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评论：中国汽车隐忧或大于机遇
作者：武跃
　　分析认为，日本、、东盟从来就不是中国汽车的出口市场，即便与其签署了FTA我们也进不去。与此同时，中国作为全球汽车产销第一大国，25%的汽车进口关税和合资企业股比限制，将面临挑战。　　经过将近10年的学术和产学研联合研究，中日韩自贸区（FTA）谈判11月12日终于正式启动。在中日关系陷于两国建交以来历史冰点的背景下，这一事关东亚经贸格局的突破性进展引发人们的想象。　　分析表明，中日韩FTA无疑可为三方带来巨大商业利益，但是对于汽车则存在着相当的不确定性。截至目前，全球范围的区域FTA几乎没有汽场对等开放的成功先例。相反，汽车不仅构成区域FTA谈判的重大障碍，即便谈成也可被当做“例外条款”处理（东盟与中日韩10+1），或者干脆重新谈判（-韩国FTA）。　　如果中日韩FTA若干年后谈成实施，三国汽车产业将从中获得什么样的互惠和利益？就中国而言，需要考虑的恐怕还有东盟10+6（RCEP：区域全面经济合作伙伴协定）带来的亚太汽车竞争变局的变化。RCEP与中日韩FTA交叉，包括了东盟10国和中国、日本、韩国、、、新西兰六个国家，而且推进很快，16个国家的领导人11月20日达成共识，2013年启动、2015年完成RCEP谈判。可以预料，中国汽车未来面临的内外环境都将变得复杂。　　独立汽车分析师对《国际商报》直截了当地说，中日韩FTA和RCEP谈判启动，对中国汽车产业来说很可能挑战大于机遇：　　第一，日本、韩国、东盟从来就不是中国汽车的出口市场，即便与其签署了FTA我们也进不去，这倒不是因为中国汽车的质量不行，而是日本、韩国的消费者对的心理抵触很大。美国逼迫韩国修订FTA汽车条款也没用，我放开市场让你进，看你能卖出多少辆？而在东盟，日系车非常强势，甚至能对东道国的汽车产业政策产生影响，中国汽车尽管已经在某些国家设立了KD组装线，但很难有大的作为。第二，中日韩FTA和RCEP在中日关系最低迷的时候启动，在日方不排除其调整亚太汽车战略布局的考虑。第三，在中日韩FTA框架下，日本和韩国有可能对中国25%的汽车进口关税提出减免要求，甚至还会要求中国取消合资企业外方股比限制。这两个“敏感领域”中国当然不会放，最后就看三方能达成一个什么样的“综合平衡”结果了。但是，我们必须清楚，25%的汽车进口关税在发展中国家虽然不算高，可我们现在是全球产销大国，这一关税水平绝不算低。合资企业股比限制是一个历史产物，背后也有冠冕堂皇的“国家利益”说辞，可问题在于，中国汽车企业可以在美国、日本、欧洲设立独资企业，对方就有权要求你取消。　　此外，贾新光认为，由美国主导的TPP（跨(,)伙伴协议）未来也有可能给中国汽车产业带来新的压力，其锋芒所指也一定是中国25%的进口关税和合资企业股比限制。美国逼迫韩国修订FTA汽车条款，恐怕就含有针对中国的战略意图。　　中美欧战略与经济研究中心主任何伟文对《国际商报》分析说，TPP的推进确实很快，中国虽然至今未被邀请参加谈判，但并不表明中国被动。中国的实力在于，中国与东盟的贸易总额是美国与东盟贸易总额的两倍，加上中日韩、中国与RCEP其他国家的贸易总额，美国在TTP框架下不可能忽视中国的存在。“在中日韩FTA、RCEP和未来TPP框架中，中国汽车若想从受益，我认为最具价值的应该是我们的汽车零部件企业能否借助汽车强国的区域战略调整，进入到跨国车企的全球供应链。”　　研究院博士对《国际商报》着重谈了两点：其一，在中日韩FTA框架下，汽车肯定是一个重要的贸易自由化领域，中国凭借其在制造业拥有的规模经济和产业配套优势，不会长期处于劣势。中日韩FTA谈判涉及三方重大商业利益，耗费10年完成谈判都有可能，在这么长的时间里，中国的汽车产业应该能够再上一个台阶，中国的讨价还价能力也会再随之提高。其二，随着中国汽车产业的不断进步，中国主动大幅下调汽车进口关税的概率是存在的；对合资企业的股比限制也应该会逐步放开，前提是中国汽车企业的研发和制造实力都有了明显提高，跨国车企不给技术我们也能自己干。
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韩国加拿大签署FTA，三年内汽车家电零关税
雨果网从《朝鲜日报》9月22日的报道中获悉，韩国和加拿大政府将于当地时间22日在韩国总统对加拿大进行国事访问之际正式签署今年3月达成协议的韩、加自由贸易协定(FTA)。朴槿惠于20日抵达加拿大渥太华，开始了为期3天的行程。
此次的韩加FTA是韩国签署的第12个FTA，其主要内容是，10年内对交易品种中的99%取消关税。协定将在22日韩国总统朴槿惠和加拿大总理史蒂芬o哈珀结束首脑会谈后由两国相关部门长官签署。至此，韩国和所有北美国家签署了FTA。
朴槿惠的第一个行程是20日在渥太华召开同胞座谈会，她在会上表示：“（FTA）将成为使两国关系向更高阶段跃进的重要契机。”随着目前为5%至8%左右的汽车、汽车零配件、家电产品、纺织品的关税在FTA生效后3年内将被取消，期待具备对中国和日本的出口竞争力。青瓦台方面表示，预计农业领域的生产每年将减少320亿韩元左右，因此制定了2.1万亿韩元左右的补救对策。韩国政府将于下月初向国会提交韩加FTA批准动议案。青瓦台经济首席秘书官安钟范表示：“至此，韩国已经和全世界14个经济大国中的9个签订了FTA。预计韩中FTA也将在年内达成妥协。”
雨果网了解到，韩国农产品中有18.8%(282个项目)没有被列入关税减免对象或被规定十年后取消关税。安钟范说，政府为了保护韩国尽了最大努力。政府将筹措财源，积极提高农业和畜产业竞争力。两国自2005年启动自贸协定谈判以来时隔9年最终签订协议。由此，韩国已与全球14个经济大国中的9个国家签署了自贸协定。（编辑/雨果网 何志勇）
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FTA背景下中国农产品贸易发展对策研究
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中韩自贸区协定预计年内达成 8股获提振
作者：孙琦子
　　10月30日在首尔举行的外商投资周上，韩国贸易投资署（KOTRA）中国调查负责人郑焕友表示，中韩FTA（自由贸易协定）预计年内达成，明年初正式生效。
　　10月30日在首尔举行的韩国外商投资周上，韩国贸易投资署（KOTRA）中国调查负责人郑焕友表示，中韩FTA（自由贸易协定）预计年内达成，明年初正式生效。
　　在郑焕友看来，一旦中韩签订了FTA，对中韩双方都会有很大的积极影响。一方面中国企业更容易进军韩国市场，同时韩国与、日本缔结的FTA可以被中国利用，这对中国企业而言是进军全球市场的跳板。而对韩国来说，韩国对外直接投资结构会发生变化。那么韩国对香港的投资有很大部分会转到中国市场。
　　“韩国在积极扩大FTA战略，韩国已经与25国签订了FTA协议，正在与中国和谈判，如果谈成，我们的市场将扩大70%。”韩国贸易工业与能源部副部长表示。
　　“韩国企业想进军中国市场，因为中国已经是韩国最重要的市场；同时韩国企业也想利用韩国的投资环境，所以中韩FTA将是解决这个问题的好办法。” 郑焕友表示。
　　2002年中日韩三国首脑会议上，中国时任总理朱F基首次提出签署三国FTA。韩国与日本的FTA已经签订，中韩谈判从2012年开始，截止目前已经进行了13轮谈判。（经济观察网）
&&& 对A股市场的影响
&&& 分析认为，自贸区如果成行，辽宁、山东、江苏等地区的商贸、港口、物流有望最先受益。A股市场上，中韩自贸区概念股包括：(,)、(,)、(,)、(,)、、(,)、(,)、(,)等。
（责任编辑：HF025）
10/24 20:00
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中韩签订FTA 台湾螺丝界和韩媒如何看？
金蜘蛛紧固件网综合
核心提示：中韩FTA达成协议后，拥有13亿人口的中国内需市场向韩国敞开了大门。预计中韩FTA的影响效果会比韩美FTA或韩国欧盟FTA更大。
迎战韩国扩张台湾螺丝业：快让货贸过关
中韩FTA将启动，台湾当局评估，大致可能给台湾业界带来6500亿元新台币的冲击。台行政院长江宜桦表示，大陆与韩国完成FTA签署是对台湾经贸的&重大警讯&，当局并非是在恫吓或欺瞒民众。
有企业大佬预言，中韩FTA之后台湾劳工薪水可能从22K(2.2万元新台币)降到15K。台湾鸿海集团董事长郭台铭近日马不停蹄连续两天上电视接受专 访，直言对经济问题感到焦虑：&人家已经拿中韩FTA(自贸协定)的条件和我们公司谈判，客户永远看七八年后的事，台湾没时间了！&
中国大陆与韩国签署FTA，亟思进取大陆高端汽车紧固件的台湾螺丝业面临重大挫折，台湾螺丝公会理事长陈明昭说，深切期望两岸货贸协议赶快通过，不要让台湾螺丝原来可掌握的先机被韩国抢走。
陈明昭表示，今年台湾螺丝出口量预计可达155万公吨以上，再破历史新高，其中九成都外销。台湾螺丝业朝气蓬勃，并努力攻进高附加价的汽车螺丝供应链，目标原本锁定年产2000万辆汽车的大陆市场。
陈明昭指出，韩国螺丝年出口量仅10余万公吨，为台湾的十分之一，外销上台湾胜过韩国很多。但韩国年产汽车约700万辆，汽车工业比台湾发达，该国螺丝60%都属于汽车材料，韩国成为台湾汽车螺丝外销上的劲敌。
陈明昭说，汽车紧固件品质要求高、毛利也很好，很多台湾螺丝业加强研发朝汽车螺丝发展，最近、最大的市场就是中国，没想到中韩FTA，韩国汽车螺丝销大陆关税降为零，让台湾原本可以掌握的先机被别人抢走了，相当可惜。
有鉴于此，两岸货贸协议应该要赶快谈、赶快通过，消除台湾汽车螺丝销往中国大陆的关税障碍，依台湾汽车螺丝的品质与技术能量，绝对可以跟韩国一较高下，再把商机抢回来。
韩媒：中韩FTA不可估量 影响将超过美国和欧盟
近年来，中韩两国的紧固件贸易突飞猛进。2013年，韩国紧固件进口额为5.2亿美元，同比增长16.7%,其中从中国进口紧固件数量为107,461 吨，进口金额达1.8亿美元；韩国紧固件出口额为6.7亿美元，同比增长11.3%,其中出口到中国的紧固件数量为25,202吨，出口金额约1.27亿 美元。
据悉，韩国紧固件生产企业大概有700多家，从业人员1.36万人。2013年韩国紧固件产量达97万吨、销售额达39亿美 元，产量比2012年小幅减少，这是由于国内整车企业产量减少造成的，但得益于韩国建筑市场需求的增长，韩国紧固件产量并未表现太差。韩国产业对紧固件需 求的比例分别为：汽车领域75万多吨（占77.4%），建筑领域13万多吨（占13.5%），电子领域2万多吨，以及其他领域7万多吨。
韩国《中央日报》11月27日文章称，中韩FTA达成协议后，拥有13亿人口的中国内需市场向韩国敞开了大门。预计中韩FTA的影响效果会比韩美FTA或韩国欧盟FTA更大。
文章称，依据去年的数据来看，中国的内需规模达到4.7万亿美元，市场前景巨大。11日达成协议的中韩FTA给韩国经济带来的新一次飞跃的机会。
中韩FTA谈判韩方首席代表、产业通商资源部长尹相直最近解释称，&两国国内生产总值(GDP)合计达11万亿美元，一个规模巨大的经济圈诞生了&，&比 其他的东北亚竞争对手首先抢占庞大市场，这将会产生很大的效果&。
文章指出，从客观的数据也能看出来，中韩FTA的缔结给中韩两国带 来的影响不可估量。中国是韩国最大的进出口国。2013年，韩国对中国的出口贸易额达1458亿美元，占全部出口额的26.1%。远远多于对美国 (11.1%)、欧盟(8.7%)、日本(6.2%)的出口。2013年，韩国从中国进口的贸易额为830亿美元(16.1%)，是全世界国家中最多的。
文章认为，因为两国间的贸易本就非常活跃，所以减免关税带来的效果会比想象的更大。根据韩国产业部分析，如果中韩FTA中商定的关税废除项目能全部实现 的话，预计韩国企业向中国出口时每年将会比现在节省54.4亿美元的关税。这比韩美FTA带来的关税节约(9.3亿美元)高出5.8倍，同时也比韩国欧盟 FTA(13.8亿美元)高出3.9倍。
具体来看，韩国全部11272种商品中，包括原油、石油脑、医药品(进口额为418亿美元) 在内的6108种商品的关税被取消。中国全部7428种商品中，不锈钢热轧钢板(3mm以下)、塑料金属模具等1649种商品(进口额达733.7亿美 元)的关税被取消。特别值得一提的是，此次协议考虑到中国消费能力正在扩大的趋势，对于生活家电和服装饰品也决定在协定生效10年内取消关税。因为这些商 品，今后韩国对中国的出口量会越来越多。
韩国对外经济政策研究院2012年时曾预计，到中韩签署FTA生效10年后，韩国的GDP将 增长2.28%-3.04%。今年上半年曾对中韩FTA效果写成报告书的成均馆大学教授金成贤(音)表示，&FTA生效后，关税完全取消，两国的交易额比 协议生效当时增加了56%&，&预计制造业的就业岗位、服务业中医疗业的就业岗位将分别增多5.6%和13.5%&。
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