YF-17战斗机_百度百科
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YF-17战斗机
YF-17战斗机（Northrop YF-17，绰号：眼镜蛇）是一个轻量级原型战斗机，设计用于美国空军的轻型战斗机（LWF）技术评估计划。LWF的发起是因为战斗机团体中的许多人认为像F-15鹰的飞机对于许多战斗角色来说太大和昂贵。虽然它失去了对F-16战斗猎鹰的LWF竞争，YF-17被选为新的海军战斗机攻击实验（VFAX）计划。以放大的形式，美国海军和美国海军陆战队采用F / A-18大黄蜂取代A-7海盗II和F-4幽灵II，补充更昂贵的F-14雄猫。[1]
这个设计被认为是一个小而轻的战斗机，扩大到波音F / A-18E / F超大黄蜂，它的尺寸类似于原来的F-15。
YF-17战斗机发展沿革
YF-17战斗机竞标轻型
YF-17由于翼前缘延伸面（LERx）的曲线与大小的关系，使得YF-17获得眼镜蛇的昵称。1965年诺斯罗普公司以该公司非常成功的A战斗机为基础进行新型轻型战斗机设计，预估性能将会超越F-5E/F，这个计划的内部编号为P-530。
1971年1月空军提出轻型战斗机（LWF）需求案，对于飞机的性能要求包括高推重比，结构重量低于9000公斤（20000磅），以及具备优良的运动能力。媲美1967年苏联公开具有3马赫飞行能力的MiG-25战斗机的性能优势并未在这项专案中强调，反而将性能重心放在空战较有可能发生的英尺）到12120米（40000英尺）高度与0.6至1.6马赫速度之间，以及飞机的回转率，加速和航程等方面。此外基于越战时苏联战斗机体型较小的经验，LWF也对机型大小有所要求[2]
LWF设计案还有三项要求：
P530 YF-17 F/A-18 的演进
厂商的设计案需要着重在现今的技术上。
厂商需要降低研发与生产阶段的风险与不确定因素。
设计本身需要提供多项技术上搭配的选项，以应付未来的硬件需求。
诺斯罗普于1972年将P-530设计加以改良，原先多用途的设计转变为强调对空任务，编号也改为P-600。此时诺斯罗普已经投入大约2千万美金到这个计划里面，超过60万人工时的工程研发以及4000小时次音速，穿音速和超音速风洞测试，使得P-600在竞标时成为验证最久的一款设计。其他参加的公司包括波音、通用动力、LTV和洛克西德等。同年3月，波音的908-909型设计脱颖而出成为第一选择，P-600与通用动力的401型列为第二顺位。1972年4月，负责评选的单位决定由P-600与401型两款设计进入下一阶段的研发。两家公司分别获得空军的经费建造两架原型机，编号分别是YF-17与YF-16。第一架YF-17于日出厂，6月9日进行第一次试飞。6月11日，YF-17创下美国第一种平飞时不需要后燃器就可以超音速飞行的战斗机纪录。第二架原型机于8月21日首次试飞。
这两架飞机一共进行288次的飞行测试，累积345.5飞行小时，其中13小时为超音速飞行时数。测试过程中曾经在50节空速下达到63度攻角，于40度攻角下达到36度测滑角。并且曾经在7小时内飞行7次，平均每两次飞行之间的整备时间为15分钟。
经过半年多的试飞与比较之后，1975年1月美国空军正式宣布由YF-16获胜，成为空军和四国准备取代F-104的机种。此时YF-17的历史看起来是到此为止。
YF-17战斗机多用途型
自从海军取消B而改为之后，研发与生产的过程遭遇相当多的困难，延误和成本超支，国会议员要求国防部寻求其他的方案，海军首先提出简化版的F-14，但是两次都被打回票，副国防部长William Clements甚至威胁：不要再拿F-14出来。海军其他考虑的方案还包括改良自空军的，然而本身已经是重型战斗机的F-15再加上起降航舰的必要改装，对于成本和重量绝对是雪上加霜。因此，国防部同意让海军提出VFAX的研究案，其中V代表固定翼，F代表战斗机，A代表攻击机，X代表试验型，也就是说，这一是项研究多用途舰载机的案子。
1974年8月，美国参议院和众议院的军事委员会都同意拨款3千万美金给海军进行VFAX的研究案，可是到了预算委员会审查的时候，参议院只同意编列2千万美金，可是众议院全部否决这项预算案。由于参众两院无法达成决议，因此两院的委员会展开协调，结果是国会同意拨款2千万美金给海军，但是这笔经费必须使用于来自空军的轻
F-17的腹部
型战斗机与空战战斗机（Air Combat Fighter）的技术与硬件，同时，这项计划将改为海军空战战斗机（Navy Air Combat Fighter），采用轻型战斗机竞标者的其中一款，修改为适合航舰操作。后续的预算申请要看海军是否能够自空军的候选者中选择其一。
由于上述的附加条件，海军无法自由选择厂商与设计案，而必须自竞标轻型战斗机的两种设计中选出一种加以修改，但是，国会并未要求海军必须和空军选择相同的设计。
YF-17战斗机起死回生
舰载机许多设计与陆上操作的飞机不同，因此海军要求参加轻型战斗机竞标的两家公司必须和有相关经验的公司合作，诺斯罗普选择麦克唐纳-道格拉斯公司，通用动力则是挑上LTV公司。尽管外型相似，YF-17自这个阶段开始逐渐转变成为后来的。
1975年5月海军决定生产F/A-18，为海军版的主承包商，诺斯罗普公司是副承包商，同时期诺斯罗普也在发展陆基版F-18L，期望争取外销订单和成为主要的生产厂商。然而事与愿违，所有的国外客户都指定使用美国军方的型号，也就是海军版，导致诺斯罗普失去对整架飞机的生产主导权。尽管两方对簿公堂，诺斯罗普的眼镜蛇只能成为麦道的大黄蜂与雄猫共同担任冷战结束前美国海军最新的舰载机，大幅改良型超级大黄蜂进而取代雄猫成为2006年以后唯一的海军战斗与攻击机。
F-18L原型机向法国推销，涂上了法军机徽
YF-17战斗机终曲
在试飞计划结束之后，第一架原型机曾经在美国国家航空航天局位于爱德华空军基地的戴顿飞行研究中心担任海军的阻力测试飞行研究。这架原型机于加利福尼亚州西方飞行博物馆展示，第二架原型机陈列于佛罗里达州美国海军航空博物馆。
YF-17战斗机技术特点
YF-17战斗机机身结构
YF-17为半硬壳，中单翼，双垂直尾翼设计，两个半圆形固定进气口位于机翼前缘的下方。垂直尾翼向外侧倾斜约18度。全动水平控制面位于机尾，垂直尾翼的后方。
YF-17的机翼设计和F-5E接近，但是面积更大。1/4弦线处的后掠角是20度，机翼后缘与机身中线成垂直，最初P-530的机翼为高单翼，经过不断测试的结果而变成最后的中单翼的位置。机翼上的控制面包括前缘襟翼，后缘由内侧襟翼与外侧副翼共同组成。
机翼前缘内侧与机身接合处向前延伸出翼前缘延伸面（Leading Edge Root Extenstion，LERX），延伸的范围一直到座舱罩前方。LERX在高攻角下提供YF-17极高的稳定性与失速后的控制能力，这一点在轻型战斗机计划试飞过程中得到证实，一位海军飞行员&MuG& McKeown飞过其中一架原型机之后表示YF-17没有任何失去控制的倾向。除此之外，LERX还能够在高攻角下为整体升力多加上50%，并且使进入进气道的气流更平顺，减少发动机熄火的可能。
LERX与机身之间有一道狭长开口，当超音速飞行时将进气道前累积的多于气流排出，低速高攻角下则用以排除边界层气流。这个延伸面还曾经延伸到机鼻的位置，但是在YF-17的原型机上并未采用。
P-530最初沿用F-5E的单垂直尾翼设计，经过测试之后发现在高攻角下的控制力不足，而将设计改为两片大小约为原先一半的双垂直尾翼设计，1969年这两面垂直尾翼面积加大，并且往前移动到与机翼的后缘接触的位置上。YF-17的设计上将原先外倾45度改为18度，再度加大面积，同时还将水平控制面往尾部的移动。
P-503最初和YF-16类似，采用先天静不稳定设计，但是诺斯罗普公司在竞标轻型战斗机计划阶段，认为当时的线传飞控系统还不够成熟，因此改为传统的静稳定设计，但是这项改变并未让YF-17在运动性能上与YF-16有明显差距。
YF-17战斗机动力系统
YF-17使用两具通用动力公司YJ101双轴涡扇发动机，这个发动机的核心来自于B-1轰炸机使用的F101涡轮扇发动机，具有10级压缩段与25比1的压缩比。旁通比为0.25，可是旁通气流在这一款发动机的作用上仅是用作冷却，没有产生推力的作用，因此常被称作是漏气的涡轮发动机。
YF-17战斗机武器系统
虽然仅仅是作为技术验证的原型机，YF-17在机鼻上方装有一门20毫米M61机炮，翼端两侧可以携带一枚AIM-9响尾蛇导弹，计划中的设备还包括雷达与AIM-7麻雀导弹。[3]
YF-17战斗机性能数据
长度：17米
翼展：10.5米
机翼面积：350平方英尺
空重：9,500千克
最大起飞重量：13,900千克
最大飞行速度：2.0 马赫（1,320 英里/小时，高度 40,000 英尺）　　实用升限：60,000 英尺　　航程：4,810千米
发动机：两台YJ101-GE-100涡轮风扇发动机，
单台加力推力：15,000 磅（6803.8千克）
推重比：0.98（加力推力/最大起飞重量）
武器：两侧翼尖各可携带 1 枚 AIM-9“响尾蛇”导弹，4 个翼下挂架和一个机腹中心线挂架
固定武器为1门20毫米M61A1机炮[4]
YF-17战斗机服役事件
一共只有两架原型机生产，没有任何一架进入量产与服役阶段。
美军现役F/A-18战斗机源于F-17
Jenkins, Dennis R.．F/A-18 Hornet: A Navy Success Story．New York：McGraw-Hill，2000
．空军之翼[引用日期]
Gunston, Bill．&Northrop YF-17: The fighter they didn't want&.Wings of Fame．London：Aerospace Publishing，1995
．环球网．[引用日期]
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同济大学航空与力学学院手机端头条
每一架都是王牌 战机世界五大国顶尖战机盘点
每一架都是王牌 战机世界五大国顶尖战机盘点
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中国首款空战网游《战机世界》限量不删档测试正在火爆进行中，游戏涵盖二战时期英、苏、美、日、德五个国共117架战机。《战机世界》中每一架战机的诞生都与二战飞机有着千丝万缕的联系，今天咱们就一起去看看那些跨越时空的好“机友”的故事吧！
英国空军：惊现以少胜多的奇迹，3000人拯救大英帝国！
“在人类战争领域里，从未有过这么少的人对这么多的人作过这么大的贡献。”
这是丘吉尔对英国皇家空军的评价。世上规模最大的空战“不列颠之战”不仅打碎了德国入侵英国本土的企图，也成就了空军史上以少胜多的“奇迹之战”。而帮助缔造这一奇迹的正是性能优异的英国战机军团。
英国战机大多具有非常科学合理的气动外形，例如，喷火那革命性的机翼结构不仅让战机线条优美，同时使战机具有超强的灵活性。这些颇具传奇色彩的战机也帮助英国皇家空军缔造了不朽的传奇。
差点儿被设计师米切尔命名为“泼妇”的“喷火”战斗机
1936年，为拦截德国正在研制的新型飞机，“喷火”应运而生。首次试飞时，喷火最高时速高达561公里，试飞员萨默斯在试飞后就表示：别碰任何东西！值得一提的是，这架“完美的飞机”在从原型机到大批量生产的过程中，差点儿被设计师米切尔命名为“泼妇”（Shrew），原因就是他厌恶“喷火”这种“愚蠢嗜杀”的名字。
在《战机世界》中，喷火Mk.v作为6级战斗机，还原了历史上“喷火”的高速、高机动性以及优秀的爬升能力。不过，喷火Mk.v在“白板期”相较其他系别略显吃亏，缺乏大口径航炮的它在该阶段适合全面发挥转向机动优势，骗过对方的B&Z俯冲攻击战术，再紧咬对手。
创造过三个第一的无名战机——“贼鸥”
“贼鸥”(Skua)由英国布菜克本公司设计制造，是如流星般掠过二战天空的战斗机之一。现在人们对她的印象或许已不深刻，但贼鸥曾有过非常辉煌的战绩：她创造过三个第一！她是英国海航的第一种单翼飞机、第一架在二战中击落德国战机的英国飞机，还是二战中盟军第一架击沉敌军巡洋舰的战机！
贼鸥在《战机世界》中属于3级重型战斗机，游戏将这款“无名”战机重新拉回玩家的眼中。数据上对比同级战机，贼鸥在速度和机动性方面都非常优秀，并且装有尾部机枪，这无疑让它具备了团队混战能力。此外，贼鸥还可以携带炸弹，这些炸弹在关键时刻还能瞬间为本队带来制空权。
创造生存率最佳记录的轰炸机——“蚊式”
德·哈维兰-蚊式轰炸机（de Havilland Mosquito）是一种木质轻型轰炸机，性能优良，价格低廉，是一种非常适合量产、改装的多功能机。最富于传奇色彩的是，蚊式创造了6.3‰的战损率，这是皇家空军轰炸机作战生存率的最佳记录！
英国蚊式完全符合《战机世界》对重型战斗机的定义：火力强劲、动力十足。蚊式完全体后，搭配瞄准，蒙皮，抛光等配置，简直就是“飞行的炮台”。不过需要注意的是：“蚊式”战机过强的机头火力让它失去了尾部机枪设计，实战中尽量以B&Z的俯冲攻击方式攻击对手，接敌之后迅速加力飞离混战区域。
苏联空军：简单实用制造快 辉煌战绩打出来
苏军在二战期间，特别是战争初期，在日、美、英、德等国家的作战飞机设计实现全金属化时，苏联空军主力却仍以木制战斗机为主，致使很多人认为苏军战机的性能不佳，其实并不是这样。使用何种材料作为战机主要材料在当时仍然是由国家资源所决定的，苏维埃政权建立后，其他欧洲国家很难获得制作战机所需的高质量木材，而继续以木头为主要材质的苏系战机在战场中同样有着上佳表现。
扭转斯大林格勒战役战局的“拉-5”战斗机
“拉-5”是苏联在二战中后期的主力战斗机之一。它在拉格-3战机的基础上换装高空性能更好的M-82气冷发动机，并且大胆的使用了非主流的前缘襟翼的构造提高机动性。从1942年开始投产后，拉-5总共生产了约一万架，并在最为关键的时刻投入斯大林格勒战役，为战局的扭转挥出了有力的一拳。
“拉-5”是一款注重机动性的战机，速度良好，但在白板期间，拉-5的火力稍弱，且20mm航炮连续射击的过热速度也较快。高手经常用“拉-5”在低空秀出风骚的飞行技巧，若玩家是战机新手，小编建议还是去找P-40、野马一类名气高、上手速度快的试试吧！
最出色的活塞式战斗机——“雅克-3”
“雅克-3”战斗机是第二次世界大战期间雅科夫列夫设计局设计的最出色的活塞式战斗机。这种战斗机是基于苏德战争头两年的经验，并结合当时最新的空气动力学研究而成，意在提高格斗性能的一种全新战斗机。同时雅克-3战斗机也被认为是大战期间苏联空军机动性能最好的战斗机，德国空军规定尽量避免与雅克-3战斗机进行低空缠斗就是对其绝佳性能的最好证明。
《战机世界》中的“雅克-3”具有良好的平飞速度以及不俗的最大俯冲速度，配以良好的低空机动性让它成为B&Z与低空狗斗通吃的战机。不过，与同级战机相比，“雅克-3”的爆发火力就稍显弱小了，想在单挑中胜出一定要有足够的耐心哦~
最著名的二战苏联战机——“伊尔-2”
要说最为著名的二战苏联战机非伊尔-2莫属。该战机产量很大，是航空史上单型机产量最大的军用飞机，共生产36183架。伊尔-2凭借着所装备的23mm机炮及数量惊人的炸弹、火箭弹，成为著名的坦克杀手。斯大林曾比喻“伊尔-2”：如红军的面包和空气般不可或缺。德军官兵则赠给它一个响亮的名号——“黑死神”。
这款战机在材料选择上也颇为不同，使用的并不是当时飞机通常使用的铝合金材料，而是木头和钢，使用钢材料的部位特别坚固，甚至有德国飞行员在记录中写道有出现30mm机炮打在飞机上出现跳弹的情况，错愕之感可以想象。
在《战机世界》里，“伊尔-2”机动性虽差，但火力强劲，防御优秀，并且拥有超强的地面打击能力。“伊尔-2”不仅有后卫机枪，还可以安装强大的尾炮击杀敌人，这意味着，“伊尔-2”将是一款非常合适的赚钱利器哦。
德国空军：精工细作王牌涌现 动力革命先驱者
德国工业实力、科研水平、工程素养以及创新技术在二战表现极其出色，严谨的民族性格在飞机制造方面体现得淋漓尽致。德国飞机精工细作，创世界战机抗击毁能力之最。众多德国空战王牌更是如雷贯耳。此外，在战机动力上，德国率先让喷气式战斗机进入实战，不得不说，在二战时期的高科技航空领域中，德国空军非常领先。
德国空军的中流砥柱——“Bf109G”战斗机
Bf.109系列战斗机是德国空军的中流砥柱，其优越的性能确保了德国能承受6年的战争而没有迅速崩溃。作为德国空军的主力战斗机，Bf.109也造就了无数的王牌飞行员，包括两位击坠数超过300的超级王牌飞行员。而Bf.109除德国之外也在其他许多国家服役，更为讽刺的是在第一次中东战争时Bf.109也成为了初生的以色列空军的主力机型之一，为以色列建国立下汗马功劳。
在《战机世界》中，Bf109系列战机从开始就赢得了很高的评价，而升级后的Bf109G更会让人眼前一亮！她继承了真实历史中Bf109系列的超高性能，全面升级的战机火力让高空截杀成为它的拿手戏。高速度、超强的爬升力以及强大的火力让Bf109G成为B&Z流的神机。
盟军轰炸机的噩梦——“Bf.110”战斗机
梅塞施密特Bf.110（Messerschmitt Bf.110）是第二次世界大战纳粹德国空军使用的双引擎重型战斗机，常被错称为Me.110（Bf.110是在梅塞施密特收购巴伐利亚之前被制造出来的）。德国空军总司令赫尔曼·戈林是Bf.110的拥护者之一，称其为“铁面”（Eisenseiten）。战争后期，Bf.110被改良成一款火力凶狠的夜间战斗机，成为盟军轰炸机的噩梦。
在《战机世界》“Bf.110B”是一架炸弹携带较少，对空火力猛烈的重型战斗机，其双联装20毫米机头航炮外加4挺7.92毫米机枪构成了致命的空战火力，非常适合在高空中游荡，一旦双方战机交战起来，Bf.110B只需一个翻身，从高空俯冲下来展开猎杀。
第一种用于实战中的喷气式战机——“梅塞施密特Me.262”
小编特别为“梅塞施密特Me.262”点亮创新项中全部的五颗星，因为它是第一种用于实战中的喷气式战机。很多驾驶过它的德军飞行员坦言：每次Me.262升空就意味着盟军的轰炸机大难临头。当疯狂、盲目崇拜过后，或许只有Me.262带来的极速刺激才能麻木这群早已迷茫的德国军人。
Me.262是《战机世界》8级重战中的火力之王，4联装30mm航炮能扫清面前的任何对手。此外，她还能携带令人惊恐的火箭。在航炮优秀的前提下，24发火箭弹甚至能专门用来打击战机！如果说有唯一能应对Me.262的方法，那就只剩下逃跑了。
美国空军：掌握大科技树，民主国家的兵工厂
严格意义上讲，二战期间的美国，空军没有形成一支独立的军种，只有美国陆军航空队或海军航空队的称呼。在第一次世界大战发了战争财之后，美国也许称不上战争科技最领先的国家，却没有人能否认美国超级经济大国的地位。在太平洋战役中，美军战机总数竟然达到轴心国战机总数的4.5倍，超过260000架，战役结局可想而知。
完胜“零”式的舰载战斗机——“F4U-4”
F4U海盗式战斗机是美国海军在二战中研发的一种兼顾舰载战斗与陆基战斗的战机。在二战太平洋战场上，F4U凭借其良好的加速性能、强大的火力与爬升率，在综合性能上完胜著名的日本“零”式战斗机。
在《战机世界》里，“F4U-4”继承了海盗战斗机的粗狂外形与彪悍的狗斗能力。与同级战机相比，速度和机动性也相当不错，“海盗”高空高速，极其适合冲刺作战，是集群作战必不可少的一款机型。
在中国创造神奇战绩的“鲨鱼嘴”——“p-40”战斗机
提到“p-40”战斗机，广大军迷一定会想到美国陈纳德上校所率领的“飞虎队”，更会记起那独特的“鲨鱼嘴”涂装！值得一提的是，最初日本的零式战机还能趁“飞虎队”刚刚装备“P-40”的熟悉阶段小打小闹一番，但随着“飞虎队”掌握了一套有效的空战战术时，零式逐渐迎来了“空中打火机”的悲剧称号。
在《战机世界》里，5级战机p-40飞起来非常带劲，火力够猛，可以和日本零式对抗，绝对霸气侧漏。不少玩家对这款机型情有独钟，不得不说，除了p-40迅疾的俯冲速度与强大火力的吸引力，很大程度上还有她在中国创造的神奇战绩。
美国陆军航空军中的NO.1——“p-51D”战斗机
“p-51D”是美国陆军航空军在第二次世界大战期间最有名的战斗机之一，也是美国海陆两军所使用航程最长的单引擎战斗机。对于美军在欧洲与太平洋战区执行的战略轰炸任务中，“p-51D”成为护航最重要的机种，并且一直被使用到朝鲜战争为止。
在《战机世界》7级战机中，“p-51D”生命值较弱但火力非常强大，速度良好，机动性适中。“白板”阶段虽然有些生涩，但“P-51D”完全体后就明显得到了升华：两侧机翼共装备的6挺12.7mm机枪使这匹“野马”异常凶狠。另外，p-51D的外形真的很不错呀，真漂亮！（小编身为一个小白军事迷的女孩子也这么认为哦！）
日本空军：开创“神风撞”，一机换一舰
在二战各国空军中，日本绝对是最注重飞机机动性的国家，但这种过度注重飞机性能的思想建立在以牺牲飞行员的基础上。这种对人性、生命毫无顾及的设计虽然赐予了日本战机良好的机动力，却也让它们缺乏被截击、偷袭后的生存和反击能力，连日本著名的海军将领山本五十六也因座驾被美军袭击而丧生。
二战日本飞机的招牌——“零式”战机
“零式”是日本海军航空兵二战期间最著名的飞机，也是二战日本飞机的招牌型号，太平洋战争前期的当家台柱。但当同盟国战机以高达6倍的数量优势碾压而来时，本身就缺乏防护的“零式”不但难以挽回败局，还让精英乘员损失殆尽，“零式”梦也由此破灭。
在《战机世界》里，“零式二一型”在5级战斗机中被很多玩家视为最强机型，机动性方面与历史高度一致，只有强大可以形容她。在盘旋能力上，能与“零式二一型”相比的只有I-16战斗机，而火力方面，则只有P-36战机比零战强些。对于“零式”来说，唯一不足的就是机身稍脆，在作战中要非常小心，避免被诱入防空火网。
造型最奇葩的战机——“震电”
1942年（昭和17年）到1943年（昭和18年）间，日本海军航空技术厂飞行机部的鹤野正敬大尉试图摆脱过去传统，并且为了能大幅度提高性能开始勾画了一种前翼式战斗机。这款新型战斗机废除了过去的水平尾翼，而把其挪到了主翼的前面。武器被留在了前方，但发动机和螺旋桨都被设计在了飞机的后部。这样的设计从某种程度上说，不仅利用了全部空间，而且尽量缩小了同等装备机体的体积。
但这种设计在当时也是饱受质疑的。海军航空技术厂内的不少研究人员批判了这种设计，部分人指出这种自然界都没有的形状肯定有它自身的致命缺陷。鹤野却没注意到这点，1945年6月完成第一架原型机之后，随即在测试时出现了多起意外，并且由于资源不足和美军轰炸而长期待料，最终在8月3日才完成了战机首飞。
对于不了解“震电”这款战机的玩家来说，第一观感多半是“这飞机造型真奇葩！”。但奇葩的造型并不影响“震电”的超高品质，《战机世界》完全复制历史上震电的鸭式布局造型，并延续了日系战机的高机动性，紧凑安装的4门30mm航炮，甚至能使震电在条件允许时充当攻击机的角色。
【来源：】
类型：大型RPG
特征：动作
类型：大型RPG
特征：沙盒
类型：大型RPG
特征：沙盒
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