哪艘船上的船长在发生遭遇危险与逃生时没有发出遭遇危险与逃生信号独自逃生的？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-02-28 11:56 标签： 危险的下水道逃生攻略
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小学语文：7、《船长》教学反思2(苏教版六年级上)
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船长都去哪儿了 /
在各种船难中,人们始终关注一个焦点,那就是沉船时,船长去哪儿了?在船难来临时,船长的角色,究竟应该是“救世主”,还是“逃生者”?纵观20世纪以来的船难史,船长们的选择也是两难。忙着看球赛,结果翻了船船长本应该是船上最靠谱的人,关键时刻可以力挽狂澜,就像泰坦尼克号船长E.J.史密斯那样,临危不惧,壮举感动全球。可现实是残酷的,20世纪至今的近十起世界级重大海难,或多或少都与船长们偷懒、自负、胆小、贪财有关。日,载有500多人的希腊渡轮“萨米纳特”号在爱琴海的帕罗斯岛附近行驶。在距离一块岩石182米时,船长却突然离开了。船上的导航记录显示,渡轮导航系统处于自动状态。在这么关键的时候,船长去哪儿了?很不幸,那天正巧有一场足球比赛,船长跑去与所有船员们观看足球电视转播了。这次“看球”代价重大,“萨米纳特”号撞上了岩石,全部沉没,船上80人丧生,这是希腊近40年来最严重的海难事故。再往前说,日,“杜纳巴兹”号渡轮在菲律宾海域与一艘油轮碰撞后沉没,4341人丧生,成为航海史上发生在和平时期最严重的一次海难,而碰撞发生时渡轮船长正在喝啤酒看电视。还有一些船长,他们并非玩忽职守,却十分任性。日,意大利豪华邮轮“歌诗达协和”号偏离航向,驶向近岸的礁石区。船长斯凯蒂诺当时要做一个疯狂而浪漫的举动,让船上所有乘客最近距离地领略一下意大利滨海景色。他想以此达到商业宣传的目的,同时借机取悦同在船上的情妇。可惜船遇上了礁石,船长在向舵手发出规避指令时,舵手又犹豫了13秒。最终,“歌诗达协和”号触礁沉没,32名乘客不幸遇难。而遇到一位“自负”的船长,也有可能会导致惨剧发生。在1949年农历除夕前一天,没有开启夜间信号灯的太平轮突然与装满煤炭的建元轮相撞。船长杨俊骙判定,太平轮只是船头受损,船体并无大碍。他下令船身退后,修正方向,全速往白节山灯塔方向抢滩。当时正行经失事地点的盛京轮曾经询问是否需要援助。船长给对方的电报回复是「All　OK」。结果,还没登陆,太平轮锅炉爆炸,整艘船沉入海底。山东船协副秘书长周安昌说,船长作为船只航行的指挥官,要对乘客、海员、船只与货物负总责,第一使命是保证船只安全航行,到达目的地。如果发生海难,他们是难辞其咎的。沉船时,有近一半的船长跑了更过分的是,在近一半的船难中,船沉了,船长跑了,空留一船无助的乘客。这些船上的“范跑跑”们,借口与逃跑方式五花八门。1991年,希腊豪华游轮“海洋”号在南非海域发生漏水事故,船长阿瓦纳斯和部下不但没有在第一时间通知乘客,反而悄悄跳上救生船逃生。阿瓦纳斯甚至在离船前称,“你们谁想做英雄,那就请留在船上吧。”所幸,几名演员与一位魔术师拯救了“海洋”号,救援船只和南非空军直升机迅速赶到,402名乘客和179名船员全部获救。而造成32人死亡的“歌诗达协和”号船长在事故后,一直拒绝再登上这条轮船,因为他在乘客最需要他的时候逃跑了。在事故发生前几分钟,船长斯凯蒂诺以为船会停下来,便放弃乘客独自逃生。在面对质疑时,他先谎称自己是跌倒后碰巧从船上“滑入”救生艇。后来又表示,自己登上救生艇不是弃船逃生,而是为了更方便地指挥船员疏散乘客。船只的黑匣子最终还给人们真相。录音中,这位船长不愿服从港务局官员的命令,返回船上指挥疏散,而是打算独自弃船离开,上岸后更是企图迅速离开现场。除了上述几位逃跑船长,近几年,韩国的“岁月”号船长、希腊的“萨米纳特”号船长、埃及渡轮“萨拉姆98”号船长也没能与船只“共存亡”。有网友戏称,船长是船上的“领导”,遇到危险领导先走。也有人表示可以理解,大难临头,船长逃生也是人之常情。逃得了生命逃不了审判不过,强大的荣誉感与内疚感仍使得一些船长在沉船时选择留下:太平轮船长杨俊骙、泰坦尼克号船长E.J.史密斯,以及“大舜”号船长曲恒民在船难发生后,在驾驶台前坚持到最后一刻,随船沉没。“大舜”号的幸存者马淑池说,曲恒民一直参与救援,让妇女与儿童先走,并发誓:要与“大舜”号共存亡。在船只翻沉的瞬间,二副想拉他一起逃生,但无济于事。在他的家中,出于船长的某种“责任感”,在最后一名遇难者找到前,曲恒民家人一直没敢给他设灵堂。这一光荣传统可以追溯到1852年2月,一艘英国皇家海军运兵船“伯肯黑德”号在南非开普敦海岸触礁,船长萨尔蒙德将船上仅有的三艘救生艇让给妇女和儿童,而所有士兵在甲板上列队待命,直至船只沉没,包括船长在内所有船员全部遇难。这一故事后来广为流传,成为国际船运与航海界的“标杆”之一。但瑞典乌普萨拉大学研究团队关于全世界大型海难的一份研究报告显示,从1852年至2011年发生的大型海难中,船长的生还率仍旧高于乘客,一方面是因为船长更习水性与船体结构,另一方面说明在道义与人的求生本能发生冲突时,能够发扬骑士精神的船长仍是少数。不过,即使“逃跑”船长们免于一时的海难,也免不了一场牢狱之灾。美国的海事法律规定,如果船长逃避责任导致乘客死伤,要面临过失杀人罪名。而我国《海商法》第38条第2款规定:“弃船时,船长必须采取一切措施,首先组织旅客安全离船,然后安排船员离船,船长应当最后离船。”在意大利、西班牙、韩国、日本等国,船长的弃船行为同样可以被认定为触犯刑法。“萨米纳特”号渡轮船长最终被以谋杀、渎职、违反海事程序罪判刑16年。“歌诗达协和”号船长和大副因为放弃乘客独自逃生,也被意大利法院判刑。日,导致300余人遇难的韩国“岁月”号船长李俊锡遗弃致死伤罪、违反船员法罪成立,被判无期徒刑。关注新开金桥船员公众号，培训资讯天天送。请长按指纹识别二维码关注或搜索公众号：hzcrew
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