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车险行业不断发展 来看
& & & 本文章的主旨是通过问卷、网络等各种形式剖析中国的车险现状以及发展趋势，以及通过对比来发现国内外车险的不同之处。在调查截止时，已经有十余万人参加了调查，现在我们来通过调查来分析一下现在的中国车险状况。
　　车险，即机动车辆保险。保险自身是一种分散风险、消化损失的经济补偿制度，车险即为分散机动车辆外行驶进程中能够会发作的未知风险和损失的一种保证机制。
　　目前国际车险分为国度强迫的交强险和商业险，商业险中的根本险种有第三者责任事故险和车辆损失险，除此之外还有玻璃独自破碎险、车上人员责任险、全车盗抢险、自燃损失险和不计免赔特约条款等附加险种。
& & & 一、中国车险现状
　　近年来，国际保险行业稳步开展，机动车辆保险在我国的财险保费中所占比重最大，以千亿元计。并且，由于我国的汽车保有辆的继续添加，和相关车险的政策出台，投保率也因而呈继续上升趋向。
　　国际传统的保险销售形式，普通是车主经过保险代理人购置汽车保险，而4S店在出售汽车的同时也提供代办车险的业务，这也是一种方式的代理。还有一局部车主不经过两头代理人的渠道去购置车险，而是直接去保险公司柜台投保。从2007年开端，车险电销专业产品呈现在群众视野中，国际保险新渠道业务开展迅猛，继而网销逐步发力，与电销一同，这两项保险新渠道业务迅速地占据了国际车险市场的一定份额。
　　2014年度，国际的汽车保有量将近1.4亿，全国有31个城市的汽车数量超越了100万辆。其中北京所拥有的汽车总量为537.1万辆，排名第一。排名随后的是跃居第二的重庆：399.8万辆。第三名是成都，汽车总量为336.1万辆。这些汽车的车主以80后和70后的人群居多，均匀年龄在34岁左右。
& & & 二、车主车险体验调查后果
　　从本次调查后果来看，几大主流财险公司中，人保照旧是占据了市场份额的第一位，其次是太平洋，安全居后。车主选择这些公司的动身点次要是&口碑好&，理赔效劳和速度倒是其次。可以看出，车主在买车险时大多都拥有&从众心思&。
　　依据问卷后果来看，国际的车主在选择商业车险时，大多会投保不同额度的第三者责任事故险、车损险和不计免赔。一局部车主会依据本身状况加一两项附加险种，如车身划痕险、玻璃独自破碎险、盗抢险等。还有一局部车主会在车险代理人的建议下投保所谓的&全险&，但与国外的Full Coverage无论汽车因什么形成的任何损失都赔不同，国际的&全险&只不过是指一些险种叠加投保，在承保范围上存在很多的盲区。
　　目前国际的车险理赔效劳尚存在一些弊端。次要表如今理赔业务的缺乏通明度、公正性差，消费者与保险公司站在利益的统一面。保险公司提供定损，然后依据定损理赔，就等于既是运发动的同时又是裁判员，这样一来就会使车主在理赔进程中容易因单方沟通协调不当而发生不满心思。
& & & &本次参与调查的车主每年的车险保费在元居多，他们普遍对本人车险的价钱不甚称心。这就要提起中国的车险费率制度。众所周知，国际的车险费率制度是由保监会规则，保险公司一致施行的，同一款车，异样的险种，不同的保险公司、不同的人开车，保费根本相差不大。尤其是当一个车主延续几年不出险时，他所需求交纳的车险保费依然是那么多，这个时分他就会发生不满，以为本人每年花那么多钱买车险并不划算。
& & & 三、中美车险费率制度的差别
　　中国目前的车险费率制度，是&从车主义&。即车险保费多少，主要取决于这辆车本身的各项情况，如车的购置价、座位数、排量、购车年限等，根据这些数据计算出一个基本的车险保费价格，再根据这辆车的上年理赔次数来打不同的折扣。这就导致了中国的车险定价模式非常的单调，相似情况的车型，保费也都是差不多。在中国，车险销售人员能听到的客户对价格不满所提的最多的问题就是&我去年没出过险，还能再便宜一点吗&，答案都是无力的&不能了，已经是最低折扣&。或者可以这样说，随便找一个工作经验有数月以上的车险销售人员，告诉他一辆五座私家车的购置价，他都可以不加计算地告诉你，这辆车的各项保险险种分别需要多少钱。
& & & 同中国的&从车主义&不同，美国的车险费率制度更推崇&从人主义&，&从人主义&也就是意味着，车险保费多少，这辆车本身的各项数据并非决定性因素，最能直接影响车险保费的，是开这辆车的人。在美国，影响车险保费的主要因素有：投保人的年龄、婚姻状况、驾龄和驾驶记录、家庭成员和拥有车辆数、受教育程度和职业、对车辆的使用情况、居住地。这些因素成为车险定价标准的根本依据只有一个：它们可以判断开这辆车的车主是以一个什么样的心态来对待驾驶，这辆车容不容易出险。可以说，中国的&从车主义&几乎完全是以一辆车出险后要修多少钱来定价，忽略了有的人为了钻空子骗保费而故意出险。而美国的&从人主义&则是以一辆车的出险概率来定价，这其实是用价格鼓励的方式提倡安全驾驶，提倡&零出险&。这对保险公司、对消费者无疑是一种双赢。
& & & 可以看出，美国的这种车险费率制度的核心是数据，中国要学习&从人主义&，首先就要保证数据的获取，车联网产品的出现恰是获取数据的关键。当这些车联网产品日渐成熟以后，大量的驾驶行为数据想必会给国内的各大保险公司一定的启发，带来新的定价因子。未来国内的车险费率制度，将不再是简单的&从车主义&，将告别一刀切的模式，车主的驾驶行为会纳入国内新的车险费率制度，并成为一个重要的定价依据。
& & & 四、中国车险行业未来发展趋势
　　我国的机动车保险费率一直由政府主管部门统一制定，各大险企严格按规定费率执行，但其实这种保费一刀切的模式有很多的弊端。要改善这些统一规定带来的种种不足，车险行业的改革迫在眉睫，车险费率市场化是历史发展的必然。而机动车保险在财险中的地位举足轻重，约占70%的比例，其发展直接会影响到保险公司的经营状况，乃至整个保险市场的运行。所以，机动车保险费率市场化应该是一个循序渐进的过程，我们在脚踏实地、一步一步地发展汽车保险费率市场化改革的过程中，可以展望一下未来车险行业的几大发展趋势：
　　1、车险价格与驾驶行为密切相关
　　未来的车险定价将实现&以人为本&，也就是&从人主义&。车险的定价因素将直接与驾驶人的驾驶习惯与行驶里程挂钩，通过驾驶行为来判定车险价格，可能会使车险由原来的一年买一次变成可以一个月买一次。一个具有良好驾驶习惯的车主，可能只需要支付原本保费的30%左右，而驾驶习惯不佳的车主，则会在原本保费的基础上继续上涨。
　　2、同价位车型车险价格完全不同
　　国内传统的汽车保险定价，通常是以车型和其购置价为主要依据。未来中国车险业，同样的一款车，不同的人开，保费价格会完全不同。这个不同可能是取决于投保人本身的驾驶行为，还可能会以投保人本身的年龄、职业、家庭状况为标准。
& & & 从调查来看，虽然现在中国车险行业存在各种缺陷，但是发展趋势是良好的，发展前景可以预见，相信在不久能为车主们提供更好的服务。
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& 车标网 & 苏ICP备号,个人认为以上答案都是过于高估国内保险发展速度&br&国内车险行业才经历（正在进行）改革&br&十年内发生大的改变不大可能&br&1、国人保险意识普遍不高。不说寿险，就我所处的车险行业来说，很多“老司机”过于自信，只买交强险（我觉得是比较不负责任的做法）。&br&2、员工素质不足。这里我是就我所处的环境来说，老一批的员工，从领导层到基层，工作状态都不是很积极，没有压力就没有动力，想要整个行业有改革性的大变动，难！&br&3、国家政策的扶持。国内保险行业是金融三驾马车中起步最晚的，之前国家也没有大力发展保险行业，近两年随着银行受到互联网模式的冲击，证券受到国内经济的影响，国家开始给予保险行业政策，稳定经济发展，未来前景不错但是发展形势缓慢。&br&所以楼上这些设想 十年内不大可能实现 &br&就像1999年的我总在幻想 在2000年新年钟声的响起时车都能飞起来了一样&br&这些想法都需要的时间
个人认为以上答案都是过于高估国内保险发展速度 国内车险行业才经历（正在进行）改革 十年内发生大的改变不大可能 1、国人保险意识普遍不高。不说寿险，就我所处的车险行业来说，很多“老司机”过于自信，只买交强险（我觉得是比较不负责任的做法）。 2、员…
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1356 条内容未来10年职业发展趋势 看看你将如何被淘汰
我想从以下三个角度谈谈不确定时代的职业发展策略：未来职业世界的3个趋势是什么？这个趋势下，我们的3个职业发展策略是什么？基于这些策略，我们未来需要什么核心能力？我会给5个关键词。未来职业世界的3个趋势大家猜猜，去年中国有多少人次出国旅游？讲出来吓你一跳——去年中国有1.2 亿人次出国旅游，几乎平均每12个人就有1个，如果你在大城市的话，三个人就有一个。更吓人的是，这1.2亿人次在国外消费了1045亿美金，这个数字比去年增长高达12%—13%，跑赢GDP近一倍 。说明什么问题？说明虽然国内 GDP 不景气，但中国人并不是没有消费能力，而是国内没有足够好的产品让他们消费。日本马桶盖就是个例子。我在京东找到卖得很好的马桶圈39 元，而松下的马桶圈却要 3000 元。他的材料估计相差没有到100倍之多，但是价格却有100倍之差，而且被一群中国大妈疯抢。以前中国的情况是所有人都缺东西，所以国家只要拉动需求，就会有人买。但是你会发现近年来，中国跑车的4个轮子：金融、钢铁、汽车、房地产都跑不动了，基本上逐渐趋于饱和了。是中国人真的没有消费能力了吗？其实不是，而是中国人的功能性需求被满足了，他们还有更高级的需求。未来的消费者需要购买自己想象不到的东西，满足连自己也不知道的需求。你可以发现，其实所有好的国家或者是正在努力突破的国家，他们都在自己原来的产业里面找到了一个新的玩意，就是产业升级。趋势一产业升级比如，日本当年做汽车、做硬盘，但现在日本的设计是全世界做得最好的；台湾曾经靠电子加工腾飞，但现在台湾的文化创意（比如诚品书店）排在世界前列。这都是产业升级。不管你愿不愿意，产业它都在升级。而产业升级细分下来，无非就是两个升级：产品升级它不仅需要满足人们功能性的需求，还要满足审美的需求。营销升级广告逐渐失效，很多时候你都是在通过朋友的介绍买东西。而这些升级都需要全新的能力。趋势二变化升级随着互联网速越来越快和边界、商业系统的越来越标准化，变化会在3个维度升级——规模变大，速度变快，类型增多。而当这种变化迅速产生的时候，职业发展也会发生变化。以前的职业发展是火车式：你爹上一个大学考了一个机械工程，毕业就分到了机械研究所，然后他就像上了一条铁轨，这条铁轨很清晰地指向助理工程师、工程师、高工一级、二级……每一站都是既定的；每条路也是既定的，火车在这个轨道上走，不会出轨。其他轨道的人过来，叫事故。但到了今天，则变成了赛车式：公路有很多条，每条路路况不同；有跑车，有大车，还都可以随时变道。如果你在高速公路上，可能有人从后面就可以反超你；如果你是跑车，不小心上错了山道也可能会被反超……一切都变得有可能。趋势三需求升级今天的企业里面， 一个真正很有志向的年轻人，是不会满足于我先给你做起来，然后你再给我点钱的。他要的是自己干——给不给钱，做不做得起来也不重要，反正我要自己干，我希望可以自主这个项目，拿类似股东的分成。最优秀的员工都有自主性，而不仅是想拿一份工资。在今天，工作的意义不再只是赚钱或者获得认同，而是需要自我实现。不仅员工，消费者的心态都变了，我消费一样东西不是因为我觉得它好，而是因为我觉得它部分实现了我自己。为什么一个“为发烧而生”的小米手机，每个月都能在各个城市组织“爆米花”活动，而且规模都在几百人以上？为什么特斯拉车主之间，能比其他品牌车主有更强烈的身份认同感，而且可以组织起各种炫酷的充电之旅活动？未来抓不住这种自我实现的员工，不能产出这种能够和用户一起自我实现的产品的企业没法伟大。总结一下那么，在这种情况下，我们该怎么办呢？3个职业发展策略第1招小步快跑 专注两年别再问自己这一辈子要干嘛，一规划管终身的时代已经过去。你不用想那么远，就想想这两年你要干什么？但是请注意，你也不要把目标放得太短，因为所有的竞争和成就都是需要时间积累的，如果你今天往东，明天往西，肯定出不来。如果你天天看未来、天天做梦，可能今天你都过不去。刚进企业，你就想企业战略，很有可能实习期都过不了；但是，天天想得太近了、把工作干完就结束了，很有可能也没有明天，因为你没有为明天做准备。什么是一个远近恰当的时间？我的建议就是，两年。第2招提升基于产业链的个人竞争力前段时间，AlphaGo下赢人类围棋吓到很多人——一讨论，好多的职业都有可能被电脑灭掉。很多人才发现，固定的职业靠不住。那么，什么靠得住呢？产业链靠得住。你只要记得，我们要找到整个变化当中不变的那根“轴”，就是产业链。任何产业的逻辑底层都是：资源-产品-营销-需求人性不变，需求就不变；地球不变，资源就不变。产业链基本不变。第3招重视核心技能和迁移能力未来时代最宝贵的能力不是基于行业职业的知识，而是你的核心能力和可迁移能力。是不断“进化”自己的能力，不断的整合供应链的能力，不断的学习能力。至于到底是什么能力，我们总结了4种能力：高效能：高效能地学习，高效能地生活、甚至高效能地减肥。对于自我有极其深的理解，基于人性的高效能能力。影响力：包括感知和感染。感知和感染能力是不会过时的，因为这两者是基于人性的。自赏：如果你连自己都不理解，自己都不欣赏，自己都没法发挥自己的长处，没法用好自我，那么高效能和影响力也是无稽之谈。整合与共创：世界变化得太快，所以单纯专注于学习某项技能很容易被电脑替代。而你所需要的是，在这个之上，看到整合，能够共创。以前的那些能力，做表格，做模板，1—2年之内会对你有帮助。比如说学PPT，帮助提高你的审美能力，但是，把PPT做得很漂亮有持久的意义吗？如果你有搜索能力，上网一搜“模板”，基本上就做了80%了。所以，你要把周边这些某一小领域的技能，移到核心技能上来，这样就不太容易被时代淘汰。未来职业世界的 5个关键词要更好地应用这些策略，未来我们需要哪些核心能力呢？我给出了5个关键词：NO.1 属性你需要搞明白你的两性问题。这里的两性问题不是说你是男是女，而是——你是产品人，还是媒体人？先来做个自测，大家听完我讲这门课，可能有两种动作：第一种人听完以后马上就想着：怎么用在自己身上？怎么用在别人身上？古典还有很多没有讲清楚的，我怎么给它查出来？他的数据从哪里来的？他读了什么书？有什么工具？时间一长，这个人会自己产生很多的东西。这就是典型的产品人。第二种人会想，“我去，太TM牛逼了！”“简直是我近年来听过最开脑洞的一堂课！“于是马上就开始传播，也许明早吃早饭的时候，他就会开始对旁边的哥们说：“哎，你知道么，未来世界有3个趋势。” 时间一长，他的朋友越来越习惯于从他嘴中听到新消息，他就变成了“东方时空”。这就是典型的媒体人。所以，你不要压抑自己的天性，不要觉得崇拜乔布斯就非要做产品人。你就问问自己到底是哪个类型的人，听到这个消息你第一反应是什么，是回去钻研产生技术呢？还是回去传播产生链接呢？信息利用方式，决定了你是一个产品人，还是一个媒体人。NO.2 个性在今天这个所有的产品都有人格、所有的媒体也都有人格的时代，个性是不可能被装出来的。有个性的产品之间未来不存在你死我活的竞争。因为即使功能相同，个性也会有区分。所以你要深度理解，作为职业人，你的个性是什么？都做程序，那么我的个性是什么？都做产品经理，我的调性是什么？你把这些问题搞清楚，未来才有活的余地。NO.3 圈子既然行业和公司都可能被摧毁，那么以往我们特别关注的同事圈是不是也在被摧毁？我经常跟我的管理层说，今天你要想明白，我们公司那个小编，他根本就不在意要不要升做市场部的经理，对他来说，今后会不会成为某一领域的NO.1，才是他最看重的。今天“行业+企业”的圈子在失效，“领域+能力”的圈子在兴起。学习本身也在圈子中发生，个体的学习是极其缓慢的，你再怎么自学，也比不上一群人一起学，因为学习本身就是一个社交行为，而不是一个独立完成的个体行为。所以你会发现，有网络的地方，学习会被极大加速，而关在图书馆里，学习就只能缓慢流淌。NO.4 高感性高感性不是没理性。大街上那些把头发搞得像天线宝宝的杀马特并不是高感性。高感性是一种在很好地应用理性的情况下增加的感性能力。所以，高感性不是歇斯底里，也不是很感性。高感性是一种能力，他包括了：基于人性的高效能，感知和感染，自赏，能讲故事，审美、还有会玩……NO.5 进化很多人会说这是终身学习的时代，我们每天都要有进步。但是我的观点不太一样——在这个时代，学习是不够的，因为你学不过电脑。未来不是个进步的时代，而是一个进化的时代。什么是进化？你想象一下，第一个从树上下到地面的人，他惶恐不安。不知道会面临什么，但是他知道大方向是对的，双足行走是对的，所以他坚持往前走。我们今天需要像第一次走下树、走向草原的人一样，放弃一些东西，而走向一个科技和人文的全新未来——这才叫进化；而在树上面跳得越来越快，爬得越来越高，摘更多果子，叫进步。
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10种常见的车险免责条款有哪些?
来源：掌付通车主网| 点击：5185 | 发布日期： | 责任编辑：掌付通车主网|
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2、车灯或者倒车镜单独破损的不赔;
3、把负全责的肇事人放跑的不赔;
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10、车辆零部件被盗的不赔;
掌付通小编提醒您还有一些情况，比如说酒后驾车、无照驾驶，行驶证、驾照没年检的，或者实习期上高速发生事故等情形，保险公司也可以拒绝赔付。
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