阅兵式上“国之重器”无人机传奇_网易新闻
阅兵式上“国之重器”无人机传奇
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（原标题：阅兵式上“国之重器”无人机传奇）
7月30日，在纪念中国人民解放军建军90周年阅兵式上，由40架三型无人机组成的无人机方队，以空军和陆军混编模式，在朱日和训练基地首次威武亮相！
这是无人机方队第三次在我国阅兵中公开展示，也是西北工业大学自主研制生产的无人机，第二次以整个方队入列阅兵式，接受党和人民的检阅。
自1958年研制成功我国第一架无人机，几十年来，西工大不断书写着关于翱翔的精彩传奇。
&&&&先进无人机系统展示“新质战斗力”
朱日和，这个蒙古语意为心脏、勇气和胆量的地方，烈日灼灼、旷野莽莽。检阅台前，“”字样和八一军徽在阳光下熠熠生辉。
此次阅兵中展示的三型无人机，分别是某新型通信干扰无人机、某新型雷达干扰无人机和某新型反辐射无人机，为我军无人机装备的重要组成部分，能对敌预警探测，对敌指挥通信体系进行断链、致盲、破网，达到预期作战目的。
与此同时，远在千万里之外、位于西安高新区的西北工业大学无人机所（即西安爱生技术集团公司），尽管是周末休息时间，研究室和厂房内，依然是一派火热的场景。
车间内的试验设备上，密密麻麻布满线缆、传感器；实验室内的电脑前，忙碌的技术人员，个个汗流浃背，间或传来几声金属撞击声、电机轰鸣声和键盘的敲击声。
经过50多年发展，西工大已成为我国最大的高端中小型无人机科研、生产基地。作为学校成立的高科技企业，西安爱生技术集团公司正是承担三型无人机系统研制的主体单位——阅兵式上，空、陆军混编模式的无人机方阵，正是从这里飞向祖国的天空。
如果说雷达是“盾”，反辐射无人机就是“矛”。目前，反辐射无人机已成为无人机在电磁对抗领域的重点发展方向——通过在无人机上加装被动导引头和战斗部分，长时间压制地方雷达，一旦发现雷达信号，反辐射无人机就可以跟踪直至摧毁敌方雷达系统，从而有效掌握未来战争的制电磁权甚至是制信息权。
实施通信和雷达干扰的无人机，则可以有效阻断干扰对方的雷达和通信设施，从而掩护己方顺利进行作战任务；反辐射无人机，则是作战“多能手”，从上世纪70年代末始，欧美等多国即展开研制，20世纪90年代已有多个型号反辐射无人机装备部队。
此次，无人机方队以空军和陆军混编模式参阅，体现了联合作战的特点，新型无人机也被誉为“我军新质战斗力的重要力量”。
&无人机研制的“国家队”年少当家
“怎么样？有没有信心做世界领先的反辐射无人机？”部队首长发问。“这是国家给予我们的至高荣誉。”爱生公司负责人回答，“西工大是无人机研制领域的 国家队 ，要做就要做好。”
经筹划，上世纪末，由西安爱生担任总师单位的某型反辐射无人机系统正式列入国家重大工程项目。项目研制团队，是名副其实的“年少当家”，项目总设计师和几位副总设计师大都是30岁出头的年轻人。
正是这支用青春担当的队伍，成就了我国无人机研制的不凡历程。——“那个时候，就不知道累！实验室里干到半夜，钢丝床上躺两三个小时，凌晨起来接着干。”回想起那段岁月，科研人员十分感慨。
立下“军令状”，面前横亘的却是众多困难。
第一重难关——能力。无论是国内还是国外，该型反辐射无人机都是一项重大创新，研发能力需要提升一个层次。可是如何提升？关键技术、难点项目如何攻克？都让项目组大费周章，“压力山大”。
第二重难关——时间。研制周期仅为国外同类飞机的一半，各项工作节点精确到天，任何一个重大节点保不住都可能导致“后墙倒塌”。项目团队实行的是全年365天无间断工作，一张行军床、一席军大衣，还有塞满了烟蒂的烟灰缸……
第三座大山——壁垒。在先进无人机领域，欧美等发达国家早已给中国人织好了一张大网，处处封锁、层层设防。无论是关键技术，还是原材料、加工工艺等，一概说“No”。要想直接从“填补空白”到“世界领先”，登峰之难可想而知。
2001年7月，项目初样机进入联调联试阶段。原计划用进口发动机进行试验，出口国却单方面撤销了该型发动机的出口许可。
没有了发动机，项目组面临严峻考验。
“中国需要自主研制高质量航空发动机，否则老是让别人掐着脖子，国家就没有安全可言！”项目总师的话掷地有声。在各级组织支持下，团队决心尽快研制出自己的新型发动机。
他们废寝忘食投入研究，翻阅资料、查找数据、反复试验……在科学的道路上进行着辛勤的跋涉。终于，首批7台发动机样机研制成功，一举打破了国外的技术封锁。
&&&&用责任与担当构筑“国之重器”
信息时代，空中预警机、空中加油机、大型电子战飞机被称作“军事力量的倍增器”，属于“关键的少数”……如果受制于人，无异于给自己套上了战略枷锁。在西安爱生，身着蓝色工装的研发和生产人员最清楚：他们的工作，一边联系着国家安危、国防强盛，一边关系着前方将士的生命。“我们要用自己的智慧和知识，为国家做点实在的事。”江卫国表示。
“新型无人机系统必须依靠大集团作战，大系统就需要大合作、大协调、大组织。”西安爱生分别作为三型无人机系统的总师和副总师单位，负责协调组织学校内外，积极对接其他研制生产单位，保证政令和信息的畅通。
据粗略统计，三型无人机系统分别聚合了几十家单位，如果算上零部件和原材料供应商，数量达到上百家。参与研制单位分布全国各地，如何实现资源的优化？
“365”工作制、并行工程、异地协同，虽然立项时间不同，但从一开始，三型无人机系统项目发起的就是全线集群冲锋，是在全国范围的“非线性”作战，不分任务分工，每个成员都是冲锋陷阵的战士。
“干军工项目，不单要讲奉献、攻坚克难，还要有不怕死的精神。”科研人员康正告诉中国青年报·中青在线记者。
那是一个秋日下午，某型无人机系统进行第二次科研试飞。正常起飞至预定高度后，系统突然出现异常——对讲机里传来急促的声音——“未按规定完成任务！”
“系统复位，重新进入试验程序。”然而，故障无法排除，二次试验失败，只能紧急迫降。这一刻，气氛紧张起来——这可是一架携带了战斗部的无人机。幸好，飞机坠落在10多公里外的荒野，人员安然无恙。
接下来怎么办？按照操作规程，携带战斗部的设备试验失败，应该现场组织销毁。为最大程度保障人员生命安全，不允许组织抢救拆解。惊魂未定的人们，看着远处的无人机，一时都愣住了……
“哎呀！数据还在里面。”不知谁大喊一声，大家这才回过神来。
“要把数据抢出来！”几个技术人员边喊边冲了出去。“你们疯了！万一飞机爆炸怎么办？”在场的部队官兵把他们死死抱住。但这些参试者完全忘了危险：“那些数据太珍贵了，几年的心血呀！要是飞机毁了，型号就要从零开始，时间根本来不及了！”
被他们的无畏打动，经过短暂考虑，部队干部陪同他们，硬是把数据抢了出来，并安全“救回了”飞机。
经过缜密排查，原来是一个元件焊接头上的松香，因受潮松动导致故障。“要是那次直接引爆飞机，我们就可能要重新归零，耽误好几个月。”接下来的时间里，团队顽强地完成了各项试验任务，保住了一个又一个关键节点。
作为我国著名的研究、开发和生产系列中小型无人机系统及其动力装置的高科技企业，西安爱生技术集团公司被国务院发展研究中心确认为中国最大的中小型无人机科研生产基地，并入选“中华之最”。
（注：应采访对象要求，文中人物为化名）
王凡华 中国青年报·中青在线记者 孙海华　来源：中国青年报　（
(原标题：阅兵式上“国之重器”无人机传奇)
本文来源：中国青年报
责任编辑：王晓易_NE0011
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【建军90周年阅兵式】大鹏起兮：西北工业大学研制某三型先进无人机系统纪实
日 12:58&&
西工大新闻网7月30日电（记者 王凡华）
日，纪念中国人民解放军建军90周年阅兵式在朱日和训练基地举行，无人机方队第三次在阅兵中公开展示。由西北工业大学自主研制的三型无人机系统编队正式亮相，这也是西北工业大学研制的无人机以整个方队形式，继建国60周年国庆阅兵式后，第二次入列阅兵式，接受党和人民的检阅。
这在全国高校，是绝无仅有的。
在建国60周年国庆阅兵式上，首次亮相的无人机方队，全部由西北工业大学研制生产。（本网资料图）
自学校1958年研制成功我国第一架无人机开始，几十年来，西工大人用一片赤诚和担当，书写了一段关于翱翔的精彩传奇。当日，安置在发射车上，划过阅兵场的无人机方队，就集中展示了一所大学为国家研制属于自己的先进无人机系统筚路蓝缕的历史，也彰显了西工大人为国防建设做出贡献的实绩和荣光。
【引子】又到“无人机时刻”
日，古城西安，多云转晴，经历了连续20多天高温，迎来了难得的清凉。
当天，朱日和，这个蒙古语意为心脏、勇气和胆量的地方，烈日灼灼，碧野莽莽。检阅台前“”字样和八一军徽在阳光下熠熠生辉。
而位于西安高新区的西北工业大学无人机所（即西安爱生技术集团公司，以下简称西安爱生）内，尽管是周日的休息时间，研究室和厂房内，仍然是一派火热的场景。
车间内的试验设备上，密密麻麻地布满缆线、传感器；实验室的电脑前，忙碌的技术人员，个个汗流浃背，间或传来几声金属撞击声、电机轰鸣声和键盘的敲击声。
可是，要问当天在西安爱生最热的地方在哪里？答案当然不是在车间、在厂房，而是在电视机前、智能手机的大屏幕前。因为，由西安爱生主要负责研制的某三型无人机系统精彩亮相阅兵式，惊艳国人。西安爱生研制的无人机系统以整个方阵第二次入列阅兵式。
“这是国家给予我们的至高荣誉啊。我军首次以庆祝建军节为主题举行专项阅兵，也是我军革命性整体性改革重塑后的全新亮相，无人机方队在如此重要的场合亮相，就更加具有特殊的意义啊。”公司负责人王俊彪感慨地说。
这一天，再次迎来阅兵“无人机时刻”的西工大，相关的消息，很快就刷爆了众多师生校友的“朋友圈”。
天刚刚亮，难得在家过个周末的L就起来了。简单吃罢早餐，他在电视机前坐定，脸上盛开着兴奋的笑容，嘴里喃喃地说道：直播啥时候开始。
上午9时，阅兵式的直播正式开始。L一下子就静了下来，他在静静地等待那个时刻的到来。突然，仿佛想起来了什么，他摁灭了烟头，对着妻子喊道：“快！快！把儿子叫起来，让他也看看。” 一旁的妻子拽过一架无人机模型塞到他的怀里揶揄道：“小儿子没起来，让你的大儿子陪着看吧。”
望着妻子的背影，L傻傻地笑着，研制某型无人机系统那段岁月，就像“过电影”浮现在他眼前，竟一时说不出话来……
【第一部分】攻坚克难：先进无人机系统展示“新质战斗力”
“我们西工大是无人机研制领域的‘国家队’，要做就一定要做好。”西安爱生的负责人如是说。
在阅兵直播中展示的三型无人机，分别是某新型通信干扰无人机、某新型雷达干扰无人机和某新型反辐射无人机，是我军无人机装备的重要组成部分，能对敌预警探测，能对敌指挥通信体系进行断链、致盲、破网，达到预期作战目的。
据介绍，反辐射无人机是近年来无人机在电磁对抗领域重点发展的方向之一。如果说，雷达是“盾”，反辐射无人机就是“矛”，通过在无人机上加装被动寻的导引头和战斗部分，长时间压制地方雷达，一旦发现雷达信号，就可以跟踪直至摧毁敌方的雷达系统，从而有效掌握未来战争的制电磁权甚至是制信息权。可以说，反辐射无人机不仅是雷达的“夺命杀手”，更是未来信息化战争对抗的“尖刀”。而实施通信和雷达干扰的无人机，则可以有效阻断干扰对方的雷达和通信设施，从而掩护己方顺利遂行作战任务，堪称是己方的“保护神”。
反辐射无人机是作战“多能手”，欧美等多个国家从上个世纪70年代末开始进行技术研制工作，90年代已有多个型号反辐射无人机装备部队，并先后多次被应用于战场实践。
“怎么样？有没有信心做世界领先的反辐射无人机？”部队首长向西安爱生的负责人咨询道。
“我们西工大是无人机研制领域的‘国家队’，要做就一定要做好。”西安爱生负责人的回答铿锵有力。经过积极筹划，上世纪末，由西安爱生担任总师单位的某型反辐射无人机系统正式列入国家重大工程项目。
项目研制团队，是名副其实的“年少当家”。项目总设计师和几位副总设计师大都是30出头的“小伙子”。“那个时候，就不知道累啊。实验室里研究试验，干到半夜，在钢丝床上躺两三个小时，第二天六点起来接着干。”回想起那段“金子”一般的岁月，L不禁有些感慨。
“军令状”是立下了，可是横亘在项目团队面前的，却是众多的困难。
第一重难关——能力。该型反辐射无人机对于国外国内都是一项重大创新，需要研发能力提升一个层次，如何提升？关键技术、难点项目如何攻克？
这些问题都让项目组大费周章，压力之大，让七尺男儿也禁不住数次泪洒现场。
第二重难关——时间。研制周期仅为国外同类飞机的一半，各项工作节点精确到天，每个节点都是“政治任务”，任何一个重大节点保不住都可能导致“后墙倒塌”。
就像西安爱生另外的一个名字“365研究所”一样，项目团队实行的是，全年365天无间断工作。很多同志甚至把“家”也搬进了办公室，一张行军床、一席军大衣，一个塞满了烟蒂的烟灰缸，蓬头垢面、满眼血丝，成为彼时项目组的“标准形象”。曾经有热心肠的阿姨，张罗着为项目组的单身小伙子介绍对象，可是约了两个月，也排不上“相亲档期”，最后也只能作罢。
第三座大山——壁垒。在先进无人机领域，欧美等发达国家早就给中国人织好了一张大网，处处封锁、层层设防，无论是关键技术，还是原材料、加工工艺等，一概对我们说“No”。项目团队要想直接从“填补空白”到“世界领先”，登峰之路，艰难可想而知。
项目团队不会忘记的是，2001年的7月，项目初样机已进入联调联试阶段，原本计划用进口发动机进行试验时，出口国却单方面撤销了该型发动机的出口许可，实施了技术封锁。
没有了发动机，这给项目组带来了一场严峻的考验。“中国需要自主研制高质量的航空发动机，否则老是让别人掐着脖子，国家就没有安全！”项目总师的话，如石击水，激起层层涟漪。
在各级组织的支持下，团队决心一定要尽快研制出自己的新型发动机。他们废寝忘食地投入了研究试验，不知道翻了多少书，查了多少资料和数据，也不知道后来又做了多少次试验，他们在科学的道路上进行着辛勤跋涉。终于，首批7台样机研制出来了，成功打破了国外的技术封锁。
在西安爱生，身着蓝色工装的研发和生产人员，最为清楚：他们的工作，一边联系着国家安危国防强盛，一边关系着前方将士的生命。
他们是身处和平时代，却时常思量“谋打赢”的一群人。
在西安爱生的科研人员看来，在信息时代，空中预警机、空中加油机、大型电子战飞机被称作“军事力量的倍增器”，属于“关键的少数”……如果受制于人，无疑于给自己套上了一个战略枷锁。
“我们要用自己的智慧和知识，为国家做点实在的事情。”J表示。
作为公司里参与某型无人机系统研制“年轻的老同志”，他对“国防绿”一直有着难以割舍的情怀。
设计中国的自己的无人机！一个梦想就这样种在了J的心田。
作为新上马的重大工程，J体会深刻地说道：“新型无人机系统必须依靠大集团作战才行，这种大系统就需要大合作、大协调、大组织。”
西安爱生分别作为三型无人机系统的总师和副总师单位，负责协调组织学校内外，积极对接其他研制生产单位，保证政令和信息的畅通。
据粗略统计，三型无人机系统分别聚合了几十家单位，如果算上零部件和原材料供应商，数量达到上百家。参与研制单位分布于全国各地，如何实现资源的优化？“365”工作制、并行工程、异地协同，虽然立项时间不同，但是三型无人机系统项目从一开始发起的就是全线集群冲锋，是在全国范围的“非线性”作战，不分任务分工，每个成员都是冲锋陷阵的战士。
这些单位组成了一个庞大的交响乐团，拧成了一股绳，都跟着总体目标的指挥棒演奏出和谐乐章，蔚为壮观！
【第二部分】忠诚无声：用责任与担当构筑“国之重器”
“干军工项目这么多年，深深地感到，这份工作不仅需要奉献精神、攻坚克难的精神，还需要点不怕死的精神。”K回味道。
时光回转，一个秋天的下午，某型无人机系统第二次科研试飞准备完毕可以进行了。飞机起飞正常后，按程序飞行到预定高度，开始进行规定试验。
突然，“系统出现异常，没有按规定完成任务”。对讲机里传来急促的声音。
“系统复位，重新进入试验程序”。现场指挥的指令沉着而冷静。
“第二次试验失败，故障无法排除，采取紧急迫降措施。”之后，对讲机静默了。
这一刻，气氛顿时紧张起来，大家担心会发生安全隐患，要知道，这可是一架携带了战斗部的无人机。幸好，飞机坠落在十多公里外的荒野，人员安然无恙。
接下来，怎么办？
按照一般的操作规程，携带战斗部的设备试验失败，应该现场组织销毁。为了最大程度地保障人员生命安全，不允许组织抢救拆解。
惊魂未定的人们，看着远处的无人机，一时都愣住了……“哎呀！数据还在里面。”不知是谁大声喊道。大家这才回过神来。
“要把数据抢出来！”几个技术人员一边喊着一边冲出去。
“你们疯了！太危险！飞机万一爆炸怎么办？”在场的部队官兵把他们死死抱住。
然而，这些参试者完全忘记了危险，他们苦苦哀求：“那些数据太珍贵了，几年的心血呀！同志，飞机要是毁了，型号就要从零开始，时间根本来不及啦！”
在场的部队官兵和参与单位被他们无畏的气概打动了，经过短暂的考虑，K和另外一名同志，在部队官兵的陪同下，硬是把数据抢了出来，并安全地“救回了”飞机。
经过连续一天缜密的排查，原来是一个元件的焊接头上的松香，因为受潮产生松动，导致故障。
“要是那次直接引爆飞机，我们就可能要耽误好几个月重新归零开始。”在接下来的时间里，团队顽强地完成了各项试验任务，保住一个关键节点。“现在回想起来，才觉得有点后怕。”K唏嘘道。
从无人机型号研制过程里淬砺出的，不仅有英雄般的精神，更有飘扬的旗帜。
在几十年的无人机研制过程中，西安爱生凝练出“拼搏、创新、协同、奉献”的“爱生无人机精神”。公司党组织以传承弘扬无人机精神为抓手，大力加强企业文化建设，凝聚激发正能量，营造和谐良好氛围。
西北工业大学研制成功我国第一架小型无人机（本网资料图）
在先进无人机系统的研制领域，我们是后来者。与欧美等技术发达的国家相比，我们在技术上没优势，能力上没优势，在经验上更近乎空白，我们唯一的优势是政治优势。什么是政治优势？就是党的领导。
“办好中国的事情关键在党”——这是经验更是规律，对于一家西安爱生和国家重大工程项目来说，同样也是箴言。道理很简单，因为“思想是行为的先导”，要想提升行为能力必须提高思想水平。
公司党委认识到“党建是重要的生产力”，因此，在构建型号工程体系的同时，同步嵌入型号党建思想政治工作体系，型号研制发展到什么阶段，党建思想政治工作就推进到什么地步，实现党建工作与型号研制任务的深度融合。
发挥党委的政治核心作用、党支部的战斗堡垒作用、党员的先锋模范作用，强化理想信念，提高员工的责任感、使命感，把握舆论导向，做深入细致思想政治工作。在实际工作中，公司注重发挥党政工团齐抓共管的综合效用，实现党建工作全方位覆盖，与业务模块全领域对接，对员工提供全过程关怀。
思想是无形的，而思想的力量却是实际的。风是看不见的，气是看不见的，但风气是看得见得。
在如火如荼的研制现场，在急难险重的任务面前，在艰苦攻关的关键时刻，总能看到团队中共产党员的身影。他们在用行动告诉大家：“我是党员，向我看齐”“我是党员，有危险，让我上！”在设计室、在车间、在工段、在试验场，公司各级党组织通过专题会议、配发书籍、微信推送、建立内网专栏等多渠道，分析问题，交流思想，开拓视野，彼此激励。
当员工遭遇实际困难的时候，党组织又伸出温暖的手，从家庭买房租房、家人生病住院，到孩子上学入托，党组织总是尽可能帮员工排忧解难……
2017年，西安爱生获得全国“工人先锋号”荣誉称号。
党的旗帜高高飘扬，把翱翔蓝天的梦想带到了万里碧空。
【尾声】军民融合：打造中国无人机产业新名片
在军用无人机领域内一路领跑，西安爱生更致力于做中国无人机产业格局构建的“拓路者”。
2012年，西安爱生就在某国建成了我国出口的第一条无人机生产线。
2014年，公司抓住牵头筹建国家唯一的“无人机系统国家工程研究中心”的重大发展机遇，明确了“产业链创新，产业化发展”的新思路，确立了“陕西为总部，向全国布局，国际化发展”的产业化发展目标，规划了“一基地两中心”（无人机产业化基地、无人机研发中心、无人机试验测试中心）的产业化发展格局。
2017年，由西北工业大学联合西咸新区沣西新城等共同建设的西北工业大学“翱翔小镇”暨无人机产业化基地建设项目启动。这是我国最大的高端中小型民用无人机产业化基地。
未来，西安爱生服务国家经济社会发展和国防建设的能力将得到更大的提升。
大鹏起兮云飞扬，四海纵横翔无疆。
50多年来，西工大人用一腔热血、用一片赤诚，书写了一段关于腾飞的传奇。
他们是辛苦的。设计室内的灯光记住了他们午夜鏖战的身影，总装厂房的机台看到了他们憔悴疲倦的面容，试飞基地的机场见识了他们的无畏，凄冷的夜雨考验了他们的坚韧，灼热阳光触摸过他们的灵魂……
他们是勇敢的。当国家把一项重大使命交给他们的时候，他们以钢铁般的意志和坚忍不拔的精神，克服了无数困难，交出了一份让国家、让人民满意的答卷。
他们是幸运的。先进无人机系统是国家工程，体现着国家意志，凝聚着人民期盼，举世瞩目，无比自豪。
一位历史学家说过：“一个民族只有把自己的民族个性与战争特性结合起来，才能立足于世界。” 在民族复兴的坐标系中审视先进无人机系统研制过程，这正是一种结合了民族特性与战争特性的平台。
综观工业革命以来国家竞争的历史，比拼的不是高楼大厦的拔地速度，而是“国之重器”的研发能力。先进无人机系统，它集中体现了中国航空人的创新能力，也是当代中国创新能力的蓝天写照。
先有汉唐精神，后有汉唐盛世。
一个国家的崛起归根到底是精神的崛起。先进无人机系统研制过程所承载和展现的拼搏、创新、协作精神，正是我们所需要的时代精神……
&（注：文中部分图片源自新华网和中央电视台直播视频截图）
【记者述评】感受飞行的温度
与西安爱生技术集团公司众多科研人员“聊天”的时光，是古城西安这个夏天里最为闷热的日子。他们浅笑着坐在对面，静静而视，话语不多。
但在办公室里，随处可见他们为了国家国防事业所付出的辛劳和努力。在调试工房里，摄氏50多度的高温下，一群小伙子光着膀子挥汗如雨。他们的眼眸和肩头，投射出光……每每看到这一幕，从我的脸颊滑落的，已分不清是泪水还是汗滴。
由于众多的原因，在稿子当中，我要将项目团队的成员姓名、时间节点和技术细节等等进行技术处理。但在我的心中，他们并不是抽象的符号和模糊的表述。中国无人机事业发展历程的重要成就，都能证明他们的内心和精神力量可以强大至何种境地。
如果中国军队将利剑出鞘，他们就是托举的杠杆；如果武器也有温度，他们就是那封存于其中的灼热。
这是一群人的温度。
这是一群有理想的人。都在说“理想已经冷却”，可这代人身上的理想之火从来就没有熄灭过。在整个型号研制线上，总能看到，他们忙碌的身影、真诚的微笑、坚定的眼神，让飞行暖意融融。
这是一群从艰难中挺过来的人。他们或经历过航空工业那段令人窒息的低潮期，或曾经因报国无门、富家无力而苦闷，但他们坚信国家强盛需要强大的国防。于是，他们坚守着、忍耐着，在坚守中磨练意志，在忍耐中充实自己，让飞行积蓄着迸发的力量。
这是一群肩负着振兴中国无人机事业重任的人。他们忘我学习、勤勉工作，他们有智慧、有经验、有魄力，让飞行寄托着未来的希望。
他们用自己的付出，赋予飞行生命的温度。从此，无人机冰冷的机身上拥有了这群人的体温。
飞行的温度到底有多高？那是青春热血的温度、是熔化铁水的温度、是激情燃烧的温度。
这，是一个时代的温度。
（注：因保密和采访对象的要求，文中部分时间节点、数据及人物姓名均有所处理）
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http://news./dispnews.php?type=5&nid=81861&s_table=news_txt
《中国教育报》日头版头条（记者 俞水）报道：蓝天上抒写梦想与忠诚——记北京航空航天大学无人机所党总支。人民网、中国教育新闻网、凤凰网、中青在线等媒体纷纷予以转载。
〖科学的事业和革命事业一样，都是要在险处为人民谋福祉，要在默默无闻的牺牲中求得胜利，要在伟大的事业和人民的拥戴中感受幸福。——北航无人机所共产党员〗
■本报记者 俞水
进入21世纪，让飞机在天空自由翱翔，有如无声的士兵不分昼夜地在万里之遥源源不断地传回信息，是人类的新梦想。
这个梦，对很多普通人来说遥远而神秘，而在北航无人机所，一群天空的热爱者心怀对飞翔理想的执著、对航空事业的情怀，历经7年日夜付出，终于把这个梦想变成了现实——国家重点型号“长鹰”长航时无人机研制成功，使我国无人机实现了由近中程、短航时,向远程、长航时的历史性跨越。
在这个“英雄”团队中，有一群人是“排头兵”，他们叫共产党员；有一个组织是主心骨，她就是无人机所党总支。
【服务国家，到险处看风景】
“你还得搞型号。”2000年，校领导找到向锦武，请他担任“长鹰”型号总设计师。
型号工程研制，向锦武再熟悉不过。当时，年仅36岁的他已是北航飞行器设计学科的学术带头人，先后担任飞行器设计与应用力学系副主任、飞行设计研究所所长，在学术领域前途无量。
“又要搞型号？”向锦武十分明白这对于高校教师来说意味着怎样的牺牲：要中断正常的学术研究和教学，将有很长一段时间难于继续发表论文；需要到试飞基地常年开展试验试飞工作。要知道，在一个型号的研制中默默无闻耗尽毕生精力，最终在学术上也难有成就的事例并不鲜见。
然而，向锦武对我国长航时无人机研制的紧迫背景也很清楚：长航时无人机被誉为“大气层内的人造卫星”，带来了当代战争模式的深刻变革。为了更好地保家卫国，我国无人机必须要实现从中近程，到远程、长航时的跨越。研制中国长航时无人机“长鹰”这一历史重任，交到了北航无人机所手中。
历史将垂青勇敢而有责任感的人，正是因为这份使命感，向锦武选择了重新回到型号研制前线。
由于研制难度高、工作量大，急需相关领域的高端人才，招贤纳士成为无人机所党总支接到型号任务后的第一要务。在党总支的努力下，更多学术与技术骨干走进了这份艰辛却伟大的事业。
郭宏，现任无人机所副所长，10年前，他是北航最年轻的教授、电气专业学科负责人。他服从组织安排，出任型号研制的总质量师。“很多人都觉得这是个费力不讨好的活儿。”郭宏说，“但是，学以致用的理想让我选择了型号研制。”
2000年，年轻党员王英勋刚刚出色地完成了一个型号研制工作，有人推荐他到某公司接替即将退休的总工程师，年薪翻好几番，分配两居室的房子，这在当时是个很大的诱惑。但在党总支的动员下，他放弃了公司的邀请，出任了型号研制的副总设计师。
一天，听说南航无人机所搞控制的博士后王宏伦要出站，时任无人机所党总支书记的马军连夜飞到南京，说服他加入北航无人机团队。直到现在，南航人看到北航人还开玩笑说：“挖人都挖到我们门口来啦，而且是半夜就把人挖走了。”
在党总支的努力下，120余位不同领域的优秀人才，从祖国四面八方走进了“长鹰”型号研制团队。
无人机团队长期实行“611”工作制，一周工作6天，一天工作11小时，如果到了外场，连周日都不能休息了。外场的生活条件艰苦：在位于荒郊野岭的战备机场，冬天没有暖气，夏天没有空调，3人挤一个宿舍。因地处矿区，水的碱性较大，无法饮用。女同志更加艰苦，半个月才能洗一次澡，机场跑道边没有厕所，为了不耽误工作，大家干脆不喝水。
生活上的苦还在其次。无预研、无样机、无参考资料是“长鹰”研制面临的真正难题。高难度不仅意味着需要艰苦的付出，还意味着精神上的巨大压力。攻关时的煎熬、试飞前的紧张更是一路伴随着型号研制人员，失眠几乎成为职业病。
面对艰难险阻，“到险处看风景，在屏息间练能力，体会与祖国共呼吸的成就”，成为无人机所团队的精神追求。
【身先士卒，党员冲在最前头】
酷暑，跑道上的温度达到50摄氏度，负责飞控分系统的共产党员王英勋用绳子将自己绑在吉普车上，手拉着绳索牵引飞机滑跑，肚子被勒得留下深紫色的凹痕。
这是发生在2004年7月的一幕。“长鹰”原型机刚上跑道就遇到了跑偏的难题。由于没有任何飞机地面滑跑的动力学模型可以借鉴，没有时间制作牵引设备，为了摸清飞机滑跑的自然特性，王英勋亲自上阵，亲身体会飞机跑到某种速度下的偏转角度和力矩，从低速到高速、从匀速到变速，反复试验。
型号女副总设计师、共产党员韦志棉，在外场一泡就是5年。她的丈夫身体一直不太好，几次动手术，她都不能陪在身边。有时她匆匆回京，丈夫为了与她见面时间长一些，常常送她到火车站直至她登车离去。一次，她晚上到了外场，第二天一大早就接到家里电话，丈夫心脏病发正在医院抢救。“我当时愣在那了，当天有飞行任务。”她回忆说，“当时我姐姐去陪护了，我没回去。”简单的几句话，就带过了她生命中可能最艰难的一次抉择。
在外场试飞的时候，工作强度很大，一天下来，很多男同志都累得不想动弹，但是韦志棉一定会和大家一起清扫机库、擦洗飞机。夏天，在炙热的机场跑道上，她会和大家一起在烈日下搬运外控盒的控制线。试飞时，有时突然大雨滂沱，她会第一个冲上去用塑料布遮盖无人机，根本不顾自己浑身上下都湿透了。
“党员发挥作用，不能只作为个人的自觉行为，必须上升为组织的制度。”无人机所党总支书记符俊辉说。在党总支的引领下，“双带双跨、双岗双责”成为无人机所共产党员的优良传统，即党员干部带头、党员专家带头，党员跨岗位、跨单位发挥作用，在承担本职工作的同时，还要在全系统试验试飞工作中兼担安全保密、宣传教育、后勤保障等岗位责任。
年轻党员田波就是这样做的。10年来，为了组织试验试飞，他走遍了大半个中国，到过许多山川秀美、风景如画的地方，但他的身影几乎只忙碌在各地的试验场里。一次，型号人员赴海南试飞，他主动请战，率队奔行2000多公里，沿途吃住在车里。
更大的遗憾，是对家庭的亏欠。2006年，为了实施鉴定试验，结婚前两天，田波才匆忙赶回家筹备婚礼，婚礼后第三天又奔赴外场。他妻子怀孕时妊娠反应严重，呕吐不停，而田波因项目长期出差，无法照顾妻子。2010年，孩子9个月大时，考虑到无法照顾妻儿，和妻子商量后，田波把孩子直接送回了老家。就是在这一年，他累计在外场工作超过了7个月。
在共产党员的感召下，北航无人机团队成功创立了独立的无人机系统技术体系，全面突破了大型长航时无人机的关键技术，使我国无人机设计开发、试验试飞水平达到了国际一流。
【党风引领，在蓝天上写辉煌】
越是困难的时候，越要加强思想政治工作；越是关键的时候，越要依靠党组织。
经过不断探索和实践，无人机党总支明确了“学术民主，工程集中，共同劳动”的团队作风：在技术方案的讨论中，科研人员坚持学术民主，贯彻批评与自我批评的作风，共同提出方案；在方案实施过程中，坚持工程集中，自觉服从上级技术决策；在具体工作中，团队不分老少、不分职务高低，坚持共同劳动。
“向锦武是总设计师，我是总质量师，本是一对天然的矛盾体，但是我们都养成了站在对方的角度思考问题、解决问题的习惯，在外场我俩都住一个屋。”郭宏说。在党总支引领下，无人机所团队不仅形成了在技术讨论时畅所欲言，在具体工作中互相配合，在生活中相互温暖的作风，还形成了无论多大的行政领导，都坚决服从技术决策的原则。时任北航副校长费斌军、校长助理李新军，曾经分别担任型号执行总指挥、副总指挥。两人作为技术专家在参与技术讨论时积极发表意见，但需作出技术决断时，坚决服从设计师系统的决定。
行政管技术，总支管思想。但是，型号研制中同时涉及技术和思想的事太多了。无人机所的党政班子为此摸索出了“党政团结、共同负责”的管理体制，制定了相关制度，对各级党政干部的提议权、建议权、决策权等作出详细规定，将党务工作与业务工作融合互动的途径、内容和方式方法予以明确，构建了科学、严谨的制度体系，从制度上为党政合作奠定了实施基础。
对此，无人机所的党政领导有着深刻的体会。总支书记符俊辉学管理出身，进了无人机所后利用业余时间自学无人机技术知识，几乎成了半个专家。他说：“要是不懂技术，做思想政治工作只能是无的放矢地放空炮。”现任无人机所所长向锦武则说：“科研人员也要讲点政治，没有对国家前途命运的关心，没有对团队每名成员的了解和关怀，就难于有科研上的大成果。”
党组织要想被信赖，还要做好服务。北航无人机所虽然是专业所，但身处高校环境，进行基础应用科研与基金申请、发表专业论文及参与职称评定关系年轻人的发展。党总支不仅为年轻人提供资金保障，开展论文写作的培训工作，还为年轻人制定职业规划。在总支的支持下，多名年轻人获得了型号研究和学术研究的双丰收。
在10余年的研制过程中，长年艰苦工作必然对家庭生活带来巨大影响，许多年轻人专注型号，恋爱是谈了吹、吹了谈，一些人干脆“型号不成功不谈恋爱”。于是，帮助职工家庭买东西、送小孩，为年轻职工介绍对象、创造恋爱条件，都成为党总支关心的事。
在无人机所党政领导的带领下，无人机所建起了一支以北京市教育系统优秀党员为代表的优秀党员队伍，一支以教育部长江学者和新世纪人才为骨干的高水平研制团队，型号副总设计师以上高级技术岗位中，党员比例达95%。
编辑：余 敏
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长鹰已成？在哪里生产的，在哪里飞的啊
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北航的飞机。长鹰是大型长航时战略无人侦察机。
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云海墨道 发表于
北航的飞机。长鹰是大型长航时战略无人侦察机。
这东西至少和全球鹰一样大，飞起来非常的醒目，所以才问是在哪里飞的.......
而且上面还提到在全国各地首飞------全球鹰的支援系统要用1架C5银河或者两家C17来运，而全球鹰自己不能空运，只能直接飞来飞去.......就算是国内版改进了可以空运，转场试飞也需要一整队的伊尔76，无论怎样，这都会是一支非常引人注目的队伍。居然没人注意到，军迷们太失职了啊
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百度的时候，第一条就是这个
怎么就没人注意哪
长航时无人机有点多啊
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该死的，上当了。记者弄错，这不是长鹰，至少不是我们想象中的那个山寨全球鹰。这就是BZK-05，那个著名废柴........
超越梦想，放鹰长空
—记“长江学者”特聘教授、国家重点型号总设计师、
国家科技进步一等奖获得者向锦武
16:16 本文访问次数：572
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20世纪以前，飞翔是人类对蓝天的超越；进入21世纪，让飞机在天空自主遨游，是人类的新梦想。无人机，已成为下代航空器发展的主方向。
北京航空航天大学是中国无人机事业的先驱者、开拓者。今天，这所大学再次将中国的无人机事业推向高峰。而且这一次，是站到了世界的高峰。北航研制的某重点型号，针对大型长航时无人机高升阻比、长续航时间、高生存力和高可靠性要求的特点，在没有针对性预研、无参考样机，核心技术国外严密封锁的情况下，取得全面突破，使我国成为继美国、以色列之后第三个自主研制中高空远程长航时无人机的国家，实现了我国无人机由近中程、短航时向远程、长航时的跨越，达到国际先进水平。而实现这一历史性跨越的灵魂人物，便是向锦武教授。
“你还得搞型号”
1984年7月，刚刚大学毕业的向锦武分配到了中国航空工业直升机设计研究所，担任结构设计员，良好的专业训练与勤勉的工作精神，使他如鱼得水，迅速成长为技术骨干。但也恰在此时，这位年轻人对前途有了新的考虑，对教育情有独钟的向锦武，更愿意在书斋与讲堂中发挥自己的才华。1987年，他考取了西北工业大学的研究生。离开直升机设计研究所时，他将所有型号工程研制的书籍都送给了别人，立志走上一条专心做研究的学者之路。
1995年，分别在西北工业大学、南京航空航天大学完成硕士、博士、博士后学习工作后，向锦武来到了北京航空航天大学，如愿当上了一名高校教师。深厚的学术功底、丰富的工作与研究积累，使他成长为北航飞行器设计学科的学术带头人，先后担任飞行器设计与应用力学系的副主任、飞机设计研究所所长。但是，当一名纯粹的理论工作者的理想，很快便发生了转折。
2000年，北航承担了某型国家重点无人机型号工程。学校领导与军方首长梳理了所有候选人的资料后，决定请年仅36岁的向锦武出任型号总设计师。
“又要搞型号？”高校的教师们知道，型号研制周期长、压力大，不易产出学术成果，何况这一型号技术难度极大，又是国防保密项目，相关成果不能发表。在一个型号中耗尽毕生精力而默默无闻、甚至学术上难有成就的事例，并不鲜见。同时，36岁的向锦武能承担如此重任么？
历史将垂青勇敢而有责任感的人。“你还得搞型号”，面对领导们的要求，年轻的向锦武说：“如果让我当总师，原有的设计方案就得调整！”从此，他的人生又回到了型号研制的前线，中国的无人机事业将拥有一位少帅！
“型号是吵出来的”
“型号是吵出来的”，这是型号研制人员多年体会的总结。因为，型号研制是在成熟技术与创新发明的艰难权衡中创造出来的，是在无数智慧的冲突碰撞中磨砺出来的，是无数团队在试验场的摸爬滚打中摔打出来的。
这位年轻的总设计师，刚一出任，便引出了两次争吵。“气动外形必须得改”，他坚持放弃原有设计方案中超常规的气动方案，提出了全新的气动设计；“必须走产学研结合的路子，邀请国内强势企业参与研究”，他坚持北航不能包打天下，将主要的机载设备、任务设备交由中航工业、中科院、中国电科集团等企业研制。这两个意见几乎推翻了原有的论证方案，引起掀然大波。处在争吵旋涡中心的向锦武，面对各方面的质疑、责备，总是淡定的说：“型号与科研不一样，只许成功不许失败，不立足实际、不强强联合，就无法取得成功。”
长航时无人机号称“大气层的人造卫星”，能够对特定地区进行连续、实时和高分辨率的观察。具有极高的军事和民用价值。是西方各先进国家竞相发展的核心装备。美国、以色列从上世纪90年代初启动研制，都用了十多年的时间才取得成功，德、法两国则在2007年才启动相关项目。攻克这一型号的难度可见一斑。向锦武以精深的专业与创新能力，卓越的协调与决断才能，领导全国近百家研究所、企业的上万名人员，组成跨行业、跨地域的联合攻关团队，向长航时无人机发起了冲锋。
在后面的研制进程中，人们不断感受到这位总师的远见卓识与坚定信念。无数个技术方案、无数个实验环节，他总能在研制人员的争论中发现问题的真义、找到解决的办法。2004年，型号即将进入首飞的关键阶段，却出现了滑跑跑偏等问题，直接影响到首飞的安全与成功，甚至引起了军方高层的关注，质疑与责备之声再起。更可怕的是，研制队伍中出现了巨大的情绪波动，有人提出放弃一些指标以加快进度，有人提出质量要让步于进度。在这艰难关头，向锦武再次体现出敢于担当的大将风度，他提出“以质量保成功，以成功促进度”，排除各种干扰，坚持突破关键核心技术，创立属于中国人自己的无人机系统技术体系，组织针对各重大问题的专项联合攻关小组，一个个技术瓶颈终于得以突破，至今保持了飞行零事故的纪录。
“要敢于争世界第一”
1980年，北航测仿美国火蜂系列无人机，研制出中国第一个高空高速无人侦察机。中国航空工业的起步，都是从学习模仿国外先进技术开始的。但是，北航承担的新型号由于国外严密的技术封锁，没有相关可参考的任何资料。国内无人机研究在上世纪80、90年代曾长期停滞，甚至没有预先研究的技术基础。要攻克这一型号，怎么办？
向锦武在中航工业集团和中国三所航空高等学府都学习、工作过，对中国航空工业、国外航空动态有着深刻的认识与把握。他提出，“中国人综合设计的水平并不差，无人机的机载设备和基础生产能力可以短时间内突破，我们要敢于争世界第一！”
在他的领导下，选取确立了正确的技术突破口与研究路线，组织科研人员联合攻关，终于在2007年研制出我国新一代具有完全自主知识产权的无人侦察机系统，在同一个飞行器平台上成功地突破了长航时无人机气动/结构/隐身/控制一体化综合设计和高可靠性、多余度全自主飞行控制与管理设计的技术瓶颈；创新设计了低雷诺数高升阻比翼型、大展弦比、双操纵面、隐身气动布局，解决了大口径卫星天线装载、隐身要求对气动性能的不利影响；构建了低耗油飞行/螺旋桨高效推进综合控制策略，实现了高推进效率飞行；攻克了复合材料机翼整体共固化残余变形处理、大型无人机全自主起飞/着陆、远程多机测控、高抗干扰、快速情报共享等30多项技术关键，在无人机连续飞行等多个技术性能指标上创造了世界第一。
这一型号的研制成功，填补了我国大型航空侦察装备的空白，推动了我国航空技术与工业水平的提高，相关的技术、设备、经验已广泛应用到其他高精尖无人机的研制中，获得中央领导与军方首长的高度评价。
2010年初，历经十年的顽强拼搏后，向锦武终于超越了新世纪中无人飞行、放鹰远空的梦想，站到国家科技的最高领奖台，作为第一完成人领取了国家科学技术进步一等奖，受到胡*锦*涛主席等党和国家领导人的亲切接见。
“我要当好大家的服务员”
十年磨一剑。初接型号研制任务时的小伙子，已步入中年。国家级大奖、“长江学者”、国务院政府特殊津贴、国防科技工业511人才工程、国防科技工业有突出贡献中青年专家、飞行器学科责任教授……功成名就之后，他是否可以再回到自己书斋、讲堂的理想中去？但是，学校要求他仍要担任型号后续改型的总师，并担任北航无人机所的所长。
“重回型号一线时，我并没有放弃书斋、讲堂的理想，我已经找到了一条将型号与书斋、讲堂结合起来的道路”。是的，在型号研制的十年中，向锦武以惊人的毅力，继续着学术上的探索，在飞行器气动弹性与结构动力学设计等方面，做出许多创新性发展，提出了一系列创新的分析模型、计算方法与设计方法，在国内外核心刊物上发表120多篇学术论文，获得其他多项国家级与省部级科技奖励，培养了数十名研究生与青年教师。他的许多学生，已成为各单位的科研骨干和各自领域的学术带头人，担任航空研究所副总师以上职务的就有5名。
面对学校委给的重任，他没有再犹豫。“我们的型号研制已走过一轮，在新的发展阶段，我要当好大家的服务员，既要全力保证型号的可持续发展，又要全力支持、帮助型号队伍中每一个人的发展。”
“科研人员也要讲点政治”
1996年，向锦武到香港理工大学作访问学者期间，参与了青马大桥状态监控系统的设计工作。每天，他要爬上离地200多米高的桥塔，在强烈日光照射与猛烈海风吹荡下工作近10个小时。在高空剧烈摇晃的晕眩中，他突然体会到了宁静致远、极目苍穹的人生意境，科学不就是要在那最险处带给人们福祉的么？人生不就是要在那波澜起伏中实现价值的么？
型号研制过程中，外场试验试飞的条件极为艰苦，夏季暴晒的跑道、冬季凛烈的寒风，由于缺水半个多月才能洗澡，房间里没有暖气，突降的暴雨中带头冲向跑道为飞机遮上雨布，科研人员长年累月地超时工作……每一次飞行中，作为总设计师的向锦武都承担着巨大的压力，无数人的梦想、无数人的付出，要在一次次的试飞中予以检验，他常在试飞前围着飞机跑道一遍遍地走，细心地捡起跑道上的石子，脑海中反复过滤飞行的程序与飞机状态。每一次成功之后，人们从他的眼神中，看到的更多的是坚毅。国家的安全不就是在无数人黙黙承受、忘我付出的过程中实现的么？每一次的进步不就是在超越无数风险、压力的过程中获得的么？
“科研人员也要讲点政治，没有对国家前途命运的关心和把握，没有对人生的体会和领悟，没有对团队每名成员的了解和关怀，就难于有科研上的大成果。”
今日的辉煌并没有牵绊住向锦武前进的步伐，他提出无人机事业的发展要“进一步服务国家重大战略需求，以型号为中心，工程、科研、学科、培养融合互动，瞄准国际前沿、打造世界一流的无人机基地”。他正率领着这支团结进取、奋发有为的创新团队，朝着更高、更远的目标迈进，必将为中国航空事业的发展谱写新的篇章！
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山寨的很彻底，MD情以何堪啊
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尤斯塔斯 发表于
山寨的很彻底，MD情以何堪啊
看我的回帖，这真的不是山寨货，而是某个用螺旋桨推进的废柴
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八股文，不说八股文会死啊
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本帖最后由 云海墨道 于
22:57 编辑
BZK-006是下面这个，中型战术侦查机。
这两款都是北航的，问题是早就已经服役了啊。
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既然是废材，就算了，放过去了。
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云海墨道 发表于
BZK-006是下面这个，中型战术侦查机。
第一个是西工大的。第二张图刚出来的时候说是泄密了，两年前吧。
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MD的捕食者也是螺旋桨推进！
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发大水 发表于
就是这个，总参无人机站的第一款长航时无人机，国内用螺旋桨的长航时就只有这个，以滞空时间极长、任务载荷重量极低而著称......
如果八股文没弄错，那就没有什么山寨全球鹰的长鹰了，航展上的那个北航长鹰模型是淘汰方案，已经被总师毙掉了Orz
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本帖最后由 红色卫士 于
23:24 编辑
006我军装备上百架，现在作为中型通用平台，有什么都可以往上装，现在西工大无人机所还在加班生产，005装备了个位数，现在正在改进。
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hu142001 发表于
就是这个，总参无人机站的第一款长航时无人机，国内用螺旋桨的长航时就只有这个，以滞空时间极长、任务载 ...
长鹰模型上是中航的标志啊，这个可能就是所谓的“山寨”全球鹰
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发大水 发表于
长鹰模型上是中航的标志啊，这个可能就是所谓的“山寨”全球鹰
可是顶楼那篇八股文就管BZK005叫长鹰啊
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hu142001 发表于
可是顶楼那篇八股文就管BZK005叫长鹰啊
战略忽悠？同名同姓？
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当年开校会校长说北航承担某杀手锏工程，无人机刚刚试飞如何如何，当时还以为TG逆天搞出了什么攻击型无人机
学校主导搞型号搞不了大的，无人机所相比当年火蜂时代已经萎缩了，学校毕竟不是干这个的，缺的东西太多了
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无人机的话还是把我们的目光集中到伟大祖国的西南方吧
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说几句。此长鹰非彼长鹰。全球鹰的机头苍鹭的机尾。航时极长。北航主抓。哈飞主产。发动机是音乐国的。闪人。
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BZK-0x，BZK是什么？“空中侦查兵”
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fighter1989 发表于
说几句。此长鹰非彼长鹰。全球鹰的机头苍鹭的机尾。航时极长。北航主抓。哈飞主产。发动机是音乐国的。闪人 ...
那另一个长鹰又如何........
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当年北航无人机所可是能造的，现在只能找哈飞了，来回折腾，唉……
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哎！这起名起的也太乱了吧
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hu142001 发表于
那另一个长鹰又如何........
可能就是4#那个了
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到底是啥？
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srjz 发表于
到底是啥？
简单来说，北航的国家重点型号长鹰就是BZK-05，类似以色列苍鹭的东西，废柴归废柴，至少是个突破。
据说中航另有一个长鹰，乃是山寨全球鹰.......
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成飞前几年搞个天翼,可能是为了研制更大型的长鹰做铺垫吧
那个3.2吨大涵道比涡扇不知弄得怎么样了,
没有它,长鹰就无法生产
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成飞搞翔龙又是什么意思难道是全国鹰
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本帖最后由 超CD大 于
01:12 编辑
希望西飞搞个飞翼隐形侦察机用CCD和热成像隐身侦察
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超CD大 发表于
成飞前几年搞个天翼,可能是为了研制更大型的长鹰做铺垫吧
那个3.2吨大涵道比涡扇不知弄得怎么样了, ...
天翼是132搞的啊.......长鹰据说又是611的
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hu142001 发表于
天翼是132搞的啊.......长鹰据说又是611的
大和小号全球鹰,132和611又是紧密联系
所以我如此猜测
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前几天有人发贴,说在成飞机库看到白头全球鹰,估计就是长鹰
不过,还是要再观望一阵子
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fighter1989 发表于
说几句。此长鹰非彼长鹰。全球鹰的机头苍鹭的机尾。航时极长。北航主抓。哈飞主产。发动机是音乐国的。闪人 ...
发动机是音乐国？？音乐国是、、、、？？
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f117d 发表于
发动机是音乐国？？音乐国是、、、、？？
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发大水 发表于
第一个是西工大的。第二张图刚出来的时候说是泄密了，两年前吧。
补充一下：第一幅图是09年阅兵时，走过天安门的西工大的爱生系列中的某型，此产品十年前都出来了，也是国内装备最多的一款产品。
公开的其他型号，这是链接：
不公开的，就不知道了。嘿嘿
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名字还能再土一点吗？{:soso_e118:}
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