美联航摔了我的吉他歌词MV一览 加拿大歌手写歌吐槽美联航服务 （3）_娱乐新闻_海峡网
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除了非常动听的旋律,简单粗暴的歌词,这哥们当时还请了两名演员扮演美联航的行李运输工,表演将他的名贵吉他乱扔的镜头......
这可能是美联航历史上最大的公关灾难,当他们知道这首歌存在的时候,头皮都发麻了。
&&歌曲在短短10天之内,已经获得了接近400万的观看量,而且还在快速增长。
糟心的是,歌曲发布后,美联航在当时一周里股价跌掉了10%,市值缩水了1.8亿美元。
于是没办法之下,美联航的负责人只好亡羊补牢,和Dave取得联系,表示愿意向他赔偿维修吉他的费用,并提供价值700英镑的飞行优惠券。
然而,这个有性格的歌手表示:昨天你对我爱理不理,今天的我你高攀不起!
他拒绝了美联航的赔款,要求对方将这笔钱捐赠给慈善机构。
事实上,这首《美联航摔坏吉他》火了之后,这哥们以及他所在的乐队,已经成了名人,他们乐队的唱片首次开始热销,而他创作的这首歌,也上了在线音乐热销排行榜。美联航拿点赔款相比他们的这些收入,也就不算啥了。
更让美联航糟心的是,这哥们尝到了甜头,已经停不下来了。他表示自己还在创作另外两首关于美联航的音乐视频,尽管他保证说歌词不会对美联航的客服小姐&太刻薄&,但美联航管理层当时估计心情也是非常复杂......
游哥去查了一下,这哥们后来确实把歌曲都创作出来了......而且阅读量也都非常高,有一首超过200万观看数,一首近90万观看数...
MV里,他对美联航各种调侃讽刺,例如打扮成机场员工的演员互相推卸......
各种虐待行李......
一辆印着美联航字样的工作汽车在他的吉他上来回碾压......
据说,当时这首红遍网络的歌,后来被美联航用做&内部培训教材&,确保&美联航所有的顾客都能在未来得到更好的消费者服务&。
然而......
显然这首歌的教训,还不足以改变这家航空公司的态度......
在8年后,发生了这次的暴力事件。这一次的受害者,是一名医生,他没有作曲的能力,但现场人们拍下的视频,依旧将这家公司推上了风口浪尖。
这一次,人们已经没有了当初调侃的心态,更多的是愤怒。
大量网民在白宫请愿网站发起请愿,要求调查这次的事件,严惩有关人员。
截至今天7时,请愿人数已达117480人。&
根据白宫网站规定,只要能在30天之内收集到10万个在线支持签名,美国政府就必须严肃对待该请愿书,并在60天内进行官方回复。
网友们各种责骂,嘲讽。
&当你一个顾客都没有的时候,就不用再担心超售的问题了&
&每5个医生里面,就有4个推荐美联航&
甚至,最著名的色情网站Pornhub也看不过眼,忍不住站了出来在推特上吐槽
&美联航,你是世界上最恶心,不可思议,卑鄙的家伙,而我只是一个黄网。&
在中国国内,高晓松和刘强东等亲身体验过美联航服务的名人也现身说法。据新浪科技报道,刘强东表示,&美联航的服务绝对是全球最烂的!没有之一!&
高晓松在微博上发言道,&美联航从地面到空中,服务之傲慢令人发指。我数年前领教过两次,自那时起再没订过他家的航班(代码共享航班除外)。&
而这次的美联航暴力事件,将这家公司当初吉他事件的灾难再重演了一遍:在打人视频和消息被报道后,美联航的估价开始了跳水式暴跌。
据中国证券网报道,本次拖走华裔乘客事件引发美股市场的强烈反应,周二盘前交易中,美联航的股价重跌近6%,跌幅创下去年8月初以来的8个月之最。
截至北京时间17:25,美联航的股价报67.8美元,下跌3.72美元,跌幅5.2%,最低至67.45美元,跌幅近5.7%,近13亿美元(约合88亿人民币)市值蒸发。
希望......
这次的事件,可以令他们得到教训......
责任编辑：林晗枝
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美国政府为什么对美联航“见死不救”?
南方都市报&& 01:15
　　12月9日，美国联合航空公司向芝加哥联邦破产法院正式申请破产保护。让我们无法想象的是，其破产一个重要的原因竟然是美国政府的“见死不救”。此前美联航曾向政府提出18亿美元贷款的担保申请，可是财政部下属的空中运输稳定委员会审查后认为，美联航的商业计划中存在“根本性缺陷”，政府不愿意往火坑里扔钱，于是索性将美联航的申请要求拒之门外，不管了。
&&&&美联航在全球拥有雇员8.3万，每天运行航班达1800架次，还是全球拥有航线最多的航空公司，从综合实力来看，它是全球数一数二的航空业巨头。这样一家公司，无疑是美国航空业的一块金字招牌，也完全有资格代表政府的“形象”，它以前为国家经济做过的贡献肯定也不小。况且美国经济从2000年下半年开始步入持续衰退的状态之中，还有“9?11”事件对美国航空业的致命打击，公允地说，这些都是很难以个人意志为转移的“客观原因”。
&&&&为什么美国政府居然狠心到如此，忍心眼睁睁看着美联航这棵大树的倒下，难道就因为舍不得付出这区区的18亿美元吗？
&&&&我们可能会慨叹美联航的生不逢时，因为类似的事件要发生在中国，或许情况就完全不一样了。这么大的一家公司，它是一个行业的支柱，同时也和国家的形象挂着钩，无论如何也不能垮掉，政府一定要宏观调控，想方设法为它输血。甚至还有这样的事情，中央财经大学研究员刘姝威女士凭借所掌握的专业知识进行分析，拆穿了蓝田骗局之后，随即受到了来自各方的压力。在一些人的常识中，企业当然是越大越好，只要把企业搞大，就不愁搞不到钱。老板们拼命从银行里往外贷款，贷款一到便不按经济规律办事，到处扩张。有的地方甚至出现了银行行长看企业老板的脸色行事的现象。
&&&&再来看看美国政府在美联航破产案中所起的作用吧，你见死不救也就罢了，竟然还要在审查报告中说人家根本没得救了，使那些逐利而来的各大银行唯恐避之不及，这岂不是雪上加霜，把人往绝路上推？
&&&&然而，美国政府就是这样做的。从美联航破产案中我们看到的是政府对自身所扮演的角色的清醒定位，虽然对一家行将破产的公司施以援手并非难事，但政府只是“守夜人”，而非救火队，更应该尊重并遵守市场经济的客观规律。如果美联航非死不可，就让它死去吧。与其勉强维持一个臃肿的大摊子让它苟延残喘，还不如把它放在市场的困局中，依靠自己的智慧和力量浴火重生。通过美联航破产案中美国政府的“见死不救”，我们也能从中得到许多有益的启示。&&
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震惊！去年被美联航强制下飞机的乘客达3700人
当地时间9号晚，美国联合航空公司的一架航班出现了超员现象，而一名乘客在拒绝放弃自己座位的情况下，被暴力拖拽下飞机。 在拖拽过程中，其腰部和头部多次撞击到座位的扶手，以致满嘴是血。这件事已经在全美地区引起轰动，但也许你看到的只是冰山一角。据当地媒体报道，2016年，被美联航强制下飞机的乘客人数高达3700多人。昨天，美联航股价几乎没有受到这起争议事件的影响。有分析师称，投资者之所以忽视这条消息，是因为此类事件上头条的时间通常短暂，暂时对航空公司的运营和财务表现影响不大。 英媒：去年美国有多少乘客被航空公司赶下飞机？ 近日美国联合航空公司一航班因超额售票，起飞前使用暴力将一对亚裔夫妇强行赶下飞机。这起事件引起轩然大波。 事情发生在当地时间4月9日下午，由美国芝加哥飞往肯塔基州路易斯维尔的3411次航班出现超额售票的情况，飞机起飞前仍无人自愿放弃座位，一对亚裔夫妇被“随机”选中离开飞机，但丈夫坚持拒绝。让人意想不到的是，闻讯赶来的机场保安人员竟对他使用暴力，强行将其拖下飞机。现场有多名乘客用手机拍下了当时的场面并上传到网上，在视频中也可以看到其他乘客震惊的表情。 其实，把购买了机票且已经登机的乘客强行赶下飞机的事情在美国并非罕见，只是此前都没有像这次一样引起注意。据英国《每日电讯报》网站11日报道，仅在去年，美联航就因超额售票而将3765名乘客轰下飞机。 报道称，航空公司超额出售机票并不违法，并且它们也一贯这样做。根据美国交通部的“飞行权力”（Fly-Rights）规定，如果没有乘客自愿放弃座位，航空公司就可以依据登机时间或机票价格等标准选择让某些乘客离开飞机。美国各家航空公司去年共将约4万名乘客赶下飞机，其中还不包括自愿放弃座位的那些人。 一般来说，如果售出的机票超过机上座位数，航空公司会寻找自愿放弃座位的乘客，为他们安排随后的航班，并给他们旅游礼券或其他东西作为补偿。据美国政府统计，美国最大的12家航空公司去年共有43.4万名乘客自愿放弃座位，其中6.3万人是美联航乘客。 但如果没有人自愿放弃座位，航空公司就可以拒绝某些乘客登机，或违背乘客的意愿将其赶下飞机，这也就是9日发生在美联航航班上的情况。而根据美国政府提供的数据，在强迫乘客离开飞机这方面，美国西南航空公司的数字最为“扎眼”，该公司去年共将1.5万名乘客强行赶下飞机。 美国相关规章明确规定了航空公司对被迫离开飞机的乘客的赔偿标准，航空公司也必须给这些乘客一份书面声明，说明他们拥有要求赔偿的权利。 赔偿金的多少取决于被迫下机的乘客被延误了多久。如果航空公司能够为乘客重新订票，并能让他在原定抵达时间后1小时之内到达目的地，则无需对其进行赔偿。但如果乘客抵达时间比原定时间晚1-2小时（国际航班规定为1-4小时），则航空公司要赔偿其双倍票价，最高为675美元（约合4660元人民币）；如果乘客被延误超过2小时（国际航班规定为超过4小时），航空公司则要赔偿4倍飞机票价，最高1350美元（约合9320元人民币）。因此，为了减少赔偿，航空公司通常会强迫用最低价购买机票的乘客下飞机。 这一最新事件引发了人们对航空公司可以强迫乘客离开飞机这一制度的批评。公众对该事件以及相关规则的讨论仍在继续，其造成的影响或将继续扩大。来源：央视网
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