我是神州专车的用户，现在账号里还有充了十几万。够接下来几年的&移动&需求了。神州在品牌、运营和管理方面，我一直比较欣赏。借此文展开聊一聊。
　　一、品牌：定位犀利，事件火爆
　　成功的企业，大多数因为营销;牛逼的企业，一定是品牌高手(上次见了一位博士，死活搞不清marketing 和 branding的区别)
　　神州专车在品牌定位方面，主打&安全&，可谓功力深厚，直击友商要害。定位的本质是竞争策略。这一点大家一定要头脑清醒。尤其是4A出身的朋友们
　　神州在后续无论是beatU系列,还是最近的loveU系列，在公关炒作和事件营销渐入佳境。不仅风格犀利抓眼，而且难得的是紧紧围着品牌定位走，确实是高手在操盘
　　二、运营：规范精细，策略清晰
　　陆正耀在采访中说过，要将一天8小时的工作时间，拆成每天14单的绩效目标(每单半小时，总休息1小时)，追求边际成本=边际收益的利润最大的时点
　　陆一直强调自己是B2C公司。其实很多人(包括很多企业家)搞不懂B2C和O2O的关系。这里谈一下个人的浅薄之见。既然是关系，那内涵就是区别和联系：
　　区别：B2C与O2O有交叉 。B2C是互联网时代的产物，侧重&标品&的零售;O2O是移动互联网时代的产物，侧重&个体化&的服务消费。O2O的业务如下图。当然既然是服务，那就要求从线上把消费者&勾引&到线下的特定场景(如打车、按摩、摄影)，特点是&生产和消费同时进行和完成&
　　联系：都是基于互联网搭建商业模式，在闭环内实现价值创造和交付，供应链管理、流量获取、转化率、留存率等是致命指标。
　　神州当然是O2O，滴滴和优步也是，之所以反复强调自己是B2C，一定是被投资人和公众问烦了：&你和滴滴的区别是什么?凭什么与滴滴抗衡?&etc. (临上市前，神州被举报，陆气得咬牙切齿。讲出&不拼爹!不坑爹!自己当爹!&的气话来)
　　上面说过了，O2O与B2C有交叉。神州属于B2C类型的O2O，车、油、司机都是自己提供。而滴滴属于C2C型的O2O，滴滴做的是平台撮合的&媒婆&角色。
　　这个态势有点像京东和淘宝的掐架。京东属于混合B2C类型，有自营有平台。对于自营，产品在所有权上属于京东，京东负责品控、物流和售后。而淘宝的典型的C2C平台电商，对于天朝子民喜闻乐见的奢侈品A货，老外在暴跳如雷，马云确实是鞭长莫及。人家毕竟是招商搞出租，控制力当然有限。
　　也有点像苹果和安卓的掐架。前者封闭以保证客户体验。后者开放以短时间内抢占市场。所以，陆反复强调，他比滴滴品质高(这点我倒是承认)，但也没抢出租车大爷们的饭碗，他解释说自己是错位竞争，服务的是对出行品质有要求的高端客户。
　　与滴滴、优步等他竞争对手不同，神州专车采用B2C自营模式，能提供更优质的客户体验，从而增强客户忠诚度及黏性，能更精确地定位到愿意储值且具有重复购买消费习惯的用户群体。陆正耀表示：&我们相信B2C模式是中国目前出行领域唯一靠谱的商业模式，我们觉得C2C这样的模式在中国不管是商业逻辑还是商业合规性方面都是不成立的。&
　　三、布局：一鱼多吃，边养边吃
　　O2O是资本游戏，没大佬持续投入，没能重塑新型的消费习惯，没能将自己的客户画像做好，将核心价值定义和传递清晰，没能将成长曲线和基础规模跑出来，断崖式爆头应该是接下来几年的常态。CEO的筹钱能力是第一位的。现在神州账上趴着65亿，底气十足
　　陆总从租车到专车，转型迅速、又于上个月(7月22日)抢先上新三板，当时总市值达到418亿居新三板第二，现在呢?&&643亿且预计本年第三季度盈利。这距离公司成立才仅仅两年时间，可见节奏把握极好
　　神州锁定的是成熟中产阶级，50%以上都超过了31岁，30%以上月收入超过1.2万。顾客纯度较高，为和营销省了大成本和力气。
　　新三板共4350家挂牌企业。神州营收为23.24亿，名列第九;增速为23%，位列第55位。除继续做强神州专车业务外，正在筹建神州买卖车及神州闪贷等全新业务板块，从出行领域切入汽车销售、汽车金融领域，以此作为公司新的盈利增长点。
　　一句话，聚焦专业运营基础上的生态链，这才真正的生态链。想一想苹果，亲!
　　作者(微信公众号brother-brand，个人微信号chenxuan007beijing)
责任编辑：sunpeipei
作者：陈轩
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神州易到老板“赤膊上阵” 高薪挖角优步员工
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滴滴宣布合并优步中国仅四天，互联网抢人大战便再次上演。”　　此外，神州租车CEO陆正耀也亲自在朋友圈向优步中国员工抛出了橄榄枝，称“两家合并，裁员不可避免。
神州易到挖角优步员工新京报讯（记者李媛）滴滴宣布合并优步中国仅四天，互联网抢人大战便再次上演。8月4日，易到用车创始人、CEO周航和神州租车CEO陆正耀分别向优步员工抛出橄榄枝，希望他们能加入自己公司。易到、神州向优步员工喊话易到用车创始人周航发布公开信表示，滴滴收购了Uber中国后，中国出行市场进入了一个全新格局，未来战场的主角变为了滴滴和易到。在此，向Uber中国的小伙伴们进行公开喊话：易到邀请你们一起再创奇迹。周航称，在中国的出行领域，Uber是一家值得尊敬的公司，也是一家值得学习的公司。&所有互联网行业的战争最后其实都是人才的竞争。易到要打赢这一战，需要所有员工共同努力、共同学习。当然，我们也需要更多共享出行领域的有志之士的加入，一起来开拓共享出行的全新未来。&此外，神州租车CEO陆正耀也亲自在朋友圈向优步中国员工抛出了橄榄枝，称&两家合并，裁员不可避免。我一直很欣赏Uber的年轻人，真诚地邀请你们，加入神州专车，成为我们的战友&。抛出高薪吸引优步员工值得注意的是，陆正耀还公布了神州挖角的优待条件：将给予优步员工6个月薪资+员工期权。此前据媒体传出的一份内部邮件，优步全球也发布了对优步中国员工的现金奖励邮件，价值为6个月基本月薪+6个月可归属的股票价值。现金奖励的一半将在合并完成后一周内发放，剩下的一半将在合并完成30天后发放。邮件同时提到，获得奖金的必须条件是奖金发放之时，仍保持与滴滴或优步中国的雇佣关系。有自称是优步员工的人士在接受媒体采访时称，接受上述奖励将意味着愿意加盟滴滴，而选择即刻离职的，可获得3个月月薪+3个月股票奖励。如此来算，一个优步员工如果在合并完成一个月后离职优步，再加盟神州，不仅可以拿到优步的6个月薪资，还可以拿到神州的6个月薪资，相当于一共可以拿到12个月月薪奖励，外加期权。易到方面则对新京报记者说，不会赤裸裸地对外公布薪资，但待遇也不会低。据媒体报道，优步中国有800名员工。据罗兰贝格最新发布的《2016年中国专车市场分析报告》显示，截至2015年12月，滴滴出行占据了专车市场46.6%的市场份额，神州专车以39.9%的比例排名第二，优步和易到专车分别以7.2%和6.3%的比例排名第三、第四。■ 盘点互联网公司屡掀抢人大战2014年8月诺基亚裁员，小米、阿里都来抢人。阿里巴巴发微博称，愿意为即将离开微软的诺基亚优秀人才提供舞台，提供的职位包括测试工程师、用户体验设计、研发工程师等。并且于8月7日在北京举办专场招聘会。另外，小米方面也表示欢迎诺基亚员工。2015年3月雅虎正式宣布关闭北京全球研发中心。随后，雅虎北京全球研发中心便上演了一出&抢人热潮&。当时，各公司HR纷纷蹲守清华同方大厦直接抢人，全天在留言板上发布招聘信息，举办专场招聘会。包括百度、腾讯、京东、小米、亚马逊、搜狐、爱奇艺、之家和滴滴打车等在内的互联网公司都向雅虎北研被裁人员抛出橄榄枝，并且拿出了&入职就送Apple Watch&、&带薪疗伤假期&等诱人条件。2015年5月清华紫光与中国惠普达成协议，收购惠普旗下EG企业集团和惠普华三业务。随后，中国惠普陷入&抢人门&。8月6日，互联网垂直招聘网站周伯通在惠普大厦旁举办了一场专门针对惠普员工的招聘会，除了互联网巨头，这场招聘会也吸引了包括zank、英语魔方秀、PP租车、暴风魔镜等在内的20余家互联网新型创业公司。2016年6月在沃尔玛宣布将旗下1号店资产移交京东不久，6月底、7月初，1号店上海办公区楼下陆续立起了携程、网易考拉海购、拼多多等众多互联网公司前来&挖角&的海报&&&诚邀1号人才！&&你会是那个和我们一起去纳斯达克敲钟的人吗？&不仅靠鼓动性语言博眼球，还直接附上了简历投递HR邮箱。（李媛）
[责任编辑：王芮 PT002]
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灯谜猜猜猜，“元旦过生日”，打一城市名称？
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不对，再猜猜呗~神州专车是以其运营主体公司神州优车（福建）信息技术有限公司在福建提出的申请，牌照的获批意味着，该平台线上服务能力获得正式认定。
宝马、大众、戴姆勒、福特计划在欧洲联合组建高速充电站网络，以刺激纯电动车需求，打破特斯拉在电动车市场上的垄断地位。
神州专车近日宣布C2C战略升级，U+出租车平台全面开放，并称永不向出租车抽成。
用户可以在航旅纵横客户端点击选择“接送机”功能，直接使用神州专车的接送机服务，实现了航空与地面出行的对接。
神州此前对外表示，网约车新政户籍规定有点严苛，那这一规定对神州专车影响到底有多大？
他强调，目前专车的战争已经结束，“我们已经取得了胜利，神州优车的主要精力放在买卖车的业务上”。
昨日晚间，神州优车发布公告称，拟以每股50~51元的价格，向非特定对象发行不超过1.96亿股，预计募集资金不超过100亿元，将全部用于神州优车旗下汽车电商平台——神州买卖车业务的发展。
9月29日，神州专车u+开放平台负责人透露，u+平台上线当天就接了上千单，平均服务分为4.8分，前4天报名司机人数超过10万人。
9月23日，神州专车宣布推出U+开放平台，将向符合条件的全国车主免费开放流量、技术和品牌资源，并且承诺永不抽成。
在过去专车市场，滴滴与神州分别代表C2C与B2C两种商业逻辑，而神州这次往C 2C的渗透也是直接对其后花园发起进攻。
昨日,神州专车正式发布“U+”开放平台战略,宣布向符合条件的全国车主免费开放流量、技术和品牌资源,并且承诺永不抽成。
神州专车今天正式发布U+开放平台战略，宣布向符合条件的全国车主免费开放流量、技术和品牌资源，并且承诺永不抽成。
神州专车平台日前已经与阿里旗下的阿里旅行实现平台互通系统直连，开放API接口是双赢的事情，但流量取决于用户。
阿里旅行与神州专车服务直连后，通过阿里旅行App，或手机淘宝、支付宝钱包App内阿里旅行的用车入口，输入用车信息即可一键预订神州专车的服务。
滴滴出行收购优步中国为规模较小的打车服务提供了新机遇，神州专车正在低调进军高端打车服务市场。