别克被曝“断轴”，我订的车还敢买吗？
作者：7849
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[导读]继翼虎和速腾等车型“断轴门”之后，断轴事件就一直挂在耳边。今天早晨闻静半睡半醒拿起手机习惯性的刷朋友圈，瞬间被一则“别克断轴”的报道惊醒。闻...
继翼虎和速腾等车型“断轴门”之后，断轴事件就一直挂在耳边。今天早晨闻静半睡半醒拿起手机习惯性的刷朋友圈，瞬间被一则“别克断轴”的报道惊醒。闻静对别克品牌一直看好，换车时毫不犹豫选择新君威。真的断轴？吓死宝宝了！详细报道如下：近几个月来，全国各地陆续出现了别克昂科威断轴的案例，而导致这一事故发生的主要原因是“分体式控制臂衬套”存在问题。这种分离式的连接结构不稳固，在汽车行驶中，可能导致控制臂断裂，最终造成断轴。“分体式控制臂衬套”究竟是什么鬼？“分体式控制臂衬套”用来连接汽车控制臂和车轮，控制臂作为汽车悬架系统的导向和传力元件，将作用在车轮上的各种力传递给车身，同时保证车轮按一定轨迹运动。控制臂分别通过球铰或者衬套把车轮和车身弹性地连接在一起。文中提到的分体式控制臂衬套就是这里提到的衬套。当车辆经过坑洼路段，车身减震上下运动，旋转，这时就有了脱销的可能。类似于人体胳膊剧烈运动时脱臼，胳膊瞬间失去控制。车辆也一样，“分体式控制臂衬套”分离式的连接结构脱销，车轮也就瞬间失去了控制。高速公路收费站别克汽车失去控制据了解，目前别克旗下昂科威、新英朗、新科鲁兹、威朗、上汽通用五菱系列等确认在使用这种“分体式控制臂衬套”。而使用更加安全“一体式控制臂衬套”，只有凯迪拉克刚推出的中型SUV――XT5。好吧！闻静的新君威也躺枪了？（默默伤心中！）接着，后视静后台便有网友提问，刚刚预订了别克昂科拉，看到断轴报道，还能不能买？真心说，闻静暂时还不好回答这个问题。2015年，在各大汽车厂商的销量数据中，上汽通用排名第二，共销售1724976辆；以品牌来排名的话，别克品牌排名第三，包含轿车、SUV+、MPV，不包含微客，如五菱宏光在内，别克共销售1035372辆。最近曝出断轴，如果按照概率来说似乎能说过去；但从情理来论，无论是多大概率，如果发生在自己身上，那后果都将不堪设想。别说是还没有购买别克车型的消费者，就是闻静自己也对爱车心存了几分担忧。不过据报道，2015年8月上汽通用已经向国家知识产权局提交了相关专利，申请的专利是“一体式控制臂衬套”，就是为了解决之前“分体式控制臂衬套”的安全隐患。如今，已经出现了多次别克车型断轴事件，既然已经有解决方法，厂商是不是应该尽快调查清楚此事的缘由，以保障车主安全？也让未来的新车主放心购买？同时，有车主反馈，“一体式控制臂衬套”的单个零件成本大概在300元左右，但工时费比较贵。不过，闻静认为这压根不是钱的问题，安全才是重中之重！后视静将继续此事！
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取消成功！别克车，到底费不费油？
作者：11084
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[导读]这个问题其实很低级，但很多人问，只好说一说。
最近很多朋友或网友都问我这个问题，原本以为很多人汽车消费三观很正了，但这个问题一抛给我，我立马觉得现实比理想更骨感，很多人还是对别克存有各种误解，或者了解不够全面，信息不对称有时候不是消费者的错，是因为我们说的不够多。那么，还是说说老生常谈的别克油耗问题吧～首先，你要你知道你的车无轮怎么开也无法达到主机厂标注那个油耗水平。原因很简单，你永远无法达到厂家测试油耗的那种行车环境和驾驶状况。因为，厂家的标注的油耗基本是在一个标准环境下测试车辆保持一个速度下测得的油耗，一般为60km/h、90km/h或120km/km，在等速情况下没有起步、加速和怠速的油耗消耗，无疑其测试结果要低很多，这也是有些厂家愿意用等速油耗来宣传的原因。所以，你所看到的厂家在黄色窗户贴纸上标注的油耗只能做笼统的参考，这方面，你无论买哪个品牌的车子，正常用车环境下你都无法达到那么低的油耗，无论美系车还是日系车。一般，你把那个数据增加2-3个L，就是你正常的驾驶油耗。其次，决定油耗的因素未必是车辆本身的技术，so，你真的清楚吗？很多时候决定车辆油耗的三大因素：行车环境、驾驶习惯和车况。分别说一下：1、&&&&& 行车环境这个好理解但容易被忽略，同一部车，你天天在北京三环和四线小县城的郊区开，百公里油耗差2-4L很正常。即使同一个城市：同一台车在临沂的解放路和双岭路开，油耗差2个也正常。所以，那些住在市区繁华路段天天一出门就堵得跟便秘似的人们，开1.0L的QQ油耗都得7个多油，却幻想自己开的2.4L的大车油耗不到10个油，简直就是奢望。这也从侧面说很多人不能理性看到自己车辆的油耗。2、&&&&& 驾驶习惯这个也好理解但也很容易忽略。但你有过或你身边的人有过如下行为吗？：有的人追求推背感、动不动就一脚地板油；有的人在等绿灯时，得瑟地要命，必须追求车辆嗖得一声第一个窜出去；有的开斗气车，必须超过对方；有的车停在原地怠速开空调等人；有的人以为空档滑行省油，无论手挡还是自动挡，下坡就习惯空档滑行；有的人不会合理使用空调，无论春夏秋冬都开着空调压缩机；有的人跑高速以为开着窗户更省油……这些坏习惯都会无形中增加过多的油耗，但你平常并不注意这些，所以就出现同一台车子，父子俩不同人开，油耗相差2个的巨大差异。那么正确的驾驶习惯是什么？市区开车就两个字：平顺。那么如何才能做到驾驶平顺呢？一是善于观察环境，能够预判路况，保持车距，以便做到心中有数；二是保持良好心态，避免急加速急减速。三是关注换挡转速，自动挡要在加速到2000转时轻抬油门，让行车电脑快速判断并作出升降档指令；而手挡的车要合理换挡，避免转速过高，一般来说发动机在1800转左右比较经济。3、&&&&& 车况养护得当的车和不注意保养保修的车，不仅开起来驾驶感觉差异明显，油耗也有比较大的差距。我经常给朋友说一句话：你爱车，车就会爱你。基本就是这个意思。要好好养护车辆，无论什么车。车辆的状态对其各项性能都有着直接的影响，良好的车况保证咱们车辆日常油耗处于正常水平的基础，做好日常保养很关键。，怎么养护？按照要求保养车辆，有任何异常都要尽快检修；每个月检查胎压、每一万公里做一次四轮定位以及动平衡；建议每年要进行一次进气道、节气门甚至三元催化器的清洗，如果在非品牌加油站加油建议定期使用燃油添加剂清洗油路。这些做到，你的车况就不会差。以上三点是影响油耗的最关键因素，其他还有车辆负重，有的人后备箱塞得满满的，与空车比油耗肯定高。有证据表明，车辆负重每增加20公斤，百公里会增加1%的油耗。我一个朋友就为了省油把备胎都卸下来不带…当然，这并不可取。综合看，开车油耗高的朋友，请对照上述自查。&今天，别克的技术如何？好了说了影响油耗的几个问题，我想大家对油耗的认识已经很正了，那么我们就谈谈别克的技术。简单说就三点（别扔砖～～）1、 & & &今天的别克＝德系的动力和操控这样说别克的动力和平台技术，我想了解别克的人并不反对，别克目前旗下主流车型：新君威、英朗XT、昂科威、昂科拉等车型的动力技术均来自德国的欧宝，欧宝是德国的百年汽车品牌，在德国的品牌力、销量以及技术研发能力都与大众并驾齐驱，在某些技术方面还超越大众如小排量涡轮增压技术。除了动力，平台技术也是通用全球主导开发，不单单是别克，欧宝、雪佛兰和别克在很多车型上是共享先进平台技术的，这种做法也不只通用汽车，大众汽车集团是做平台技术最成功的品牌，旗下的大众和奥迪在很多车型上共享平台技术、发动机和变速箱。别克采用德国欧宝的技术也进一步提升了车辆的动力和操控性能。从市场反馈看，小钢炮英朗XT、新君威2.0T和昂科威2.0T都让客户对别克的动力性能有了全新认识，别克再也不是粗老笨壮的美国车印象。2、 & & &今天的别克＝日系精致和耐用中国人喜欢日系车主要有两个原因：做工精致，经济耐用。这两大优势是以丰田、本田为首的日系品牌在过去10年来快速赢得全球用户信赖的最核心因素。那么别克当然非常明白这一点，所以从上汽集团和美国通用签订合作协议开始，一个以汇集美国、德国和中国顶尖汽车工程师和设计师的新的技术研发中心――泛亚技术中心就成立了，这是通用在全球第三个，亚洲第一个汽车设计研发中心，这个技术中心主要的工作方向就是汽车外观和内饰设计，经过十几年的快速发展，泛亚技术中心主导了通用汽车重多全球战略车型比如：别克新君越、别克新凯越、别克昂科拉、别克全新英朗、雪佛兰新赛欧、雪兰爱唯欧等等车型，这些车型无论外观还是内饰设计，都非常贴合国人消费需求和审美观，因此均赢得了非常不错的市场销量。很多人坐进别克全新君越、昂科威的驾驶座，都会赞叹其精致和优雅的内饰和厚道丰富的用料质量。当然，经济耐用也是泛亚技术中心非常重要的研发课题，为此，上海通用斥巨资在安徽广德修建了全亚洲最先进的试车跑道，此试车场包括实验室和试验保障配套建筑，规划试验道总长度约60公里，包括高速环道、耐久性试验区、腐蚀试验区、坡区和性能试验区等功能完整的试验道及设施。其目的就是通过更加严苛全面而长期的测试，让通用旗下的车辆更加耐用，燃油经济性更加优异。目前，泛亚技术中心开发能力日益成熟，汽车设计美学更加充满国际视野和前瞻思维，别克概念车别克Riviera未来就是泛亚技术中心对别克品牌未来设计和发展方向的重要诠释。3、 & & 今天的别克＝ 美式安全舒适和软件科技沙发就是美国人发明的，在追求舒适方面，谁也没有美国人有发言权。别克早期的车辆在座椅舒适性和悬挂调教方面，都让别克赢得了诸多美誉。除了舒适，安全也是美国车的传统优势，一提别克车，安全是其被提及的最多的标志性优势，别克的安全是骨子里的，是品牌基因，在安全设计方面，别克车在很多量化指标中都超越同级品牌，国内车讯网旗下有个拆车坊频道，里面有别克君越、别克新君威分别和主流竞争品牌的实车拆解对比视频，看完之后你就知道为何别克这么安全了，厚道而不计成本的材质和丰富全面的安全配置是别克汽车安全的重要保障。举个例子：别克新君威的前后防撞钢梁、前后悬挂的下肢臂等材料都是用的铝合金，仪表横梁里面用的是镁铝合金，合金材料相比普通钢块更加轻却硬度高，但成本大大增加。这也是为何别克在北美地区品牌力不低于奥迪的重要原因之一。除此之外，美国的高科技实力也在汽车行业得以展现，通用的Onstar安吉星是全球最为先进的汽车安全系统，而别克的BIP智慧行车科技通过智能驾控，智能互联，智能安全等科技配置已经可以比肩ABB等豪华品牌的科技配置，举个例子：自适应巡航系统、偏道辅助系统、自动泊车系统等等，在别克很多车型都已经配备，这种科技的软实力不是一朝一夕可以复制的，别克的行车科技目前已经走在主流品牌的前面。这些技术设计和动力科技配置让别克成为集合通用及世界上先进汽车技术资源的世界级品牌，其技术实力已经超越同级品牌。空说无凭，别克和主流品牌的技术数据对比如何？别克技术好不好，拿数据做对比吧！首先我们拿别克1.5T和大众1.8T直接对比再拿别克2.0T君威和大众2.0TCC对比从数值上看，别克车型完爆大众竞争车型，当然有的人会说你数据好看未必驾驶体验就好，你就是动力好未必就省油，balabala…对于有神车信仰的人，你说什么他们都会选择性记忆的，再说他们自动忽视了车身自重带来的油耗差异。所以你如果不是神车党，别克的技术优势一目了然。&算算帐，省油＝省钱吗？这是非常关键的问题，我们千辛万苦小心翼翼踩油门如踩棉花般注意开车省油，那么省油等于省钱吗？其实未必的，有些车型的确省油，如马自达的昂克赛拉，采用马自达引以为傲的创驰蓝天技术，整体燃油经济性非常出色，但正因为创驰蓝天技术的高端，所以在保养方面需要用全合成机油，加上零配件价格高于竞争车型，使得昂克赛拉的总体养护成本远远高于同级竞争车型――而同级竞争车型的油耗往往都比它高。所以，想省钱不是单纯只看油耗的，要综合考量，而综合养车成本包括油耗、保养和零配件价格，单纯油耗低的车一年下来养车成本并不低，举例，豪华品牌中，奥迪的油耗表现与奔驰和宝马相比一直不错，但由于奥迪是5000公里保养一次，而奔驰和宝马均为1万公里才保养，综合计算1年下来，奥迪的养车成本和奔驰宝马相差无几。这个例子放在别克也非常适合，如凯越，油耗相比朗逸或者福克斯经典款并无优势，但受益于通用全球采购零配件的体系优势，综合养车价格远低于竞争车型。&正确的汽车三观是什么？1、&&&&&& 安全是买车的首选因素万物有价，生命无价，买车首选安全的车，安全系数不高的车，再省油配置再高外观再漂亮那都是空中楼阁，一旦遇到紧急情况，安全系数高的车才是尽最大可能保护你安全的。别为了省点油钱，而忽略了安全。2、&&&&&& 买车不要当外貌协会，不要当颜值控。外观设计虽然非常重要，但千万别只关注外观。漂亮、时尚的感觉都日益随着时间流逝让你逐渐没了感觉，外观的感觉是不长久的，而真正让你开车持续有信心的一定是：安全舒适和靠谱的品质。你是选择一时的新鲜感呢还是持久的踏实感呢？所以，选一部车子，成熟可靠远比时尚先进更重要。3、&&&&&& 大家都选的车未必就是好的，适合你的就是好车。跟风是国人消费观的一大通病，凡事都要对比一下，看看别人的做法，而很多时候别人的选择未必就适合你。举例，对你的朋友来说，也许选择一款两厢的A车代步用是正确的，因为她家里还有一台MPV供全家人出行用。而对你，这是你家里的第一台车，上班＋出行＋偶尔拉大件物品的多功能性是你不得不考虑的因素，那么时尚却不是非常实用的两厢车就不如空间更宽敞的三厢车B更适合你。所以，别动不动问别人这个车好不好，那个车好不好，更多的考虑自己的需求、审美等综合因素，才能判断哪些车更适合你，找到自己需要的，那就最适合自己的车。［小结］：&&& 虽然说的是别克车的油耗，其实更多的是纠正部分人对油耗、对安全对汽车消费观念的误读，笔者做别克多年，也在日系高端品牌工作一段时间，深知，世界上没有完美的品牌，亦没有完美的车型，别刻意放大某一款车的某一方面的缺陷，也别刻意极端地追求某一方面地优势，这样在选车、用车过程中就不会出现追悔莫及的情况。&注：文中部分图片来自网络，版权归原作者。
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汽车自媒体人，某汽车4S店总经理
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当车辆经过坑洼路段，车身减震上下运动，旋转，这时就有了脱销的可能。类似于人体胳膊剧烈运动时脱臼，胳膊瞬间失去控制。车辆也一样，“分体式控制臂衬套”分离式的连接结构脱销，车轮也就瞬间失去了控制。高速公路收费站别克汽车失去控制据了解，目前别克旗下昂科威、新英朗、新科鲁兹、威朗、上汽通用五菱系列等确认在使用这种“分体式控制臂衬套”。而使用更加安全“一体式控制臂衬套”，只有凯迪拉克刚推出的中型SUV——XT5。好吧！闻静的新君威也躺枪了？（默默伤心中！）接着，后视静后台便有网友提问，刚刚预订了别克昂科拉，看到断轴报道，还能不能买？真心说，闻静暂时还不好回答这个问题。2015年，在各大汽车厂商的销量数据中，上汽通用排名第二，共销售1724976辆；以品牌来排名的话，别克品牌排名第三，包含轿车、SUV+、MPV，不包含微客，如五菱宏光在内，别克共销售1035372辆。最近曝出断轴，如果按照概率来说似乎能说过去；但从情理来论，无论是多大概率，如果发生在自己身上，那后果都将不堪设想。别说是还没有购买别克车型的消费者，就是闻静自己也对爱车心存了几分担忧。不过据报道，2015年8月上汽通用已经向国家知识产权局提交了相关专利，申请的专利是“一体式控制臂衬套”，就是为了解决之前“分体式控制臂衬套”的安全隐患。如今，已经出现了多次别克车型断轴事件，既然已经有解决方法，厂商是不是应该尽快调查清楚此事的缘由，以保障车主安全？也让未来的新车主放心购买？同时，有车主反馈，“一体式控制臂衬套”的单个零件成本大概在300元左右，但工时费比较贵。不过，闻静认为这压根不是钱的问题，安全才是重中之重！后视静将继续关注此事！后 | 视 | 静资深汽车媒体人闻静领衔打造让你从另一个角度看汽车
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