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自行游之缅甸小勐拉维加斯30天摄影行程录
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走过的那些路，逝去的时光，若不以笔墨记录下来，便了无踪影，未免辜负了遇见的风景，以及那些人和事。缅甸之行定于年初，本是一场约定，无奈旅伴们终因各种原因错过了行程。于是成就了我此番的独行。& & 坐在去机场的大巴上，我渐渐习惯一个人披星戴月的出发。又是一场从黑夜到白天的启程。出发的那个傍晚，像是夏天就要来了，天际的边缘映出粉红色的晚霞，那种感觉是久违了的舒畅。我正在告别熟悉的地方，投向一个陌生的目的地。那里有我不熟悉的温度与湿度，弥漫在空气中会是怎样的气味，遇见的人们会对我报以怎样的表情，一切不得而知，全凭着茫然的猜测憧憬一二。& &大巴里一首接一首的放着歌曲，某个瞬间，极其自然的送出了这首歌。我靠在椅背上专心聆听，任思绪在大脑中飞转。词里写的尽是温柔祥和，然而配合丁可的声音，竟让人悲伤。想起四月末的那个雨夜里，伴着困倦，我坐在桌前反复问自己为何还要去往那，然后费尽气力也没有得到答案。
于是，不去理会所谓的答案了，动身启程。旅程的开始永远都是这样。遥远的行程永远都是从疑惑不安开始的。然后去捡起一路上的碎片，拼凑出一段自己想要的记忆。一切沸腾的感情，都将沉淀为清澈的空气。一场前路不可知的旅行，也会从终点走回起点，令我走向新的开始。Chapter 1：曼德勒.逃离于我而言，杭州与曼德勒的距离，大约等于一本蔡澜的《江湖老友》。伴着晨光起飞，在昆明中转等待，等到浑浊开阔的伊洛瓦底江出现在眼前，我恰好翻完了手头的书本。“我本是无趣的人，读的书多了，竟也变得有趣起来……”没有旅行的日子里，也唯有读书可以解忧。而在旅行的过程里，书可以让等待中的焦虑化于无形。
邻座是两个来曼德勒出差的国人。闲聊中打听了下机场去往市区的途经，似乎除了打车也别无他法。听说我是独自来旅行的，他们脸上还是露出了惊讶的表情。之后给了我一个华裔司机的电话，需要包车的话可以联系。谈话间，飞机已经震颤着落地，开始减速滑行。
五月初的曼德勒尚在旱季的尾巴，雨季将至。干热的空气压得我有些心烦意乱。机场很小，整个入境处也仅有我们一班飞机的人。入境窗口的效率高低不一，我很不幸又站在了较慢的水平里。在机场柜台换完钱。转到隔壁柜台办了Oreedo的电话卡。有了信号，才算回到了与外界有联系的关系中，松下了一口气，尽管从下飞机起到刚才也就过了半个小时，但那种安全感的缺失还是让我极不自在。
有司机迎上来，报给了他酒店地址，商量好价格，上车走人。机场距离酒店的路程大约是40公里。已经是缅甸时间下午4点，热烈的日头依旧在车窗外炙烤着眼睛所能看到的一切景物。荒凉的平原和田地间，零星的佛塔在那立着。干热的天气自然压不住蓬头垢面街道上的灰尘，各式的日本二手车时不时与我们擦肩而过，被我们超越或者超越我们，然后将路边的灰土卷起，扬逸在雾气腾腾的空中。
与司机有一句没一句的聊着一些关于我的情况，关于他的情况，关于曼德勒的情况。渐渐的，身边的摩托大军开始涌现。只要汽车一停，他们就会用疯狂的速度穿插进各个缝隙，耳边也尽是发动机震动的声音，让我感到脑裂和加倍的烦躁。行到一半突然改变主意，直接去乌本桥看日落。车资适当调整后，司机一个拐弯，钻进小路，一路飞驰，把我送到了东塔曼湖上的乌本桥边。桥边的停车场停满了大巴、小车、摩托，小贩们叫卖着，司机们靠在车边闲聊着。临近日落的乌本桥几乎挤满了人，当地人、游人、僧侣交织在一起，桥面上熙熙攘攘，来来往往的人群不曾停歇。
司机帮我找好了一条船，谈好价格，约定登船的地点与时间，我便背着相机往桥的方向走去。乌本桥由贡榜王朝的敏东王修建，长度1.2公里，是世界上最长的柚木桥。有关于乌本桥的各种照片看过太多了，但它一直是我心中必去的目的地，想亲眼来看一看。对于我来说，乌本桥的日出与日落就是我在曼德勒停留的唯一意义。
从桥下攀着阶梯走上桥面，最吸引我的莫过于那些身着暗红色袈裟长袍的僧侣。他们有的年迈，有的稚嫩，会向你问候，问你来自哪里。来自缅甸各地的民众，脸上涂着各种样式的特纳卡以作防晒之用。有的大方的站着任我拍摄，有的只是腼腆着微笑不作停留的走过，但也不会反感你的镜头。而我也会报以善意的微笑，在缅甸，学会对别人微笑绝对是一件令人快意的事情。五点左右我回到约定的地点坐船，船夫已经在船上等待，远远看见我向我挥手。岸边的船都挤靠在一起，但船夫总有办法能从中间腾挪出去。其他游客也开始登船，湖面上热闹起来了。
船夫一边摇船，一边用缅语唱起了流行歌，旋律听上去耳熟，但我分辨不出来是哪一首。小船从桥下穿过，在湖面中间停下来，船夫指着不远处的枯树让我看，这也算是知名的场景了。雨季来临时，湖面上涨，它会像是长在水中一般。
我把相机放在一边，安静的坐着，与船夫随意的聊着天，看着孩子们在水里洗澡打闹，看着西面的天空变成金黄，荡在湖面上等待日落。太阳越降越低，等到它隐去光辉，也恰好钻出了云层。乌本桥作为前景，映衬在这一片金黄色中，与人们一起失去了色彩，化为一道剪影。刚才的云层被余辉晕染，反而增加了丰富的色彩，变得不那么讨厌了。
桥面上依旧人来人往。而飘在湖面上的船里，人们都很安静，沉浸在这片日落余晖中。世界上最美的日落之一，名副其实。船夫跟我说，日出的时候再来吧，端上一杯咖啡，看日出的感觉更棒，风景更美。我对他笑笑，表示赞同。此时的空气开始凉爽，这片美景也让我浮躁的心慢慢静了下来。
可能是太累了，在去酒店的路上我便沉沉睡去。等到了酒店，司机摇了我半天才将我叫醒，付过车资，他笑着跟我告别。他是我接触到的第一个缅甸人，热心厚道，让我对当地人有了好印象。酒店前台的女孩爱笑，热情的解答着我的问题，让我对这个国度的陌生感进一步消除。这一夜，我睡得很沉很安稳。缅甸与国内有两个小时的时差。第二天早上5点左右我便醒来了，爬上酒店的顶层天台吃早餐，只有我一个人，还没有其他的住客。望向远处，曼德勒的高楼并不多，太阳散发着耀眼的光芒，那是迷人辽远的东方。
清晨的曼德勒微风吹来，尚存一丝清凉。酒店的小天台种满了花草，虽然简陋，却也没忘了经营一些趣味。在这样的环境里享用一顿还算丰盛的早餐，不同以往的惬意。酒店边上就是一个寺庙，走出门时，正好遇上了清晨的布施。在这个全民信佛的国度里，布施是人们日常生活不可或缺的一部分。清晨，天蒙蒙亮，整个城市还沉浸在一片寂静之中，僧人就开始出门化缘了。
赤着脚的僧侣们来到民居前，手拿食钵，无需话语，主人家便会主动把食品放在僧侣的食钵里，僧侣们则口中念念有词，施以福报。这种充满仪式感的虔诚画面，让我在这个烦扰不堪的世界里，也体验到了片刻的宁静。
在酒店租了一辆自行车。老实说，在曼德勒是完全不适合骑自行车游览的。一来景点大多分散，距离遥远。其次曼德勒的道路上大量的汽车、摩托车，速度极快，扬起的灰尘更是让人窒息。因为我只停留半日，便选择自行车在大皇宫附近骑游。有趣的是，缅甸不光日本的二手车多，连自行车也是日本淘汰下来的，我这部车来自埼玉县。骑车从安静的巷子里穿出，热闹狭窄的街道出现在眼前。我的位置在27号街与28号街之间，临近87号街。曼德勒的街道横平竖直，以数字命名，辨别方位因此变得没那么困难。
这个街区的主路被摊贩挤占，是个繁华的农贸集市。各种蔬果散发着清鲜，混合了东南亚香料的浓烈，让人的嗅觉受到了猛烈的刺激。早市正伴着逐渐升高的气温走向尾声。这就是曼德勒最市井的气味。26号大街紧靠着大皇宫的南侧，道路西面的尽头便是伊洛瓦底江，向东延伸至市区的边缘，贯通了城市北侧的一隅。我在26号大街上向大皇宫方向骑行。此刻的曼德勒尚未苏醒，疯狂的摩托车手们也才三三两两的出现在街道上。
经过位于84th与26th交界钟楼Clock Tower，曼德勒最大的贸易市场Zegyo也坐落于此。钟楼是西式的建筑，风格上融合了佛教元素，一种令人感到奇妙的搭配。
在抵达大皇宫的西南角后，我转上80号大街，沿着护城河向北骑行。曼德勒的鸽子奇多，在护城河边聚集，也丝毫不怕人的靠近。我把车靠在路边，在鸽群里走过，看着街道上车来车往。我特别喜欢看穿着隆基、特敏的男男女女骑着自行车，徐徐而过的样子。对我来说，这就是最有缅甸特征的画面之一。大皇宫单边长三千米，呈正四方形。我绕着它骑过了西边与北边。曼德勒山就坐落在大皇宫的东北方。此外，还有一些著名的寺庙就集中在东北角。大皇宫门票为10000ks，原来的建筑都在战争中损毁了，现存的大多是后来修建的复制品，我没有多余时间可以进去闲逛，便放弃了。
山达穆尼寺在曼德勒山脚的东南方。中央是一座很大的金塔，周围四个方向，满目而去，都是洁白如雪的白塔。每个塔上的铃铛随着风叮当作响。寺庙是敏东王为了纪念被杀害的弟弟所建。弟弟的骨灰就被存放在寺庙最正中心的金色大佛塔里，其中还供奉着一座金色佛像，是敏东王在迁都时从阿玛拉普拉古城迎过来的。
虽然这美妙的寺庙背后的故事并没有什么浪漫之处，斑驳的外表却不能掩盖它形式上的美感。此时的地面还未经受烈日炙烤，赤脚行进没有觉得那么烫脚。游人不多，有的也都是本地人。很安静，没有喧嚣。固都陶佛塔紧邻山达穆尼寺。1857年由缅甸敏东王建成。第五次修订佛经结集大会，2400余名高僧将结集的三藏经等刻在729方云石碑上，建造成了珍存三藏经的佛塔。这些石碑被誉为“世界上最伟大的书”。
相比山达穆尼寺，这里你可以非常亲近那些白色的建筑。我闲逛一圈后便在南入口的长廊里休息，一个刚会走路还不稳当的小孩儿看着我的相机充满好奇，于是我给她拍下几张照片举着相机给她看，瞬间笑呵呵的跑回了妈妈的怀抱，真实的温情，很暖人。从固都陶佛塔出来，我便失去了方向。因为没有买曼德勒的景点通票，剩下一些有特色的寺庙我也只能在外面观赏个大概。
回到大街上，曼德勒终于恢复了他暴力的生气。摩托车疾驰而过，似乎每一个人都想要超越对方，站在队伍的最前列。街上的喧闹声很重，记得就像一部电影音量放得过大，震动着我的耳膜。骑着车在烈日下前进，双腿不知不觉变得沉重，再也蹬不下去踏板。整个城市如同一列火车，席卷着我身边的一切，蠢笨的向前推进。漫街的空气中飘散着汽油的味道，飞扬着的厚厚尘土，让我不得不用面巾挡住口鼻，呼吸虽然费力，但好歹抵挡了颗粒物的侵袭。
匆匆一瞥，我开始厌倦曼德勒的杂乱无序，幸好在三个小时后，我将逃离这座喧闹混乱的大城。回到酒店，在门厅的沙发里坐着，边看书边等待去往蒲甘的巴士来接。门厅里只有风扇，呼哧呼哧的转着，带来一阵凉意让我困倦。下午两点半的时候，接我的人准时出现。我搬起行李坐上了皮卡的后斗，接着的路程便是一阵令人目眩的晃动，下车时，我看到了自己那班发往蒲甘的巴士。
我离开曼德勒的方式，就像一场狼狈的逃亡。巴士还没开出市区，空调就坏了。只能把窗户打开，迎着烈日，吹着热风。全身沁出的汗珠，已不知该向哪里流淌。渐渐地，窗外变成了一成不变的平原景色，棕榈树成排的出现在旷野中。在雾蒙蒙的阳光下，天与地的交界仿佛隐没不见。风在蒸腾的热气中静止，汽车的发动机是这个场景中发出的唯一声响……Chapter 2：老蒲甘.众生从曼德勒一路颠簸，穿过一些小镇，看着夕阳坠入田间，夜幕降临。透过窗户吹到身上的风终于是凉的了。晚上八点多，车子到达良乌镇。依旧是我一个人，换到了接驳的皮卡上，转去位于老蒲甘的坦德酒店。行驶在通往老蒲甘的新公路上，借着月光，两侧林立的佛塔依稀可见。
从我住的坦德酒店去最著名的日出点瑞山都塔，大约有两公里的路程。地图上显示，如果选择步行，我会穿过一片田野，一些乡间小路。第二天早上四点我从酒店出来去看日出，电动车、自行车的租赁服务都还没有开始，步行是我唯一的选择。
路边的狗被开过的汽车惊醒，开始对着我狂吠，那辆车停了下来。车上是一户缅甸家庭，女主人得知我要去瑞山都塔，愿意载我过去。她说凌晨的狗攻击性很强，比较危险。他们实际要去的是另一个方向，与我并不顺路。本来说的只是把我放在主路边上，看我只有手机可以用作照明，他们又直接把我送到了塔下，然后一家人挥着手跟我告别。在这个略带凉意的清晨，我又一次感受到了缅甸人的善良与真诚。
爬上瑞山都塔，最高层被围着不能上去。我找到面向东方的一侧，已经有三四个人在了，我也选好位置，支起了三脚架。不知不觉，只听见身边的人越来越多。等到天蒙蒙亮时转身去看，这一侧的看台已经挤满了等待日出的人们。蒲甘的日出是独特的美，不同于世界上其他任何一个地方。在这片无边无际的旷野上，没有四季之分。眼前的佛塔从十二世纪开始，陆续出现在这片土地上。
每天的清晨，伴着群鸟掠过树林，辽阔的天空微亮，呈现神秘的蓝紫色调，然后会变成暖人的黄色。渐渐的，阳光跨过地平线，光芒笼罩眼前的整座平原。分不清是晨雾还是飞扬起来的沙土，远处的景色半隐在一片迷蒙中，若隐若现，仿佛神之所在。世间总有一些场景让你觉得似曾相识，而蒲甘的日出则是心中唯一。
每一座佛塔供奉着一个神，背后蕴含着一个故事。此时此刻，面朝着东方，面对着成千上万座神，成千上万个故事。我想，总会有一个神在注视我，庇佑我，也有一段故事是单单属于我一个人的。
在瑞山都塔看了两天的日出，第一天的天空中布着一团祥云，第二天的日出自然安静，毫无阻碍。不幸的是，热气球在四月的最后一天升起后，就被暂时取消了，可那也不会阻碍蒲甘的日出之美。蒲甘的日出原本就是属于静谧，属于纯净的。我在这座塔上，听着人们用不同的语言交流，遇见了好玩有趣的人，遇见了之前遇见过的人，遇见了之后还会再遇见的人。这座佛塔便是我饱览蒲甘众生的起点。早起看一场日出，往往让一天的时间变得无比充裕。感官上度过了几个小时，蒲甘却依旧在她的清晨里。在凉爽的风中，迎着晨光，向着酒店的方向往回走，穿行过田间的小路，路过一些不知名的佛塔，耳边只有鸟鸣的声音。
当阳光攀上每一座佛塔，鲜艳的红砖反射着光线，熠熠生辉。乌鸦会停留在佛塔的尖端，俯瞰着来往的路人。四周是那么安静，到处透着佛国的氛围。
回到酒店吃过早饭后，我在附近的摊位上租了电动车，开始了自由的奔驰。在大路上驾车飞驰，任由自己转进一条不知名的沙土路，留下身后的一片烟尘。可能会通向意外的美景，可能最终是此路不通，但这种漫无目的的骑行，才是纵横蒲甘的最佳方式。所谓自由，不过如此了吧。白色的阿南达寺，美丽的带有一种魔力。以致于在蒲甘的三天，我总会在某一个时刻经过这里，在幽深的回廊里停留、徘徊。寺名来自于阿难尊者。建筑本身的比例完美无缺，白色的外墙使她跟蒲甘的其他寺庙大为不同。寺庙里供奉着四座柚木雕刻的巨大佛像。
南边的佛像最为特别，远近看她会呈现出不同的表情。悲伤和欢喜的共存，我们也很擅长。围着寺庙的外围走走，瓦片闪着金光，漂亮的寺庙尖塔，让我暂时忘却了赤脚踩在滚烫地砖上的痛楚。进入老蒲甘区域，沿着大路一直往西到达陆地的尽头，眼前是开阔的洛瓦底江，卜帕耶寺便修建在这里。佛塔形状像葫芦，通体金色。传说这里是古代的葫芦状怪物被征服的地方。江边就是一处码头，人们偏爱聚集在这里游览朝拜，十分热闹。
准备离开时，遇到一群可爱的童子军。男孩们在进行一项竞赛，比赛谁跟外国人的合影多。于是我享受了一次明星的待遇。他们挨个拉着我合影，场面热闹又有趣。拍完照还不忘对着我鞠躬祝福，笑容清澈纯粹，友善可爱。
蒲甘最后一天的傍晚，我在看完日落后又来到了卜帕耶寺。相比白天的热闹，我更喜欢此时。坐在江边的围栏上，看着忙碌了一天的江面渐渐平静下来，太阳已经落在远处的山脉背后，天空中的云层像被温和的紫红色火焰点燃。汽笛声悠扬，愈行愈远，浑浊的伊洛瓦底江也在晚霞的映衬下变得些微动人。临近正午时分，地面被阳光晒的很烫，行走变得非常艰难。当地人似乎是习惯了这样的温度，不紧不慢的走着，衬的游人行走的姿势显得滑稽又可怜。
接连去了Gaw Daw Palin Phaya、他冰瑜塔。沙画艺人不厌其烦的介绍着手中的颜料与作品，还不时撕扯、揉捏一下成品表现画作牢固的特性。这种取自伊洛瓦底江里的沙子，似乎天生为蒲甘的风景而准备，形成的画作散发着原始的美感。
在良乌镇上的一间小餐馆吃午饭，咖喱牛肉的味道很怪异，不合胃口。一辆马车与几个比丘尼擦身而过，驾车的大叔微笑着向我招手。这种原始的交通工具，可以让人用一种缓慢的速度欣赏蒲甘。放慢速度，也是在这里生活的一种姿态。
而身处在这个炎热的正午，我只想这段时间快点过去。东南亚午后的烈日，让人自觉地躲在酒店里，等待着太阳像通常那样落到合适的高度。下午四点，我再次出现，飞驰在蒲甘的丛林间，蒙着的面巾为我抵挡着一路的沙尘。
爬上那些可以攀登的高塔，向远处眺望，变换着不同的角度与高度观察远处那些渐渐熟悉的佛塔。我正在融入这里，那些树梢的姿态，那些佛塔的高度，都在我的记忆中不断地加深，直至不再遗忘。远离那些被路书里推荐的热门地点，辗转着来到一片不知名的塔林中。爬上中间最高的那座，已经有些人在了。能将伊洛瓦底江尽收眼底，于是坐了下来等待日落。陆续又有人发现了这里，也跟着爬上来。大家友善的相互微笑，然后就是各自看着远方，保持着心照不宣的安静，时不时按一下快门。
太阳仍然红得耀眼，渐渐的落入银灰色的雾霭中，用温暖的色彩，将薄雾的边缘染红。林间的群鸟被惊起高飞，眼前茂密的树林与干枯的荒野交缠在一起，被寂静、柔和的傍晚笼罩起来。
骑着车往回走，追向最后的一丝光线，目送眼前熟悉的佛塔渐行渐远，消失在谜蒙般的夜幕中。第二天的清晨，我对出行的路线已经了然于胸。租上车在寂静无人的公路上骑行，突破蒲甘潮湿又略带凉意的晨风，一切都变得自然与熟悉，仿佛已经在这里生活了很久一般。
同样的时间，同样的位置，我再次守候了一场日出。天空不同于昨天那样，目之所及没有一丝云彩。人们一起注视着红色的太阳从地平线升起，直至变成耀眼的火球。
昨天从身边的人们交谈中得知，热气球已从五月份起被暂时取消，所以今天也没有了任何的期盼，只是静静的坐在佛塔的围墙上眺望东方。我闭上眼睛，伸手感受流动的风。
金色笼罩整片大地，蒲甘新的一天到来了。
在曼德勒的最后一个清晨，我依旧在五点多醒来，爬上旅店的天台吃早餐。远处的云层和昨天一样厚，阳光透过那些白色最薄处的边缘映射出来，不像正午那般毒辣炙热，呈现着温和的暖红色。鸽子与乌鸦，像往常一样，自由的，在密集的小楼屋顶间穿梭。
我一点也不喜欢曼德勒这座城市，它喧闹个不停，混乱汹涌的交通，扬起厚厚的尘土。但此刻，坐在天台的小花园里，凉风吹来，喝完一杯缅式咖啡，在这个角落，曼德勒的清晨显得意外的清丽。
陈绮贞的歌循环了无数遍。世界上，那么多地方，在这里的故事，终于落到了尾声。
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在线时间 小时细数中缅边境有几个口岸通往缅甸小勐拉维加斯
缅甸，多名族国家，七个省七个邦，缅北靠近中国云南的有四个邦怒江高黎贡山那边的克钦邦，临沧对面的果敢，普洱对面的瓦邦，景洪对面的掸邦第四特区。四个邦都有各自的特点及名族，和中国保持着特殊的关系，瑞丽口岸对面产翡翠的地方被缅甸政府控制，四个邦中人口最多实力最强的是瓦邦，果敢是最早独立成立特区的，现在战乱缅甸政府控制了果敢老街，第四特区最小但是地理位置特殊，和中国关系也好，四特区往南靠近金三角地区是南瓦也是瓦邦包司令的地盘。缅南靠近泰国边境的是克耶邦，克伦邦，也叫克伦人民武装，史泰龙第一滴血四讲述的就是克伦人和缅甸政府军的战争。个人认为缅北的四个特区形成于文化跟国民党第八军第二十六军残部关系非常大，历史渊源也特别长久就不一一说明。
云南省与缅甸相邻边境州市情况简介
一、保山腾冲口岸国土面积 5845 平方公里，居住着汉、回、傣、佤、傈僳、阿昌等 25 种民族。全县辖 18 个乡镇， 2004 年末总人口为 61.6 万人。 腾冲北、西北与缅甸毗邻，与缅甸克钦邦山水相连，国境线长 148.075 公里。沿腾冲自古就是西南边陲的重要通商口岸和边防重镇，“古代南方丝绸之路”就通过腾冲进入缅甸。历史上商贾云集、贸易繁荣，首开世界翡翠加工先河，是东南亚珠宝玉石集散地，被喻为“极边第一城”。沿腾密公路，腾冲县城至境内黑泥塘山口中缅边界南4号桩，国内线长84.4公里，国外线经甘稗地、昔董赛罗、瓦宋、弯募至无钦邦首府密支那，国外线长142.6公里，腾密公路总长227公里。沿中印公路，由密支那至印度雷多，总长446公里。密支那位于伊洛瓦底江西岸，是中印公路的中间或站，为仰光至密支那的铁路的终点，伊洛瓦底江航运的起点，江面宽2公里，高有码头和客货轮船，有铁路和公路通往印度各大城市，是我国通往鳊洋陆路交通最近的一条路线。现在，腾冲境内有国家一类口岸——猴桥，还有滇滩、自治、三岔河等 16 个口岸和通道。
二、思茅4.5万平方公里，有十个县（市），有人口248.03万人，澜沧县、孟连县、西盟县分别同缅甸接壤。除陆地相连外，还有澜沧江、李仙江、南卡江三条水路通往国外。澜沦江出境后称湄公河，通往老挝、缅甸、泰国、柬埔寨、越南。李仙江出境后称黑水河可达越南莱州，直至河内。南卡江则通往缅甸。
澜沧县地处西南边陲，国境线长80.563千米。辖23个乡(镇)，157个行政村(办事处)，1889个自然村，9.8万多户。全县人口约50万人。有28个民族，少数民族人口占总人口的76%，其中拉祜族人口占总人口的42.5%。农民人均纯收入598元。
孟连县中缅南卡江界河畔的勐阿镇、中缅南段200号界桩处的芒信乡是边境贸易的重要通道，孟连已列为省级开放口岸。与缅甸掸邦第二特区邦康口岸对接，国境线长133.399公里.县城经芒信通道至缅甸大其力360公里,到泰国清莱府415公里,或由景栋本行到仰光1347公里，县城经勐啊通道至缅甸曼德勒586公里。
西盟县位于云南省西部，是一个以佤族为主，有拉祜族、傣族等少数民族聚居的边疆民族自治县。它与缅甸相邻，是我国仅有的两个佤族自治县之一。全县人口约8万多人，佤族占72%以上。
三、西双版纳位于中国云南省南端，与老挝、缅甸山水相连，与泰国、越南近邻，土地面积近2万平方公里，国境线长966公里。澜沧江纵贯南北，出境后称湄公河，流经缅、老、泰、柬、越5国出海汇入太平洋，誉称为“东方的多瑙河”,因此，西双版纳既是面向东南亚、南亚的重要通道和基地，也是云南对外开放的窗口。 西双版纳辖景洪市、勐海县、勐腊县和11个国营农场，总人口近84万人，这里聚居着傣、哈尼、拉祜、布朗、基诺等13个少数民族，占全州人口的74%。南与缅甸接壤，国境线长 112.39 公里。总面积 6959 平方公里。其中山区面积 6662 平方公里，占 95% ；坝区面积 341.1 平方公里，占 5% 。 通往泰国最近的陆路通道--"240"通道 "240"通道位于景洪市大勐龙镇南面，地处中缅边界240号界碑处，国境线长112.39公里，从“240”通道出境经缅甸勐勇、勐帕雅、大其力至泰国北部重镇米赛仅190多公里，是我国通往泰国最近的陆路通道。　　 ２７３号界碑通道由勐龙至237号中缅界碑37公里，向西南行约３公里至缅境曼派（原名曼费），再西南行３公里至景坎，又东南行２公里至勐茹。　　 曼伞囡通道由勐罕镇勐宽和景哈乡至曼伞囡，向东南行２公里至南阿河，跨河向东行３公里至缅境曼桑。　　 叭哄新寨通道自小街向东行，以曼迷、帕坎老寨、曼勒、叭哄老寨、叭洪新寨至回勒河，跨河后向东行１.５公里至缅境郭沫下寨。
贺南东中寨通道自小街乡曼养向东行，经贺南东中寨至中缅边界约１０公里，出境后向东北行７公里至郭沫下寨。
景洪市是以傣族为主体的多民族市，辖区总人口近40万人，市内世居民族有傣、汉、哈伲、基诺、拉祜、彝、布朗、瑶、佤等 13 个民族。占总人口的 67.27% 。
勐腊县中缅线长63公里，5镇8乡，全县总人口近18万人，勐腊口岸西部与缅甸隔江相望，63公里，有5条公路通达边境口岸到打其力。
勐海县中缅国境线长146.58公里，12个乡镇，总人口30万人。勐海县打洛口岸西和南与缅甸掸邦第四特区首府景栋距离86公里，距金三角186公里。
四、临沧市辖1区7县，即临翔区、凤庆县、云县、永德县、镇康县、双江拉祜族佤族布朗族傣族自治县、耿马傣族佤族自治县、沧源佤族自治县，市所在地为临翔区，临翔区距省会昆明598公里。全市国土面积2.4万平方公里，2004年末总人口231.8万人，主要居住着彝、佤、傣、布朗、德昂、拉祜等23种少数民族，少数民族人口占全市总人口的38.98%。 西至西南与缅甸交界，国境线长达290.79公里有耿马孟定、镇康南伞、沧源3个国家二类口岸，有17条边贸通道及诸多的边民互市点。
沧源口岸是全国仅有的两个佤族自治县之一，是国家二类口岸，区含芒卡和永和贸易区。位于云南省西南部，西南与缅甸佤联邦接壤；国境线长达147.08公里，全县辖7乡4镇，县内主要居住着佤、傣、拉祜、汉、彝等23种民族；其中佤族人口占全县总人口的85.1％。与缅甸掸邦第二特区南登口岸对接，国境线长太147.083公里。芒卡贸易区距缅甸佤邦南登特区4.07公里。永各贸易区距缅甸佤邦绍帕区3公里。
南伞口岸镇康位于云南西南部，西与缅甸掸邦特区果敢县陆路相通，为西南古丝绸之路支道，今为对外开放的内陆窗口，是云南通往缅甸乃至东南亚各国的重要通道。沿边区位特色突出 镇康县境内有3乡12村与缅甸山水相连，共有6个边民互市点；是我国通往东盟各国的前沿和“桥头堡”，从南伞口岸到缅甸掸邦第一经济特区老街市9公里，两县市政建设基本融为一体，形成了独具特色的边境旅游城市，至缅甸重镇腊戌197公里，至缅甸古城曼德勒484公里，至缅甸首府仰光1142公里。
孟定口岸与缅甸边境重镇滚弄、户板、果敢相连，国境线长47.35公里，是云南进入缅甸腹地便捷的陆上通道。耿马傣族佤族自治县，位于云南省西南部，与缅甸相连，国境线长47.35公里，从边境清水河到缅北重镇户板，滚弄分别为15公里和24公里，到缅北重要商品集散地腊戌161公里，到缅甸首府仰光1162公里，是云南通往缅甸的重要门户和陆上捷径，全县辖有11个乡（镇）、1个华侨农场和孟定、勐撒两个国营农场。全县总人口25.28万人，有汉、傣、佤、拉祜、彝等民族，少数民族人口占总人口的51%。1990年，孟定镇被批准为国家二级开放口岸，口岸基础设施日益完善，边境贸易飞速发展，被誉为“黄金口岸”。
五、德宏州南、西和西北与缅甸联邦接壤，国境线长达503.8公里，是古代“南方丝绸之路”的出口，境内有九条公路与缅甸北部城镇相通，有瑞丽、畹町两个国家级一类口岸；盈江、章凤两个国家级二类口岸。2004年德宏州辖2市3县，即瑞丽市、潞西市，梁河、盈江、陇川县。辖64个乡镇，359个（居）委会，3771个村民小组。2004年，全州共查破毒品案件3253起，缴获毒品2777.07千克，缴获易制毒化学品26.35吨，抓获毒犯嫌疑人3878名，逮捕2348名，缴获毒资520.64万元；全州登记在册吸毒人员36897人，现有吸毒人员25285人，全年共收戒吸毒人员18013人次，投送吸毒人员劳教1784名。2004年，全州年末总人口105.89万人，其中：农业人口85.21万人,非农业人口20.68万人,少数民族人口54.65万人。农村居民人均纯收入1394元,比上年增长5.4%。
瑞丽市地处云南省西南部中缅边境，其西北、西南、东南三面与缅甸山水相连、村寨相依，形成了“一个坝子，两个国家，三省（邦）交汇（中国的云南省，缅甸的禅邦、克钦邦），四座城市”（即中国的瑞丽市和缅甸的木姐市、南坎市、九谷市）以及“一寨两国”的独特自然景观。瑞丽国境线长169.8公里，是云南省边境线上界碑和渡口最密集的地段。有瑞丽、畹町2个国家一类口岸。全市总面积1020平方公里，辖6乡3镇4区2个农场，总人口11万人。姐告边境贸易区位于云南省德宏州瑞丽市城区东南方向4公里处，面积2.4平方公里，姐告边境贸易区西临瑞丽江，东南北三面与缅甸最大的边境口岸木姐市毗邻。我国的320国道经姐告出境与“滇缅公路”和“史迪威公路”相连通，姐告是“中缅”、“中印”公路的交汇点，是我国通向东南亚、南亚最便捷的口岸。其地理位置特殊，具有得天独厚的口岸优势。姐告边境贸易区是经国务院批准设立的全国唯一实施“境内关外”特殊管理模式和特殊投资优惠政策的边贸特区，国家有关部门和姐告边境贸易区管委会根据特定区域，特殊政策的原则，实施特殊的投资贸易政策和管理方式，在区内实行特殊的税收政策和产业政策。
盈江县地处云南西南部，现有人口26万人，主体民族有汉、傣、景颇、傈僳、德昂等民族。盈江口岸是省级二类口岸与缅甸克钦邦第二特区拉咱口岸对接，国境线长达214.6公里；距缅甸八莫150公里，距密支那180公里，距仰光1200公里，距印度雷多540公里，是通往印巴次大陆的黄金口岸通道之一。
陇川县地处德宏州西南部，西与缅甸毗邻，国境线长50.89千米，是云南省通向缅甸以及东南亚重要通道，也是缅甸政府特许的通道之一。县政府驻地章凤是省级二类口岸，距州府芒市141千米，距省府昆明925千米，距缅甸八莫县92千米。陇川是以景颇族、傣族为主体的多民族县， 2003年，辖区总人口 17.01万人。章凤镇 位于陇川坝尾，是陇川县的政治、经济、文化中心，南、西北与缅甸接壤，国境线长16.3公里，总人口36344人，其中：农业2003年农村经济总收入达到6727万元，农民人均纯收入1680元。
六、怒江州片马口岸是省级二类口岸。口岸位于泸水县片观镇人民政府所在地，中缅边界北段10号至25号界碑之间，与缅甸大田坝口岸对接，边界长64公里，距泸水县城96公里，距缅甸北部城市密支那224公里。口岸有三条公路通向国外，交通十分便利。该口岸是中缅边界北段10号至47号办碑638公里长的边界线唯一的一座口岸，成为我国滇藏两省、区通往南亚的一个重要通道。
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