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“航岛凯乐号”平台面积比航母还大
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凯乐科技相关负责人介绍，航岛的建设是基于“一种超大型桁架式海上浮动平台”的专利技术，和传统的大型舰船相比，该平台的优势在于面积大、稳定性好、总投资小和建设期短。据介绍，以首个远洋浮动保障基地“航岛凯乐”号为例，该平台的面积比目前世界上的航母都要大，从实验数据看，能有效抵挡特大型海上风暴，而投资额度较同等规模的舰船要小很多，整个建设期也仅需一年左右的时间。但也需要提醒的是，尽管该项目技术先进，作了较充分的论证，其技术性能和实际运用的效果有待实践检验，存在一定的不确定性。
⊙记者 覃秘(600260,股吧)日前披露拟参与投资建设的“深远海综合保障基地平台”引起投资者的广泛兴趣。上证报记者采访获悉，“航岛凯乐号”综合平台属于军民两用项目，可以满足我国深远礁生活和建设、岛礁和海洋、海上维权执法、海洋油气及渔业资源开发、后勤保障等方面的紧迫需要。据介绍，“航岛”的意思就是流动的岛屿，其用途则相当广泛，可以提供海上收储、转运服务，提供海上综合补给服务，包括但不限于干货、油料、淡水、冰等生产生活物资及各类专业设备，提供船舶停靠、住宿、餐饮、医疗、文体娱乐等服务，提供海上救援服务，开展海上平台出租及配套服务，开展相关试验等。回查公告，航岛建设需要完成包括自航、靠泊、补给、人员居住、维修、应急救援和直升机起降等在内的七大功能。凯乐科技相关负责人介绍，航岛的建设是基于“一种超大型桁架式海上浮动平台”的专利技术，和传统的大型舰船相比，该平台的优势在于面积大、稳定性好、总投资小和建设期短。据介绍，以首个远洋浮动保障基地“航岛凯乐”号为例，该平台的面积比目前世界上的航母都要大，从实验数据看，能有效抵挡特大型海上风暴，而投资额度较同等规模的舰船要小很多，整个建设期也仅需一年左右的时间。但也需要提醒的是，尽管该项目技术先进，作了较充分的论证，其技术性能和实际运用的效果有待实践检验，存在一定的不确定性。（责任编辑：HN061）
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48小时点击排行浮动的基地与城市：航空母舰的海上保障
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原标题：浮动的基地与城市——航空母舰的海上保障劈波斩浪的巨大身躯、紧张忙碌的飞行甲板、整齐排列的作战飞机，还有刺激肾上腺素的弹射起飞和降落着舰……一谈到航空母舰，大多数人的脑海里都会浮现出这样的画面。其实，航空母舰的日常活动远不止表面上看到的这些。作为前沿部署、快速反应的机动力量，航空母舰多数时候都远离指挥中枢和后方母港，想要持续发挥出作战威力，自身就必须成为一个功能全面、运转高效的活动基地。下面就以美国海军的“尼米兹”级核动力航空母舰为例介绍相关情况。“尼米兹”级核动力航母“卡尔·文森”号（CVN-70）组织严密的管理体系作为目前世界上最大型的航空母舰，“尼米兹”级单舰满载排水量约有10万吨，可搭载近百架各式飞机。包括操舰人员、飞行人员和海军陆战队官兵在内，航母上的人员编制可超过6000人，这比不少美国城镇的常住人口还多。而要保障这么多人在出海后仍能正常进行工作和生活，必要的配套设施可是一个都不能少。在300多米长、上下分为十几层的庞大舰身内，除了工作舱室、库房和人员住所外，还分布着许多生活服务站点，如厨房、餐厅、医务室、邮政所（每艘航母都有自己的邮政编码）、广播站、电视台、放映厅、图书馆、综合商店、浴室、洗衣房、理发室、健身房、印刷车间和小型教堂等一应俱全。这些站点多数都设在专用舱室中，有的则利用其它舱室的空间，24小时满足舰上人员的日常需求，难怪航母会被称为“浮动的海上城市”。强劲的动力、精良的装备、齐全的设施还只是航母的物质基础，要让这座异常复杂的超级战舰运转起来形成战斗力，人员的合理配置和高效协作才是关键。按照美国海军的现行规定，航母上配有舰长和副舰长各一人，下设行政、航海、航空、工程、维护、武器、作战、训练、供应、医疗等多个职能部门，每个部门又下辖若干勤务分队，如航空部门就设有分别负责飞机在甲板上的调度与安全、弹射器与阻拦装置操作、机库内部管理、燃料加注、飞行管制等多个分队。此外，相对独立的舰载机联队在随舰行动时也是航母组织体系的一部分，也包含管理、作战、维护等部门。精心的维护保障着航母及其舰载机的正常运作上至舰长下到水手，航母上每个岗位都制定有详尽细致的工作条例，每个人都要熟悉自己的业务范围和操作流程。各岗位各部门之间也有尽可能明确的协作关系，力求做到组织严密、环环相扣、分工明确、执行高效。对于一舰之长，与其说他是作战指挥官，倒不如说他更像是一家大公司的CEO，通过副手和各部门长管理舰上的各项事务。而在投入实战时，航母要与其它舰艇编组成航母战斗群，作为旗舰搭载编队司令部人员，接受编队司令的指挥，至于空中打击任务是由舰载机联队指挥官负责。航母舰长则要确保本舰人员到位、软硬件齐备、各系统正常运作，其手下各级军官士官也要具备良好的沟通协调和指挥监管能力，保障整个编队作战任务的顺利完成。周密的组织和严格的训练可以使得舰员按部就班奉命行事，但人并不简单地等同于机器上的零件。在通常情况下，美军航母的一个标准运转周期为18个月，其中训练、执勤和休整各占1/3，也就是说至少有半年时间都要远赴海外。而在航母上服役可不像电影《壮志凌云》表现的那样总是充满着刺激和激情，尤其是对基层官兵来说，日复一日的轮班工作既紧张繁重又单调乏味。航母虽大，个人的活动空间却受到诸多限制，偶尔才有上岸的机会，还要忍受长期远离家人的痛苦，很容易造成情绪上的波动，影响到工作效率。对此，海军管理层一方面要严肃各项军纪，及时惩戒违规行为，另一方面也要创造各种条件来鼓舞士气。在宣导教育上，每艘航母都定期出版自己的舰报，舰上的广播电视网除转播国内频道外，也播出自制节目，利用多种媒体形式实时报道本舰动态，传达上级的表彰和指示。日常通过随舰牧师、人事军官、各部门资深骨干了解各级舰员的精神状态，疏解不良情绪，指导解决个人问题。在生活条件上，不仅注重改善居住环境、提供品种多样的饮食，在保密前提下也允许舰员与家人进行电话联系，利用舰载机运送往来信件包裹。航母上还充分利用空间让官兵开展各种文体活动，丰富业余生活。在安全海域，每45天全体舰员除必要值班外都可放假一天，在飞行甲板或机库内参加大型活动和体育比赛，借此也可以增进不同种族背景、不同部门层级之间的人际关系。“卡尔·文森”号上的飞行甲板烧烤活动附：“尼米兹”级航空母舰的组织结构“供应”级快速战斗支援舰为“尼米兹”号航母提供伴随补给如影随形的后勤支援众所周知，航母在设计建造时就是只“吞金巨兽”，而下水服役后在物资消耗上也是个“大胃王”。在高强度作战条件下，一架舰载机一次出击可能就要用掉8～10吨油料和3～5吨弹药。虽然核动力航母自身不需要推进燃料（但舰上许多辅助装置仍要耗油），可以装载9000吨航空油料和3000吨各种武器弹药，也只能维持整个航空联队连续作战12天左右，而航母设施以及飞机的维护保养还需要各式各样的零部件和技术器材。另外按照设计要求，航母上应装载可使用90天的生活物资，但无论是作战装备还是生活所需，都必须随时保持一定比例的储备量，不能等到差不多用光了才补充。更何况航母出海时还得带着多艘战舰保驾护航，这些“跟班”同样要一路“吃喝”，所需的也都是种类繁多、专业性强的物资，因此航母编队对后勤补给有着极大的依赖性，作战与后勤实际上已经一体化。正所谓“兵马未动，粮草先行”，航母编队在出发前，就要先根据兵力规模、任务类型、航线所经地区的条件等因素计算出各类物资的需要量，制定相应的后勤补给计划。由于航母编队出航时间长，作战距离远，单靠从本土进行运输补给远远不够，所以美国海军建立起梯次配置的远洋补给体系。首先是海上伴随保障，即安排一艘航速高、续航力大的综合补给船直接与航母编队共同行动。目前美军使用的是“供应”级快速战斗支援舰，满载排水量4.9万吨，可装载大量燃油、弹药、冷冻货和淡水等物资。舰上配备自卫武器和3架运输直升机，设有6个补给站，可在航行中随时为航母和其它舰船实施补给。其次还有多艘弹药运输船、油船、货船、修理船等后勤支援船只进行第二梯次保障，负责在危险性较小的作战海域附近为航母编队提供接力补给和维修救助等服务。此外，美国海军还不惜巨资在海外建设网络化的前进基地，贮备各类物资，让航母编队和辅助船只在往返途中就可获得充足的补给。巨大的消耗使得航母在作战期间每3～4天就要接受一次综合补给，而海上伴随保障就提供了80%的补给量，通常采用纵向、横向和垂直输送相结合的立体化补给方式。纵向补给也称船尾补给，由补给船从船尾放出管道与跟在后方的船只相连，操作简单，但只适用于输送液体物品。横向补给又称舷侧补给，在补给船与接收船并列同向航行当中，通过双方设在舷侧的多个补给站利用索具、吊杆等连接装置输送弹药、液货、干货等物资。垂直补给则是由直升机装载或吊运成箱货物，灵活性很高，尤其适合拥有宽大甲板的航母，必要时还可派出舰载固定翼运输机运送急需的物品。重型海上补给系统一次最多可以运输5吨货物由于实施补给时各舰艇都要降低航速、停止攻击行动，为避免贻误战机或遭敌偷袭，必须尽可能缩短物资输送的时间。补给船上储存的货品事先就要分门别类地进行标准化包装，采用机械化仓储技术，便于按需要快速调运到甲板上，再通过高速传送装置和直升机转运出去。目前美军航母接受一次综合补给所需的时间估计为3～5个小时，而正在研制的“重型海上补给系统”将比传统的标准补给方式更为快捷和安全，可在5级海况下一次横向运送超过5吨的重型货物，并进一步提高操作的自动化程度，减少所需人力，有效缩短航母补充各类物资的时间。MH-60S直升机向航母甲板吊运武器C-2“灰狗”舰载运输机负责向航母运输人员、小件货物和邮件周到细致的医疗保障虽说现代化的航空母舰在工作和生活条件上比中小型舰艇要好很多，但毕竟还是一台作战机器而非豪华游轮。航母长期处于气象复杂的大洋深处，舰上机械、电子设备众多，装载着大量化工产品和危险品，充满各种噪音、振动、辐射和有害气体。在这样的环境下，舰上人员每天都要从事快节奏高负荷的体力或脑力工作，身心压力大，引发伤病在所难免，严重时会削弱战斗力。为了维护本舰以及整个航母编队的卫生条件和人员健康，航母利用内部空间大的优势设立了多功能的医疗部门，提供较为全面的医疗保障服务。“尼米兹”级航母上的医疗部门相当于一所综合性的小型医院，设有体检室、化验室、X光室、手术室、药房、普通病房和隔离病房等，拥有各种专业医疗设备和55～80张病床。该部门长配备两名副手，一名负责行政人事业务，另一名负责指导医疗业务。舰上常驻包括高级军医、内外科军医、心理医生在内的9名医务军官，以及34名受过相关培训的医务士官和看护兵，可以实施常规和应急的诊疗或手术。当舰载机联队上舰后还会增派两名航空军医和15名辅助人员，主要为飞行人员提供医疗服务。另外，牙科部门配备有5名牙医和16名助手，为全体舰员进行牙齿和口腔方面的日常检查和医治。他们都接受过急救训练，在战时也可协助抢救伤员。美军海上医疗保障体系分为三级：舰艇自身保障、伤病员收治保障、医院船保障。航母上的医疗设施比较齐全，具有相当强的独立性，可以承担二级保障，而且工作周期长、职责范围广，因此具体任务也是多种多样。在平时，航母医疗部门不仅是充当“随舰医院”的作用，为各级舰员开设门诊、急诊及各种临床服务，解决患者的病痛问题，同时还要在舰上开展全面的卫生保健和预防检疫活动，其中包括：对舰员进行定期体检和健康教育，建立健康档案，制定锻炼计划，提高身体和心理素质；针对舰上人员密集、舰队所经地区复杂的特点做好对流行病、传染病的防治工作；对舰上的食品和用水及加工过程进行日常检查，监督各部门对工作和生活场所保持良好的卫生状况，指导环境消毒和控制病虫鼠患，对垃圾废料进行无害化分类处理；为处于噪音、高温、辐射等不良条件下工作的人员提供有效防护；与作战训练相结合，培训舰员在紧急情况下的自救与互救技能，掌握发生核、化、生攻击时的基本应对措施，定期举行模拟演练。“里根”号航母上正在进行伤员救助训练在战时，航母医疗部门按照事先制定的各种战伤和事故处理预案对可能出现的大量伤患开展分类救治。在接收各舰艇送来的伤病员后，医护人员对其中特别严重者实施紧急救护，稳定其伤病情。对不同症状的伤病员进行检查确诊，相应采取包括手术在内的各种医治措施，并利用病房及设备进行初步的康复治疗。如果病床不够，还可在航母上的其它空间开设应急救护所。对于需要进一步救治的伤病员，则利用舰载机或交通艇将其后送到附近条件更好的医院船和陆上基地，接受后续治疗。舰载机飞行人员是海军“精英中的精英”，他们的身心健康和出勤效率直接关系到航母的作战能力，因此航空医学保障也就成为航母医疗工作的重点。在出发前，航空军医要对各飞行机组做全面体检，防止带病上舰。随航母出海后，要对机组人员的日常生活严格把关，确保饮食符合营养和卫生标准，居住舱室保持清洁舒适，减少休息时所受的干扰。在紧张的训练和作战期间，航空军医还要密切关注机组人员的身心状态，判断其是否适合继续飞行，合理运用锻炼、理疗和其它手段及时缓解心理压力和身体疲劳，尽可能使飞行任务不受影响。分秒必争的救生损管一支航母战斗群有10艘左右的大小舰艇、近万名官兵和上百架舰载机，长期在海上巡弋，飞行人员和舰员因意外事故或作战损失而落水的情况时有发生。迅速组织救援行动、挽救人员生命也是航母日常活动的重要部分。航母上通常设有一支海上救生分队，负责搜寻和救捞落水人员。这支分队使用两架装有救援设备的直升机，除驾驶人员外还配备有救生员和医护人员。在接到搜救命令后，救援直升机立即出动前往出事海域，通过落水者随身求生装置发出的信号确定其具体位置，或沿着划定的搜索航线利用红外探测和人工目视等手段进行寻找。发现落水者后，直升机接近并悬停在目标上方的固定位置，启动绞车放下吊索，让救生员下到海面帮助落水者套上索具再拉上直升机，随机医护人员在返航途中就可进行必要的急救处理。在平时，各级人员都要学习海上求生技能，而飞行人员还要进行海面迫降和水下逃生训练，以便在救援到来之前争取更多的生存时间。除了能救人，还要会“救”船。航母本身体积大，在战时是易受攻击的目标；舰上装满各种设备和易燃易爆品，平时发生火灾和爆炸的可能性也比其它舰船要大。虽然二战结束后至今，还没有一艘在役航母因受损而沉没，但航母上的危险意外仍屡见不鲜，美国的常规动力航母和核动力航母上都发生过严重事故。如日，进入越南外海的“弗莱斯特”号航母正在执行轰炸任务，因安全措施不当，甲板上一架飞机挂载的火箭弹突然自行发射，引发一系列爆炸和大火，造成近200人死伤，60多架飞机被毁。航母船体也严重受损，不得不退出战斗返港大修。身穿防护服的损管人员在航母损管中心参加演习为了提高航母的生存性，使之在遭到攻击或发生事故后仍能保持基本的运转，展开自救行动，尽快恢复战斗力或安全撤离，除了在设计建造时加强船体内外防护外，还必须重视损害发生后的管制能力，这可以说是航母的最后一道防线。由于航母结构复杂，设备众多，舰载机的起降作业又相当频繁，其损害管制体系也非同一般。在硬件方面，航母上布设有一整套自动化损管信息网络，包括传感器、警报器、显示面板、决策与控制系统等，对全舰各部门进行统一的危害监测、数据传递和指挥调度。在要害部位安装有防火隔离门、泡沫喷洒系统、水雾装置、高压水泵等，在各处配备通用损管设备如消防栓、排烟通风系统、应急修理工具、堵漏排水器材。在人员组织上，航母设立全舰损管中心、多个局部损管维修站和基层损管战位，由舰长和各部门长逐级指挥损管行动，以电子通讯系统取代过去的电话网，既缩短了反应时间，也避免在信息传递中出现人为错误。舰上有30个损管队可随时调用，配备专业器材和防护装备，还有潜水员小组负责水下损管作业。在多次事故的惨痛教训后，美国海军专门建立了损管训练基地，提高损管人员的操作技术和应变能力，其他人员也要通过日常训练和定期演习掌握基本的损管技能。然而，损管体系中最重要的一环仍是坚持“预防为主”，强化全体人员的安全意识。在长时间的海上执勤阶段中要严格遵守各项有关安全保障的规章制度，克服麻痹大意思想，落实各个岗位的安全责任，确保各种损管设施处于随时可用状态，否则会出现漏洞而酿成灾祸。如日夜间，一架EA-6B电子战飞机在“尼米兹”号航母上降落时失控，撞向甲板上其它飞机后爆炸起火，最终导致60多人伤亡，10多架飞机受损。经调查发现，EA-6B飞行员服用禁药造成着舰操作失误，多名舰员吸食大麻影响到降落引导，加上事故发生后现场部分消防设备失灵，与控制中心的联系中断，导致损管措施不当，增加了伤亡和损失。可见，常备不懈、防微杜渐才是保障航母安全的根本之道。“尼米兹”号上的降落失控事故是深刻的安全教训事故后的“尼米兹”号返回诺福克母港从拥有到强大以美国为首的西方海上强国装备航空母舰已有近百年的历史，积累了丰富的研制和使用经验，作战运用更为成熟。相比之下，前苏联在发展航空母舰的道路上颇为曲折，后来的俄罗斯只继承到一艘“库兹涅佐夫海军上将”号中型常规动力航母。这艘在1980年代设计建造的航母满载排水量6.75万吨，采用蒸汽轮机推进，人员编制约为2000人，最多可搭载60架各式飞机。与西方航母最大的差别一是舰上安装有大量的反舰和防空导弹，二是采用上翘的滑跳式甲板供固定翼舰载机起飞。“库兹涅佐夫”号航母更强调独立作战能力，单舰火力强大，可与多艘水面战舰、潜艇和补给舰组成特混编队。舰上也设有较为齐全的生活设施和医院，在“库尔斯克”号核潜艇沉没事故中曾充当救援平台。“库兹涅佐夫”甲板前端的12座SS-N-19垂直发射反舰导弹尽管早在1991年就已正式服役，但由于技术和资金所限，“库兹涅佐夫”号航母仍需花费多年时间进行航行测试、舰载机起降训练、维修改进等，真正进行战备巡航和参加演习的次数很少。期间还发生过漏油、火灾、坠机等多起事故和动力故障，显示出在设计水平、装备质量和人员素质各方面存在着不足。这些教训表明，对于“航母俱乐部”的后来者而言，拥有航母并不能一飞冲天，必须结合自身实际逐步积累经验、培养相关人才、完善配套设施和健全各项保障，才能使航母真正成为一个高效强大的作战系统。今年进船坞维护的“库兹涅佐夫”号航母
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军报：航母作用无可替代 海上战力最强性价比最高
　　航母作用无可替代
　　王卫华　梁润东
　　冷战后，如果说还有哪件兵器的运用，能够引起全世界长时间持续关注和解读，那么航母一定毫无争议名列首位。以此次美军“卡尔·文森”号航母从美国西海岸出发向西太平洋的巡逻部署行动为例，从其出发至今两个多月时间里，这艘航母的一举一动无不引起包括亚太地区乃至区外国家的广泛关注。
　　航空母舰被视作一个国家综合国力和海军实力的象征。从1910年11月美国飞行员尤金·伊利驾驶“柯蒂斯”双翼机，在“伯明翰”号轻型巡洋舰的木制甲板上滑跑升空算起，西方强国海军建造和运用航母已近百年。这个在舰艇家族中还算是新舰种的大型战舰经过两次世界大战洗礼后，便一直雄踞“海上霸主”宝座，迄今尚未有一款兵器能从根本上撼动其地位。
　　然而，航母的“海上霸主”地位并非自诞生之日就存在的。近百年来，选择航母，又放弃航母，再选择它，不少国家的航母政策历经反复:美国直到二战中珍珠港被偷袭才认识到航母的关键作用，在此后的珊瑚海、中途岛、莱特湾等大规模海战中，美国海军最终摒弃了以战列舰为核心的决战理论；苏联不同阶段的领导人对是否建造航母认识不同，直到1962年的古巴导弹危机之后，前苏联高层才深刻认识到航母的战略作用……由于航母在战争和非战争军事行动中，发挥着无可替代的作用，使得各世界大国最终“殊途同归”——坚定地朝着发展航母的方向前行。
　　21世纪是海洋的世纪,在这个大航海时代,航母以它无可争议的综合作战能力成为名副其实的“海上执法者”。这个自工业时代就已经存在的庞大战争机器,已经成为各海军强国为之顶礼膜拜的“海图腾”。法国从1983年就开始了“戴高乐”号航母的建造,到2000年9月服役时,已经过去了17年,然而法国海军终于等来了仅次于“尼米兹”级航母的“第二强”；英国在军费捉襟见肘的情况下,连王室都在缩减开支,甚至连采购航母舰载机的经费都被搁置,却仍在建造2艘“伊丽莎白女王”级大中型航母；即使是拥有绝对优势的美国，也计划继续兴建多艘最新型航母，力求延续海上霸权。
　　事实反复证明，在当前的国际战略形势和军备发展条件下，海上武装力量可以将广阔海洋作为机动空间，以海上为基地，保持前沿存在、施加影响和实施作战，能够在尊重国家主权的前提下，克服外交、军事和地理上的障碍实施介入，而在这一过程中，航母仍是海上作战能力最强、性价比最高的平台，无法替代，更难以超越。
(来源：网络整理)
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海上浮动机场――航空母舰
.cn 日 　许华
美国“尼米兹”级核动力航空母舰
美国海军正在改建的“兰格利”号航空母舰上进行飞机着舰实验
　　在海军强国的舰队里，最引人注目的就是蔚为壮观的航空母舰；它也是世界军事发展史上最大的兵器。
　　航空母舰（AIRCRAFT CARRIER），是以舰载机为主要武器并作为其海上活动基地的大型水面战斗舰
艇。在战争中，航空母舰的主要任务是攻击敌方水面舰艇、潜艇和运输船舰，袭击敌方海岸防护设施和陆上战略目标，夺取作
战海域的制海权，支援登陆和反登陆作战等。作为海军舰艇家族中最年轻的成员，航空母舰降生后不久便崭露头角，迅速成为
海军舰队的中坚力量和海上实力的重要象征。
　　简短的诞生史
　　世界上最早的一艘航空母舰，诞生于1917年的英国。但要追溯航空母舰的初期历史，我们不能不提及人类早期的
军事航空活动。早在远古时代，人类就幻想插上双翅，去遨游九重寰宇。18世纪30年代，热气球生空飞行试验终于在欧洲
获得最初的成功。在18世纪晚期的法国大革命期间，热气球曾被革命政府用来进行军事侦察。在19世纪70年代初的普法
战争中，被普鲁士军队重兵围困的巴黎城守军使用热气球向城外单程运送出23485磅的急件、164名人员和381只信
　　1900年，德国人制造出第一艘硬壳动力飞艇；在后来的第一次世界大战中，德国军队曾用这种飞艇袭击英国首都
伦敦，并向地中海南岸的非洲大陆运送军用物资。日，美国的莱特兄弟驾驶自制的世界第一艘动力飞机
，成功地完成了史诗般的飞行试验。此后，用于遂行侦察任务、轰炸地面目标、攻击空中敌方飞机等具有各种专门用途的军用
飞机相继问世，并开始在战争中一展身手。但此时人们认为，飞机作为一种陆战武器具有强大生命力和远大前程，并不认为飞
机可用于海战。
　　就在人们普遍认为飞机仅是陆战兵器的时候，一个独具慧眼的法国人克莱门特?艾德尔发表了一部名为《军事飞行》
的著作。在这部“具有惊人的远见卓识”的伟大著作中，艾德尔提出了在军舰上驾驶飞机的惊人问题。他具体谈到飞机在军舰
上的起降，甚至还大胆设想到这种新军舰需要一个宽敞平坦的起降甲板、机库，以及需要有高航速来配合飞机向军舰作同向降
　　令人遗憾的是艾德尔的大胆设想和理论，在他的祖国却没有得到重视和采纳。然而，在飞机问世之初，仅仅是飞机的
空中侦察能力，就使年轻而富于想象力的美国海军首先看到了海军航空潜在的巨大前景。美国海军当局决心大胆地率先一闯海
军航空的处女地。
　　海军物资局局长助理华盛顿?欧文?钱伯斯上校被美国海军部任命为飞机在军舰上进行起飞试验的总指挥，但海军部
却没有能力向他提供试验所需的经费。钱伯斯上校白手起家，从民间募到一笔赞助费，并说服飞机设计工程师寇蒂斯和民间飞
行员伊利为海军进行冒险的飞行试验。
　　日，这个天空阴沉、细雨夹着雪花纷纷而下的日子，是航空母舰发展史上极为重要的一天。在
美国弗吉尼亚州汉普顿水道上，由两艘驱逐舰护卫下的“伯明翰”号轻型巡洋舰缓缓驶入了切萨皮克湾并下锚。这次，“伯明
翰”号一改昔日的模样，舰艏安装了一个长达25.3米、宽7.2米的木质平台，平台上惹人注目地停放着一架曾在一年前
创造出250公里飞行纪录的“寇蒂斯”式双翼飞机。下午3时，阴风渐开，“伯明翰”号巡洋舰起锚作逆风航行，伊利驾机
滑向平台正前方。冲出平台的飞机直向波涛落下去，就在螺旋桨和起落轮已溅起水花的一瞬间，飞机竟奇迹般地抬起头，慢悠
悠地爬升到50米的高度，然后安全降落在几公里之外的威洛比斯皮特海滩──舰载机的起飞试验一举成功！
　　美国海军部决定趁热打铁，立即着手进行飞机着舰的试验。“宾夕法尼亚”号重巡洋舰在马雷海军造船厂进行改装，
一个长36米、宽9.6米的木质倾斜平台被安装在舰艉。日上午，伊利驾机从旧金山湾南部的坦福兰机
场爬上天空，飞向停泊在旧金山湾的“宾夕法尼亚”号巡洋舰。又是一次成功！在拦阻索的拦阻下，飞机安全降落在舰艉平台
上，竟然连一枚螺丝钉和一个支杆也没有松动。飞行英雄伊利在这两次短暂瞬间的一起一落，成功地为海军装备舰载机奠定了
基础；航空母舰的研制建造，由此拉开了序幕。而不幸的是在同年低，伊利在飞行事故中丧生，美国海军除了一封感谢信之外
，竟未对伊利支付任何报酬；隔了25年之后，美国国会才追授给伊利一枚飞行十字勋章。
　　在新开发的海军航空处女地上，海军列强们都不甘示弱，他们纷纷投入财力和人力。美国国会列出25000美元（
这在当时是一笔可观的款项）作为专项海军航空事业费，旨在进一步促成飞机参加海战。经过一年的训练，飞行员能驾机在海
上查明水中的潜艇，能从1000英尺高空进行照相，并能在中等风浪中把带有浮筒的水上飞机吊到军舰上；海军少将布雷德
利?菲克斯还获得了可用飞机携带并发射鱼雷的发明专利。1917年，英国海军在“暴怒”号重巡洋舰上铺设了起飞甲板和
降落甲板，将其改建成最早的一艘航空母舰；随后，英国海军建成由商船改建的“百眼巨人”号和由战列舰改建的“鹰”号航
空母舰，并专门建造出“贺密斯”号航空母舰。1921年，美国海军将舰队运煤船“木星”号进行大规模改建，从而拥有其
第一艘航空母舰“兰格利”号。次年，日本海军新建的“凤翔”号航空母舰编入了现役，这是世界上第一艘直接设计和建造的
航空母舰，可载26架飞机。
　　然而，在这一时期，各国海军仍然还信奉“大舰巨炮制胜”的战略思想，均将战列舰列为海军头号发展项目。第一次
世界大战结束后，为削减建造战列舰的浩大财政支出，美、英、日、法、意五大海军国家于日在美国首都华
盛顿签订了《限制海军军备条约》。但这份著名的《华盛顿海军协定》对战列舰和巡洋舰的严格限制，却导致一些正在建造的
大型舰船被改建为航空母舰。到20世纪30年代，英、美、日、法等海军强国都各自拥有了第一批航空母舰。这批最早的航
空母舰多半由战列舰、重巡洋舰或商船改建而成，排水量1吨，航速15至35节，可配载30至90
架飞机不等，舰上还装备有20门左右的舰炮。母舰主甲板一般都装有防弹装甲；为防止航空燃油泄漏产生的爆炸气体，有些
母舰采用了隔离式燃油舱，并在燃油舱四周建有4个空舱室，以防燃油的泄漏。
　　然而，除了迅速崛起的日本之外，当时世界各海军大国仍恪守着传统的“大舰巨炮制胜”旧观念，仅仅是将航空母舰
上的海军航空兵力看作是海上作战的辅助力量。而屡屡在对外侵略战争中获胜的日本海军却勇于打破陈旧观念的束缚，情有独
钟并矢志不渝地致力于海军航空兵力的建设与发展，其航空母舰拥有数量在世界首屈一指，势将大展海上雄风。航空母舰崭露
头角的大好时机，不久就悄然降临到兰色的辽阔海洋上。
　　太平洋海空的大绞杀
　　日，德国法西斯军队向波兰发动“闪电战”进攻，引发了人类战争史上规模最大的第二次世界大战
　　日，德国和意大利两国与日本签订条约，组成了法西斯轴心国集团。为摆脱在中国战场深陷泥沼
的困境和掠夺东南亚地区的丰富战略资源，日本军国主义政府决定趁欧洲战场激战之隙挥兵南下，向英、美、荷等同盟国的势
力范围进军。为了实现这一重大战略步骤，日本海军决心先发制人，消灭美国海军太平洋舰队，以除心腹之患。
　　日本海军联合舰队司令长官山本五十六海军大将主持制订了一份以航空母舰编队偷袭美军太平洋舰队主基地珍珠港的
作战计划。日，以第一航空舰队6艘航空母舰为主的海上机动部队驶出日本的单冠海湾，悄悄朝珍珠港
方向开进。12月7日凌晨，载有约400架飞机的这支航空母舰编队逼近珍珠港海域。奉山本五十六大将之命，由183架
飞机组成的第一攻击波在舰队上空集结完毕：49架为水平轰炸机编队；40架为鱼雷攻击机编队；51架为俯冲轰炸机编队
。在舰队上空作一周盘旋之后，日本海军的这支空中突击队一路呼啸着扑向集泊于珍珠港的美国太平洋舰队。
　　随即发生了举世瞩目的珍珠港偷袭战，日本海军航空兵初战告捷，战果显赫。经过两次空中攻击波的空袭行动，美国
太平洋舰队集泊在珍珠港内的全部8艘战列舰、十余艘巡洋舰等舰船和300多架飞机全部损失殆尽；该舰队的3艘航空母舰
因出海执行任务未归而得以幸免。日本海军在其整个攻击行动中只损失29架飞机。日本海军偷袭珍珠港的成功结果表明，航
空母舰上的海军舰载航空兵力是一支威力强大的海上突击力量，它可以为己方海军舰队提供海上战区的空中优势，从而取得海
上战场的胜利。
　　1942年初，日军控制东南亚之后，决定继续南进，夺取西南太平洋诸岛以切断美军与澳大利亚的海上交通线。4
月底，日本海军由1艘轻型航空母舰和4艘重型巡洋舰等舰只组成的护航编队、由2艘航空母舰和2艘重型巡洋舰等舰只组成
的机动编队，相继启航驶往珊瑚海方向。美国海军情报部门截获并破译了日本海军的密电；太平洋舰队新任司令尼米兹海军上
将急忙调集舰队，准备迎战以雪珍珠港之耻。
　　5月6日，美海军舰载机在10分钟内击沉了日本海军“祥凤”号轻型航空母舰。8日上午，美、日两支势均力敌的
航空母舰作战编队驶向珊瑚海中央海域，双方各自拥有航空母舰2艘、舰载机120余架、护航舰只近10艘。在彼此相距至
200海里时，双方的侦察机都发现了对方。随后，美、日两支航空母舰作战编队的舰载机群先后起飞，扑向对方的舰队，展
开了一场史无前例的海空大拼杀。此次珊瑚海海战是世界海战史上航空母舰的首次对阵，这是一次超出目视距离、交战双方的
舰只互不照面的海战。从双方舰队甲板上起飞远程奔袭的舰载机群向对方舰只实施以猛烈的攻击。此战结果，美方被击沉航空
母舰、大型油轮、驱逐舰各1艘，损伤航空母舰1艘，损失舰载机66架；日方有1艘轻型航空母舰、1艘驱逐舰和3艘小舰
被击沉，1艘航空母舰受重创，损失舰载机77架。
　　从战术上看，日本海军在此战中占了较大便宜。但是，从战略角度而言，日本海军在此战之后的退却，则使美军保住
了与澳大利亚的海上交通线。珊瑚海大海战，是日本自发动侵略战争以来第一次受到挫折；太平洋战争也由此转入战略相持阶
段。曾担任过海军大臣的英国首相邱吉尔高度评价了这场由航空母舰扮演主要角色的珊瑚海海战，他说：“这次遭遇战所产生
的影响与其战术上的重要性不成比例，就战略上而言，这是美国与日本交战以来第一次可喜的胜利。象这样的海战，从前是没
有见过的，这是水面舰只没有互相开炮的第一次海战。”
　　就是这么一次水面舰只互不照面并互不开炮对射的海战，使航空母舰作为海军舰队的支柱，取代了战列舰极其“大舰
巨炮制胜”理论在海军中的统治地位。
　　在珊瑚海受挫之后，日军转而要夺取北太平洋的中途岛，将其海上防线推进到中太平洋，切断美军海上补给线以迫使
美军退守夏威夷及本土西海岸，从而保障日本本土和日军南进翼侧的安全。5月底，日军舰队由本土启航驶往中途岛方向。此
次，日本海军不惜血本，调集了包括8艘航空母舰在内的大中型作战舰只近200艘，分编为主力编队、第一机动编队、北方
编队、攻占中途岛编队、先遣编队等五大战术编队，由山本五十六海军大将亲率出征。美军情报部门再次成功截获并破译了日
军的密电。美军太平洋战区总司令尼米兹海军上将迅速调集3艘航空母舰和40多艘其它舰只，组成航空母舰作战编队群，预
先进至中途岛东北200海里海域展开，隐蔽待机击敌。
　　6月4日凌晨，日军第一机动编队进至中途岛西北240海里海域，派出第一波108架飞机攻击中途岛。美军航空
母舰编队群立即向日军舰队接近，在距敌150海里处，连续出动第1、第2波飞机200多架，趁着日本航空母舰接受其第
1波飞机返航归舰和第2波飞机由炸弹改挂鱼雷的一片忙乱之际，对日航空母舰编队实施猛烈的攻击，一举击沉日军的“赤城
”号、“加贺”号、“苍龙”号及“飞龙”号等4艘航空母舰，歼灭舰载机250架（美军“约克城”号航空母舰被击沉）。
从此，日本海军元气大伤，美国海军开始掌握太平洋战争的战略主动权。航空母舰再度扭转了整个战争的局势，又一次有力地
表明自己是现代海上战场的主宰。
　　从1943年开始，美、英等同盟国军队在太平洋分两路对日本军队发起战略反攻，尔后向菲律宾方向分进合击。1
944年初秋，美军太平洋舰队的主力集结于菲律宾境外，准备收复菲律宾。日军一方面加强菲律宾的陆路防御，同时调集其
海军残存的主要兵力，计有航空母舰4艘、战列舰9艘、巡洋舰9艘、驱逐舰33艘和飞机700余架，分编成北、中、南三
支分舰队要与美军决一死战。
　　10月中旬，美军太平洋战区的海军兵力云集于菲律宾东部海域，计有航空母舰12艘、护航航空母舰18艘、战列
舰12艘、巡洋舰20艘、驱逐舰104艘和舰载机1280架。23日至26日，爆发了世界战争史上规模最大的海空一体
大激战：美日莱特湾大海战。美日两国庞大的海军兵团在莱特湾一带的锡布延海、苏里高海峡、萨马岛和恩加尼奥角等相距数
百海里的几个海域进行多次激烈的海空大绞杀，产生了空前的战果：日本海军损失航空母舰4艘、战列舰3艘、巡洋舰10艘
、驱逐舰9艘，累计吨位高达30.6万吨；美国海军损失轻型航空母舰1艘、护航航空母舰2艘、驱逐舰2艘、护卫舰1艘
，累计吨位仅为3.7万吨。美国海军强大的航空母舰作战编队再次显示出巨大威力；日本海军从此一蹶不振。战争的终结，
指日可待。不久，日本宣布无条件投降，广阔无际的太平洋战场，遂以美军彻底胜利而告终。
　　回顾第二次世界大战中烽烟四起的太平洋战场，我们不难看出，日本海军是使用舰载航空兵奏响了辽阔大洋的战争序
曲；而以雄厚国力为后盾的美国海军，则同样是依靠其庞大航空母舰作战编队的强劲舰载航空兵扭转了极为不利的战局，继而
节节发起战略反攻，直至为对手敲响了最后的丧钟。
　　在大战中，浩无边际的太平洋的确成为航空母舰大显身手并一展雄风的大舞台。而在地球另一边的大西洋战场，盟军
的护航航空母舰则为事关战略大局的反潜作战提供了不可或缺的空中优势，从而保证了大西洋海上战略运输线的畅通。此外，
在北非、地中海和两个大洋的所有大规模两栖登陆作战行动中，航空母舰上起飞的海军航空兵都为之提供了强有力的空中掩护
和支援。航空母舰在第二次世界大战中的重大作用，促使各国海军先后屏弃了“大舰巨炮制胜”的传统观念，将这个曾经在一
个多世纪里久盛不衰的海军战略理论送进了海军的历史博物馆。
　　战后海洋的新主宰
　　第二次世界大战结束后，曾在反法西斯战场上并肩浴血奋战的同盟国集团立即瓦解，分化成东、西两大对立的阵营，
并随即开始陷入长期的冷战对峙状态。
　　在此后长达半个世纪的冷战对峙时期，经济与技术实力雄厚的美国仍将航空母舰列为其海军建设的重点项目。194
9年，美国海军建造出75000吨的“美国”号航空母舰；六年之后又建成78000吨的“福莱斯特”号航空母舰。
　　而早在1950年，美国海军作战部长福莱斯特?谢尔曼就建议“探讨建造一艘具有原子动力装置的大型航空母舰的
可能性”。两年后，美国海军完成了航空母舰核反应堆的选型研究。但不久谢尔曼将军逝世，美国核动力航空母舰的研制工作
失去了重要的支持而被迫缓行。1957年8月，苏联宣布发射成功一枚洲际导弹；为与苏联的这一军事优势相抗衡，美国军
方决定将核动力航空母舰列入1958年的建造计划。
　　日，世界第一艘核动力航空母舰“企业”号在美国新港纽斯造船公司建成下水；次年11月25
日，“企业”号航空母舰正式加入美国海军太平洋舰队服役。该舰满载排水量85350吨，其28万匹马力的核动力可使它
获得35节的最高航速，并可在20节巡航速度下具有40万海里的续航力。1968年6月，美国海军又开工建造更大的核
动力航空母舰“尼米兹”号；日，满载排水量达91400吨的“尼米兹”号加入美国海军现役；其一次装
填的核燃料可连续使用长达13年之久。
　　现在，美国海军的一个航空母舰战斗群，通常编配有4艘防空导弹巡洋舰、4艘反潜驱逐舰（或护卫舰）、若干艘攻
击型核动力潜艇及一批辅助船只，可形成400公里半径的多层防御区和近千公里的作战半径。而与其强大作战能力相对应的
是其高昂的费用，美国海军一个“尼米兹”级核动力航空母舰战斗群的全寿命期总费用竟高达惊人的380亿美元（1988
年美元值）。美国之所以在航空母舰方面不惜血本，就是为了能确保美国海军履行其全球战略使命。
　　而第二次世界大战结束后的苏联海军，却一度长期致力于核动力潜艇力量的建设与发展；但在“古巴导弹危机”和一
系列的对抗行动之后，苏联海军也不得不将航空母舰列为其海军的重点发展项目，竭力建设一支可与美国海军抗衡的远洋舰队
。于是，苏联第一艘航空母舰“莫斯科”号在1967年建成下水。目前，全世界共有9个国家拥有30艘航空母舰，这还不
包括训练航空母舰、直升机母舰和两栖攻击舰，它们分别成为各国海上力量的重要象征。
　　在第二次世界大战结束后的半个世纪里，在世界出现局部冲突或局部战争的地区，几乎都留下了超级大国航空母舰在
海上破浪的航迹。
　　1982年，英国与阿根廷因马尔维纳斯群岛（又名福克兰群岛）的归属问题而引发了一场战争。以“无敌”号和“
竞技神”号两艘航空母舰为骨干的英国海军特遣舰队跋涉万里重洋，驰赴马岛海域，迅速对阿军占据的马岛实施严密的封锁。
这是铁桶一般的环行立体封锁：天上有起自于航空母舰的战斗机群，海面上舰影重重，水下是悄然卧底的核动力潜艇。封锁区
内的阿军舰船和飞机无一不受到严密的监视，战火尚未燃起，阿军已陷入重重束缚之中。随后，英军的舰载航空兵力对阿军阵
地和机场等设施频频实施空袭，牢牢掌握住战区的海空控制权。历时仅仅74天，英国特遣舰队就在远离本土13000公里
之遥的敌国海岸打赢了这场著名的马岛战争，其首功当非航空母舰莫属。
　　1983年10月，美国海军奔赴加勒比海的岛国格林纳达，在舰载航空兵的火力掩护下，从两栖突击直升机母舰上
起飞的突击机群，载着海军陆战队的空降突袭分队扑向守军阵地，在数小时内结束了战争行动；并在数日内就实现了对该岛国
全境的军事占领。
　　1986年春，为报复利比亚的反美恐怖活动，美国海军第6舰队的航空母舰又在利比亚海域大显身手。3月23日
，第6舰队以3个航空母舰战斗群驶入距利比亚海岸180海里处，并出动舰载机飞越利比亚方面宣称的北纬32度30分“
死亡线”。在双方的冲突中，美军航空母舰的舰载机用空对舰导弹击沉利比亚海军的舰艇。4月14日午夜，美海军“珊瑚海
”号和“美国”号航空母舰的舰载机群，会同从英国绕道飞行3000海里而来的轰炸的轰炸机群，兵分两路以4个波次奔袭
利比亚的5个重要军事目标。自15日1时54分至2时12分，美军的整个攻击行动仅仅费时18分钟，而其中对主要目标
的攻击仅仅用了11分钟。美军机群投掷炸弹150多吨，不仅摧毁了5处军事目标，而且击毁利比亚飞机数十架和5座防空
雷达站，连利比亚首脑卡扎菲也险些丧命。如果没有航空母舰为骨干，美国海军显然不可能成功地达成教训卡扎菲的这次代号
为“草原烈火”的突袭行动。
　　在1991年初的海湾战争中，航空母舰再一次大显神威。在战争第一阶段的“沙漠风暴”作战行动中，美国海军在
红海和波斯湾共部署有6个航空母舰战斗群，不仅达成对伊拉克滴水不漏的海空封锁，而且出动多批次大数量的舰载机深入伊
拉克纵深地区，对伊军目标实施了大规模空袭。在整个行动中，美海军从航空母舰上起飞的舰载机约达23000架次；美军
刚刚装备部队而尚未实际使用过的最新型SLAM空对地导弹，就是由航空母舰上起飞的舰载机群在空袭中首次实射的。在海
湾战争的整个作战过程中，美国海军共动用了8艘航空母舰约500架舰载机。这场战争再一次显示出以航空母舰为主干的美
国海军舰队的快速战略机动、全方位的立体作战能力。
　　半个多世纪以来军事斗争的实践充分表明，航空母舰是现代化强大海军的象征，有些权威人士甚至认为“没有航空母
舰的海军不能说是一个健全的海军”。的确，在现代和未来的军事斗争中，一支没有航空母舰的海军，是极难在辽阔的海上战
场立于不败之地的。
　　现役航空母舰家族目前，全世界共有10个国家拥有33艘航空母舰，分别构成各自海军舰队的主干（见表2―2）
。下面，逐一简单介绍这33艘现役航空母舰（同级舰仅侧重介绍其首制舰），另介绍若干艘直升机母舰。
　　美国海军
　　“尼米兹”号（USS Nimitz，编号CVN―68）
　　这是世界上最大的航空母舰“尼米兹”级的首制舰（同级舰共6艘）。日开工建造，1972年
5月13日下水，日服役。舰长为332.9米，宽40.8米，吃水11.3米；飞行甲板长338.8
米，宽76.8米。满载排水量91487吨；动力装置为2台通用电气（GA）A4W/A1G型冷却压水反应堆，4台蒸
汽轮机，4轴26万马力，最高航速33节；舰员（连同航空人员在内，下同）5984名（另有70名旗舰人员）。配载9
个中队共86架各型飞机；配备3座Mk八联装“北约海麻雀”对空导弹发射装置，三部Mk91-1导弹发射控制系统指挥
仪，3座6管20mm“火神密集阵”快炮系统，2座Mk32三联装324mm鱼雷发射管。1968年开工时单艘造价为
18.8亿美元；1990年造价为34美元。该舰服役后加入大西洋舰队；1987年调入太平洋舰队。由其同级第4艘“
罗斯福”号接替其在大西洋舰队的位置。
　　“尼米兹”级航空母舰第5艘“林肯”号是世界上第一艘排水量超过10万吨的军舰，其一次加装的核燃料可使该舰
环绕地球航行30至40圈，它隶属于太平洋舰队。“尼米兹”级航空母舰第7艘“约翰?C?斯坦尼斯”号（USS Jo
sh Ｃ Ｓtennis，CVN―7４）满载排水量达10200万吨，是世界上最大也最新的航空母舰，全舰编制60
　　“弗莱斯特”号（USS Forrestal，编号CVN―59）
　　这是美国海军在第二次世界大战后设计和建造的第一级航空母舰，也是为使新型喷气式飞机上舰而专门设计的。首制
舰“弗莱斯特”号于1952年7月开工建造，1954年12月下水，1955年10月加入大西洋舰队服役。该级舰长3
26.4米，宽39.6米，吃水11.3米；飞行甲板长319.1米，宽82.3米。满载排水量79250吨；动力装
置是4台蒸汽轮机，功率26万马力，最高航速33节；以20节航速巡航时可获8000海里续航力；舰员5180名（另
有旗舰人员70名）。五十年代平均单艘造价为2.23亿美元。
　　“弗莱斯特”级开创了一系列的美国航空母舰之最：首次正式采用蒸汽弹射器，大大缩短了舰载机起飞时的滑跑距离
。首次采用斜直两段式飞行甲板，位于左舷中后部的斜角甲板主要用于飞机降落，位于母舰中部前端的直通甲板主要用于飞机
起飞；斜直两段式甲板的优势在于能保证多架飞机同时起落而互不干扰，它被此后的美国航空母舰所统一采用。
　　“弗莱斯特”级航空母舰配备3座Mk15―20mm炮。共可搭载约90架各型飞机和直升机。值得一提的是，“
弗莱斯特”号在1967年7月发生了一起严重事故：一架舰载F―4“幽灵”式战斗机携挂的空对地火箭突然自动点火发射
，击中该舰甲板上一架A―4“天鹰”式攻击机的副油箱，使整个甲板后部陷入火海，造成134人死亡，64人重伤，63
架飞机被毁的惨重恶果。目前，该级舰仅有“独立”号仍在服役。
　　“小鹰”号（USS Kitty　Hawk，编号CV―63）
　　“小鹰”号航空母舰原属“弗莱斯特”级（该级舰共建有4艘），但在主尺度和战术技术性能方面有一些改进。舰长
为318.8米，宽39.6米，吃水11.3米；飞行甲板长318.8米，宽76.8米。满载排水量81123吨；动
力装置采用4台蒸汽轮机，4轴28万马力，最高航速30节；以20节航速巡航时可获8000海里续航力；舰员5140
名（另有旗舰人员70名）。该级母舰可搭载9个飞行联队共86架各型飞机；配备3座八联装Mk29“北约海麻雀”对空
导弹发射装置，3座6管20mm“火神密集阵”快炮系统；平均单艘造价在2.5至2.8亿美元之间。该舰曾多次参加海
　　“企业”号（USS Enterprise，编号CVN―65）
　　“企业”号（是世界上第一艘核动力航空母舰。日开工建造，日下水，196
1年11月25日正式服役于太平洋舰队。舰长342.3米，宽40.5米，吃水11.9米；飞行甲板长331.6米，
宽76.8米。满载排水量93970吨；动力装置采用8座A2W压水堆，4台蒸汽轮机，4轴28万马力，最高航速33
节；以20节航速巡航时可获40万海里续航力；舰员5695名（另有70名旗舰人员）。该舰可搭载各型飞机90架；配
备3座八联装Mk29“北约海麻雀”导弹发射装置，3座6管20mm“火神密集阵”快炮系统；当时单舰造价为4.5亿
美元。该舰刚刚服役时，就赴地中海执行为期长达半年的海上警戒任务，初露头角。1962年发生“古巴导弹危机事件”
，该舰参加了对古巴周围500海里海域的军事封锁行动。1964年，“企业”号首创总航程为3万多海里的64天无补给
环球航行，充分显示出核动力的巨大续航力优势。到1987年止，该舰累计航程达50万海里，相当于绕地球航行23圈。
　　在海军军官眼里，航空母舰舰长的职务代表着至高无尚的荣誉。美国国会为海军作出了极其严格的任职规定：唯有在
军舰上驾机起降过800至1200次、有小时飞行记录并担任过飞行中队长或航空联队长职务的优秀指
挥官，才有资格获任航空母舰的正、副舰长。
　　俄罗斯海军
　　“戈尔什科夫”号（Admiral Gorshkov）
　　“戈尔什科夫”号是前苏联的第二代航空母舰，属于改进型基辅级，也是世界上第一型搭载垂直/短距起降飞机的航
空母舰。1978年12月开工建造，日下水，1987年1月服役。舰长274米，宽51米，吃水1
0米；飞行甲板长195米，宽20.7米。满载排水量40400吨；动力装置采用4台蒸汽轮机，4轴20万马力，最高
航速32节；以14节航速巡航时的续航力为19600海里；舰员1700名。该舰可搭载55架垂直/短距起降飞机；配
备6座双联SS―N―12“沙箱”对舰导弹发射装置（备弹24枚），4组六联装SA―N―9“长手套”对空导弹垂直发
射装置（备弹192枚），2座100mm炮，8座6管30mm密集阵快炮，2座10管反潜火箭发射装置。
　　“库兹涅佐夫”号（Admiral　Kuznetsov）
　　这是前苏联第三代航空母舰，该舰舰名曾经过一系列更换，先后名为“黑海―COM―2”号、“克里姆林宫”号、
“第比利兹”号。该舰于日开工建造，日下水，日加入北方舰队
服役。舰长304.5米，水线宽37米，吃水10.5米；飞行甲板长304.5米，宽70米。满载排水量58500吨
；动力装置采用4台蒸汽轮机，4轴20万马力，最高航速31节；以28节航速巡航时的续航力为2700海里；舰员17
00名。该舰可搭载60架飞机和直升机；配备12组SS―N―19“毁灭”远程对舰导弹垂直发射装置，4座六联装SA
―N―9“长手套”对空导弹发射装置（备弹192枚），8座八联装CADS―N―1“卡什坦”导弹/火炮合一发射装置
，6座6管30mm密集阵快炮，2座10管反潜火箭发射装置。据外观照片判断，该舰舰艏滑撬飞行甲板中心线一带的甲板
下，平行配备的12组SS―N―19舰对舰导弹发射架的发射方向为前上倾45度，势必使导弹发射与舰载机的起降互相排
　　英国海军
　　“无敌”号（Invincible，编号R05）
　　这是世界上最先采用滑撬式起飞甲板的航空母舰。该级轻型航空母舰共3艘，首制舰“无敌”号于
0日开工建造，日下水，日服役。舰长209.1米，宽36米，吃水8米；飞行甲板
长167.8米，宽13.5米。满载排水量20600吨；动力装置采用4台燃气轮机，双轴97200马力，最高航速2
8节；以19节航速巡航时的续航力为7000海里；舰员1051名（另可载运600名陆战队员）。该舰可搭载9架战斗
机和12架直升机；配备1座双联装“海标枪”对空导弹发射装置（备弹36枚），3座6管20mm“火神密集阵”快炮系
统，3座7管30mm“守门员”近防炮等。该舰的造价便宜，只有美国“尼米兹”级造价的十分之一，所以英国共建造了3
艘该级舰。“无敌”号在服役后不久，参加了1982年的英、阿马岛战争。
　　“海洋”号（Ocean，编号L12）
　　“海洋”号直升机航空母舰基于“无敌”级舰型，在上层建筑方面进行了有效的改进。日开工建
造，日下水，1998年3月服役。舰长203米，宽36.1米，吃水6.6米；飞行甲板长170
米，宽32.6米。满载排水量20500吨；动力装置采用2台16PC2.6V400柴油机，双轴23900马力，最
高航速18节；以15节航速巡航时的续航力为8000海里；舰员461名（另可载运480陆战队员）。该舰可搭载12
架“海王”、6架“山猫”直升机，可装运4辆车辆人员登陆艇（LCVP）、40辆战车和1个海军陆战队突击营的主要装
备；配备4座双联30mm“厄利孔”炮，3座“火神密集阵”快炮系统。该舰的主要任务是进行登陆作战、后勤支援、为直
升机提供运载和攻击能力。
　　法国海军
　　“福煦”号（Foch，编号R99）
　　“福煦”号是法国“克莱蒙梭”级中型航空母舰的第二艘（“福煦”号于1997年退役）。1957年2月开工建
造，日下水，日服役。舰长265米，宽51.2米，吃水8.6米；飞行甲板长2
58米，宽46米。满载排水量32780吨；动力装置采用2台GEC Alsthom蒸汽轮机，双轴12.6万马力，
最高航速32节；以18节航速巡航时的续航力为7500海里；舰员1689名。该舰可搭载39架飞机和直升机；配备2
座八联装“响尾蛇”对空导弹发射装置，2座六联装“西北风”对空导弹发射装置，4座DCNmm自动炮
。在“克莱蒙梭”号服役时，“福煦”号上搭载的飞机侧重承担两栖作战支援任务（前者侧重承担攻击作战任务）。
　　“夏尔?戴高乐”号（Charles De Gaulle，编号R91）
　　“夏尔?戴高乐”号是法国海军建造完毕，并即将服役的一艘新型核动力航空母舰。日开工建造
，日下水，计划于199年底服役。舰长238米，宽31.5米，吃水8.5米；飞行甲板长261.5
米，宽64.4米。满载排水量39680吨；动力装置采用2座K15型压水堆，2台蒸汽轮机，双轴8.3万马力，最高
航速27节；舰员1700名（另有旗舰人员50名）。该舰可搭载35至40架飞机；可运载800名陆战队员，配备4座
八联装EUROSAAM对空导弹垂直发射装置，2座六联装PDMS对空导弹发射装置，8座“盖特”20mm火炮。在该
舰服役后，法国将成为继美国之后第二个拥有核动力航空母舰的国家。
　　“贞德”号（Jeanne D Arc，编号R97）
　　“贞德”号是法国第一艘专门为装载直升机而设计建造的轻型直升机母舰。用一个女人的名字来命名战舰，似乎反映
出法国人的浪漫禀性。该舰于日开工建造，日下水，日服役。舰长
182米，宽24米，吃水7.3米；飞行甲板长62米，宽21米。满载排水量13270吨；动力装置采用4台锅炉和2
台蒸汽轮机，双轴4万马力，最高航速26.5节；以15节航速巡航时的续航力为6000海里；舰员656名（另有14
0名实习军官）。该舰用途广泛：平时充当训练舰，搭载军官实习生；战时可搭载700名陆战队员，出动直升机进行登陆，
实施反潜作战，并对水面舰只的舰载直升机进行修理。该舰可搭载12架直升机（机型有“云雀”、“海豚”、“超美洲豹”
、“山猫”）等；配备2座三联装“飞鱼”对舰导弹发射筒，4座DCNmm自动炮，4挺12.7mm机
　　西班牙海军
　　“亚斯多里亚斯亲王”号（Principe De Asyurias，编号R11）
　　该舰是西班牙海军唯一的一艘航空母舰，系根据美国制海舰的设计改进而成。日开工建造，19
82年5月22日下水，日服役。舰长195.9米，宽24.3米，吃水9.4米；飞行甲板长175
.3米，宽29米。满载排水量17188吨；动力装置采用2台燃气轮机，单轴（可调距桨）4.64万马力，最高航速2
6节；以20节航速巡航时的续航力为6500海里；舰员763名。可搭载6至12架垂直/短距起降飞机、10至16架
直升机；配备4座“梅罗卡”12管20mm近防炮，2座“莱茵麦托”37mm礼炮。该舰的造价估计为2.75美元；美
国曾为该舰提供1.5亿美元的建造贷款。
　　意大利海军
　　“加里波第”号（Giuseppe Garibaldi，编号C511）
　　“加里波第”号是世界上第一艘轻型航空母舰，系世界上吨位最小的航空母舰。日开工建造，1
983年6月4日下水，日服役。舰长180米，宽33.4米，吃水6.7米；飞行甲板长173.8
米，宽30.4米。满载排水量13850吨；动力装置采用4台“菲亚特”LM2500燃气轮机，双轴8.1万马力，最
高航速30节；以20节航速巡航时的续航力为7000海里；舰员780名。该舰采用直通式飞行甲板，只能搭载直升机和
垂直/短距起降飞机，可搭载16架AV―8B“鹞”式垂直/短距起降战斗机或18架SH―3D“海王”直升机；配备4
具“奥托马特”对舰导弹发射筒，2座八联装“信天翁”对空导弹发射装置（配备“蝮蛇”导弹48枚），3座“布雷达”M
B双联40mm高平两用炮，2座B―515三联324mm反潜鱼雷发射管。该舰排水量虽小，但因采用了高效燃气轮机，
具有极佳的机动性能，从静止状态到全功率状态只需短短的三分钟时间。该舰的主要任务是在地中海执行警戒巡逻，扼守和保
卫直布罗陀海峡通道等。目前，意大利海军已计划建造另一艘类似西班牙“阿斯图里亚斯亲王”号的两万吨级的航空母舰，已
将其定名为“马志尼”号。
　　“维拉特”号（Viraat，编号R22）
　　“维拉特”号是印度于1986年从英国购买的原名为“竞技神”号的航空母舰；该舰曾参加了1982年的英、阿
马岛战争。日开工建造，日下水，日服役。该舰在英国海军服
役期间，做过多次改装：70年代初被改建成两栖突击航空母舰；70年代中期在保持原有两栖支援能力的情况下，改装成反
潜航空母舰；80年代初在舰前部为垂直/短距起降飞机改装了升角为7.5度的跃飞甲板。印度于1986年以5000万
英镑购得改建后，又花费1500万英镑对其进行了改装，将前部跃飞甲板的升角增到12度，并使舰龄延长10年。该舰于
日正式加入印度海军服役。舰长226.9米，飞行甲板宽48.8米，吃水8.7米。满载排水量28
700吨；动力装置采用2台蒸汽轮机，双轴7.6万马力，最高航速28节；最大续航力为5000海里；舰员1350名
。可搭载12架“海鹞”战斗机、7架“海王”和卡―27“蜗牛”直升机；配备2座四联装“海猫”近程对空导弹发射装置
，2座“厄利孔”20mm炮。
　　“维克兰特”号（Vikrant，编号R11）
　　该舰原是英国“尊严”级航空母舰，始建于日，1945年9月下水时第二次世界大战已结束
，只得停工。1957年，印度买下该舰，由英国继续进行未完成的舾装工程；1961年3月，该舰正式加入印度海军服役
。舰长213.4米，宽39米，吃水7.3米；飞行甲板长210米，宽34米。满载排水量19500吨；动力装置采用
2台蒸汽轮机，双轴4万马力，最高航速24.5节；以23节航速巡航时的续航力为6200海里；舰员1075名（战时
1345名）。搭载22架“海鹞”垂直/短距起降战斗机、9架“海王”反潜/反舰直升机、1架“猎豹”救援直升机；配
备7座“博福斯”40mm炮。该舰在1971年的第三次印巴战争中，对封锁东巴基斯坦海空、掌握制海权、支援陆上作战
等均有上佳表现；近三十年来进行了多次改装。
　　“米纳斯吉拉斯”号（Minas Gerais，编号A11）
　　“米纳斯吉拉斯”号原是英国海军“巨人”级航空母舰的“复仇”号。日开工建造，1944
年2月23日下水，日服役；巴西海军于1956年12月购入该舰，日在巴西海军
服役。舰长211.8米，宽24.4米，吃水7.5米；飞行甲板长210.3米，宽36.4米。满载排水量19890
吨；动力装置采用2台蒸汽轮机，双轴4万马力，最高航速24节；以23节航速巡航时的续航力为6200海里；舰员13
00名。可搭载20架飞机；配备2座双联装“西北风”对空导弹发射装置，2座四联“博福斯”40mm炮，1座双联装“
博福斯”40mm炮，2座47mm礼炮。该舰于1991年7月至1993年10月进行了改装，现主要承担反潜作战任务
　　阿根廷海军
　　“五月二十五日”号（Veinicinco De　Mayo，编号V2）
　　该舰与巴西海军的“米纳斯吉拉斯”号同属英国“巨人”级，原名为“尊严”号。日开工建造，
日下水，日服役。该舰先于1948明年5月被荷兰海军购入；1968年10月
被转售给阿根廷海军。舰长211.3米，宽24.4米，吃水7.6米；飞行甲板长212.6米，宽40.6米。满载排
水量为19896吨；动力装置采用2台蒸汽轮机，双轴4万马力，最高航速24节；以23节航速巡航时的续航力为620
0海里；舰员1500名。可搭载“超级军旗”等飞机18架和反潜直升机4架；配备9座“博福斯”40mm炮。
　　1982年4月，阿根廷出动以“五月二十五日”号航空母舰为核心的特混舰队，攻占了由英国军队驻守的马尔维纳
斯群岛（英国称福克兰群岛），随即引发了英、阿两国之间的一场战争；英国海军强大的特遣舰队立即长途奔赴马岛海域。5
月2日，英国海军“征服者”号核动力潜艇用2枚鱼雷击沉了阿根廷海军的“贝尔格拉诺将军”号巡洋舰；此后，缺乏必要保
护条件的“五月二十五日”号航空母舰就一直龟缩在阿根廷本土的港口内，被迫成为“笼中困兽” 。
　　泰国海军
　　“差克里?纳吕贝特”号（Chakri Narueket，编号911）
　　泰国是亚洲第二个拥有现役航空母舰的国家；“差克里?纳吕贝特”号是泰国于1992年向西班牙订购，它在外形
和结构上，与西班牙海军的“阿斯图里亚斯亲王”号十分相近，但排水量要小三分之一。日开工建造，1
996年1月20日下水，同年10月开始海上试航，1997年3月服役；其主要使命是在近海搜索和监视，以及空中支援
海上作战。舰长182.6米，宽30.5米，吃水6.2米；飞行甲板长174.6米，宽27.5米。满载排水量为11
485吨；动力装置采用柴―燃联合动力装置，即2台LM2500燃气轮机和2台MTU16V1163TB83柴油机，
双轴（可调距桨）11780马力，最高航速26节（柴油机推进时航速16节）；以12节航速巡航时的续航力为1000
0海里；舰员601名（另有皇室人员4名）。搭载12架AV―8S“斗牛士”战斗机和14架“海王”直升机（也可搭载
“支奴干”直升机）；配备1座八联装“海麻雀”对空导弹垂直发射装置，4座“火神密集阵”近防炮，2座30mm炮。“
差克里?纳吕贝特”号的服役，使泰国成为亚洲第二个拥有航空母舰的国家，这是亚洲地区的一个新动向。
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　　在第二次世界大战结束后的半个世纪里，海军武器装备领域发生了重大变化。随着一代海上霸主战列舰的悄然隐退，
导弹核武器和战略核潜艇已稳居海军武库的大雅之堂；但航空母舰却依然是各大国海军的核心兵力和基干装备。在人类步入二
十一世纪门槛之际，我们不难预见航空母舰在当今时期内仍有良好的发展前景。
　　现在，各国海军发展航空母舰的思路已显现有三：以美国为代表的中型航母之路；以法国和俄罗斯为代表的中型航母
之路；以英国为代表的轻型航母之路。居今展望未来的世纪，大型核动力多用途航空母舰仍将是海军大国的重点发展目标；而
轻型常规动力航空母舰则可能得到区域防御型海军的青睐。随着新的海洋世纪的来临，航空母舰将在兰色的国际舞台上继续扮
演重要的角色。
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