我想办理一个废旧轮胎胶粉厂，我还不太懂，想问几个基础的问题！-废旧轮胎橡胶粉那能长期供货的，我们厂里需要大量的？
我想办理一个废旧轮胎胶粉厂，我还不太懂，想问几个基础的问题！
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7、炼油的话是不是整个轮胎都可以炼油，还是只用轮胎的胶圈？（先谢谢大家了，我就还有30分，如果能详细解答了，这种轮胎在山东的价格大概多少，加工出来的胶粉大概多少钱一吨，不知道就不用回答了！）相关说明：
请解答的朋友，解答的时候给表上号码一一解答！谢谢
7我是徐州地区的，也在考虑做这方面的生意，我就根据你的问题说说我对这个行业的理解吧，厂房建设（一条380V变电器线路做好就要1万多），原材料回收资金，生产资金：我没考虑做炼油。或炼油：我认识的一位朋友做这个，根据我的了解，1T能赚300-400元左右，存货资金，假如卖出是N次结账一次还需要货物周转资金.5T。主要销往江南和广州，南通和深圳为主要地区，一套设备一天的产能在2。1.5T左右。他的机器型号我不知道：机器，厂房地皮：尼龙胎生产橡胶粉和尼龙丝，尼龙丝价格比橡胶粉贵很多，一天的产能在2。2，应急资金。这些你可以根据做的规模自己算算。6：废轮胎加工橡胶粉我没有实际做，对炼油这块了解不多。钢丝胎我了解的不多，你说的这个400,450型号机器的产能可以在网上查到。价格也可以查到。5：需要用钱的地方我和你说下，钢丝也有销路，价格我不知道，炼油是重污染，对长期发展不利，我不考虑做炼油，也建议你不要考虑炼油这条路。3：这个问题是地区性的，只有你自己去本地市场打听。至于用来做什么不需要你来考虑了，你要考虑的是销路问题。废轮胎回收的价格你可以去当地打听：废轮胎生产橡胶粉，尼龙丝或钢丝。4
有销路才考虑办厂吧，不要太唐突，有兴趣做个朋友
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废旧轮胎市场现状分析：    年后废旧轮胎市场交投气氛相对活跃，整体呈现上涨态势。废旧斜交胎市场货源相对较少，交投较为平淡，价格基本持稳，目前国内华南市场收购价格在1600元/吨左右，山东市场收购价格在元/吨左右。相对于废旧斜交胎市场的平淡，废旧钢丝胎市场交投则是热火朝天。目前国内900以上钢丝胎市场货源供应相对不稳，局部地区出现断货现象，需求的持续向好带动市场价格直线走高，较年前普遍上涨50元/吨左右。据卓创分析，钢丝胎价格上涨的主要原因有：     1.2010年国家投资基础建设进行的如火如荼，而道路改性沥青用胶粉需求大增，直接带动了20-30目钢丝胎胶粉出货加快，市场价格上涨，间接拉涨废旧钢丝胎价格。     2.从2009年至今，国内汽车行业销售火爆，多数轮胎企业供不应求，从而带动轮胎再生胶厂家需求大量胶粉用以生产，因此，在轮胎厂家分布比较密集的华北和华东地区，再生胶用胶粉需求量也相对乐观。     3.年后部分小型商贩返市较晚，导致市场货源供应相对较少，加之部分大型回收商囤货看涨，间接导致了市场货源紧张的局面。     4.近期国际原油价格在80美元/桶附近高位盘整，使得国内轮胎炼油商家心态乐观，虽然多数炼油刚刚开始，但对钢丝胎口圈和小钢丝胎市场来说，整体利好提振明显。     5.近期钢铁价格波动较大，但整体来看，钢铁价格较年前出现上涨，并于后市继续看涨，钢铁价格的上涨也带动毛丝价格上涨，从而间接推高废旧钢丝胎市场价格。     综上所述，多重利好刺激废旧钢丝胎市场价格走高，但是，卓创提醒，随着天气转暖，轮胎报废数量增加，钢丝胎市场价格上涨的步伐或将减缓，但从需求面来看，整体市场仍将维持出货较快的局面。因此，卓创预计，短期废旧钢丝胎有望继续小幅上涨，4月份后市场或将维持盘整态势。     废旧丁基内胎市场现状分析：     目前国内废旧丁基内胎市场交投相对清淡，回收商看涨心态较重，而下游丁基再生胶厂家采购意向不佳，少有进货也存在明显压价现象，造成供需双方利益矛盾冲突，以致市场有价无市，华北地区市场价格曾小幅上涨，但下游厂家压价现象明显，致使市场价格难有起色。究其原因主要有：     1.2009年初废旧丁基内胎市场暴涨行情使得丁基再生胶厂家提前采购，以南通回力为代表的大厂去年底大批量采购，使得目前市场采购量不大，存在明显压价现象。     2.目前丁基原胶市场价格暴涨，但燕山检修致使炒作气氛浓厚，市场报价脱离基本面，对丁基再生胶和废旧丁基内胎提振作用有限。     3.2009年至今火爆的车市带动了轮胎和内胎的销售，但质量相对不高的内胎销售情况并不乐观，因此，多数大型丁基内胎厂家整体销售乐观，但山西，河北等地部分丁基再生胶厂家经营依旧平淡。     4.从广西进口的废旧丁基内胎性价比较高，虽然芒街-东兴关口近期封关，但走势数量仍相对较多，对质量较差的国产废旧丁基内胎市场产生较大冲击，部......gghhhbb
先生您好,我是山东一家机械厂的经理,也许我可能帮您解决这个难题,我电话号码给你,有什么需要的随时可以给我打电话了解。
本厂主要生产 1、切条机，2、切圈机，3、切块机 4、挤丝机 5、扒胎顶机, 6、破胶机。以及各种废旧轮胎加工设备。
我是徐州地区的,也在考虑做这方面的生意,我就根据你的问题说说我对这个行业的理解吧。 1:尼龙胎生产橡...
回收报废轮胎一方面是回收钢丝,轮胎钢丝都是比较好的;另一方面是回收橡胶～～......
一顿废旧轮胎可以做多少胶粉
请问一顿废旧轮胎可以做多少公斤胶粉钢丝和圈... ...
我想办理一个废旧轮胎胶粉厂,我还不太懂,想问几个基础的问题! 92
如果是熬油的或是生产胶粉的加Q吧...我回收的有内胎外胎.丁基胶..涡阳... ...
我想办理一个废旧轮胎胶粉厂,我还不太懂,想问几个基础的问题! 117
次元饭 ...光破胶机的重量就在5--6吨,一个压辊就不到...
你可能感兴趣的主题小作坊大污染 废旧轮胎无害化利用率仅六成
来源：第一财经日报
原标题 [废旧轮胎无害化利用率仅六成]
　　编者按
　　中国机动车销量已经摸高到2000万辆，由此引致的尾气排放问题已经得到舆论和决策层关注，但另一个潜在的大污染源还游离在监管之外。目前中国每年产生的废旧轮胎超过1000万吨，只有60%会得到无害化处理，数百万吨的废旧轮胎没得到妥善处理，其对环境污染不言而喻，同时滋生一条灰色的利益链条。
    废旧轮胎利用率仅六成
　　本报记者在四月份实地探访邯郸―衡水―唐山这一重要的废旧轮胎回收走廊，试图揭开这一野蛮生长行业的灰色幕布，以期引起各方关注这个不规范的市场，带来治理上的改进。
　　在我国汽车保有量飙升的背后，废旧轮胎综合利用这个新兴行业也正在崛起。
　　我国目前的轮胎报废量居全球首位，每年产生的废旧轮胎超过1000万吨，但无害化利用率仅为60%，低于发达国家90%左右的利用率。而随着我国汽车消费量的增加，废旧轮胎的产量还将逐年上升；如何更有效、更合理地利用废旧轮胎是业界面临的最大问题。
　　目前，中国废轮胎处理方式主要以生产再生橡胶、胶粉为主，还有将其进行热裂解利用、炼油等方式。
　　国家发改委今年4月发布的《中国资源综合利用年度报告（2012）》显示，2011年我国废旧轮胎产生量约1000万吨，无害化利用率约60%，其中翻新轮胎约1600万条，再生橡胶产量约300万吨，胶粉产量约30万吨。
　　据中国橡胶工业协会废橡胶综合利用分会统计，我国的废旧轮胎基本利用方式有如下几种：原型利用，如山坡固土、码头等约占8%；翻新利用约占5%；再生胶、胶粉利用约占46%；热裂解利用约占10%；非法土炼油约占25%；其他利用约占6%。
　　可以看出，我国废轮胎处理方式主要以生产再生橡胶、胶粉为主，但非法土炼油的比重也不低。
　　中橡协废橡胶综合利用分会秘书长曹庆鑫对《第一财经日报》记者表示，我国2012年产生废轮胎在2.83亿条左右，重量达1018万吨，这不包括每年报废的大量胶管胶带、摩托车胎、电动车胎、自行车胎、胶鞋等众多废旧橡胶制品，其数量也在好几百万吨。目前我国已经成为世界废橡胶（含废旧轮胎）产生量最大的国家之一。
　　“而且我国废旧轮胎产生量每年都在以5%的速度递增。2012年废旧轮胎产生量在1018万吨左右，预计2020年废旧轮胎产生量将超过2000万吨。”曹庆鑫说。
　　那些未被无害化利用的废旧轮胎流向了哪里呢？卓创资讯分析师陈慧芳对本报记者说，我国没有被无害化利用的废旧钢丝轮胎主要流向土法轮胎炼油厂，炼油过程中有刺鼻的气味，造成污染环境。
　　不过，越来越多的以废旧轮胎为原料的正规炼厂也开始大量发展。青岛福瑞斯生物能源科技开发有限公司经营的废旧轮胎炼柴油业务，从投放废旧轮胎到加工出初级柴油，仅需8个小时，而且用废旧轮胎炼油与用地沟油炼油相比成本更低。
　　据该公司的技术负责人介绍，废旧轮胎投放到高温常压裂解釜中，加入催化剂后对废轮胎加热进行催化裂解和净化提取，馏出油蒸气，分解出油分，油分冷凝为混合油，再经沉淀过滤化学处理，混合油逐步净化为初级柴油，而且同时产生可以再利用的炭黑、钢丝等产品。
　　我国60%的废旧轮胎无害化利用率与欧美发达国家90%的利用率相比，还处于较低水平，规范和促进产业的健康发展已经迫在眉睫。
　　陈慧芳对本报记者表示，目前我国的废旧轮胎主要用于生产再生橡胶，轮胎翻新、胶粉直接应用、废旧轮胎原型利用等方面的利用率偏低，后期可在国家政策的指引下多向这些方面倾斜。此外，还应该加大对非法轮胎炼油的打击力度，并且适当给予废旧轮胎其他利用方式的优惠政策，增强其与轮胎炼油厂在原料采购方面的竞争力。
　　据了解，发达国家和地区对废轮胎回收处理企业都给予了一定的鼓励与补贴。美国各个州的立法不同，但处理废旧轮胎的政策基本类似，均分别给予每条轮胎3~5美元的补贴；加拿大规定每处理1吨废旧轮胎给60美元的补贴；欧洲每吨给予140欧元补贴；中国台湾、香港地区每吨给予3200元新台币、1700元港币的补贴。
　　此外，“发达国家均对废弃物处理进行立法，废轮胎处理采取生产者责任延伸制和谁产污谁付费的政策。”曹庆鑫说，当前，我国正在探索学习国外的先进经验，将规范中国废旧轮胎回收体系，建立地方与国家层面的废旧轮胎回收体系。
　　小作坊里的大污染
　　唐山――加工环节
　　邯郸席庄村的商户大多只负责废旧轮胎的收购，这些来自全国各地的废旧轮胎一部分被长期驻扎在当地的南方客商直接拿走，另外的则销往河北周边，唐山市玉田县便是其中一个主要接收点。
　　在玉田县的窝洛沽镇，处处可见小作坊式的废旧轮胎处理厂。其中一种处理方式则是“打钢砂”，也就是将废旧轮胎里的钢丝抽出来打碎，其最终产品用在钢结构等领域。
　　本报记者从一家打制钢砂的私营业主家里看到，院子里有两个火炉，每个炉子上面摞满了一人高的轮胎，浓烟从轮胎圈里不断地往上蹿。“没啥工艺，就是点上炉子后，把轮胎圈子搁上面就行。”该私营业主称，因为现在天气凉，炉子要多焖一会，大概要焖一个小时。
　　该私营业主告诉本报记者，打钢砂所用的炉子花不了多少钱，而专门打制钢砂的设备在1万~2万元。“我们收来的废轮胎吨价在2000元左右，打出的钢砂价格为4000元一吨，一年赚十万八万的。”他说，好的时候一天净赚四五百元。
　　打钢砂只是废旧轮胎回收的一个途径。生意社橡胶分析师孙琳向《第一财经日报》记者
　　介绍称，河北是个集散中心，废胎加工业和轮胎翻新都很发达。“废旧轮胎可以直接粉碎做成胶粉，还可以经过脱硫生产再生胶，按照一定比例添加到新制轮胎中，再就是通过热解方式分解出重油、炭黑等重要化工原料。”
　　据介绍，胶粉主要用于防水建材行业及公路、跑道铺垫等领域，像橡胶沥青卷材、防水油膏等，体育场跑道、飞机跑道均会用到废旧胶粉。再生胶则主要用作橡胶制品的软化剂、涂料防腐防水材料、兽药等方面，而重油因为比较黏稠，难挥发，被广泛应用于工业用重油发电机组和重油燃烧器等设备。
　　孙琳所讲的几种主要废旧轮胎处理方式，在玉田县的窝洛沽镇上都可见到。记者走访唐山等地发现，在窝洛沽镇，几乎每家门口都堆满了废旧轮胎；镇上鞋底厂、橡胶厂的招牌亦是随处可见。据调查，整个小镇，多达上百家报废轮胎加工企业分散在各个村子。
　　与上述打钢砂造成的污染相比，废旧轮胎生产再生胶和热解的污染更不容忽视。据悉，废轮胎处理的主力军是再生胶生产，但传统再生胶的污染问题始终未彻底解决。“再生胶生产之所以污染，主要是它像咱们的高压锅一样，是一个罐，在高温高压下，从缝隙里跑出来，有污染的就是这种气。”朱军表示，目前废轮胎生产再生橡胶每年大概300万吨，而国内90%企业采用的都是这种脱硫罐。
　　“能解决污染但需要投入，大企业在生产中仅一套设备就有近千万元，小企业肯定达不到。”业内人士介绍称，生产再生胶的都是粗放型的小工厂，如果没有环保机器，生产过程肯定存在污染。
　　投入少、有回报，正是当地人“热衷”废旧加工的驱动力。但利润的获取，却是以环境污染为代价换来的。
　　记者徒步沿街采访时注意到，除了极少数规模企业外，窝洛沽镇从事废旧轮胎加工的大多是家庭小作坊企业，很多厂子不仅没有任何环保设施，甚至连堆砌轮胎的围墙和栅栏也没有。而这个小镇的空气中始终弥漫着燃烧废旧轮胎的味道，空气刺鼻难闻，令新进镇子的人难以忍受。
　　当地一家药房人士称，一些常年在镇上打工的人，第一年很多都不适应这个环境，“环境已经是这样了，总要有个适应的过程”。“环境对我们有影响，我们能有什么办法？只能忍着、受着呗。”窝洛沽镇民众告诉本报记者，这种糟糕的情况已经持续了七八年时间。
　　不仅是空气污染，橡胶厂排出的废水废渣污染同样堪忧。记者实地调查发现，在窝洛沽镇，紧挨一些橡胶厂的地方有条小河，里面污水横流，一些河段已成暗绿色，各种生活垃圾随处都是。“我们镇上建了一个污水处理厂，主要是排水系统都得统一弄，现在我们计划5月份都得开工。”窝洛沽镇党委副书记王明存称。
　　王明存回应，“县里环保局专门有工作队，会定期过来检查，群众也反映这种情况，我们已经了解到这个情况，也会采取完整的措施。”
　　但政府工作的迟缓，让当地的环境状况一再恶化。“现在定的调子是环境综合整治，根据全镇的整体情况，这个事情已经在进行环境整治了。”王明存说，目前当地质监部门刚刚开始弄（这个事）。
　　废旧轮胎回收利用中的污染问题并非窝洛沽镇独有。根据朱军的介绍，目前，国内废轮胎加工企业约有2500家，但仅有60%的是符合规范的企业。“污染问题在国内的确存在，一些小作坊、土法炼油厂以牺牲环境为代价获取盈利，对行业造成很坏影响，现在是国家大力打击的对象。”
　　朱军说，协会已经要求规范企业通过环保设备解决这一问题。数据显示，目前行业内大大小小企业约有2500家，有705家企业属中国轮胎翻修与循环利用协会会员单位。
　　本报记者从权威渠道获悉，目前，工信部已牵头研究一项新的热解技术，可以防止污染外泄，但这项技术还在不断推进，并没有完全到工业化生产的阶段。同样作为处理再生胶污染的一个方向，一种叫常压螺旋连续脱硫的方式能否完全做到零污染，仍在论证阶段。
(责任编辑：胡彦明)
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客服邮箱：废旧轮胎胶粉设备有效整治“黑色污染” 日10:39 来源：|&&&&讯：随着我国工业的迅猛发展，中国己成为世界上第二大轮胎生产国，每年产生的废旧轮胎已超过1.12亿条，约320万吨。而且每年以两位数的速度快速增长，日益加剧的“黑色污染”对我国本已脆弱的生态环境雪上加霜，废旧轮胎胶粉设备的出现，对于国家的环境保护与资源利用来说，意义十分重大。
&&&&废旧轮胎胶粉设备作为新兴的生产轮胎胶粉的设备，它的出现也就意味着困扰我们很多年的“黑色污染”将得到有力的利用和整治。轮胎胶粉设备充分响应了国家合理发展绿色的号召，“变废为宝”充分为国家的环境保护和资源的利用做出了很大的贡献。
&&&&胶粉设备助推废旧轮胎绿色大转身
&&&&如今，市场经济飞速发展，工业的发展是主要支柱，绿色环保合理化利用废旧轮胎的经济项目更是领航经济发展的方向。从这几年政府制定的国家政策就可以看出来，国家对环境保护方面的严格和对废旧资源回收利用的扶持就可以看出：在今后的发展中，环保和废旧资源的再利用将是我们国家发展的重要方向。而废旧轮胎胶粉设备就是这么一个回收废旧轮胎制作胶粉的项目。
&&&&其实有些人也是看到了胶粉再生行业的发展前景，但是对于橡胶胶粉的制作设备和制作过程不是很了解。再加上市场上充斥着一些不良的设备厂家，对市场的培养形成了致命的打击。这就要我们合理的投资废旧轮胎胶粉项目了，绝对不能盲目的去投资。
&&&&一旦我们想要进行废旧轮胎回收制作胶粉的项目，我们首先要了解生产中的每一个环节。比如：现在市场上废旧轮胎的价格和供应量；废旧轮胎胶粉设备生产厂家有多少；废旧轮胎胶粉设备价格，每个厂家的报价；最后就是生产出来的轮胎胶粉我们是否有相对应的出售渠道。我们在解决这些问题的时候，我们就会对橡胶胶粉再生利用的市场有了个充分的了解。我们就可以有目的的去考察和投资。
&&&&还有一个重要的建议提供给大家：我们在决定投资轮胎胶粉项目的时候，一定不要大规模的投资。应该先进行小规模的投资摸底，一则可以检查轮胎胶粉设备厂家的生产质量问题，二则可以试探一下市场的接受程度。
&&&&废旧橡胶胶粉及再生胶工业前景光明
&&&&我国是橡胶使用需求大国，国产天然橡胶及合成橡胶只能满足需求的1/4，只好大量进口。一方面我国由于需求增长幅度太大而无法满足需求，另一方面随着我国橡胶工业及汽车工业的发展，大量的废旧轮胎，橡胶制品及其边角废料也不断增多。据统计，我国每年仅轮胎轮胎报废量就不少于350万吨，并以每年10％的速度递增，由于不能得到综合利用，大多成为工业垃圾，既浪费了大量的可用资源，又造成了环境污染，橡胶如何再生利用就摆在我们面前。
&&&&近年来，废旧橡胶加工胶粉及再生胶工业已蓬勃发展，作为材料添加，已广泛用于轮胎制造，塑胶跑道，防水卷材，输送带等橡胶制品行业。将胶粉或再生胶添加到天然橡胶中（一般的橡胶制品的掺入量可达50％），可提高橡胶制品的静态性能，耐疲劳等动态性能。在国外，轮胎制品中加入20％的精细胶粉，可提高其耐磨性，延长轮胎的使用寿命。因此废旧橡胶胶粉及再生胶工业代表着废旧轮胎（橡胶）资源综合利用的发展方向，既能解决环境污染，变废为宝，又能大大降低橡胶制品的成本，缓解国内橡胶供需巨大缺口的现状，因此，一定会有广阔的市场前景。
&&&&废旧轮胎胶粉设备生产线结构组成
&&&&废旧轮胎胶粉设备使废旧橡胶变废为宝，提高橡胶的综合利用价值，像一般废旧橡胶粉碎后可用作操场橡胶跑道，橡胶地板等，大家肯定非常关心设备的组成，一条完整的废旧轮胎胶粉设备生产线都有哪些设备组成呢？
&&&&废旧轮胎胶粉设备是将废旧轮胎、废旧橡胶处理成(30--200目)超精细橡胶粉，并一次性将轮胎内所含的三大原料：橡胶、钢丝、纤维彻底分离。通过“橡胶还原剂”可将废旧橡胶还原至末硫化之前的状态，制作各类橡胶制品，以达到废物循环再利用。
&&&&废旧轮胎胶粉设备中起到粉碎橡胶作用的是振动筛、输送机、磁选振动筛、上料机、钢丝橡胶磁选分离机等组成，都是根据粉碎要求所设计。
&&&&进一步粉碎成胶粉的话就要用到其他别的设备，一般轮胎里面有的钢丝是通过磁选设备分离开的，通过皮带输送机装置经过两道筛床筛选出细料再经磁辊，磁选分离出钢丝，制取10目-40目细度的纯净胶粉（细度任选），达不到要求目数细度的胶粉经块料输送机返回再次研磨，这种循环研磨工艺技术先进，不需任何原料，无废气，无废水，运行费用低，磁选钢丝效果达99.9%以上，所以使用废旧轮胎胶粉设备进行橡胶钢丝分离是非常方便的。
&&&&由于各厂家对于橡胶粉碎规格细度要求不一样，所以在购买前要先进行考察，最后根据要求再决定购买，如果有特别的需要，可以与厂家进行沟通，进一步的设计制造废旧轮胎胶粉设备。责任编辑：王宁12
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新华网杭州１月２８日电 （王婵）随着社会经济发展和人民生活水平提高，我国家用小汽车保有量迅猛增长。以杭州为例，早在２０１３年主城区机动车保有量已突破１００万辆，平均每３人拥有一辆机动车。随之而来的是日渐增长的废旧轮胎，也被称作“黑色污染”。废旧轮胎处理好了，是可再生资源；处理不好，就容易变成对环境和人体有害的垃圾。
如何推进废旧轮胎综合利用，地方人大代表也在积极建言献策。正在召开的浙江省“两会”上，来自衢州农村基层的江成忠代表向大会提出建议，呼吁加大对废旧轮胎综合利用产业的政策扶持力度，这个建议还得到了７名省人大代表的附议。
江成忠半年前开始关注废旧轮胎处理问题，他在不少地方发现，和前几年相比，废旧轮胎开始变得无人问津。带着这些问题，他也请教了一些专家学者，走访了下游的回收利用企业。在走访调研中，江成忠了解到，废旧轮胎不能任其随意掩埋堆积，这与发展循环经济的理念背道而驰。况且废旧轮胎中含有硫化物、多环芳烃，这些有害物质进入自然环境，会造成土壤、地下水和大气的深度污染，引发火灾和疾病传播。有资料显示，我国的轮胎报废量平均每年以８％－１０％的增长率增长，到２０２０年将达到２０００万吨，而中国废旧轮胎利用行业一直在整合、洗牌，没有形成完善环保的废旧轮胎综合利用产业链。
江成忠还发现，２０１０年，工信部曾印发《废旧轮胎综合利用指导意见》，就倡导开展废旧轮胎综合利用，但是这一行业至今仍面临诸多瓶颈。他告诉记者，目前我国废旧轮胎的利用方式，主要为再生胶、胶粉和轮胎翻新。其中，再生胶很多都是家庭作坊生产，脱硫技术落后，分布低小散且污染严重，近年来被陆续取缔关停。废旧轮胎经粉碎加工处理得到的胶粉可改作沥青铺路，但存在能耗高和二次污染问题。轮胎翻新在国外已经比较成熟，国内不少车主由于不重视轮胎磨耗，导致可供翻新的合格车轮数量不足。
就在他生活的衢州市龙游县，当地的浙江力源新材料公司是浙江省首家有工信部准入资格的再生橡胶企业，也是省级清洁生产示范企业和高新技术企业，一年可处理７万吨废旧轮胎，生产再生胶５万余吨，提升“变废为宝”产能。但是这家领军企业的负责人却告诉他，近几年由于油价连连下跌导致橡胶价格跳水，行业不景气，公司处理的废弃轮胎越多越赔钱，同时税赋沉重，生存问题堪忧。
“这些有行业准入资格的企业面临停产关闭，废旧轮胎的处理问题更难了，现在不重视废弃轮胎问题，再过十年结果将积重难返，会破坏既有的环境保护成果。”江成忠说。他建议有关方面对废弃轮胎综合利用高新技术企业出台具体扶持政策，为企业做大做强、可持续发展提供保障，按照“淘汰一批、扶强一批”的原则孵化出一批行业龙头企业，改变当前行业总体低、小、乱的落后局面。
“浙江这几年的‘五水共治’和‘三改一拆’工作很大程度改善了生态人居环境，希望‘十三五’期间能重视废弃轮胎处理问题，在发展循环经济道路上做出贡献。” 江成忠说。（完）
[责任编辑:加工废轮胎污染环境_网易新闻
加工废轮胎污染环境
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（原标题：加工废轮胎污染环境）
蚌埠市一位读者反映：在马城镇南姜陈村南面姜家大山下，有两家天天加工报废轮胎皮的厂，每天烧黑轮胎的油烟散发恶臭，闻了头都晕，黑色的污水从山上流下来，周边几个村村民用水受到影响。希望有关部门关注此事，保护好当地环境。日前，蚌埠市环保投诉中心的同志对记者说，他们将向有关部门反映这一情况，然后进行督办，并将按相关规定进行处理。
(原标题：加工废轮胎污染环境)
本文来源：中安在线-安徽日报
责任编辑：王晓易_NE0011
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