沈阳铁路局局长是大连市市长什么级别别

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-02-07 03:38 标签： 厅级和局级的区别
铁路局及设计院详细工资及签约时注意事项
先介绍铁路体制
一个铁路局大体包括车（务）、机（务）、工（务）、电（务）、辆五个系统。
1.车务段、车站（特等站、一、二、三???）。
2.机务段。
3.供电段。
4.桥工段。
5.工务（机械）段。
6.电务段。
7.车辆段（客车车辆段、货车车辆段）。
8.客运段。
9.其他产业（旅游服务、房地产等）
运输专业的一般被分到车务系统（一般都是车站），铁路局的大领导一般都是这个系统出来的。
铁路局待遇
现状：全路18个铁路局待遇差别很大。发达地区的铁路局收入多些，上海局本科1年后可以拿到. 西部的局本科是2000左右。
建议：去发达地区的铁路局，例如上海北京等，要知道等以后铁道部撤了，各个局的收入差距就拉开了。
以武汉铁路局为例进行剖析：
见习工资：1800元，扣三金一险后拿到手1500元左右，包住（单身宿舍），不包吃。 定岗工资：
以“我同学”为例，9月份刚定岗股级干部，9月份应得工资1700，扣三金一险290，拿到手1410元。外加干部津贴900元。干部津贴根据所在车间不同而有差异，最少是620，最多的900多，接近+900=2310元，这是我定岗后的工资，这个工资明年会减少一点，因为明年三金一险扣得多一点，对于以后要买房的人来说扣得越多越好，因为我们扣多少，奖金每个月都有点但是不多都是几百几百的，年终奖1500元。除了基本的公积金和养老保险外，铁路系统内部还设立了补充养老保险，补充医疗保险，具体怎么操作我也不是很清楚。上面说的都是真实拿到手里的工资，不包括扣除的。铁路局每一个职工的工资差别不是很大，少的1000多，多的也就3000多（站段级领导工资单也就是这么多），工资高扣得也多，最后到手的也是2000多。领导和普通职工收入差距就在于从来没有见过的那部分所谓“奖金”，工资条也是不显示的，奖金是打到另一张卡上的。
谈干部身份：
1.铁路院校招聘进去的本科生人事处都会下助理工程师的“干部令”（一张纸）。
2.我们下的“干部令”只是纯技术干部，不占用铁路上所谓的“干部编制”，所以下令没有限制，人事处也承认我们是干部，但我们只是有干部身份，没有干部岗位，没有干部级别（级别分干事、股级、主任干事、副科级、正科级、副处级、正处级????）。
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令机关各部门、管内各单位：
中午十二点，秦沈、沈山、哈大、丹大、沈丹不同程度的遭到龙卷风和暴风、暴雨的袭击，秦沈、沈山瞬间风力超过十级，秦沈客专葫芦岛北承力索、吊弦、接触线全部被刮断，月牙河大桥腕臂和定位器被风刮变形，唐家车站站舍房盖全部被大风刮起，彩钢板落在接触网上，哈大客专鲅鱼圈公路广告牌子刮起落在接触网上，丹大、沈丹运行时速80公里晃车严重，灾情特别严重，京沈公路上的汽车停车避风、避雨，普通公路上的摩托车司机全部躺在地下，抱着摩托车怕被刮走，秦沈、沈山、哈大、沈丹有上百趟动车和客车停车避风、避雨，全局启动应急预案，立即进入抢险救灾。
第一，文国同志坐镇局调度所，王迁副局长协助文国，各处指定一名懂业务副处长坐台。
第二，我和工会主席付国利、副局长徐化龙到沈山线受灾最严重的唐家地区去抢险救灾；副局长刘勇到丹东锦江山隧道处理险情；总工程师骆武伟坐镇盘锦北；纪委书记顾锐坐镇鲅鱼圈。
第三，指定党委副书记张树奎、宣传部部长邓继伟及时发声通报灾情。
第四，指定副局长李长根、总会计师洪海波分别到沈阳北站、沈阳站，与车站共同处理由于列车晚点停运旅客疏散的有关事宜。
第五，命令沈阳供电段抢修专列立即赶赴唐家现场，由书记王军、段长宋子奇亲自带队与锦州供电段共同抢修。
第六，各个客运段班子成员全部上车，能接到哪就接到哪，确保列车秩序，各个公安处一定要用最快的速度赶赴管内列车滞留车站，确保旅客的绝对安全。
第七，要确保滞留的列车有水有饭。要求餐饮服务段、所在的车务站段一定要确保旅客有水有饭。
第八，各个车务、机务、车辆、工务、电务、房产段要立即出动，及时发现设备隐患，用最快、最简单的办法在确保安全的前提下开通使用，尽最大努力减少对运输的影响，但是前提必须确保安全。
第九，对总公司汇报由文国一个声音、一个口径；对社会发布信息由树奎组织宣传部，最后由文国定稿，统一发声。
第十，由于列车晚点，要确保中间站停留的列车安全，坚决防止溜车；要确保晚点入库的检查和检修，要确保有足够的客运、机车、餐饮服务段乘务员和公安乘警在始发站立折。
灾情不解除行车单位站段班子不准离开本单位和管内。
局长：王占柱
二〇一六年五月三日
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