工作20多年4S店修车师傅告诉你，什么车才值得掏钱去买！
工作20多年4S店修车师傅告诉你，什么车才值得掏钱去买！
在买特别贵重的东西前，都会进行多次的资料收集！多翻翻网友的评论啊，但其实这些都有水分，不可避免都有水军从中鱼龙混杂，所以买之前，最好是问这方面的专家，还有买过有经验的人。那么说到买车，修车师傅无疑是大多数人的首选，因为他们日常工作就是修理车辆，车的素质如何，一目了然，那么修车师傅都愿意买什么车呢？省油，而且耐用、毛病少！在修车师傅的眼里，能同时满足以上三点的车，就已经是神车中的战斗车了，只要这车好修，还要什么自行车！乍一听确实觉得挺有道理，买车不就是越省心越好么？日系车又省油又省心，干嘛不买？但车君细想一下，却会发现这里面不全是如此。1需求不同日系车虽然以省油耐用著称，但这并不是一辆车的全部，只能说是需求之一，不同的人对车有不同取向：譬如沉稳的行驶品质、考究的内饰做工和用料和高级的车厢氛围、灵活的操控性和车身跟随性、汹涌的大马力推背感，日系车是无法兼顾这些需求的。从设计到量产，控制成本一直都是日系车最为努力的目标，所以无论是在内饰做工、行车质感、动力匹配，操控性能上，一般家用车型的表现都非常一般，这并不符合所有人的用车需求。大哥，你为啥不把毛爷爷像供上面算了？2定位不同每个品牌的每一辆车都有不同的定位，譬如丰田凯美瑞给人的定位就是中年人代步车，而别克君威和福特蒙迪欧的定位明显是年轻人的专属。这一代的日系车给我们留下影像最深刻的莫过于：雅阁、天籁、凯美瑞、锐志、老马六、皇冠，这其中要么是“皮薄陷大有三脆”，要么是“技术落后有三旧”，可见这一代主流日系车的定位明显是给年纪偏大，要求经济实用的大叔定做的，身为年轻人的我们如果物色了这样一台车，真怕开出去就被问：哟？你开你爸的新车出来了呀？3不是日系车就不省油，不耐用？有些人可能会认为笨牛不该怀疑修车师傅的眼光，人家修了那么多年的车，怎么会不知道哪个车好呢？话是这么说没错，但是！我们还是以数据说话，请看图：从网上调查的数据来看，当前家用紧凑级车市场里，本田如日中天的思域其实故障率与其德系与美系竞争对手的代表车型高尔夫与福克斯相比，反倒是位居第一，而众所周知这一代的思域是个爆款，外观既前卫又运动，动力也强，结果随之而来的也是故障率直线上升，完全颠覆了修车师傅心中的那台“日本车”的形象。再来看看油耗：以中国现在的道路状况，三台车的油耗都算是不错的成绩，其中福克斯处于下风，可按照现在的油价来算，福克斯仍然是每公里5毛钱的这种“滴滴”跑车算法的范畴之内，而思域只能算是中游高尔夫则凭借极高传动比的DSG变速箱取得了恐怖的成绩。日本车皮薄，美国车费油，德国车断轴，韩国车光个时尚的垃圾车壳！法国车不保值！国产车山寨，技术差！在“懂车”人眼里飞机都有缺陷！其实买车自己喜欢就好。你一言，他一嘴，最后买车一头雾水……买车要有主见，我听过最流行的笑话：自己买个车，去问身边的N个朋友的意见，最后拿着自己辛辛苦苦赚来的钱，买了一辆别人喜欢车
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简介: 玉露初零，金风未凛，一年无似此佳时。4S店修车猫腻不少 维修师傅披露车行损招
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4S店修车猫腻不少 维修师傅披露车行损招
4S店修车猫腻不少 维修师傅披露车行损招
　 日07:24 　 　　
近期,关于4S店销售和售后服务的投诉越来越多。
在人们的印象中,4S店一向以良好的品牌信誉和服务质量区别于路边维修小店,而如今,东莞消委会反映:每年不断有消费者投诉汽车4S店的销售和售后服务。本报也曾报道过东莞一家正规的一线品牌4S店擅自窜改维修单据想白赚5000元钱的案例。
4S店是否也越来越让人不放心了?
近日,一名自称曾在寮步某合资品牌经销店工作的维修师傅王军(化名)向记者报料,称他在售后部工作几年,目睹了不少车行不为外界所知的损招。
据王军说,车行现在销售确实不赚钱,有些车利润几乎为零,靠的就是售后这一块的利润,而利润怎么来呢?就得靠这种小题大做、偷梁换柱等等伎俩。“车行维修费用本来就高,很多车主们习惯了在4S店修车,很多人也默认了4S店因为成本高所以才收费高。”
经常拿“过夜车”做实验
常有车主因为没时间等待修车,将车留在汽修店让维修人员修理,过一两天再取车。王师傅说:“对这样的‘过夜车’,有些维修人员会拿来“练手”。有的会更换车上的零配件,有的拆下完好的零件,换到另一部被认为该零件有问题的车上做实验,以此检测自己的修车判断,大家都知道这样对车危害非常大,但是反正没人知道,也无妨。”
“更夸张的是,有时候车行的人会开着车主的车出去办私事。”王师傅告诉记者,去年12月,店内有维修人员开着车主留下的车出去办私事,途中与另一辆车发生了刮擦,车门处的漆被刮去了一大块。这位维修人员马上赶回维修店找了几个关系好的同伴,忙了一晚上才将那辆车修好。第二天,车主来提车的时候完全没有发现任何问题。
卖个保险杠就赚五百元
今年2月初,一位车主的前保险杠被撞坏了,到车行更换新的保险杠。维修人员给他报了个价,配件费加工时费共1000多元。这个车主可能在路边维修店已经问过价,便问:“其他维修点换个保险杠也就是200元,怎么你们这么贵?”维修人员不慌不忙地说:“这个要看配件质量了,200元的保险杠肯定是假冒产品,连个副厂配件都不是,我们这边只有正厂配件。”最后,这位车主还是在4S店内更换了保险杠。
王军告诉记者:“其实我们给他换的也不是什么正厂配件,只不过是质量比较好的副厂配件罢了。一次就能赚500多元,当然维修人员也有提成。保险杠、车门、电瓶和轮胎是比较容易循环利用的,其实现在不仅小维修店这样做,很多维修厂甚至4S店也会这样做,这在行业内其实是大家都知道的‘公开的秘密’。”王军介绍说,4S店和大型的汽修店对这种做法比较小心,因为这涉及声誉和事后责任的问题。所以师傅们一般做这种事也会挑人。碰到懂车的车主,或者特别熟的,就用好的配件,有不熟悉的车主来修车,偶尔也会用翻新的旧配件。就像保险杠,旧的保险杠经过整形喷漆后再贴上商标,外行人根本看不出来
卡个风扇却要你换水箱
王军披露说,很多时候,其实车主的车只是出了一点小小的毛病,但车行往往可以夸大很多倍,这样很多车主便被其唬住,特别是一些新手。
据王军回忆,今年初,他们曾接待过一个外地来东莞办事的车主,据车主说,车走到寮步莞樟路段路发现水箱开锅了,直冒热气。由于在东莞不认识人,他便买了两瓶矿泉水倒进去,但是没走多远又开锅了。无奈之下,他便将车开到了车行。一个维修人员检查后告诉他,车上的水箱坏了,需要更换一个。这个外地车主是一个新手,便相信了维修工的话,花了300元钱换了个水箱。而实际上,水箱之所以时有开锅只是因为风扇被卡住了,一动手就可以修好,这个新手最终还是被骗了300元钱。
全车喷漆赚钱最轻松
王军告诉记者,在一些路边的小维修店,全车喷漆可能只需花上500—600元,但他们使用的配比原材料成本一般不会超过100元,而且喷漆工艺也会相对较差,并且没有必需的技术保证。在4S店,一次全车整体喷漆,用最好的配比原料,大概成本也只有400多元,但是4S店最后的收费价格一般都在2000元以上。可以说,喷漆是4S店维修最赚钱的项目之一。
“4S店喷漆收费比较高,除了材料费外,更多的是高昂的工时费。喷漆工也会从中拿到很多提成,甚至一些喷漆工每个月还能从材料销售商手里拿到不少的回扣。”
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喜欢该文的人也喜欢汽修师傅自揭黑幕：4S店宰客有道 一次提成千元
日 10:07 | 来源：
　　汽修师傅自揭黑幕：分电器以旧换新赚上千元，换次机油能落几百元
　　靠宰客拿提成在深买房又买车
　　洪师傅（化名）今年34岁，从中专技校毕业后他就进入了这个行业，至今已有10余个年头。今年年初，他把自己苦心经营两年的修车店转让了出去。说起原因，他说：&昧着良心赚修车钱，万一出了事故，我一辈子都不会安心，这种生活我已经不想过了。&
　　汽修厂初出茅庐：从师学艺学得宰客法门
　　洪师傅第一份工作是一家小型私人汽修厂，经亲戚介绍，他在此做起了学徒。洪师傅形容那段日子时，只用了4个字，大开眼界。
　　洪师傅说，当时带他的师傅姓陈，是店里的二老板，大老板出钱他出技术，合伙开了这家汽修厂，店里加起来也就五六个人。汽修厂的生意很一般，几天才能接到一单像样的生意，就这样，汽修厂仍能维持经营。
　　给陈师傅打了几个月的下手，洪师傅渐渐摸到了汽修的门道。有天傍晚，店里来了辆捷达轿车，车主说开车的时候仪表盘上的故障灯突然亮了，想检查下是什么问题。陈师傅敲敲打打，看了几眼就下结论说是分电器坏了，很好修，换个新的就完了。车主交了1000多元换了新的之后故障灯果然不亮了，高高兴兴开车走了。
　　等到捷达车走远后，陈师傅告诉徒弟洪师傅，刚才那辆车其实是线圈有问题，跟分电器一点关系都没有。洪师傅疑惑为何不直接换个线圈，陈师傅说：&你想想，这个时间急匆匆过来修车，肯定有急事，加上他还是广州车牌，不宰他宰谁？我给他换个旧的分电器，能赚差不多1000块钱，而换个线圈最多也就收他两三百，利润再多也就那么一点。&说完陈师傅塞了200块钱给洪师傅，算做这次的提成，还得意跟洪师傅说，好好干，以后甜头多的是。
　　初出茅庐就尝到甜头的洪师傅一发不可收拾，每次宰客的提成少则几百，多则上千，收入水涨船高。洪师傅说：&对于我这样一个20多岁，刚刚工作没多久的年轻人，那几年赚钱实在太轻松了。&几年后，大老板因赌博破产，汽修厂被迫关门，他才跳槽到了一家4S店做维修师傅。
编辑：于玮琳4S店修车师傅爆内幕：最怕车主知道的事-中青汽车
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相信不少的车主都有这样的顾虑，4S店维修虽好，但担心被坑。其实，部分4S店确实存在坑人行为，如机油不纯、机油货不对版这样的现象早已屡见不爽，因此如何减少被4S店修车的坑呢，还得知道他从哪里入手才行。
1 故障夸大化
一旦有车进厂，修车师傅就会将故障有多大夸多大。如压缩机不转，其实也就是插头进水接触不好，简单处理一下就好，但他会说压缩机坏了，然后整个压缩机总成都换了。又如某个火花塞点火不良了，他会建议将全部的火花塞更换掉。
2 伪劣制冷剂
制冷剂假冒产品真心不少，如金冷134a制冷剂，真正正厂300mL的入货价不过25元左右，卖出去一般都要80元以上，但部分4S店会找一些入货价不足10元的假冒货加给车主。其实，要想预防被加伪劣制冷剂，建议车主自己到制冷剂直营店去买信得过的牌子到4S店去加即可。
3 喷漆赚你没商量
当你车的刮花进厂后，即使你觉得太贵想出去时。师傅当然不会拦你，只是“建议”你外面的都是劣质漆，而且技工技术差，还不保修等。而在4S店里用的都是进口漆(是不是进口漆谁知道)，师傅技术也是一流的，还保修呢。这时，即使贵点，你还会开出去吗？
4 外购配件偷梁换柱
不少车主都认为4S店的配件是原厂才去。但其实4S店有30%以上的配件是外购，如挡泥板、地胶等，绝对是外购。还有机油滤芯也有不少是外购的，而这些外购的便宜货，却卖出了原厂配件的价格。
5 修复件以次充好
部分4S店还会降之前车主换下的废弃部件经过再次维修、翻新后，再以原厂价格卖出。而这些修复件配件装到你车子上，用过保修期基本上没问题的，但想还用久一些就不太可能了。
看到这些内幕，是否也和小编一样惊呆了。另外，再说到安全开车，我收集了大量老司机的经验，教您活用手机免提功能，让您开车时无需双手就能接电话！具体做法，请点击下方“开车五大危险动作”查看。
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&　&凡是维修人员对车的毛病判断不确定的时候，他们就在别的车上拆下完好的零件装到&病车&上来证实自己的判断。&
&　　有人问：：精品变流嘢是零件控制上的漏洞，那4S店的维修技术力量又如何呢？可以放心把车交给他们吗？
&　& 老师傅：这正是4S店最大的一个问题，它的技术力量一直被认为是最好的，这是个错误的观念。我们很多人都是在外面学好功夫后，想多赚钱才到4S店工作。凡是4S店的维修人员对&病车&的毛病判断不确定的时候，4S店允许他们在别的车上拆下完好的零件装到&病车&上来证实自己的判断，这比外面维修厂判断后立即要用新件少了很多的成本，维修人员也不会有很大的心理负担，这也是4S店吸引我们这些技术人员的地方。
　　但这么一来，你车上正品的零件，进了4S店后就很有可能被&狸猫换太子&了。从进4S维修厂开始，你的车就置身于被零件混用的危险中。车上的完好零件，随时会被拆到另一部被认为该零件有问题的车上做试验。这是伴随4S店诞生而来的修车手法，不只在广州、在国内，国外的修车行业都是这么做的。这是行内&约定俗成&的修车程序，也是外国厂家进入中国维修市场时带进来的惯例。这样做对维修店最明显的好处就是，维修工人不用花任何成本就可证实自己对故障的判断是否正确。万一判断错误，可避免直接拆开新件造成的浪费。因为如果零件开封了，又发现不是这个问题，那么这个新零件也就卖不出去了。
&　　有人问：：好的零件被偷换成差的零件会造成什么严重的后果？
&　　老师傅：可以说，拆件试件循环混用对车主带来的最直接损害就在于，可能一个只用了1年的功能完好的发动机，进厂维修或保养出来后，却变&老&了几岁，成了一个有5年使用期的发动机。因为维修工人可能将你的零件拆开去试验后，为贪方便可能就不会把原件装回去。比如维修工人判断到跟你同时进厂维修的车的电脑坏了，而你车上电脑又性能完好，他可能就会把你的电脑拆下来装到有问题的车上进行试验，以此验证自己的判断。
　　这种情况在车零件较贵而维修工人需要确保万无一失的情况下，最可能被应用，比如刚刚说到的电脑价格比较贵，一个要3000元～4000元。而且它的位置比较隐蔽，多数在仪表台或发动机舱等车主不易发现的地方，就会有可能被拆件试验。维修工人试验后，或者会帮你装回原处，又或许不会，顺手就把其他车的电脑装在你的车上。
&　 这是很正常的修车手段，对车主的影响也分两方面，不能直接定论好坏。因为运气好的话，你也有可能会换到一个很好的零件，而且即使这次换到一个坏的，也不排除下次又换回好的了，毕竟这是个一直循环混用的过程。
&　 值得注意的是，就算换到一个更&年轻&的零件，也不是说车主就赚了。因为在循环混用过程中，零件会不停被拆开又放回，那么零件与车本身的切合度会受到伤害，随时会引发其他的隐患。
　　浪费材料：
&　　&4S店通常不管车子本身的零件是否已经到使用周期，就直接把它换掉了。&
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