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原创&&买车必看，2017年影响汽车行业七大政策
转眼就将来到2017年，对汽车行业而言，有哪些新政策开始实施？这不仅将影响汽车生产企业、汽车经销商的发展，部分政策对普通消费者也有诸多利好。接下来将列举将在2017年开始执行的8项新政策，并对其进行易懂的解读，对其产生的影响也将进行分析。&政策一：日起全国实行国Ⅴ排放标准&日起，国Ⅴ排放标准将在全国范围全面实行，所有制造、进口、销售和注册登记的轻型汽油车、重型柴油车（客车和公交、环卫、邮政用途），须符合国V标准要求；与此同时，车用燃油也将进行油品升级，93#、97#汽油将会被92#、95#汽油全面替代，93#、97#号汽油将载入史册。事实上，早在日，北京市、天津市、上海市、河北省、辽宁省、江苏省、浙江省、福建省、山东省、广东省和海南省这11个地区已开始实施国V排放标准，日起，国V排放标准将在全国范围内的其他省市落实。&解读：国Ⅴ就是&国家第五阶段机动车污染物排放标准&，要求颗粒物排放限值在0.0045g/km以下（国Ⅳ是0.025-0.060g/km），另外对于尾气中的CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳氢化合物和氮氧化物）等气体含量也有降低。以上海为例，去年注册登记总量35万辆左右计算，预计年度新增车辆可以减少氮氧化物年度排放量1000吨左右。影响：国Ⅴ排放标准实施后，新车符合该排放标准才能上牌，消费者在购车时需要留心这一指标。国Ⅳ车型不能进行外迁过户到其他城市，会影响二手车的残值和销路；此外加油站的燃油将由93#、97#变更为92#、95#，部分城市还有更高标号的98#燃油。（新车油箱盖处一般会标注所需燃油标号最低标准，按照该标准选择燃油即可）&政策二：车内空气质量强制达标 日起实施&根据环保部最新发布的《乘用车内空气质量评价指南》强制标准征求意见稿，车内空气中的苯、甲苯、二甲苯和乙苯等有害物质都有了更为严苛的限量值，并给出了汽车厂家强制执行的时间表：日起，所有新定型销售车辆必须满足本标准要求；此前已经定型的车辆，自日起实施强制标准要求。车内污染物中，苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等八种物质对人体的危害较为严重，新标准对这些有害物质都给出了明确限值。特别是苯由原标准的0.11mg/m3加严为0.06mg/m3，甲苯由原标准的1.10mg/m3加严为1.00mg/m3，二甲苯和乙苯由原标准1.50mg /m3加严为1.00mg/m3。解读：新标准提出，汽车制造企业应保证批量生产车辆的内饰零部件与备案信息一致，否则将判定为环保一致性检查不合格。行业主管部门可以随机在生产线上抽取批量生产的汽车进行环保一致性检查，如果抽取的样车检测合格，则判定环保一致性检测合格。如果检测发现8项指标中任何一种污染物超标，都将判定为不合格。&影响：新标准主要针对新车，而在用车的空气质量问题，据国内车企技术专家介绍，应当勤开窗多通风，雾霾天气中，则开启内循环过滤系统，但空调滤芯需要定期更换。此外，正规渠道购买的净化器等净化系统以及碳吸附产品，也是不少车主的解决方案之一。&政策三：2017年试行新能源汽车碳配额管理&国家发改委办公厅于今年8月发布了《新能源汽车碳配额管理办法(征求意见稿)》(以下简称《征求意见稿》)，要求相关部委、企业、行业协会反馈书面意见。据悉，该管理办法拟于2017年开始试行，2018年正式实施。&《征求意见稿》称：国务院碳交易主管部门将根据规划目标，对燃油汽车规模企业设定新能源汽车与燃油汽车产销量的年度比例要求，并折算为企业应缴的新能源汽车碳配额数量。制定该政策基于两方面原因，一方面，随着新能源汽车产销量不断增长，大规模财税补贴难以为继；一方面，燃油汽车产能结构性过剩问题已开始凸显。主要针对的企 业为生产和进口燃油汽车达到一定规模的企业，对于燃油汽车企业产销未达到一定规模、但新能源汽车达到一定数量，且自愿纳入管理的企业也可按此管理办法执行。&该管理办法中所指的新能源车主要包括符合GB/T19596、GB/T24548、QC/T837等有关国家标准或行业标准的纯电动汽 车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车。该管理办法借鉴了美国加州ZEV政策，并结合中国现有的燃油汽车油耗管理政策，将两者合并实施对汽车碳排放进行管理。解读：&新能源汽车碳配额&是指汽车企业生产和进口的新能源汽车在使用过程中相对于燃油汽车减少的二氧化碳排放量。企业可通过生产、进口新能源汽车生成新能源汽车碳配额或从碳排放市场交易获取新能源汽车碳配额。&新能源汽车碳配额也可以在市场上交易，但作为一种独立的交易产品，新能源汽车碳配额在交易体系中将单独管理，交易主体限定在规定的范围，避免与其他配额交易交叉。&影响：《征求意见稿》提出，燃油汽车规模企业和新能源汽车规模企业有不按规定提交年度新能源汽车碳配额报告的，由国务院碳交易部门责令限期改正，逾期未改，由国务院碳交易主管部门会同有关部门对其处以10万元以上100万元以下罚款。&在履约上，燃油汽车规模企业每年应向国务院碳交易主管部门提交不少于其上年度应缴的新能源汽车碳配额，履行上年度的配额清缴义务，逾期不履行的，对不足的配额量，按照清缴截止日前一天配额市场均价处以3-5倍罚款。&政策四：新能源车生产企业准入规则 有望于2017年正式实施&工信部于今年8月发布《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则（修订征求意见稿）》。业内人士判断，新规有望于2017年正式实施。对于申请新能源汽车的生产企业，《修订征求意见稿》要求需要具备生产新能源汽车产品所必需的设计开发能力、生产能力、产品生产一致性保证能力、售后服务及产品安全保障能力，并符合《新能源汽车生产企业准入条件及审查要求》。按照《要求》，审查条件将有17项具体条款，其中有8项为否决条款，只要超过2项未达标，则该企业就不被准入。&解读：新华社报道称，《修订征求意见稿》，重新划定新能源汽车范围，提高企业准入门槛，强化产品安全监控。根据意见稿，工信部将新能源汽车范围调整为纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池电动汽车。&在企业准入方面，取消了企业应掌握车载能源、驱动系统、控制系统三项&核心技术&之一的要求，调整为应具备控制系统的开发能力，以及车载能源和驱动系统的集成、匹配能力，并在设计、仿真、试验验证等方面相应增加或提高了要求。&此外，征求意见稿还强化了新能源汽车产品的安全监控，增加对已销售的全部新能源汽车的运行和安全状态进行全生命周期实时监控的要求。&影响：目前，北汽新能源、五龙长江EV、长城华冠旗下的前途汽车、奇瑞新能源、敏安电动汽车5家车企已获得新能源汽车生产资质。业内专家预计，新的准入规则实施后，预计两年内达到条件的新增新能源整车企业为10家左右，并且不再新增自制底盘的改装类生产企业。同时，预计两年后现有119家整车企业约有2/3的企业可达到条件；现有85家自制底盘的改装类企业约有1/10的企业可达到条件。&政策五：电池行业新规范 有望于2017年全面执行&今年11月，工信部发布《汽车动力电池行业规范条件》（2017年）（征求意见稿），主要从生产能力、安全要求、研发能力、回收利用等几个方面，对2015年发布实施的《汽车动力蓄电池行业 规范条件》进行了调整和完善。工信部将结合社会各界反馈的意见建议，尽快发布并在2017年实施新版《规范条件》。&《征求意见稿》指出，本规范条件所指动力电池生产企业，包括动力电池单体生产企业（以下简称单体企业）和动力电池系统生产企业（以下简称系统企业），其中锂离子动力电池单体企业 年产能力不低于80亿瓦时，金属氢化物镍动力电池单体企业年产能力不低于1亿瓦时，超级电容器单体企业年产能力不低于1千万瓦时。&系统企业年产能力不低于80,000套或40亿瓦时。生产多种类型的动力电池单体企业、系统企业，其年产能力需分别满足上述要求。技术方面，《征求意见稿》要求企业应建立产品设计开发机构，配备相应的研究开发人员，其占企业员工总数比例不得少于10%或总数不得少于100人。动力电池产品应符合现行国家标准、行业标准要求，并经具有资质的汽车动力电池相关检测机构测试合格。&解读：工信部此举意在引导规范汽车动力蓄电池行业健康发展。征求意见稿中要求动力蓄电池检测要通过《汽车动力蓄电池单体和系统生产企业延伸检查要求》，否则搭载该电池的新能源车辆将无法进入推广目录、无法获得补贴。&已通过延伸检查的单体和系统生产企业，不需重复检查。延伸检查要求与《汽车动力蓄电池行业规范条件》中的要求一致，除了生产规模等方面要求，还需达到2015年发布的电池新国标。影响：据行业人士介绍，目前动力锂电池行业已经形成了中、韩、日三国鼎立的竞争格局，三个国家产量占全球总产量的90%以上。不过中国电池生产的技术水平仍落后于日韩，真正能生产高质量产品的企业屈指可数。&截至目前，工信部共发布四批57家符合规范条件要求的企业目录。此前备受关注的LG、三星等外资企业依然并未入选。据统计，目前国内车用动力电池有60%-70%来自于外资企业。而目前外资企业被挡在目录之外，对国内新能源汽车的发展将产生不小的影响。&不过随着越来越多的电池企业，特别是外资电池企业进入目录，国产电池也依然要面临激烈的市场竞争，具有核心技术和资金规模优势的企业将获得更多的机会，反之，那些生产能力差，产品质量低的小企业也可能被兼并重组，或者被淘汰。&此外《征求意见稿》中提到，电池企业应当建立从原材料、部件到成品出厂完整的检验和可追溯体系，实施计算机信息化生产管理，建立生产管理数据库。此举有助于 对新能源汽车生产企业的产品续航里程、电池型号、电池组容量等关键指标与《道路机动车辆生产企业及产品公告》信息的一致性进行核查，防止骗补等事件发生。&政策六：新能源补贴新政即将出炉 2017年将实施&据报道，社会各界翘首以盼的新能源汽车补贴政策今日终被四部委会正式签定完毕，经历了骗补风波后的中国新能源汽车市场未来何去何从，将于本月中旬正式发布的文件中便可一见分晓。解读：据了解，新能源车补贴政策或将在多方面加以调整。如在原有的2016年至2020年补贴方案基础上，提高了准入门槛（包括整车能耗、续驶里程、动力电池安全性以及企业诚信等）。&在提高门槛的同时，新能源车补贴幅度有所下降，作为骗补重灾区的新能源客车首当其冲被削减了补贴额度。其中6米至8米车型的单车补贴由此前的12万元至25万元，调低到7.2万元至15万元；8米至10米车型的单车补贴额由此前的20万元至40万元，调降到15万元至30万元。&此外，新能源乘用车、燃料电池车的补贴相对稳定；新能源专用车、新能源货车的补贴上限将较此前所传版本提高。&影响：由于最终版补贴政策尚未但即将出炉，本文暂不对网传版本进行详细评述。&政策七：《外商投资产业指导目录》修订版将执行 &合资车企股比不会放开&国家发改委近日发布，为贯彻落实党中央、国务院关于进一步扩大对外开放部署，国家发展改革委、商务部会同有关部门对2015年版《外商投资产业指导目录》（以下简称《目录》）进行了修订，形成《目录》修订稿，向社会公开征求意见。&《目录》中关于汽车制造业部分如下描述：国家发改委解释，此次《目录》修订的主要特点和变化是：一是继续扩大对外开放。在去年大幅度开放的基础上，将2015年版《目录》中的93条限制性措施（包括鼓励类有股比要求条目19条，限制类条目38条，禁止类条目36条），减少到62条。&二是改革《目录》结构设置。结合国家发展改革委、商务部2016年第22号公告，《目录》修订稿将鼓励类有股比要求的条目以及限制类、禁止类整合为外商投资准入特别管理措施（外商投资准入负面清单），统一列明限制性措施。解读：在汽车整车和专用汽车制造方面，《目录》中提到，中方股比不低于50%，同一家外商可在国内建立两家（含两家）以下生产同类（乘用车类、商用车类）整车产品的合资企业，如中方合资伙伴联合兼并其他汽车生产企业可不受两家的限制。这与2015年修订版描述一致。&同时值得注意的是，2015年修订版《目录》中该段文字描述包含了&摩托车制造&，而在新《目录》中被取消。这也印证了中汽协专家此前透露的消息，合资股比将逐步放开，可能会先从摩托车行业开始，3至4年内到商业车领域，而乘用车业将会放在最后。此外，在《目录》中，鼓励外商对汽车发动机制造及研发机构建设、汽车关键零部件及关键技术研发、汽车电子装置制造与研发和新能源汽车关键零部件制造等领域进行投资。&影响：汽车业内人士认为，这意味着，汽车行业内争议较大的合资股比是否该放开之争，短时间内仍将继续。&结语：从上述新规中不难看出，相关部门期望汽车行业朝着节能减排、新能源化、独立自主、创新研发等健康方向发展。除上述已确定将实施的政策外，1.6升及以下新车购置税减半、拥堵费试点等悬而未决的政策仍等待出台，更多热点新政值得关注。【文章转载自&网通社&公众号】
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微信/浏览器扫描二维码用手机报名更优惠2017买车政策出台
　　下面是小编为大家整理的2017出台，欢迎大家阅读。更多相关内容请关注出国留学网栏目。
　　2017买车政策出台
　　一年多前，国内汽车消费市场表现较为低迷，为了扩大国内市场汽车销量，国务院公布购置税优惠政策，购买1.6L排量及以下汽车可享受购置税减半。此项政策从日起实施，一直持续到日。
　　在实施优惠政策后，在给消费者带来优惠的同时，2016年拉动了国内汽车销量194万辆。在政策还有一个月即将到期的年底，许多消费者都很关心，下一年这个政策的变化，关于政策延期的呼声不断。
　　专家分析，2017年的汽车形势，主要取决于国家的政策。此前也有媒体报道过，国家发改委、交通部、财政部等多个部位召开会议一同讨论时候延续购置税减半政策。从目前中汽协的举动看来，购置税优惠政策那就是要延续的节奏啊。
　　拥堵税试点实施
　　堵车已经成为大中城市的日常了，治理堵车刻不容缓，拥堵税被多次提及。北京为了应对严重的雾霾天气，首次提出进行研究试点征收拥堵税，但是具体也迟迟未进行公布。
　　拥堵税是一个备受社会关注的问题，牵一发而动全身，似乎一直被刻意回避着。但随着汽车大量普及，第一次购车和换购的需求叠加在一起，城市拥堵已经越来越严峻。已经通过征收拥堵税很好的解决了交通拥堵问题，但是毕竟每个国家的国情不同，在中国要想推行拥堵税，方方面面的问题都需要解决。整体而言，中国是鼓励私人购买汽车，开征拥堵税与这一目标背道而驰，不到万不得已应该不会实施。
　　国六排放标准试点实施
　　北京、上海等一线城市将在日开始实施被称为&国六&的的最新尾气排放标准，预计2018年向全国推广。
　　&国六&的排放标准要比&国五&严格50%以上，目前在售的新车几乎都达不到国六的排放标准。已经有些省份不允许&国四&排放标准的车辆上牌了。&国五&车辆受到&国六&的打压，价格一定会有一定的下降。而未来满足&国六&排放标准的车辆，价格肯定是会上升的。环保会成为中国汽车行业可持续发展的政策趋势所向，通过国家对新能源汽车的扶持力度就能看到，新能源汽车的需求将持续增大。
　　新能源汽车政策
　　新能源汽车市场在近几年迅速扩大，国家为鼓励新能源汽车发展，甚至推出免购置税，一线城市不用摇号等政策，很多汽车生产厂家也推出混动车型，降低油耗。目前我国新能源汽车销售达40万辆，位居全球第一。随着城市限牌政策的实施，新能源汽车会成为越来越多人优先选择。
　　下一个限牌城市
　　北上广深等一线城市都实施了限牌，买车得先拿到指标，不然就没法上牌。除了这些一线大城市，谁还会跟进?备受拥堵困扰的城市都在备选范围内。谁会是2017年率先限牌的城市，我们暂时还没有答案。因为从广州开始，汽车限牌都是&突袭&，可能你前脚刚买车，后脚限牌政策就出来了。
　　为了应对目前交通拥堵的现状，限行和限牌是直接的手段，未来一些交通拥堵的城市势必会推行限牌的政策，而已经限牌的城市，额度还会逐年递减。
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自日至日，对年应纳税所得额低于6万元(含6万元)的小型微利企业，其所得减按50%计入应纳税所得额，按20%的税率缴纳企业所得税。
财政部、人力资源社会保障部和国家卫生计生委今天联合发布通知，部署加强基本医疗保险基金收支预算管理，控制医疗费用不合理增长，减轻个人负担，确保基本医疗保险制度和基金可持续运行。
警方提示，医保卡本身没有透支功能，目前，公安机关也未接到因身份信息泄露而导致医保卡被人复制使用的报案;我国各省市均没有“医保局”、“医保中心”等名称的机构
安徽省人力资源和社会保障厅关于停止使用省直老社保卡的公告
又到了春节前后求职跳槽的高峰期，跳槽后社保、档案、劳动纠纷这一系列问题怎么办?昨日，重庆晨报记者采访了市人力社保局相关工作人员，并对市人力社保局信箱里的热门问题进行了梳理，快来看看这里面是否有你关心的问题吧。
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（1）具有有效身份证明且具有完全民事行为能力；
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（5）持有贷款人认可的购车合同或协议；
（6）合作机构规定的其他条件。
2、购车易贷申请资料
（1）身份证、户口簿或其他有效居留证件原件，并提供其复印件；
（2）职业和经济收入证明；
（3）与经销商签订的购车协议、合同或者购车意向书；
（4）合作机构要求提供的其他文件资料
其他回答(1)
中国银行，最长时间绝大多数是3年期的，如果你的工作单位（例如：事业单位或公务员之类的）较好一点的话，可以办理贷款5年期的2017年贷款买车的手续及注意事项
2017年贷款买车的手续及注意事项
　　贷款买车需要什么手续?有哪些需要注意的地方呢?为帮助各位准备买车的朋友们了解更多相关信息，下面YJBYS小编带大家一起来看看详细内容，希望对大家有所帮助!想了解更多相关信息请持续关注我们应届毕业生网!
　　贷款买车需要什么手续
　　第一步：贷款人向银行提交贷款买车的申请材料;
　　第二步：银行对贷款人提交的材料进行初审;
　　第三步：银行对贷款人进行资信调查和客户评价;
　　四步：银行对通过初审和资信调查，符合贷款条件的贷款申请进行审批;
　　第五步：通过审批的，通知借款人办理合同签订、放款、抵押或质押等相关手续;未通过审批的，须向借款人进行说明;
　　第六步：借款合同生效后方，经办银行发放贷款。采取专项放款方式，即根据借款合同的约定，经办行直接将贷款转入借款人购车的经销商账户。
　　贷款买车五大注意事项：
　　1.警惕二次抵押。这样的问题虽然较少，但车主还是应警惕自己的汽车被经销商办理二次抵押，造成骗贷行为。
　　2.别被低月供蒙蔽。汽车金融机构对外宣传时，往往不直接说明利率是多少，而是说月供、日供，如&只需一天还贷18元&，以此打动购车者。可当算清楚贷款利率时，往往是吓人的数字，很多会超过10%。
　　3.手续费是经销商收取的。买车往往通过经销商办理贷款，要收取一笔手续费。经销商一般声称手续费给金融机构，可实际上后者不允许收取贷款手续费，这是经销商自己核定的费用，以弥补办理贷款的一些人工成本。
　　4.办按揭前要协商好退订协议。汽车按揭在办理过程中，购车者可能遇到未成功审批发放贷款或比较慢的情况。此时，交了订金，如果想退订，在一些案例中经销商是拒绝退回订金的。因此，买卖双方最好提前协商好。
　　5.及时还贷至关重要。千万要注意每个月的还贷时间，别以为超过一天没什么关系。如果金融机构扣款不成功，三天之内就会打电话给车主催缴贷款，而一个电话就会产生两三百元的费用，这些连同利息会在不知不觉中增加贷款成本。
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