重庆万州发现二战美军轰炸机残骸 型号无法确定
重庆万州发现二战美军轰炸机残骸 型号无法确定 &1&
飞机残骸就来自江面的清江9号红圈处
重庆万州发现二战美军轰炸机残骸 型号无法确定 &2&
网友提供的b-25轰炸机图
　　采石船起锚钩起一块铁坨坨，收废品的他看出了名堂：　　“这是一块飞机残骸，不能当废铁卖！”　　万州渔民一句话，二战美军飞机残骸出世　　8月1日，万州长江边，采石船起锚时，钩出一块铁坨坨。船员拿去卖废铁，被收废品的渔民看出了名堂：“这是一块飞机残骸！”　　昨日，据万州区博物馆有关人士初步推断，这块残骸可能来自二战时期的b-25轰炸机，隶属于陈纳德将军领导的美国第14航空队。专家称，如果情况属实，这很有可能是重庆境内发现的第一块飞虎队飞机残骸。　　起锚钩起块铁坨坨　　8月1日上午9点多，清江9号挖沙船到万州红沙碛采石，船员将船锚抛入水中。没过多久，准备起锚换个地方挖，但船锚好像被什么东西拽住了，拉不动。船员开足马力，船锚才缓缓浮出水面。原来，上面还钩着一个长近3米、宽1米多的铁坨坨。　　“起码有四五百斤重，拿去卖废铁。”船员马上给收废铁的渔民杨德平打了电话。　　杨德平问铁坨坨啥样子？“扁长中空，金属外壳。”船员的回答让他心里一动：“是不是飞船残骸？”杨德平说，从小就听说前苏联空军志愿队的库里申科是在万州坠机的。“莫不是他驾驶的轰炸机残骸？”船员还告诉杨德平，铁坨坨上写有“431”。他赶紧去了万州西山公园库里申科墓，想看看有没有飞机编号，但没找到。当他找到清江9号时，船员已把铁坨坨外壳撬烂了一面。“除去泥沙，只剩下百把斤了，卖不到好多钱。”船员们遗憾道。　　杨德平仔细查看后说：“看起来像飞机，不能当废铁卖。”随后，他拿出一百多元请船员喝酒，阻止他们卖废铁，并拨打了万州区政府的公开电话。很快，万州渔政和万州区博物馆工作人员赶到现场勘查。　　铁坨坨是飞机残骸　　昨日，万州博物馆工作人员告诉重庆晚报记者，经过仔细研究，初步推断，该残骸属于年代较久远的飞机。仔细辨认，残骸上可看到“an、ab、asclad-24so”和“431”等字样。但属于哪个年代？无法判断。　　据介绍，1938年初到1939年夏，前苏联分批派出空军志愿队到中国参加抗日战争。库里申科是轰炸机大队长，到中国参战不足4个月，在武汉空战中牺牲，牺牲之地正是现在的万州区。因此，大家怀疑这是库里申科驾驶的轰炸机残骸。　　飞虎队轰炸机尾翼？　　该博物馆业务部主任李应东介绍，资料显示，美国第14航空队轰炸机所使用的编号中，刚好包括残骸上“431”这几个数字。美国第14航空队的前身是美国志愿援华航空队即飞虎队，装备有b-24、b-25、p-40、p51等美制主力战斗、轰炸机。经比对，残骸应是飞机的垂直尾翼。但史料中，并未发现第14航空队飞机在万州坠落的记录。　　为此，工作人员将残骸图片发布到国内某军事论坛上，希望网友能给出一点线索。很快，有网友根据残骸上的英文及“431”字样，推断该残骸就是二战时期b-25轰炸机的垂直尾翼部分。还有网友用红圈标出，残骸外形和舵面的铰链位置都和b-25轰炸机一样。　　李应东说，二战时期，美国和前苏联支援了中国大量飞机。在万州附近的梁山(现梁平)机场，曾驻守过b-25轰炸机队。“可能是从梁山机场出发，飞往武汉、宜昌一带时出了事。”有老船员分析，红沙碛属于回水地带，飞机也可能在别处坠毁后，被冲到万州境内。　　昨日，万州博物馆将残骸图片通过邮件发给美国空军历史研究学会，该学会已做出回应，将进一步研究残骸的身世。(重庆晚报记者 谈露洁 陈思 实习生 梁人月 贺怀湘 )　　重庆首次发现二战美军飞机残骸　　“从现有材料看，这块残骸肯定属于美国制造的飞机。”昨日，三峡博物馆特约研究员、空战史专家唐学锋仔细看了残骸照片后说。　　美国制造　　在残骸上，印着一些英文字母，唐学峰翻译出了其中两个：“reynolds”翻译过来是“雷诺滋”。可能是驾驶员的任命或军工厂的名字；而“aluminum”翻译过来则是“铝合金”的意思。　　唐学锋解释，之所以认定这块残骸是美国飞机的，主要依据就是这些英文字母。抗战时期，三峡上空主要有美国、日本、前苏联三个国家的飞机飞行。日军飞机多沿长江航线上来轰炸重庆，但日本飞机印的是日文和太阳旗。　　另一个可能是前苏联的飞机。1938年底到1942年，前苏联成立了前苏联空军援华志愿队，大量苏制飞机进入中国境内。前苏联方面为避免刺激日本，将飞机全部改装成国民党的飞机，但涂装上用的是中文。　　型号无法确定　　至于飞机残骸的年代，唐学锋说：“肯定是抗战后期，1943年到1945年间。”　　唐学锋解释，陈纳德领导的飞虎队成立后，主要在昆明、滇缅公路一带活动。1943年—1944年，美国用飞机大量武装中国，期间，飞虎队改编为美国第14航空队，美国飞机才开始大量出现在三峡地区。　　至于具体的飞机型号，唐学锋则表示，根据目前的材料还看不出来是战斗机还是轰炸机。根据那段时间三峡地区的飞机部署，唐学锋提供了几种可能的机型：一是b-29轰炸机。b-29是当时世界上最先进的轰炸机，主要分布在成都、川西一带机场，执行对日本本土空袭的任务。它们从成都出发，经川西轰炸日本本土，归来走三峡航线，以离万州不远的梁山机场为中途加油站，整修后再飞回成都。　　“如果是b-29，那么就不属于飞虎队。”唐学锋说，b-29的主要部署部队是美国第20航空队。　　“还有可能是p-51、p-40战斗机。”唐学锋说，陈纳德所领导的美国第14航空队和中国空军混合联队在不同时期使用过不同的飞机型号。最早飞虎队使用的是p-40,1942年后，使用过b-25,1944年到1945年，主要使用p-51。　　“如果是p-51，飞机可能驻扎在重庆，在返回途中坠落。”唐学锋推测，还有可能是湖北恩施一带的飞机，飞回梁山机场修整的途中出事。　　重庆首次发现　　唐学锋说，下一步他将和万州博物馆取得联系，尽量早日弄清飞机的具体型号。“不管是不是飞虎队的飞机残骸，这块残骸对于重庆都有着重大的意义。”唐学锋说，二战美国飞机残骸，之前在云南、广西都曾发现过，但重庆一直没有这方面的发现。因此可以确定，这是重庆本土发现的第一块二战美军飞机残骸。(记者 罗静)　　作者：谈露洁 陈思 梁人月 贺怀湘 (来源：重庆晚报)
本文标题：重庆万州发现二战美军轰炸机残骸 型号无法确定 二战美军战p40图片 中国击落美军轰炸机新闻网
也许你对以下内容也感兴趣
&&1.下列各项不属于官能团的是（）　　2.等质量的下列各烃，分别在足量o2中燃烧，消耗o2最多的是（&）a.c2h4&&&&b.ch4&&&nbsp......
【标题】重庆北碚发现“水中大熊猫”桃花水母晶莹剔透十分美丽—王诗奕【更新时间】日17:32:06重庆北碚发现&水中大熊猫&桃花水母晶莹剔透十分美丽&&楚秀网迅：日前，重庆市北碚......
　　楚秀网讯：台湾媒体近日报道称，中国大陆此次的阅兵首都公开了号称是具有反舰能力的导弹东风21d以及东风26。有军事专家表示这是解放军在向外界展示自己反介入区域拒止和战略核打击能力的重要宣誓，由于台军近几年也研发各类反制解放军导弹的武器与部......
　　据南非媒体11日报道，一名南非少年去年年底在莫桑比克海滩度假时发现疑似马来西亚航空公司mh370航班客机的残片，这块残片将由南非民用航空管理局送往澳大利亚接受鉴定。　　据报道，去年12月30日，南非少年利亚姆·洛特在莫桑比克南部赛赛地区......
年代：唐五代作者：陈子昂诗词全文：空濛岩雨霁，烂熳晓云归。啸旅乘明发，奔桡骛断矶。苍茫林岫转，络绎涨涛飞。远岸孤烟出，遥峰曙日微。前瞻未能眴，坐望日相依。曲直多今古，经过失是非。还期方浩浩，征思日騑騑。寄谢千金子，江海事多违。......
日讯，法国东北部默尔特－摩泽尔省的一个村庄最近意外发现1000多枚二战时期遗留的炮弹。网络配图省政府发言人说，这批炮弹都已被拆弹专家挖出，将运往秘密地点销毁。据法国《洛林共和报》13日报道，这些炮弹是在该省迈里曼维尔镇附近......
最新图文推荐
大家感兴趣的内容
为您推荐的内容重庆万州发现二战美军轰炸机残骸 型号无法确定
来源：中国新闻网
飞机残骸就来自江面的清江9号红圈处
网友提供的B-25轰炸机图
　　采石船起锚钩起一块铁坨坨，收废品的他看出了名堂：　　“这是一块飞机残骸，不能当废铁卖！”　　万州渔民一句话，二战美军飞机残骸出世　　8月1日，万州长江边，采石船起锚时，钩出一块铁坨坨。船员拿去卖废铁，被收废品的渔民看出了名堂：“这是一块飞机残骸！”　　昨日，据万州区博物馆有关人士初步推断，这块残骸可能来自二战时期的B-25轰炸机，隶属于陈纳德将军领导的美国第14航空队。专家称，如果情况属实，这很有可能是重庆境内发现的第一块飞虎队飞机残骸。　　起锚钩起块铁坨坨　　8月1日上午9点多，清江9号挖沙船到万州红沙碛采石，船员将船锚抛入水中。没过多久，准备起锚换个地方挖，但船锚好像被什么东西拽住了，拉不动。船员开足马力，船锚才缓缓浮出水面。原来，上面还钩着一个长近3米、宽1米多的铁坨坨。　　“起码有四五百斤重，拿去卖废铁。”船员马上给收废铁的渔民杨德平打了电话。　　杨德平问铁坨坨啥样子？“扁长中空，金属外壳。”船员的回答让他心里一动：“是不是飞船残骸？”杨德平说，从小就听说前苏联空军志愿队的库里申科是在万州坠机的。“莫不是他驾驶的轰炸机残骸？”船员还告诉杨德平，铁坨坨上写有“431”。他赶紧去了万州西山公园库里申科墓，想看看有没有飞机编号，但没找到。当他找到清江9号时，船员已把铁坨坨外壳撬烂了一面。“除去泥沙，只剩下百把斤了，卖不到好多钱。”船员们遗憾道。　　杨德平仔细查看后说：“看起来像飞机，不能当废铁卖。”随后，他拿出一百多元请船员喝酒，阻止他们卖废铁，并拨打了万州区政府的公开电话。很快，万州渔政和万州区博物馆工作人员赶到现场勘查。　　铁坨坨是飞机残骸　　昨日，万州博物馆工作人员告诉重庆晚报记者，经过仔细研究，初步推断，该残骸属于年代较久远的飞机。仔细辨认，残骸上可看到“AN、AB、ASCLAD-24SO”和“431”等字样。但属于哪个年代？无法判断。　　据介绍，1938年初到1939年夏，前苏联分批派出空军志愿队到中国参加抗日战争。库里申科是轰炸机大队长，到中国参战不足4个月，在武汉空战中牺牲，牺牲之地正是现在的万州区。因此，大家怀疑这是库里申科驾驶的轰炸机残骸。　　飞虎队轰炸机尾翼？　　该博物馆业务部主任李应东介绍，资料显示，美国第14航空队轰炸机所使用的编号中，刚好包括残骸上“431”这几个数字。美国第14航空队的前身是美国志愿援华航空队即飞虎队，装备有B-24、B-25、P-40、P51等美制主力战斗、轰炸机。经比对，残骸应是飞机的垂直尾翼。但史料中，并未发现第14航空队飞机在万州坠落的记录。　　为此，工作人员将残骸图片发布到国内某军事论坛上，希望网友能给出一点线索。很快，有网友根据残骸上的英文及“431”字样，推断该残骸就是二战时期B-25轰炸机的垂直尾翼部分。还有网友用红圈标出，残骸外形和舵面的铰链位置都和B-25轰炸机一样。　　李应东说，二战时期，美国和前苏联支援了中国大量飞机。在万州附近的梁山(现梁平)机场，曾驻守过B-25轰炸机队。“可能是从梁山机场出发，飞往武汉、宜昌一带时出了事。”有老船员分析，红沙碛属于回水地带，飞机也可能在别处坠毁后，被冲到万州境内。　　昨日，万州博物馆将残骸图片通过邮件发给美国空军历史研究学会，该学会已做出回应，将进一步研究残骸的身世。(重庆晚报记者 谈露洁 陈思 实习生 梁人月 贺怀湘 )　　重庆首次发现二战美军飞机残骸　　“从现有材料看，这块残骸肯定属于美国制造的飞机。”昨日，三峡博物馆特约研究员、空战史专家唐学锋仔细看了残骸照片后说。　　美国制造　　在残骸上，印着一些英文字母，唐学峰翻译出了其中两个：“REYNOLDS”翻译过来是“雷诺滋”。可能是驾驶员的任命或军工厂的名字；而“ALUMINUM”翻译过来则是“铝合金”的意思。　　唐学锋解释，之所以认定这块残骸是美国飞机的，主要依据就是这些英文字母。抗战时期，三峡上空主要有美国、日本、前苏联三个国家的飞机飞行。日军飞机多沿长江航线上来轰炸重庆，但日本飞机印的是日文和太阳旗。　　另一个可能是前苏联的飞机。1938年底到1942年，前苏联成立了前苏联空军援华志愿队，大量苏制飞机进入中国境内。前苏联方面为避免刺激日本，将飞机全部改装成国民党的飞机，但涂装上用的是中文。　　型号无法确定　　至于飞机残骸的年代，唐学锋说：“肯定是抗战后期，1943年到1945年间。”　　唐学锋解释，陈纳德领导的飞虎队成立后，主要在昆明、滇缅公路一带活动。1943年―1944年，美国用飞机大量武装中国，期间，飞虎队改编为美国第14航空队，美国飞机才开始大量出现在三峡地区。　　至于具体的飞机型号，唐学锋则表示，根据目前的材料还看不出来是战斗机还是轰炸机。根据那段时间三峡地区的飞机部署，唐学锋提供了几种可能的机型：一是B-29轰炸机。B-29是当时世界上最先进的轰炸机，主要分布在成都、川西一带机场，执行对日本本土空袭的任务。它们从成都出发，经川西轰炸日本本土，归来走三峡航线，以离万州不远的梁山机场为中途加油站，整修后再飞回成都。　　“如果是B-29，那么就不属于飞虎队。”唐学锋说，B-29的主要部署部队是美国第20航空队。　　“还有可能是P-51、P-40战斗机。”唐学锋说，陈纳德所领导的美国第14航空队和中国空军混合联队在不同时期使用过不同的飞机型号。最早飞虎队使用的是P-40,1942年后，使用过B-25,1944年到1945年，主要使用P-51。　　“如果是P-51，飞机可能驻扎在重庆，在返回途中坠落。”唐学锋推测，还有可能是湖北恩施一带的飞机，飞回梁山机场修整的途中出事。　　重庆首次发现　　唐学锋说，下一步他将和万州博物馆取得联系，尽量早日弄清飞机的具体型号。“不管是不是飞虎队的飞机残骸，这块残骸对于重庆都有着重大的意义。”唐学锋说，二战美国飞机残骸，之前在云南、广西都曾发现过，但重庆一直没有这方面的发现。因此可以确定，这是重庆本土发现的第一块二战美军飞机残骸。(记者 罗静)　　作者：谈露洁 陈思 梁人月 贺怀湘 (来源：重庆晚报)
(责任编辑：UN607)
主演：黄晓明/陈乔恩/乔任梁/谢君豪/吕佳容/戚迹
主演：陈晓/陈妍希/张馨予/杨明娜/毛晓彤/孙耀琦
主演：陈键锋/李依晓/张迪/郑亦桐/张明明/何彦霓
主演：尚格?云顿/乔?弗拉尼甘/Bianca Bree
主演：艾斯?库珀/ 查宁?塔图姆/ 乔纳?希尔
baby14岁写真曝光
李冰冰向成龙撒娇争宠
李湘遭闺蜜曝光旧爱
美女模特教老板走秀
曝搬砖男神奇葩择偶观
柳岩被迫成赚钱工具
大屁小P虐心恋
匆匆那年大结局
乔杉遭粉丝骚扰
男闺蜜的尴尬初夜
客服热线：86-10-
客服邮箱：简介/B-36轰炸机
首次试飞时的 B-36，未装喷气发动机时至今日，B-36 仍然是世界上有史以来尺寸最大的作战飞机：全长 49.4 米，翼展 70.1 米，高 14.25 米（虽然后来的 C-5 和 An-124 军用运输机尺寸更大，但它们都不能直接用于作战），在 B-52 服役前，B-36 还在起飞重量、载弹量、续航力及滞空时间等多个领域保持着冠军的称号。虽然今天记得它的人已经不多，但在 20 世纪 40 年代至 50 年代中期那段时间，B-36 可谓声名显赫，其风头绝不亚于今天的B-2隐形轰炸机。
36轰炸机/B-36轰炸机
B-36轰炸机研制国家：美国名称：B-36“和平卫士”（peacemaker）研制单位：通用动力的康维尔公司造价：约360万美元（单价）现状：50年代末退役B-36是美国空军重型轰炸机，在40年底和50年代初，B-36是美国空军远程战略轰炸威慑力量的中流砥柱，但是它从未参与任何作战行动，但是由B-36改装的侦察飞机在50年中期在苏联的领土周边或领土上空执行过危险的侦察任务。
相关数据/B-36轰炸机
性能对比翼展70.2米，长度49.4米，高度为14.26米，重量186140公斤，最大速度为700公里/小时，巡航速度为504公里/小时，航程为16090公里，实用升限为20747米。与B-36相比，即使是B-29也显得格外瘦小在当时的飞机当中，B-36 是绝对的“空中巨无霸”，康维尔公司公关部门曾发表一篇《信不信由你》的文章来向公众描绘它的巨大：最大起飞重量高达 186 吨，相当于 3 架二战时期最大的轰炸机 B-29；可装载 39 吨炸弹，相当于在抬起一架 B-24（满载）的同时再举起一架 P-47；它的 10 台发动机能产生 44,000 马力功率，相当于 9 部火车头或 400 辆军用卡车；其装载的燃油足够一个内燃机车头绕地球行驶 10 圈；它的高空除冰系统能为一个拥有 600 间客房的饭店提供足够的暖气；其翼展的长度相当于 1903 年莱特兄弟首次飞行距离的两倍！别看这家伙体态硕大，在 6 台活塞式发动机（单台功率高达 3,800 马力）和 4 台涡喷发动机（单台最大推力 23 千牛）的全力推动下，它可达到 685-700 千米/小时的最大速度，与二战时期最快的战斗机相差无几，飞行高度亦可达 13,700 米，自卫用火炮则高达 16 门（其中 6 个活动的遥控炮塔内分别装有双管 20 毫米机炮，机头和尾部炮塔上各装两门 20 毫米机炮）。当然，与以前的轰炸机相比，B-36 最显着的提高还是在于它的载弹量与航程：在二战期间，即使是最优秀的轰炸机 B-29，其最大载弹量也仅有 9 吨，而 B-36 可以运载 4 倍于此的弹药（其中包括当时最重量级的核弹）；B-29 的最大航程为 6,400-6,700 千米，而 B-36 则达到了惊人的 16,000 千米——换言之，地球上几乎没有任何目标不处于其毁灭范围以内。但颇具讽刺意味的是，就是这样一种专为毁灭性核大战而精心准备的飞机，却被美国空军赋予“和平缔造者”（Peace Maker）的绰号！
结构特点/B-36轰炸机
B-36采用细长圆柱形机身，上单翼平直机翼，六台活塞式发动机，螺旋桨装在机翼后缘，使B-36成为推进式飞机。在有的改型中，还有在每侧翼下各吊装两台喷气发动机。尾翼形式是常规的。起落架采用前三点式。机翼。悬臂式上单翼，NACA层流翼型。机翼展弦比较大，金金属结构，加强蒙皮，前缘后掠角为15&7&。带有可调配平调整息的静平衡副翼。后缘襟翼用电气操纵。机翼内装有燃油箱。机身。全金属结构，圆形横截面。机身前部有透明机头罩，炸弹舱在机身中队。B-36的前部，可容纳导航员、轰炸员、雷达操纵员和机鼻炮手尾翼。悬臂式单平尾，全金属结构。平尾和垂尾前缘用加热防冰。方向舵及升降舵都有调整片。起落架。可收放前三点式，主起落架为四轮小车式，单减震支柱，向内收入机翼。前起落架装两个轮子，向前收入机身。主轮距14米，前后轮距18米。B-36 内部结构简图座舱。乘员16名，包括5名替换乘员，乘员增压舱分置于炸弹舱的前后，机身左侧有一内部气密通道，长25.9米，直径0.63米。驾驶员和轰炸员座舱和后机身乘员座舱的射击瞄准玻璃包都用热气防冰和防霜。机身总的气密体积为111平方米。在结构设计上，B-36 采用全金属结构，机身为细长圆柱体，起落架为可收放前三点式，机翼则采用上单翼平直结构，尾翼为悬臂式单平尾，平尾和垂尾前缘都安装有加热防冰设备。机身前部为透明机头罩，炸弹舱在机身中部，将乘员舱分为前后两段，相互之间由机身左侧的内部气密通道连接，共设置成员 16 名（其中包括 5 名替换乘员）。6 台普惠公司的 R-4360-53 活塞式发动机安装在后翼梁之后，4 台通用电气公司的 J47 涡喷发动机则成对安置于吊挂在外翼下的两个短舱内。
动力装置/B-36轰炸机
B-36装六台普惠公司的R-4360-53型活塞式发动机，或再加上四台通用电气公司的J47型涡喷发动机。活塞式发动机为推进发动机，装在后翼梁之后，用于驱动恒速全顺桨和反桨的三叶螺旋桨。桨叶是钢制的，空心，前缘有热气防冰装置。喷气发动机成对安装在吊挂在外翼下的两个短舱内。
36轰炸机/B-36轰炸机
武器装备。六个活动的遥控炮塔，每个炮塔上装有20毫米口径的双管机炮。另外在机头炮塔和由雷达操纵的尾部炮塔上还各装两门20毫米口径的机炮。炸弹舱分为四段，容积为348平方米。最大载弹量为38140公斤。另外11架B-36还可携带GAM-63“流氓”导弹，该导弹重5902公斤，长9.46米，能携带1362公斤的核弹头飞行160公里。
36轰炸机/B-36轰炸机
美国空军共接受了384架B-36飞机，包括1架XB-36、1架YB-36，21架B-36A，62架B-36B，26架B-36D，34架B-36F，83架B-36H，33架B-30，24架RB-3613，24架RB-36F，73架RB-36H，以及2架后掠翼全喷所原型机 .B-36有以下型别：XB-36。第一种原型机，于日首飞。共1架 YB-36生产型原型机。为改进其座舱视界，乘员舱高出机身上部外形线，重新安排了乘员位置，并增加了机头炮塔，该机于日交付。共飞行了2050小时。1957年3月，该机被放置在怀特帕特森空军基地空军博特馆进行静展。共生产了1架。B-36A。第一种生产型。装6台R-4360发动机，为减轻结构重量和改进滑跑时的载荷分布，将原型机两个直径为2.74米的机轮改用四轮小车式主起落架。不携带武器装备，主要用于训练和型号一体化试验。共生产22架。第1架B-36A正式交付工作于1948年5月进行，并于6月18日交付给佛罗里达州的埃格林基地的空军试验场司令部。空军战略司令部位于卡斯威尔空军基地的第7轰炸机大队共接受了19架，第1架于日接收。最后1架于1949年2月交付。B-36A于日投下32688公斤的炸弹，展示出该型机巨大的作战能力。1950年初，康维尔公司开始将B-36A改装成RB-36E，B-36A上的6台R-4360-25发动机被6台R-4360-41发动机所替换，同样加装了4台J47喷气式发动机，主要用于白天和夜间执行图像战略侦察任务。机上的乘员为22人，其中包括5名炮手，操纵16门M-24AI20毫米机炮。最后1架RB-36E于1951年7月交付。B-36B。第二种生产型。装6台R-4360-41型发动机，带有喷水装置。B-36B安装了AN/APQ-24轰炸导航雷达，它能携带39044公斤弹药（包括能携带19522公斤的核弹）。共有乘员15名。B-36B于日首次飞行，1948年12月第1架飞机抵达位于卡斯威尔空军基地的第7轰炸机大队，担负战备任务。美国空军接受了62架B-36B。日至8日，第7轰炸机大队的1架B-36B从卡斯威尔至夏威夷再返回进行了35.5个小时的不间断飞行，进行模拟轰炸任务，在飞行途中，该机在离夏威夷不远的海面上投下一枚4540公斤重的训练弹。1953年8月，第92重型轰炸机联队的B-36完成了首次的远东之行，访问了日本的冲绳和关岛。此次行动代号为“大棒行动”目的是为了对远东地区的国家实施威慑。10月15和16日，第92轰炸机联队的全部B-36轰炸机离开费尔柴尔德空军基地，前往关岛进行为期90天的训练。这是美国空军有史以来整个B-36联队参与部署行动。美国空军还将24架B-36D改装成侦察型飞机，携带照相机和电子设备执行战略侦察任务，该型飞机的4个炸弹舱的2个携带有14个照相机，80枚闪光弹，以及其它电子对抗设备。RB-36D上共有22名乘员比D型机多7人。第1架RB-36D于日首飞，第28战略侦察大队日接受了第一架RB-36D。B-36F。装六台R-4360-53型发动机和装4台J47-GE-19涡喷发动机，R-4360-53单台功率为3800马力，比D型机的发动机多300马力。空军于1951年3月接受第1架B-36F，于1952年1月接受最后1架。美空军还定购了24架由B-36F改装的远程侦察机。第1架RB-36F于1951年5月接收，余下20多架于52财年接收。大部分B-36F于1958年退役。B-36H。装六台R-4360-53型发动机和4台J47-GE-19涡喷发动机。并安装了AN/APG-41-A雷达。第1架B-36H于1951年12月交付，最后1架于1953年9月交付。美空军1954年将一些B-36H改装成侦察型，机组成员为19人，并继续制造了73架H型侦察飞机。B-36H于1956年至59年期间退役。日，1架B-36在内华达州肓加平地的12810米的空中发射了1枚带有核弹的制导导弹。B-36J。动力装置与H型机相同，加强了起落架。加装了另外两个油箱，每个机翼的外部面板上吊装一个，使J型机的最大起飞重量达186140公斤。第1架J型机于1953年7月首飞，美空军于日接受最后1架。B-36J型机于1959年退役。B-36D。为提高其在攻击目标范围内的速度而增加了发动机的推力，装4台J47-GE-19涡喷发动机和6台R-4360-41型发动机。J47发动机成对地安装在外翼下部的吊舱里。使用K-3A轰炸和导弹系统（代替了B-36B的APG-24雷达）使1名机组人员就可担任雷达操纵手和投弹手、使用AN/APG-32雷达控制尾部炮塔。采用新的快动式炸弹舱门，取代了初期型号上使用的滑轨式舱门。第1架B-36D于日首飞，但直至1950年8月才被空军接受，部署至埃格林空军基地进行测试。后来部署至第7轰炸机联队。日，6架B-36D直飞至英国林肯希思空军基地，直到1月20日才返回卡斯威尔空军基地，这标志着B-36首次飞离美国的领土。美空军共生产了26架B-36D，最后1架于1952年8月接受。但是大多数的B-36B由空军改装成了B-36D。
&|&相关影像
互动百科的词条（含所附图片）系由网友上传，如果涉嫌侵权，请与客服联系，我们将按照法律之相关规定及时进行处理。未经许可，禁止商业网站等复制、抓取本站内容；合理使用者，请注明来源于。
登录后使用互动百科的服务，将会得到个性化的提示和帮助，还有机会和专业认证智愿者沟通。
此词条还可添加&
编辑次数：11次
参与编辑人数：6位
最近更新时间： 03:42:40
贡献光荣榜帖子主题：奇迹：二战美军就有“B-2隐身轰炸机”
共&16484&个阅读者&
军号：3365504 工分:1933559
本区职务:会员
左箭头-小图标
奇迹：二战美军就有“B-2隐身轰炸机”
文章提交者：122师广播员
加贴在&&铁血论坛
http://bbs.tiexue.net/bbs172-0-1.html
约翰·K·诺斯罗普是航空史上的开拓巨头之一，早在1916年就投身于航空事业，进入劳黑德飞机制造公司（洛克希德的前身）工作。1923年杰克·诺斯罗普跳槽到道格拉斯飞公司，并逐渐升到了总工，但他后来还是离开了道格拉斯重回老东家——现一改名为洛克希德，参加了洛克希德“维加”单翼机的设计。1928年诺斯罗普参与创办了Avion公司，生产出了著名的“阿尔法”单翼机，但是在1930年被迫把公司卖给联合飞机和运输公司。醉心于飞翼设计的约翰·K·诺斯罗普，谁知道直到的问世，才实现了诺斯罗普先生的梦想。诺斯罗普在1941年提交的大型飞翼轰炸机方案。飞行中的N-9M。一开始N1M的翼尖是下反的以增加稳定性，后来发现无此必要。为了加快研制进度，1943年初陆航增加订购两架N-9M验证机，1943年中期又增加了第4架。N-9M翼尖的开裂式襟翼。日坠毁的N-9M-1。N1M飞翼验证机幸存到今日，可被视为B-2轰炸机的始祖。40年代末的航空技术是无法解决飞翼的稳定性问题的，这需要等到飞控计算机和线传技术的出现。XB-35的机组都坐在飞翼中央的乘员舱中，一般机组编制9人——正副飞行员、投弹手、导航员、工程师、无线电操作员、3名机枪手。1942年11月陆航开始计划购买200架B-35，日正式签署了合同，预计1945年6月第一架生产型B-35下线。XB-35的前起落架向左收入翼内。XB-35的机翼细节，从外到内分别是双开裂襟翼、副翼、开裂式襟翼，双开裂襟翼前方还有翼缝。XB-35复杂的对转螺旋桨导致了很多的问题，不得不停飞改装。日第一架YB-49（42-102367）在加州霍桑的诺斯罗普机场首飞，由诺斯罗普公司的首席试飞员马克思·斯坦利驾驶。XB-35和YB-49的乘员舱布局与遥控炮塔。马丁公司把首架B-35的交付日期推迟到1947年，因此陆航得出了B-35在战争结束前无法服役的结论，于是在日取消了B-35生产合同。YB-49的弹舱很分散，单个弹舱尺寸较小无法挂载直径1.5米、长度3米，重4500千克的Mk III和Mk 4核弹。YB-49的最大速度达到837千米时，实用升限12800米，在正常挂载4500千克炸弹时，装25360升燃油只能飞6400千米。YB-49四面图。YB-49与巨大的B-36和高速的B-47相比并没有性能优势。YRB-49A发动机吊舱特写。YB-49正面图，注意张开的前起落架舱门。第二架XB-35在日首飞，也仅仅飞了8架次后就停飞。副驾驶座位在机翼内部。改装中的两架YB-49，因为飞翼的内部空间优势，改装起来比传统飞机方便。机头左侧是串列驾驶舱，右侧是副驾驶、投弹手座舱，副驾驶后方是导航员和随机工程师座舱，顶部有气泡式观星窗。进行投弹测试的YRB-49A。进气口下方复杂的排气管。诺斯罗普工厂中未完工的YB-35，在拍摄这张照片时整个项目的前途已经非常黯淡。首架XB-35（42-13603）在日首飞，飞行员是马克思·斯坦利。日第一架YB-49到达了一个里程碑，在空中连续飞行了9小时，其中6小时的飞行高度高于12190米，创造了当时的一个非正式纪录。1949年8月空军决定拆解两架XB-35和头两架YB-35，11月空军参谋部取消了YB-35和YB-35A的喷气式改装计划，12月开始拆解剩余YB-35，1950年3月拆解结束。1948年末，空军计划把5架YB-35和4架YB-35A改装成6架喷气式的RB-35B（后变为YRB-49A）。一架YB-35被指定用于静力测试。日美国空军正式取消了整个YB-49项目。值得一提的是，B-2的翼展与YB-49前辈一样是58.52米。1980年约翰·诺斯罗普（中）和B-2设计团队合影。图文来源网络
延伸阅读：
122师广播员
本帖已经被管理员锁定，不能回复
奇迹：二战美军就有“B-2隐身轰炸机”相关文章
占位标签-勿删！！
军号：593342 工分:8561
左箭头-小图标
热回复背景
让我想起了彩京打击者1945系列里面的出场飞机。。。二战原型
(<span id="Wonderful)
占位标签-勿删！！
军号：3625396 工分:1694
本区职务:会员
左箭头-小图标
34楼& 刚开始是德国的原技术OK？第一架飞翼是苏联人送上天的，美国人在20年代也飞了架，德国飞翼设计最早上天是在30年代中后。lz介绍的这架军用型飞翼yb49从41年就研制了，原型机也早早的上了天。而且已经拿到了订单，只是后来赶不上战争而且败给了使用传统布局的对手才没有进入量产。而德国那个44年才正式研制的go229原型机试飞就摔没了。别说通过军方验收（当然了，德国军方关于末日科技那些货的立项和验收就是一笑话）所以说美国飞翼是德国技术的德棍，是钻抽屉开时光机把go229那架压根没完成的3号验证机给41年的美帝送去的不过说实在的，跟把智商和脑组织都拿去给元首做鞋油的德棍说这些也是白搭，估计他们也认不了这些多汉字（诶！？说得好像他们识得其他文字似的。不过火星字貌似能认得百来个？）
(<span id="Wonderful)
占位标签-勿删！！
军号：7580776 工分:699
左箭头-小图标
刚开始是德国的原技术OK？
(<span id="Wonderful)
占位标签-勿删！！
军号：4011774 工分:4932
左箭头-小图标
......4楼&错错错！早在莱特兄弟巴西的西蒙让完成人类第一次动力飞行之前。飞翼布局飞行器就已经被提出来了。但德国不是最早的法国俄国意大利那些疯狂的飞行家都有尝试 诺斯罗普飞翼早于GO229并且在二战中是美国率先把飞翼行机投入实战中“你没有听错，是实战”关于B2起源于GO229我只能呵呵！就跟说是ak47起源是STG44一样可笑6楼&多谢普及25楼&个人认为在二战时候德国只是把武器设计实现使用化
而不是实战化弄出的半吊子玩意没取得什么结果不说更是浪费资源加快了第三帝国的毁灭 最后便宜了毛子和米帝 为两国验证理论和实际测试节省了大量时间和经费 可以直接利用第三帝国的成果经验少走了弯路31楼&要是没有二战苏联的核武会早于美国，航天只会更早，被德国摧毁的比苏联从德国抢来的多几万倍32楼&航天这方面我知道毛子会领先 但是核武方面是什么情况求解个人认为如果不是体制问题的话毛子的太空探索应该会领先
米帝还是走的发战争财的道路个人疑点，勿喷！始终认为霉菌在广岛和长崎投放的不是原子弹！更像是大当量的贫铀弹！毛子的切尔诺贝利核泄漏直到现在仍是核禁区！再看看现在的广岛和长崎！
(<span id="Wonderful)
占位标签-勿删！！
军号：2738857 工分:688
左箭头-小图标
3楼& 飞翼貌似德国比美国早吧？隐身轰炸机也不是都现代的东东；二战英国蚊式轰炸机，就能做到。4楼&错错错！早在莱特兄弟巴西的西蒙让完成人类第一次动力飞行之前。飞翼布局飞行器就已经被提出来了。但德国不是最早的法国俄国意大利那些疯狂的飞行家都有尝试 诺斯罗普飞翼早于GO229并且在二战中是美国率先把飞翼行机投入实战中“你没有听错，是实战”关于B2起源于GO229我只能呵呵！就跟说是ak47起源是STG44一样可笑6楼&多谢普及25楼&个人认为在二战时候德国只是把武器设计实现使用化
而不是实战化弄出的半吊子玩意没取得什么结果不说更是浪费资源加快了第三帝国的毁灭 最后便宜了毛子和米帝 为两国验证理论和实际测试节省了大量时间和经费 可以直接利用第三帝国的成果经验少走了弯路31楼&要是没有二战苏联的核武会早于美国，航天只会更早，被德国摧毁的比苏联从德国抢来的多几万倍航天这方面我知道毛子会领先 但是核武方面是什么情况求解个人认为如果不是体制问题的话毛子的太空探索应该会领先
米帝还是走的发战争财的道路
(<span id="Wonderful)
占位标签-勿删！！
军号：7543511 工分:100
左箭头-小图标
3楼& 飞翼貌似德国比美国早吧？隐身轰炸机也不是都现代的东东；二战英国蚊式轰炸机，就能做到。4楼&错错错！早在莱特兄弟巴西的西蒙让完成人类第一次动力飞行之前。飞翼布局飞行器就已经被提出来了。但德国不是最早的法国俄国意大利那些疯狂的飞行家都有尝试 诺斯罗普飞翼早于GO229并且在二战中是美国率先把飞翼行机投入实战中“你没有听错，是实战”关于B2起源于GO229我只能呵呵！就跟说是ak47起源是STG44一样可笑6楼&多谢普及25楼&个人认为在二战时候德国只是把武器设计实现使用化
而不是实战化弄出的半吊子玩意没取得什么结果不说更是浪费资源加快了第三帝国的毁灭 最后便宜了毛子和米帝 为两国验证理论和实际测试节省了大量时间和经费 可以直接利用第三帝国的成果经验少走了弯路要是没有二战苏联的核武会早于美国，航天只会更早，被德国摧毁的比苏联从德国抢来的多几万倍
(<span id="Wonderful)
占位标签-勿删！！
军号：1223372 工分:45368
左箭头-小图标
那是“翼身融合轰炸机”，德国，美国在二战前后研制过。事实上中国人最早接触此类飞行器概念是在上世纪80年代日本动画片《铁壁阿童木》中，其中政府每次派出轰炸“怪物”的武器。就是这种翼身融合的轰炸机。
(<span id="Wonderful)
占位标签-勿删！！
军号：6530697 工分:1461
左箭头-小图标
没有先进的飞控系统，b2都不一定能在天上飞。同理看见咋们的歼20在地面上调试，鸭翼和尾翼各种大角度的转动，就知道歼20的飞控系统有多牛逼了。 想想当时候的中国，再看看现在，兔子不容易啊；
(<span id="Wonderful)
占位标签-勿删！！
军号：7544102 工分:268
左箭头-小图标
没有先进的飞控系统，b2都不一定能在天上飞。同理看见咋们的歼20在地面上调试，鸭翼和尾翼各种大角度的转动，就知道歼20的飞控系统有多牛逼了。
(<span id="Wonderful)
占位标签-勿删！！
军号：593342 工分:8561
左箭头-小图标
让我想起了彩京打击者1945系列里面的出场飞机。。。二战原型
(<span id="Wonderful)
占位标签-勿删！！
军号：8578190 头衔：兵者诡道也 工分:3146
左箭头-小图标
对于武器，我不懂，只是进来看个热闹
(<span id="Wonderful)
占位标签-勿删！！
军号：2738857 工分:688
左箭头-小图标
3楼& 飞翼貌似德国比美国早吧？隐身轰炸机也不是都现代的东东；二战英国蚊式轰炸机，就能做到。4楼&错错错！早在莱特兄弟巴西的西蒙让完成人类第一次动力飞行之前。飞翼布局飞行器就已经被提出来了。但德国不是最早的法国俄国意大利那些疯狂的飞行家都有尝试 诺斯罗普飞翼早于GO229并且在二战中是美国率先把飞翼行机投入实战中“你没有听错，是实战”关于B2起源于GO229我只能呵呵！就跟说是ak47起源是STG44一样可笑6楼&多谢普及个人认为在二战时候德国只是把武器设计实现使用化
而不是实战化弄出的半吊子玩意没取得什么结果不说更是浪费资源加快了第三帝国的毁灭 最后便宜了毛子和米帝 为两国验证理论和实际测试节省了大量时间和经费 可以直接利用第三帝国的成果经验少走了弯路
(<span id="Wonderful)
占位标签-勿删！！
军号：1759613 工分:4975
左箭头-小图标
21楼& 论飞翼概念的研究，其实德美起始时间差距不大，但就使用方面，美国确是把德国佬远远的甩在后面。不过因为当时技术限制和飞翼本身的不稳定性，走向实用化还太早了另外德棍还是别拿GO229来说事了，那东西能飞上天都是奇迹了，用于实战基本等于自杀22楼&要说自杀，我觉得还是比不过火箭战斗机，尼玛那简直就是人操导弹。。。23楼&me163作为截击机还算合格，毕竟低成本，高速度····只是事故率太高了，至少163还是有战果的反正看盟军飞行员的回忆录看到163在动力截击阶段很头疼，因为太快了要说纯自杀攻击，还是比不上日本人 好吧。。。但是感觉还是好危险好可怕。。。。
(<span id="Wonderful)
占位标签-勿删！！
军号：7539626 工分:713
左箭头-小图标
21楼& 论飞翼概念的研究，其实德美起始时间差距不大，但就使用方面，美国确是把德国佬远远的甩在后面。不过因为当时技术限制和飞翼本身的不稳定性，走向实用化还太早了另外德棍还是别拿GO229来说事了，那东西能飞上天都是奇迹了，用于实战基本等于自杀22楼&要说自杀，我觉得还是比不过火箭战斗机，尼玛那简直就是人操导弹。。。 me163作为截击机还算合格，毕竟低成本，高速度····只是事故率太高了，至少163还是有战果的反正看盟军飞行员的回忆录看到163在动力截击阶段很头疼，因为太快了要说纯自杀攻击，还是比不上日本人
(<span id="Wonderful)
占位标签-勿删！！
军号：1759613 工分:4975
左箭头-小图标
21楼& 论飞翼概念的研究，其实德美起始时间差距不大，但就使用方面，美国确是把德国佬远远的甩在后面。不过因为当时技术限制和飞翼本身的不稳定性，走向实用化还太早了另外德棍还是别拿GO229来说事了，那东西能飞上天都是奇迹了，用于实战基本等于自杀要说自杀，我觉得还是比不过火箭战斗机，尼玛那简直就是人操导弹。。。
(<span id="Wonderful)
占位标签-勿删！！
军号：7539626 工分:713
左箭头-小图标
论飞翼概念的研究，其实德美起始时间差距不大，但就使用方面，美国确是把德国佬远远的甩在后面。不过因为当时技术限制和飞翼本身的不稳定性，走向实用化还太早了另外德棍还是别拿GO229来说事了，那东西能飞上天都是奇迹了，用于实战基本等于自杀
(<span id="Wonderful)
占位标签-勿删！！
军号：6564674 工分:115
左箭头-小图标
3楼& 飞翼貌似德国比美国早吧？隐身轰炸机也不是都现代的东东；二战英国蚊式轰炸机，就能做到。错了，诺斯罗普研究飞翼其实早于德国，包括苏联日本研究飞翼也都早于德国。空军之翼就有一篇专门讲飞翼的文章，
本贴发自手机铁血网：[]
(<span id="Wonderful)
占位标签-勿删！！
军号：8617289 工分:14598
左箭头-小图标
10楼&我国何时有B-2这种魔幻的飞机！17楼&中国已有 隐身战斗机，但隐身轰炸机，怕不适合中国。现在咱还真不太需要隐轰。隐轰突袭在于突然性和对地面的大杀伤力（文字不一定对但意思没错，不要抠字眼） ，，而现在的隐形战机完全可以做到这点，，，轰炸机还是大规模出动更有杀伤力。
(<span id="Wonderful)
占位标签-勿删！！
军号：8784864 工分:1084
左箭头-小图标
10楼&我国何时有B-2这种魔幻的飞机！17楼&中国已有 隐身战斗机，但隐身轰炸机，怕不适合中国。没啥用...好钢用在刀刃上。
(<span id="Wonderful)
占位标签-勿删！！
军号：4065961 工分:25412
左箭头-小图标
10楼&我国何时有B-2这种魔幻的飞机！中国已有 隐身战斗机，但隐身轰炸机，怕不适合中国。
(<span id="Wonderful)
占位标签-勿删！！
军号：7510352 工分:7740
左箭头-小图标
15楼&飞翼虽然是剽窃德意志的创意，但B-2也是经过几十年技术的积累结晶，美帝近几十年推出的飞机也有一定的观赏性实用性，这也是人才收揽的结果，我们最近也有了千人计划。 飞翼布局飞行器德国不是最早的
(<span id="Wonderful)
占位标签-勿删！！
军号：3849404 工分:13314
左箭头-小图标
飞翼虽然是剽窃德意志的创意，但B-2也是经过几十年技术的积累结晶，美帝近几十年推出的飞机也有一定的观赏性实用性，这也是人才收揽的结果，我们最近也有了千人计划。
(<span id="Wonderful)
占位标签-勿删！！
军号：7510352 工分:7740
本区职务:会员
左箭头-小图标
原帖已被删除台湾是逢中必反这边真是逢美必反。正当科普都成问题了。你看现在我就被你扣上美分的帽子不信你去看看我的发言我哪点像美分了。每一种武器都不可能凭空出现都会经过一个技术发展的过程二战中我们津津乐道的纳粹德国的黑科技其实在主要参战国家中都有发展。比如说关于飞翼布局飞行器我这里摘抄百度百科的一段话给你“飞翼机并不是什么特别新锐的东西，这个理论于1910年就被提出，然后各强国都在尝试将它实用化。如苏联的鲍里斯·I·切拉诺夫斯基、美国的约翰·K·诺斯罗普等人，前者于1924年研制出世界上第一架飞翼机，1926年成功试飞了БИЧ-3型，1930年后又陆续有БИЧ-7/7A/1 等型号面世，后者也于1929年将“1929 飞翼”（X-216H）首次送上蓝天。诺斯罗普公司出品的B-2其实是他们自己的飞翼血脉，是他们产品序列中的N-1M 的延伸版YB49和XB35”可见飞翼飞行器到德国不是唯一的，也不是最早的。除此之外的我引以为傲的自导武器也类似网友视频：/v_show/id_XODc3Nzk3MjQ0.html?x
本贴发自手机铁血网：[]
(<span id="Wonderful)
占位标签-勿删！！
军号：6934605 工分:589
左箭头-小图标
3楼& 飞翼貌似德国比美国早吧？隐身轰炸机也不是都现代的东东；二战英国蚊式轰炸机，就能做到。蚊式大量采用胶合板制造！当事雷达技术落后，起到了一定隐身效果！但和现在隐身飞机比起来是两个慨念！飞翼确实是德国人走在美国人前面，当苏联人忙着拆德国工厂的机械的时候，美国兵满天下寻找德国科学家和黑科技！当10年后苏联人手中的机械老化成为一堆废铁的时候，在美国的德国科学家帮助智商普遍偏低的美国人攀上了科技树！
(<span id="Wonderful)
占位标签-勿删！！
军号：6793260 工分:7129
左箭头-小图标
10楼&我国何时有B-2这种魔幻的飞机！都会有的。。。国家和方面进步已经很快，别太心急。
本贴发自手机铁血网：[]
(<span id="Wonderful)
占位标签-勿删！！
军号：485659 工分:19312
左箭头-小图标
我国何时有B-2这种魔幻的飞机！
(<span id="Wonderful)
占位标签-勿删！！
军号：7510352 工分:7740
左箭头-小图标
3楼& 飞翼貌似德国比美国早吧？隐身轰炸机也不是都现代的东东；二战英国蚊式轰炸机，就能做到。4楼&错错错！早在莱特兄弟巴西的西蒙让完成人类第一次动力飞行之前。飞翼布局飞行器就已经被提出来了。但德国不是最早的法国俄国意大利那些疯狂的飞行家都有尝试 诺斯罗普飞翼早于GO229并且在二战中是美国率先把飞翼行机投入实战中“你没有听错，是实战”关于B2起源于GO229我只能呵呵！就跟说是ak47起源是STG44一样可笑8楼& 你的回复我一样感到可笑这样就不可笑了吗？国内的德棍有很多跟苏粉之间只会互喷互黑。要提高一点素质少看一点地摊书。
本贴发自手机铁血网：[]
(<span id="Wonderful)
占位标签-勿删！！
军号：8610244 工分:57
左箭头-小图标
3楼& 飞翼貌似德国比美国早吧？隐身轰炸机也不是都现代的东东；二战英国蚊式轰炸机，就能做到。4楼&错错错！早在莱特兄弟巴西的西蒙让完成人类第一次动力飞行之前。飞翼布局飞行器就已经被提出来了。但德国不是最早的法国俄国意大利那些疯狂的飞行家都有尝试 诺斯罗普飞翼早于GO229并且在二战中是美国率先把飞翼行机投入实战中“你没有听错，是实战”关于B2起源于GO229我只能呵呵！就跟说是ak47起源是STG44一样可笑你的回复我一样感到可笑
该帖子发自铁血军事Android手机客户端[]
(<span id="Wonderful)
占位标签-勿删！！
军号：5069099 工分:18000
左箭头-小图标
中国人搞这些东西，是搞不过美国的。中国人应该大力研究掐指一算，这是易经里面的，周文王传下来的，学会了就不得了，什么事情，只要掐指一算，就知道了，这可比美国人的飞行技术牛逼多了！
本贴发自手机铁血网：[]
(<span id="Wonderful)
占位标签-勿删！！
军号：4065961 工分:25412
左箭头-小图标
3楼& 飞翼貌似德国比美国早吧？隐身轰炸机也不是都现代的东东；二战英国蚊式轰炸机，就能做到。4楼&错错错！早在莱特兄弟巴西的西蒙让完成人类第一次动力飞行之前。飞翼布局飞行器就已经被提出来了。但德国不是最早的法国俄国意大利那些疯狂的飞行家都有尝试 诺斯罗普飞翼早于GO229并且在二战中是美国率先把飞翼行机投入实战中“你没有听错，是实战”关于B2起源于GO229我只能呵呵！就跟说是ak47起源是STG44一样可笑 多谢普及
(<span id="Wonderful)
占位标签-勿删！！
军号：7510352 工分:7740
左箭头-小图标
楼主好像把JB1和XP79这些“小东西”给忘了
本贴发自手机铁血网：[]
(<span id="Wonderful)
占位标签-勿删！！
军号：7510352 工分:7740
左箭头-小图标
3楼& 飞翼貌似德国比美国早吧？隐身轰炸机也不是都现代的东东；二战英国蚊式轰炸机，就能做到。错错错！早在莱特兄弟巴西的西蒙让完成人类第一次动力飞行之前。飞翼布局飞行器就已经被提出来了。但德国不是最早的法国俄国意大利那些疯狂的飞行家都有尝试 诺斯罗普飞翼早于GO229并且在二战中是美国率先把飞翼行机投入实战中“你没有听错，是实战”关于B2起源于GO229我只能呵呵！就跟说是ak47起源是STG44一样可笑
本贴发自手机铁血网：[]
(<span id="Wonderful)
占位标签-勿删！！
军号：4065961 工分:25412
左箭头-小图标
飞翼貌似德国比美国早吧？隐身轰炸机也不是都现代的东东；二战英国蚊式轰炸机，就能做到。
(<span id="Wonderful)
占位标签-勿删！！
军号：8708605 工分:299
左箭头-小图标
飞翼布局一直都是飞机研究的方向之一
(<span id="Wonderful)
占位标签-勿删！！
总页数1第1页&[共有34条记录]&分页：
&对奇迹：二战美军就有“B-2隐身轰炸机”回复
本帖已经被管理员锁定，不能回复