沈志云院士谈中国高铁：退一步是为进两步_【高铁网】_高铁评论_中国高铁,轨道交通,安全监控中心,机械制造
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内容提要：“中国需要高铁，中国高铁要引领世界，中国高铁的名片不能丢。”日前，在西南交通大学115周年校庆的院士论坛上，两院院士沈志云呼吁，我国高铁发展到今天很不容易，千万不要妄自菲薄、自废武功，而把机遇让给别人。 ...
“中国需要高铁，中国高铁要引领世界，中国高铁的名片不能丢。”日前，在西南交通大学115周年校庆的院士论坛上，两院院士沈志云呼吁，我国高铁发展到今天很不容易，千万不要妄自菲薄、自废武功，而把机遇让给别人。 ....
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年龄超过多少就不能干监理了？我干监理工作已经八年，现在已经58岁，按法律规定还能干几年
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河北 石家庄 发表时间： 13:34
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Copyright@　版权所有 找法网（）- 中国大型法律服务平台&日媒报道中国高铁，真是煞费苦心
　　文视察者网专栏作者廖可前记者，旅日撰稿人9月以来，日本媒体刊发了两个比较有意思的新闻：9月14日，安倍高调出席了印度西部城市艾哈迈达巴德的印度首条高速铁路动工仪式。早晨和薄暮甚至第二天的电视新闻黄金时
原标题：日媒报道中国高铁，真是『呕心沥血』9月以来，日本媒体刊发了两个比较有意思的新闻：9月14日，安倍高调出席了印度西部城市艾哈迈达巴德的印度首条高速铁路开工仪式。早晨和傍晚甚至第二天的电视新闻黄金时段，我都可以在屏幕上看到安倍笑容满面地和莫迪亲切握手；而几天后的9月21日，日本媒体们又集中关注于另一个他们以为重要的新闻&&中国高铁重回世界第一速度。很显著可以看出，日本媒体对于新干线的发展和中国高铁的发展都极为关注。媒体背后世表的是大众舆论，日本媒体在两天内选取的这两个头条，实际上就是代表着国民对这两个议题的关注。然而，不管是自由派媒体还是保守派媒体，他们在对中国高铁问题的关注上总会掺杂进一些奇奇异怪的东西。先拿右派反华急先锋的代表《产经新闻》来看看。9月21日《产经新闻》刊发题为《高速铁路350公里再开，世界上的最高速中国中兴号》的速报，开篇仅提了一句中国高铁21日重新运营350每公里的速度，然后就开始以2011年温甬高铁事故为背景展开报道，先是说了经过6年在安全性上的尽力，依据中国的媒体的报道，（高铁）成为世界最快，然后说了在日本，东北新干线时速320公里是最快的。报道中还特殊提到专家强调技术上保险性完全能够保障这句话。总而言之，虽然是关于世界最高速的高铁报道，但是通篇重复强调平安性，还特地提及了日本新干线。《朝日新闻》相关报道，作者供图再来看看左派大佬、被日本网民骂称是新华社东京支社的《朝日新闻》的报道。该新闻题目即为《中国高铁、再次成为世界最快，但依然停留在事故的记忆中》。果然，报道简短陈说了大体情形，就开端写道：另一方面，乘客反映沉着，当列车到达时速350每小时时，他们并没有欢呼，而是选择淡淡地度过这段时间。处所报道中，也是那些针对11年的事故记忆、从新的角度将安全对策作为焦点的报道非常显眼。与此相同，左派报纸《每日新闻》也是在提及事故和日本新干线中停止全篇。《每日新闻》头条，作者供图而回到对安倍达成印度交易大单这新闻上，日本媒体同样也提及了中国，更多地还是提及到中国在印度竞争中的失败。《读卖新闻》就报道称莫迪重视的是日本新干线的品德和安全，之后又放上了中国，称中国提供订单的价钱较低很有竞争力，但却终极失利，败给了日本。看完这几篇报道，我立马想起了《产经新闻》前几天的某一篇评论，评论员在报道中称针对近期安倍遣散众议院一事，朝日新闻、每日新闻以及东京新闻（以上三家都是自由派报纸）的社论都只提及了安倍关于森友学园和加计学园的丑闻，并没有阐明来自朝鲜和本国国内保育员、养老金不足的情况，指责以上三篇新闻有所谓的印象操纵的嫌疑，意即故意引导大众往特定的方向思考，从而使之形成对某件事的固定印象。令我分外关注的是报道标题中的四个字&&印象把持。严格意义上来说没有一家媒体可以做到真正的客观，新闻制作者和新闻阅读者都是活生生的人，是人就有主观倾向，因此媒体永远也不可能报道出真正客观的新闻或者观点。但是，做不到客观和印象操纵可是有实质上的差别。假如一家媒体应用了印象操纵的手段去故意让他的读者对某些事物形成固有印象，那么这当面一定有一些目的。从这个角度上来看，以上所谓日本五大报纸都有印象操纵的嫌疑。在新闻中，这几家报社刻意在波及中国高铁的新闻中提及日本新干线，亦或是在涉及日本新干线的新闻中提及中国高铁，有意识地将两者放置到统一空间来比较。而在这些报道言论中，报纸又刻意参加安全性和品质来对中国高铁进行暗示，暗示的内容不言而喻。那么这些暗示到底有什么目标呢？在我看来，这既是对日本国内舆论的趋附，也是利用舆论增强刻板印象、从而再进步相关新闻受关注度的一种行为。li
ne新闻头条，作者供图日本国内有种现象，当谈及中国高铁与日本新干线，许多日自己都会认为新干线是中国的老师，更激进点的会说中国高铁是新干线的山寨货。实在这点倒是有些相同，在提及这个议题时中日两国的键盘侠们表示出奇一致，都会在一通对照下开喷。关于新干线和中国高铁的前世今生，真正的相关知识其实一搜就有，那就是中国引进包含日本在内的多国技术作为基底，逐渐发展出了自己的技术。学习日本是个事实，自主研发也是个事实。但是两国键盘侠一般比较偏向于看到自己想看的，于是他们的眼中只有学习日本或者自主研发。在许多日本人的刻板印象中，中国高铁就是完整盗用日本技术鼓捣出来的，这种舆论势头很激进也很吸引人。在日本大型论坛2ch上随意搜一下关于中国高铁和新干线的要害词，都能找到诸如说山寨货都是对山寨货的不尊重、岂非不是全盘盗用吗、高铁超过新干线这种玩笑请结束吧之类的评论。我也问过几个日本人他们关于中国高铁的直观感想，一些日本人虽然没休会过高铁，但是好像就像天天坐高铁一样好像对中国高铁格外熟习地说：不就是跟新干线一模一样吗？这种刻板印象在舆论场中发酵，一些知道真相的人选择不说，而一些说了真相的人（好比在论坛评论后又被喷是媚中人士）又会被选择性疏忽，这股舆论权势就变得越来越显眼，影响也越来越大，逐渐成为了一种全民的舆论。而日本媒体也只不外是利用这种舆论而已。产经新闻网络版头条，作者供图当然，要用这种过程来解释为何日本人对新干线如斯执念以至于超过了世界上大多数国家的人，仍是稍显不足。其实，真正的原因是新干线从出生以来，就被日本人视为国家的骄傲和精力文化的支柱。与中国不同，日本新干线是从零起步。虽然说那个时代日本也无法自证到底是不是自己一步一个足迹研发的，还是说亦有借鉴，但其中的艰难还是为所有日本人所肯定。1964年第一辆东海新干线运营时，这条新干线被日本人誉为由日本人的睿智和努力完成的，也搭载着他们再次繁荣的希望。而之后的历代新干线，也被日本人赋予希望、光亮等名字。新干线可以称得上是日本民族精神的代表了。这样的一个在日本国民心中拥有如此高尚位置的事物，在实际中被一跃而起的中国高铁步步紧逼，肯定会引起国民性的关注和担忧。我认为，其实担忧才是这股舆论潮最中心的所在，不论是日本国民对中国高铁的讥嘲也好还是日本报纸的印象操纵也好，体现出来的都是日本全国性地对中国高铁步步紧逼的担忧。一言以蔽之，日本人不愿意本人的新干线&&这个精神支柱被击败。十几年前，川崎重工决议将新干线部分技术卖给中国，直到现在它还被许多网民骂为卖国贼。有趣的是，现在日本同样也是将新干线技术供给给印度，甚至由首相出马做营销员，这时骂安倍卖国贼的人却寥寥无几，反倒他的支持率再次回到50%了。明摆着，并不是销售技术自身的问题，而是技巧发售给谁、对象值不值得担忧的问题。当真一看，日本媒体也不单单是对中国高铁进行印象操纵。这个操纵已经体现到日本与中国有竞争关联的各个方面。今天我在翻看《朝日新闻》时，就看到了这么一则报道&&《中国修建机器需求大增长再次降临，日本制造品质上胜出》。虽然报道中记者想竭力体现日本制造在北京工业展中如何大放异彩，并写下了这句话：中国制造占了一半的收获，但日本制造以20%的获利紧随其后，但我却关注到了中国制造也在紧追日本、并斩获一定结果的信息。只惋惜，这些刻意的比较，固然间接抒发了对中国崛起的担心，却也在某种水平上，对中国崛起这一事实进行了确定。
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安监总局：今年将开展高铁安全专项整治
新华社北京2月3日电 (记者陈炜伟、朱立毅) 国家安全监管总局3日印发了2012年工作要点。这份工作要点指出，要结合和高铁安全大检查报告中提出的整改建议，会同铁道部门深入开展高铁安全专项整治。
来源：东方宽频所属栏目：
根据这份2012年工作要点中关于交通运输等有关重点行业领域的安全生产综合监管重点工作安排，我国今年要开展以信号设备研发、上道，机车车辆维修，高铁防雷防震，行车调度、电务、工务人员按章操作，职工安全培训教育，高铁运行环境隐及铁路运输企业安全责任制落实情况等为重点的高铁安全专项整治。安全监管总局此次印发的2012年工作要点涉及隐患排查、煤矿安全、道路交通安全、非煤矿山和危险化学品等多个方面，提出要着力排查治理隐患，深化重点行业领域的安全整治，着力打击非法违法行为，着力强化和落实企业安全生产主体责任，不断加强政府及其部门安全监管等。其中，在2012年安全生产统计与控制考核重点工作安排中，提出要健全完善控制指标实施进展情况通报制度。进一步完善“月通报、季发布、年考核”制度，坚持在主要新闻媒体定期发布控制指标实施进展情况，并向地方党委、政府主要负责同志通报有关情况。根据工作要点，今年在职业卫生监管上要有效贯彻落实职业病防治法，并完善职业卫生法规标准体系，建立健全职业病危害治理工作机制。要点指出，要加强职业卫生技术标准制修订工作，研究起草金矿、木质家具制造、制鞋等行业领域职业病危害因素工程控制和职业病危害防护设施、个体防护等相关标准，规范用人单位职业卫生管理工作。工作要点指出，要会同有关部门印发关于进一步加强危险化学品安全管理工作的通知，开展危险化学品安全管理现状调查和危化品地下输送管道专项整治，深化和规范危化品企业隐患排查治理，并继续开展烟花爆竹行业专项治理。这份工作要点还指出，在冶金等工贸行业方面，要深入开展煤气作业、交叉检修作业、有限空间作业、高温液态金属吊运、粉尘作业等高风险作业环节和容易发生火灾、爆炸危险的区域等专项治理，并加强安全监督检查。同时，要加快推进安全生产应急救援队伍建设，强化应急处置，有效遏制重特大事故。
[责任编辑：nemoling]
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