава-2）型，增加了发射9M119M“映射-M”炮射导弹能力。1997年，T-80UM-1“豹”（俄语：Т-80УМ-1 “Барс”）开始服役，配备2A46M-4型125毫米滑膛炮、GTD-1250G燃气轮机、“竞技场-E”主动防御系统以及其他新设备。随后，2001年，原有的T-80U也陆续升级到T-80UM-1的装备平，配备2A46M-4火炮、1G46M火控系统等设备。 据《欧洲常规武装力量条约》签订时的统计，至1990年11月，乌拉尔山脉以西有410辆T-80U坦克，约占全部T-80坦克的8%。尽管，毫无疑问T-80U是苏联最强的坦克，但成本也相当高昂。根据鄂木斯克运输机械厂的评估，T-80U的作战性能比T-72B高10%，但成本却多了将近2倍：一辆T-72B只需28万卢布，但T-80U却需要82.4万卢布。苏联解体后，随着国防工业的萎缩，只剩下俄罗斯的鄂木斯克工厂和乌克兰的哈尔科夫马里舍夫工厂仍然生产T-80系列，过去一直主导开发工作的列宁格勒基洛夫工厂则宣布停产。车臣战争后，由于战争中的糟糕，俄罗斯已宣布不再采购包括T-80在内的使用燃气轮机的坦克。但鄂木斯克运输机械厂仍继续生产用于出口的T-80，并开发了试验性的T-80UM2、即后来被取消的黑鹰坦克。俄罗斯的T-80U曾出口到、塞浦路斯和也门，并作债务偿还出口到韩国；此外英国以国防科研为目的从特殊渠道从俄国购入一批T-80，当中有1辆后来被转送到美国。T-80UD苏联解体后，几乎所有的军工产业都归其所在的前苏联加盟共和国所有，因此研发、生产部门分布在俄罗斯、乌克兰两国的T-80在两国平行发展。事实上，在苏联解体前的1987年，乌克兰的莫洛佐夫设计局已经独立完成T-80柴油发动机版本的开发，即T-80UD“白桦”（俄语：Т-80УД “Берёза”）。T-80UD使用功率为1000匹的6TD-1型6缸多燃料两冲程涡轮活塞增压柴油发动机，尽管比T-80U使用的GTD-1250燃气轮机功率低不少，但更节省燃料：也就是消耗同样多的燃料T-80UD的最大行程比T-80U要远得多。另外，T-80UD装备的发动机辅助系统能确保燃料温度达到55℃发动机仍能正常运作，同时可以在没有其他设备辅助下泅渡通过1.8米深水域，而有辅助设备是最大泅渡深度为5米。T-80UD可与T-80U共用大部分零件，除了发动机组件（包括装甲盖板）、烟幕弹发射器阵列和炮塔内弹药储存箱。至苏联解体为止，马里舍夫工厂共生产约500辆T-80UD，其中约350辆T-80UD在苏联解体时还在马里舍夫工厂。 T-84T-84主战坦克是T-80UD的改进型号，配备新式焊接炮塔、功率达1200匹（约合895千瓦）的6TD-2柴油发动机、接触-5反应装甲、窗帘-1主动防御系统等新装备。此型号1995年在阿布扎比IDEX-1995国际装备展览中首度亮相，2000年2月进入乌克兰陆军服役。 随后，T-84U“堡垒”（俄语/乌克兰语：Т-84У “Оплот”）开始研发。乌克兰国防部曾经要求马里舍夫工厂至2009年交付10辆T-84U，但由于国防部提供的3亿美元资金在2年内只有7000万到账，因此T-84U的生产一度陷入停摆。第一批T-84U在日正式服役。T-84U改良了不少细节，比如更厚的履带侧裙等。另外，2000年乌克兰还研制了使用符合北约标准的KBM-2型120毫米滑膛炮的T-84-120“弯刀”（乌克兰语：T-84-120 Ятаган），用于对外贸易。 比起俄罗斯，乌克兰的T-80和T-84销量更好。巴基斯坦从乌克兰已购买了320辆T-80UD，并已于2002年全部运抵。2007年，孟加拉国开始与乌克兰协商购买76辆T-84-120“弯刀”。2011年1月，阿塞拜疆军方表示对在2011年1月底阿布扎比IDEX-2011国际装备展览中展出的T-84U“堡垒”新型号感兴趣，并正在与乌克兰国防部协商购买事宜。泰国也在2011年3月宣布采购200辆T-84U取代服役已久的美式M41A3轻型坦克，其中首批49辆坦克价值超过71亿泰铢。型号以下是前苏联、俄罗斯和乌克兰T-80主战坦克主要量产型列表（括号内是服役年份）。下列坦克可能有多种子型号，皆以后缀区分：字母“K”代表指挥型（Коммандирский），如T-80BK；“V”代表加装了爆炸式反应装甲（Взрывной），如T-80BV；数字“1”代表不带炮射导弹功能，如T-80B1。 T-80（1976年）：基础型号，配备功率为1000匹的GTD-1000T燃气涡轮发动机、激光测距仪；没有炮射导弹功能，也无法挂载爆炸式反应装甲。T-80B（1978年）：更换了炮塔，升级了火控和自动装弹机，并强化了复合材料装甲，具备发射9M112-1“眼镜蛇”炮射导弹能力。1980年升级为1100匹发动机，1982年改装更先进的2A42-1火炮，1985年增加挂载反应装甲能力。外挂的反应装甲能让T-80B面对穿甲榴弹打击时获得额外的等效400毫米装甲板的防御能力。T-80A（1982年）：T-80B的进一步改良型号，配备动力更充足的1200匹GTD-1000M燃气轮机，炮射导弹系统升级为9M119M“映射”，炮弹载弹量也由T-80B的38发增加到45发。T-80U（1985年）：T-80A的改进型号，炮射导弹系统进一步升级为可以同时使用9M119和9M119M“映射”两种导弹的9M120系统，具备挂载接触-5反应装甲能力。1990年发动机升级为功率为1250匹的GTD-1250燃气轮机。T-80UD“白桦”（T-80УД “Берёза”；1987年）：乌克兰研制的使用1000匹6TD柴油发动机T-80U。 [编辑]衍生型T-84（1999年）：基于T-80UD，使用乌克兰自主研发的焊接炮塔和1200匹柴油发动。黑鹰坦克（640工程原型车；已取消）：基于加长的T-80U车体，由俄罗斯研发的新一代坦克，曾在多个武器交易会展出。由于T-80在车臣战争中的糟糕表现导致俄军宣布停止研发生产燃气轮机坦克，黑鹰坦克项目因此受到牵连而下马。服役历史前苏联 在1985年，苏联总共有1900辆T-80。根据俄罗斯所公布的，在1986年至1987年期间共有2256辆T-80驻于东德。北约认为苏联的新式坦克具备两周内抵达大西洋的能力，因而开始发展反制之策，促成一段攻击直升机等反坦克武器的快速发展时期。直到1991年苏联解体时，苏军有各型号总共4839辆T-80坦克。 正如其他冷战坦克一样，T-80原本是为在欧洲大陆展开大规模常规战争而研发，但至今也没有达到过这个研发目的；相反，T-80坦克活跃于1990年代苏联解体前后各种政治、经济剧变引发的各种事件。1991年8月，一群苏共高层伙同一些高级军官发动八一九事件，试图推翻戈尔巴乔夫的政权。第4近卫坎杰米洛夫卡坦克师的T-80UD坦克走上了首都莫斯科街头，但最终无法阻止政变的失败收场。 俄罗斯 苏联解体后，俄罗斯除了继承原驻扎在俄罗斯境内苏军的T-80坦克以外，也从乌克兰、白俄罗斯和哈萨克斯坦接收了不少。至1995年俄军拥有将近5000辆T-80系列坦克，但到了1998年削减到约3500辆。 俄罗斯陆军共计有3044辆不同型号的T-80服役，另有1456辆处于封存状态。根据的资料，守卫莫斯科的第2近卫塔曼斯卡亚摩托化步兵师和第4近卫坎杰米洛夫卡坦克师总共有至少460辆T-80UD主战坦克。另外，库宾卡坦克博物馆陈列了一辆T-80BV，萨拉托夫一所露天博物馆也展出了一辆T-80U；在圣彼得堡也有一辆全副武装的T-80BV被制成纪念碑，放置在特种材料科技工业联合体总部门外。T-80经常参与俄国各种武器展览、交易会，比如鄂木斯克的“VTTV-鄂木斯克”（俄语：&laquo；ВТТВ-Омск&raquo）展会。 1993年俄罗斯宪政危机期间，叶利钦曾命令部队炮轰议会大厦俄罗斯白宫，意图打倒反对者。日，隶属第12近卫坦克团的6辆T-80UD在第4近卫坎杰米洛夫卡坦克师占领白宫对面的桥梁后，开始对白宫的高层进行炮击。过后军队开始逐层占领白宫大楼。 1998年6月，一辆由伊戈尔?贝利亚耶夫少校指挥的T-80驶入圣彼得堡新斯摩棱斯克地区行政大楼前的广场，炮口对正大楼，抗议近几个月来一直被拖欠工资。 T-80坦克没有参与80年代的入侵阿富汗；第一次在战场展示实力是90年代初的第一次车臣战争。由于这场战争中T-80被用于其不擅长的城市作战，因此这次亮相并不成功，而攻打格罗兹尼更成了T-80的噩梦：被选中占领格罗兹尼任务的部队都没有做好参与这样大规模行动的准备；另一方面驻守格罗兹尼的车臣叛军不少都是从阿富汗战场下来的老兵，相当有作战经验；与此同时，参与这场行动T-80坦克要么是没有反应装甲的T-80B，要么是战前才刚刚装上反应装甲的T-80BV；而缺乏的T-80坦克兵们更让一切雪上加霜，他们对躲在建筑物角落或站在高处的叛军发射的RPG破甲榴弹毫无对付，而这些火箭弹往往能直接击中坦克最缺乏装甲保护的部位，比如发动机舱和油箱，造成致命伤害。据统计，平均每辆被摧毁的坦克都被RPG火箭弹击中过3到6次。大量坦克的被毁是因为自动装弹机内水平放置的弹药殉爆导致的：尽管装弹机所在的炮塔下部外面有履带侧裙和路轮保护，但一旦侧装甲被RPG击穿装弹机内水平放置的待击发弹药会迅速被高温金属射流引爆。另外，一旦发动机盖板被RPG击中，发动机爆炸产生的火焰会迅速穿过发动机舱与人员舱之间的防火墙，引燃发射药产生殉爆，导致炮塔被炸飞。俄军进入格罗兹尼后的第一个月就有总计62辆T-72和T-80坦克被摧毁，其中61辆坦克因为没有反应装甲保护的部位被击中所致，包括车身侧面、后面、发动机盖和后甲板，以及炮塔顶部、进出舱门；包括坦克在内被摧毁的装甲车辆共225辆，占总参战装甲车辆总数的10.23%。全部225辆被摧毁的装甲车战后送到库宾卡接受。 经过2个月的分析后，时任俄罗斯国防部长保罗?格拉切夫认为在车臣的溃败应该归咎于坦克的设计问题，试图把的目光从作战部队训练不足、行动缺乏周密等真正导致战败的原因上移开。日，俄罗斯陆军装甲兵总指挥部的А?高尔金中将发表了关于被摧毁装甲车的结果，成功说服国防部不再采购任何燃气轮机坦克。这场战争后，T-80主战坦克再也没有参与夺取城市作战，而仅用于在距离外为步兵提供火力支援。有T-80坦克的支持者认为T-72在格罗兹尼市区中表现同样糟糕，因此不应该把装甲部队损失惨重的都由T-80承担。他们列出两点理由：苏联解体后俄军缺乏资金，新一代坦克兵也无法有足够训练；攻入格罗兹尼的坦克部队没有足够的步兵支援，无疑于自杀。出口外贸在苏联时代，T-80不像T-72那样广泛出口；相反，T-80跟T-64一样，作为镇国之宝一辆都没出售过。苏联解体后，拥有T-80技术和生产线的俄罗斯、乌克兰两国，分别开展T-80系列的出口。 英国1992年，英国采购了一批T-80U用于国防科技研发工作。这次采购并非直接与俄罗斯官方商议，而是由一家为此特别成立的贸易打着送往摩洛哥的旗号完成。为了减少俄国人对这次军火交易的怀疑，英国人为每辆T-80U支付了500万美元。当俄国意识到谁是这批坦克的买家时，所有坦克都已经送达英国人手上了。英军在他们的靶场对T-80U进行了评估，并转送了1辆到美国；这辆坦克在美国的阿伯丁试验场又完成了一系列评估工作。评估期间，英美两国都声称已经找到了T-80U的所有弱点和缺陷了。1994年1月，时任英国国防采购大臣约拿单?艾特肯在国会辩论中承认“以国防科研为目的”进口了一辆俄罗斯的T-80U坦克。 中国据说1993年年底，俄罗斯曾与中国签订，出售200辆用于评估的T-80U坦克。最终只有50辆销往中国，原因不详。这50辆T-80U也没有进入作战部队。但是中国大陆没有任何资料对应。 巴基斯坦1993年至1995年，乌克兰向新式主战坦克的巴基斯坦展示了T-80UD。1996年8月，在国内完成测试。测试后，巴基斯坦军方决定以6.5亿美元购买320辆T-80UD，包括T-80UD和T-80BEh两种型号。这些坦克应于1997年全数交付，但在1997年2月首批15辆运抵后，俄罗斯发表抗议表示自己拥有T-80系列的产权，因而乌克兰不能出口它们。抗议除了是因为将近70%的T-80UD是在乌克兰外的地方生产（而且主要是在俄罗斯），而且还要保持表面上与印度这个俄罗斯最重要的军火客户的良好关系。为此，俄罗斯扣下了T-80UD所需的2A46-2型125毫米滑膛炮、铸造炮塔以及其他技术。这件事迫使乌克兰发展独立自主的坦克工业，包括日后用于后续出口批次的T-80UD和新式T-84坦克的焊接炮塔的生产，并得以在1997年2月至5月间运送20辆以上的T-80UD给巴基斯坦。这两批共35辆坦克来自于乌克兰陆军封存的52辆T-80UD，这是数年前由马里舍夫工厂所生产的不达标产品，因此其性能比乌克兰和巴基斯坦所议定的标准要低。巴基斯坦订购的T-80UD后续批次共285辆在1997年至2002年期间运抵，这些T-80UD都使用了T-84的焊接炮塔，并有其他与T-84类似的特征。 塞浦路斯塞浦路斯是第一个透过官方渠道获得T-80的国家。1996年，俄罗斯以1.72亿美元向该国出售了27辆T-80U和14辆T-80UK及其他装备，其中T-80分两批运送。当年第一批27辆T-80U送达，其余的14辆T-80UK则在1997年送达。这些坦克大大增强了该国军队的战力，加强了塞浦路斯国民卫队对驻扎在北塞浦路斯的土耳其军的防御能力。2009年10月，塞浦路斯又以1.15亿欧元向俄罗斯订购了41辆T-80U和T-80UK，预计在2011年度交货完毕。 韩国1990年代初，俄罗斯为抵偿苏联时代的债务，向韩国供应了33辆T-80U和2辆T-80UK。这些坦克分3批运抵：首批6辆T-80U于1996年运抵，随后1997年又有同型号27辆运抵，到了2005年最后一批2辆T-80UK运到韩国。按原计划，俄罗斯应送韩国80辆T-80坦克，因此有资料认为韩国目前有80辆T-80系列坦克。 美国90年代美国从英国手上获得了1辆T-80U用于阿伯丁靶场的评估工作，2003年又从乌克兰进口了4辆型号不详的T-80。 其他在向中国和塞浦路斯出售T-80的同时，俄罗斯也向有意采购新式坦克的土耳其和希腊推销T-80，然而最后俄罗斯没有赢得两国的竞标。
T-80主战坦克2　　　　〖预览〗80后一代80后(80后一代)80后又称八零后，“80后”一词来源于国际社会学家们讨论社会发展一代名词。社会学家把第二次世界大战以后每10年分成一个阶段加以研究，80后就是日至日出生的人群，有时也泛指出生于1970年代末期，即改革开放以后的中国年轻一代。美国也把这一代叫做“Y一代”。80后是指国家依法执行计划生育后所出生的一代人（计划生育发展的新阶段）的代名词。以此讨论中国有史以来第一次用法制限制人类生育后所面临的问题及1980年以后所出生的独生子人群所面临的生活、成长、文化发展问题。在80后这一代人身上具有鲜明的改革开放带来的彰显个性的时代烙印，故常与“90后”一同被探讨。目录成长环境主要特点生活状态婚姻家庭 收缩展开成长环境当80后离开大学校园开始成家立业逐渐走向而立之年的时候，许多人就渐渐地产生了怀旧情怀。他们细数着童年时候玩过的游戏，怀念着童年时代吃过的零食，也许还会翻翻自己的箱子抽屉去寻找童年玩过的玩具，再次观看小时候喜欢的动画片，重温童年时代的电影电视剧，听一听童年时喜欢的歌曲，或许是回到母校去走一走看一看……80后的怀旧情怀逐渐地产生了共鸣，并在网络上产生了一些集体怀旧的现象，比如，80后网友们对李雷和韩梅梅的回忆。2010年，正当1980年生人的80后进入而立之年时，……【】T-80主战坦克3　　　　〖预览〗诺基亚6800诺基亚6800(诺基亚6800)诺基亚6800 是诺基亚公司2003年01月上市的一款GSM手机。目录基本功能生产产商基本参数基本功能通话时间 180-420 分钟 待机时间 200-350 小时 铃声 16和弦 通讯录 共500条 短信息 SMS短信,EMS短信,MMS短信,E-mail收发,可存储150条文字短信或50条图文短信 输入法 T9中文输入法,T9英文输入法 游戏 内置游戏,2个 主要功能 内置震动,可换外壳,内置天线,时钟,情景模式,免提通话,通话时间提示 附加功能 闹钟,日历,计算器,记事本,日程表,货币换算 数据应用功能 数据业务 GPRS WAP上网 wap 1.2.1,支持WAP 其它数据功能 支持蓝牙,支持红外线 多媒体FM收音 高级扩展功能 摄像头 外置摄像头 拍摄功能描述 通过Pop-Port(tm)连接器,诺基亚6800支持诺基亚相机耳机(Nokia Camera Headset),使用户可以拍摄数码图片,并作为多媒体信息发送给其他兼容多媒体信息的手机 内存容量 4M 系统 无系统 其它性能 标准配置;锂电池(1000mAh),充电器生产产商诺基亚（Nokia）公司成立于1865年，经历一个半世纪的发展后，成为世界上最大的通讯设备供应商。诺基亚是移动通信的全球领先者。凭借经……【】
　　〔T-80主战坦克〕
　　T-80主战坦克所属栏目：〖 尚无数据〗
　　“T-80主战坦克”相关：
　　〖〗链接地址：
　　全科知识提供的T-80主战坦克由网友原创或转发，若T-80主战坦克侵犯了您的权益，请与本站联系，谢谢！
上一个文摘： 下一个文摘：
T-80主战坦克相关文摘