中日高铁竞争激烈 中方否认印度高铁项目输日本
参考消息网12月22日报道 英媒称，今年10月，在印尼价值超过50亿美元的高铁项目竞标中，日本输给了中国。新干线是日本技术实力的重要象征，对于自己珍爱的新干线被拒之门外，日本人大失所望。据英国《金融时报》网站12月20日报道，然而，这个月的情况正相反，日本欢庆拿下了价值150亿美元、在印度的孟买和艾哈迈达巴德之间修建一条高速铁路的项目，而中国官员则称他们没有输，因为没有进行公开招投标。出口高铁之战已经成为中日之间为争夺亚洲的产业霸权和政治影响而进行的更广泛竞争的一场代理战争。然而有官员说，这种激烈的高铁争夺战反映了另外一种现实——真正的买主不多。在谈到中日两国提供的非常慷慨的融资计划时，东京一位高官说：“新干线是日本国家身份的一部分。我们必须努力推销它。”日本之所以能够拿下印度高铁项目，是因为提供了120亿美元的贷款，贷款期限50年，此外日本还提供了慷慨的技术援助和培训计划。中国之所以能够拿到印尼的高铁项目，也是因为它提供了融资，并且不要求印尼政府提供担保。很多国家认为它们需要高铁——被视为经济发展的标志——但真正适合修建高铁的国家比较少。高铁适合将两个或更多居民收入相对较高的大城市连接起来，这些城市之间的距离不能太近也不能太远。台湾是目前除日本外唯一采用新干线技术的地方，但亏损严重。北京交通大学的专家赵建（音）说：“能承担得起高铁的海外市场并不多。”比如，泰国的问题是要选一个足够大、可以与曼谷相连的城市；越南的问题是，河内和胡志明市都足够大，但两地相距1160公里，太远了，铁路无法与飞机竞争。中国和日本都在尽力将这一竞争与融资脱钩。同济大学专家孙章说：“日本建造高铁更有经验。不过，我们过去12年修建了总长达1.08万公里的高铁线路。由于我们大规模生产和劳动力成本低，我们的高铁更便宜。”日本则以新干线的安全记录为傲，并声称从长远来看新干线更有价值。而2011年中国温州发生的高铁事故造成40人死亡。日本主要的新干线列车制造商日立公司的总裁东原敏昭说：“中国成立了庞大的国有公司，能低成本地进行大量生产。不过，一旦变成了初始定价竞争，就可能转向消耗战。”他说：“如果既出口列车又出口综合性的一揽子计划，包括终身操作服务，那么日本财团的实力非常雄厚。我相信，在竞争力方面，日本财团不会输给其他国家。”在背后，竞争却不是那么彬彬有礼，日本官员称中国没有修建印尼雅加达到万隆高铁的适当计划，并且给出了自己无法兑现的承诺。他们最喜欢举的例子是马尼拉的北铁项目，菲律宾正在为一段没有修建的铁路向中国偿还贷款。然而，很多日本专家也承认该国“要么全要要么不要”的原则——买家必须将新干线作为一个综合系统全部买下——很难推销。业内顾问佐藤良彦（音）说：“新干线的规格标准非常高。出口商要把新干线原封不动地卖到国外，那可是一个挑战。”三井物产社长安永竜夫说，日本基础设施出口只有将其技术与其他国家的技术结合起来才会获得更多的成功。
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为什么印尼高铁日本必败印度高铁日本必胜印度的新当家莫迪当选后中印领导人互动很频繁，印度或许成为上合组织成员，金砖国家集团重要成员，亚投行创始成员国，孟中缅印经济走廊的倡导者之一，无论从哪一方面讲中印在一带一路框架下应该有良好的合作前景。别的不敢吹，印度要改善落后的交通基础设施中国就有比较优势，高铁、高速公路甚至是核电站得到全世界的认可，技术领先。建设速度中国说第二没有哪个敢称第一。融资支持也没有什么问题，亚投行金砖银行丝路基金就是干这个的，更何况印度是两大银行的大股东。一个军国主义的安倍在东亚很孤立却在印度有上好的人缘，据说两个东西在关于中国的看法上高度一致什么的。中新网12月12日电日本首相安倍晋三于当地时间12日在与印度总理莫迪举行的联合记者会上表示，日印就签署核能协定达成原则共识，印度高铁项目“已决定采用新干线系统”。中国外交部的发言非常低淡定，“各国都有权利选择自己的合作伙伴与合作方式。对于印方的决定和选择，我们予以尊重。”事实上中日在印度并没有发生高铁大战，虽然印度和日本都希望中国凑热闹。据荒漠草猜想在今后相当长的一段日子里也不会发生这种热战，日本为了赢得印度的高铁订单，自然可以继续向印度开出更加优惠条件比如贷款利率仅为0.1%，还款时限为50年的高额贷款，然后欢呼日本的胜利。只是日本的胜利多少有点寂寞，因为日本并没有看到中国在争印尼高铁时的热情与国家意志。当然了在泰国和马来西亚中日仍然会发生高铁大战，那时日本同样会像在印尼一样输给中国。为什么呢？道理非常简单，泛亚铁路中国志在必得，至于印度中国缺少热情。亚洲基础设施落后，据专家测算需要几万亿美元的投资，中国虽然有钱并没有包打天下的实力。一带一路的大战略有重点，中国与东盟命运共同体，亚欧大陆桥两个方向的互联互通是不能失手的战略重点，关系中华民族复兴。中国定会利用地缘优势集中精力打歼灭战拿下泛亚铁路中线，因地制宜不必高铁。已经奠基的中老铁路不是高铁，时速180公里，这是老挝的地理条件限定的。最近荒漠草去了一趟西双版纳在中国境内体验了一下什么叫高山林立，在那里建铁路能够达到时速180公里就算高铁了，同样地在山地内陆国家老挝建设时速180公里的标准轨铁路也是一件了不起的大事。不到版纳也体会不到什么叫山水相连、人文相亲、胞波之谊，几千年来中国和东盟国家都是同饮一江水的兄弟邻居，或许因为各种原因互联互通的铁路建设会出现波折，但最后泛亚铁路都会贯通，合作共赢和平发展是地区国家的共同追求，任谁也挡不住。中国强大的国家意志也会清除一切绊脚石。至于那个印度荒漠草本就把他当个屁，孟中缅印经济走廊就是一个缅甸的民主改革还要闹腾几多年？中缅铁路还要等几多年？是最不容易实现的梦。既然印度那么不希望中国好，中国也没有必要希望这个国家好上赶着帮助它发展强大。日本使出了吃奶的劲儿在印度赢了中国一回才500公里的高铁，似乎印度没有十几个500公里的高铁是改善不了他的基础设施落后状态的。日本好像是私有制社会，但愿日本的资本家能够财力雄厚地支持印度到底。仅这一条高铁据说202几年以后才能建成，在此之前还要印度人继续大篷车式的浪漫生活。十几年以后中印再见，假如没有发生中印战争，印度人就得准备大量的银子购买中国的高铁，中国绝对不与印度做亏本的生意。荒漠草是善良的不惜把祝福送给印度，千万不要再做呆子，贪图便宜购买俄罗斯航母的故事莫要重演。也很有耐心看日本在印度取得一个又一个的胜利，去验证日本是否财力雄厚。贷款期限50年，很是怀疑印日两国的运命能否还有50年，安倍和莫迪必须思考这个问题。本文内容为我个人原创作品，申请原创加分
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　　日媒：日本为何在印尼高铁项目输给中国？
　　日本和中国此前围绕印度尼西亚高速铁路项目展开了激烈的订单争夺战。结果，2008年前后就提出方案的日本被2015年3月刚刚加入竞争的中国夺走了订单。面对不顾一切的中国攻势，日本无能为力地落败。与印尼建立起亲密关系的日本为何被中国击败？
　　将成为中国高铁从施工到运营管理以整体方式进入海外的第一步——10月16日在雅加达举行了负责雅加达—万隆间高速铁路建设的合资公司成立的签字仪式，中国铁路总公司高管杨忠民如此强调。
　　印度尼西亚政府9月3日宣布，“日中双方的方案均无法接受，将调整高铁项目”。但在印尼国营企业部长莉尼•苏玛尔诺(Rini Soemarno)访华之后的23日，事态出现急转直下，突然决定采用中国方案，日本甚至未能参加投标。
　　中国抓住时机拿下高铁项目
　　“过程不透明，难以理解。信任关系遭到了损害”，日本内阁官房长官菅义伟9月29日严厉谴责了作为特使访问日本的印度尼西亚国家发展规划部部长索菲安。在短时间内结束了会谈，同时还拒绝了其与首相安倍晋三会面的要求。
　　认为日本方案在技术和安全性上卓越但造价高昂的看法是错误的。从总建设费来看，中国方案为74万亿印尼盾，而日本方案仅为64万亿印尼盾。
　　“要想尽办法击败日本拿到订单”，中国最高层向中国国家开发银行高管发出指示是在2014年底。中国尤其重视在东盟内影响力巨大、同时属于亲日国家的泰国和印度尼西亚。
　　在对印度尼西亚外交方面，中国抓住了2014年10月从印度尼西亚总统尤多约诺前政权到佐科现政权的更迭之机。佐科在就任之后的11月，借出席亚太经济合作组织(APEC)首脑会议之机访华，与中方领导人举行了会谈。2个月后，一度宣布暂停日本建议的高速铁路项目。
　　对此感到焦虑的日本方面为推动印度尼西亚重新考虑，邀请2015年3月访日的佐科乘坐了东京至名古屋的东海道新干线“希望号”。在被印度尼西亚媒体记者问及乘坐是否舒适时，佐科也含糊其辞地称“很难说”。其理由之后浮出水面。佐科在访问日本之后，在中国再次与中方领导人举行会谈，同意接受中国的高速铁路建设商业化调查。
　　中国给出“不可能的条件”
　　日本方案的前提条件是低利率日元贷款需要印度尼西亚政府提供债务担保。不过，中国方案不但完全不需要印度尼西亚政府的财政负担和债务担保，而且包括了在佐科任期内完工等符合印度尼西亚要求的条件。日本国际合作银行专务前田匡史说：“这超出援助常识，日本难以做到。”
　　其实，日本首相安倍曾派遣助理和泉洋人于7、8月先后访问印度尼西亚，提出了追加方案，但未能改变中国方案的优势。
　　当然，没人能保证中国方案按计划推进。中国2004年获得了菲律宾规划的铁路建设项目订单，但工程并未取得进展，计划处于冻结状态。当时菲律宾政府的求援对象是日本。
　　“对于中国不顾一切的竞争，没必要奉陪”，日本官房长官菅义伟9月中旬决定偃旗息鼓退出印尼高铁竞争时这样说。但对于日本高铁来说，今后最大的竞争对手无疑还是中国。
　　安倍身边人士回顾称，“要说没有因印尼属于亲日国家而掉以轻心是骗人”。更加重要的是，日本政府未能估计到中国争取印度尼西亚的认真程度。(作者：岛田学、渡边祯央)来源：日经中文网日本准备建造印度首条高铁_高达吧_百度贴吧
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日本准备建造印度首条高铁
据日本经济新闻报道，继协议输给中国后，日本有望拿下首条高铁的建设权。报道称，日本计划提供超过1万亿（81.1亿美元）贷款，用于建设造价9800亿卢比的。最近，日本输掉了首条的建设投标，因为北京提供了50亿美元的无担保贷款。本周将访问，莫迪总理预计会就该协议发布一项联合声明。东京被挑选为对连接和的505公里走廊的可行性研究进行评估，得出的结论是技术和财政上都是可行的。报道称，这条的施工将于2017年开始，2023年完工。要建设那么久吗？我建议在车身上多安装些把手，人挂在上面也方便
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怎么挂人呢，差评
高铁那么快，车顶上不能站人了，两侧也不能挂人了，你们可考虑过喝恒河水的人民
在造高铁？建造完后会不会还是肉包铁呢？
利国利民！百年大业！
现在中日铁路外交真跟一百多年欧洲国家争霸的感觉一样
因为没法挂，所以不受欢迎。
在印度修高铁必须考虑在车顶和车体两侧加设座位吧……
捷运破产了，佬居然找日本人来造，也是钱多没处花；而且印度的铁路事故率……日本人也是不怕砸了自己招牌
来二斤恒河水让小日本怀疑人生
外面不能挂两车人都不好意思给三锅
印度钱多没处使了，要便宜选中国的最好
500公里6年不算慢了，主要是咱的工程太快，很多问题未解决就开通，不过说实话，三哥那个地方造高铁……要是按现有标准维护真的很困难
中湾已经被小鬼子的新干线坑的太惨了。阿三还要覆弯弯的后辙
这是准备高铁开出走路的速度？
高铁那速度能开得起来么？半路来几只牛神挡路看怎么办
不差钱的三哥
高铁侠vs火车侠
为何不找和？
电车痴汉加阿三的种族天赋，卧槽画面太美了
我就转一条09年的老新闻……4月27日电 据英国邮报在线报道，英国当局揭发一宗匪夷所思的偷渡事件，一名印度裔为偷渡英国，不惜在法国境内冒险攀上时速高达三百公里的“”火车顶，搏命程度媲美经典动作电影《职业特攻队》的特技镜头。这名年约二十出头的印度裔青年，是于上周四自的法国边境加来一条天桥上，跳上一列开往英国的“欧洲之星”火车的车顶。英国警方相信，他选在该处跳上车顶，是因为火车在即将进入英法海峡隧道前，速度会减至时速一百六十公里，较为容易入手。这名非法移民跳上车顶后，紧抓着车顶长达四十五分钟，期间列车要穿过五十公里长的海峡隧道，然后进入英国境内的。但在火车出隧道时，最高时速会达到三百公里。该名男子最终在达特福德附近的埃布斯弗利特国际车站被发现，他当时自车顶爬下，藏匿在两个车厢之间的缝隙，但功亏一篑，被英国交通警察截获，送医院检查，其后交由边防警察调查。当局日内会传召一名传译员，为这名青年翻译，以了解其偷渡入境的原因。受到事件影响，令到这列由开往的列车误点，乘客受阻。
这么快的速度，三哥要用aa胶才能挂上去吧，卧槽，我好像发现了本子想借建高铁名义往三哥那倾销aa胶，好坏好坏的
突然又发现一篇好文……经常看到有人发一张人坐在奔走着的火车顶，站在火车的外踏板的图片，借以嘲笑印度民主的失败，首先我不知道这些图片的真伪，因为PS的技术很成熟了，还有，大家也不知道图片当时的背景，或许是搞什么吉尼斯纪录也说不定呢？　　退一万步讲，就算这是真实的一幕，想想印度十多亿的人口，发生这样的事也不足为奇，有些国人就自大的高呼：看我们中国多么的发达，绝对不会出现这样的事情！有一个铁的事实却是中国人均铁路长度是全球最低的，之所以没出现类似印度车顶坐人的情况，我是这么分析的：　　　　首先，会不会是为了保障乘客的舒适性，进而限制车内票的数量，让车厢内部有足够的空间可以方便移动；而我们的铁道部，是拼命的积压车厢内部的空间，它们是把乘客当作可变形的气体来对待的，160的额定座位可以卖给360个乘客，我深有感触，某年春节回家我本人差点被挤死在火车上，20多个小时阿，脚不着地，让你们去挤吧，反正公仆们是不会去挤的。　　　　其次，为了保障乘客的舒适性而浪费掉了一些空间，那么，外面这部分坐车顶的乘客，是不需要买票的，也就是免费的，这样的话，穷人就完全可以坐的起车了，尤其是短途，几个小时的时间，我如果买不起车票，我也会选择这种很拉风的方式，如果当局允许我们丢人的话，其实也没什么，看看农村的，还有那种140，都是敞着的，我小时候经常坐，现在也还是有很多人坐，这和坐火车顶也没啥区别的。　　　　再次，看看我们城市拥挤的公交车吧，那人挤人，那个难受，你看不到有人扒在车外，不代表里面不挤，等公交车上下班的时候我经常就有冲动，什么狗屁交通，为什么不允许我们趴在车顶呢？之所以在中国看不到，一是因为这样可以逃票，ZF少了收入不允许，二是国人虚荣心都很强，觉得那样很丢人，所以令愿傻等几十分钟也要挤进下一班本就塞不进人的公车里。如果我们像人那样自由，那样心中坦荡的话，我敢打赌，我们的火车，我们的公交车顶保证也是被围得水泄不通，也可以大大缓解大家的出行压力。　　　　综上，人坐火车顶，恰恰说明了其民主的包容性，这是社会进步的表现，也反衬了我们的自以为是，我们心中强烈的自卑感。我分析的不知道对不对，第一次来国观，还请那些嘲笑印度民主的人士指正。
鬼子在阿三的高铁上设置了女性专用车厢
坐等大新闻
牛走到高铁道上跑不开啊
好处我拿黑锅你背
反正他们肯定没人买一等座
所以全部拆了改为站的得了
菲律宾 给 日本单 果然是苍蝇不叮无缝蛋么
卖不卖挂票？
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