京津冀一体化第二波落地，六大城市三大领域五大行业将受益！
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京津冀一体化第二波落地，六大城市三大领域五大行业将受益！
京津冀一体化即将进入政策落地期，受益城市的顺序依次是：廊坊、保定、唐山、沧州、天津、石家庄，产业的受益依次是：房地产、交运、基建、建材、环保、医疗、教育等公共服务行业。2015年2月是习近平总书记布置京津冀协同发展战略一周年，将由顶层设计阶段进入落地实施阶段，启动第二波，该区域未来几年即将发生翻天覆地的变化。京津冀协同发展战略：打造第三大增长极和城市群。京津冀有望改变过去北京一家独大的格局，打造成为继珠三角、长三角之后的第三大增长极京津冀协同发展第二波的新突破京津冀协同发展正启动从顶层设计到推进实施的第二波，结合日习近平总书记的7点要求和12月26日京津冀协同发展工作推进会议上张高丽副总理强调的“加快推动交通一体化、生态环保、产业转移三个重点领域率先突破”，预计京津冀协同发展的第二波将包括：（1）出台《京津冀协同发展规划》顶层设计方案；（2）明确区域功能定位，四大功能分区：西、北部生态保护和生态产业发展区（覆盖承德、张家口）、中部优化调整区（覆盖北京、天津、廊坊、唐山）、南部制造业与耕作业区（覆盖石家庄、保定、沧州）、东部滨海临港产业发展区（覆盖唐山、秦皇岛、天津、沧州）。“两核三轴一带三重点”：“两核”指京津双核，“三轴”指京津塘主轴、京-保-石拓展轴、京-唐-秦拓展轴，“一带”指沿海经济带，三个重点开发地区包括中关村、天津滨海新区、曹妃甸工业区；（3）交通一体化先行；（4）产业转移给河北带来跨越式发展新机遇；（5）环保一体化。城市受益次序是：廊坊、保定、唐山、沧州、天津、石家庄。产业受益依次是：房地产、交运、基建、建材、环保、医疗、教育等公共服务行业。表1：2015年1月以来京津冀一体化相关政策资料来源：各地方政府工作报告、国泰君安证券研究三大领域率先突破交通一体化、生态环境保护、产业协同发展等三个领域是实现京津冀一体化率先突破的重点，在2015年有望进入实质落实阶段。1) 交通一体化填补土地估值洼地目前来看，交通一体化推进的速度最快。包括北京二机场的开建、河北燕郊站至北京站的动车组临客列车开通、京昆高速进京最后一段75公里“断头路”正式通车等都取得实质性进展。京津冀城际铁路投资有限公司、渤海津冀港口投资发展有限公司等基础设施平台公司的相继成立也为三地交通一体化提供了资金保障。表2：2015年1月以来京津冀交通一体化进展数据来源：长城网、华尔街见闻、各地方政府工作报告、国泰君安证券研究三地交通一体化的推进将带来以下几方面影响：（1）填补土地估值洼地，在河北省、天津等环北京区域拥有较多土地储备的公司将受益于京津冀一体化带来的区域价值提升。（2）交通一体化将带来基建投资需求的增加和区域资源的重新配置，相关港口物流公司有望迎来新机遇。2) 环保趋严供给受限环保是目前京津冀一体化发展中的重要短板，也是老百姓最为关心的问题。京津冀地区作为一个整体区域，大气、水等环境要素自然也应当作为一个整体区域进行考虑。三地的环保标准，有必要进行统一。否则北京执行更严格标准，河北的污染会继续转移。并且高污染产业也会向标准宽松的地区转移。环保标准统一的过程将会比较漫长，会考虑三地的工业实际承受能力，逐渐推进。目前京津冀在实行生态环境信息共享、生态过渡带共建，大气污染联防联控已经取得明显成效，京冀在全国率先启动跨区域碳排放权交易试点建设。我们认为环保一体化进程涉及三方面，一是现有环境污染的治理，包括对雾霾、水体的治理；二是防止污染的扩大化，包括产业转移、减少资源消耗（比如煤炭）、生产设备提高环保标准等；三是节能、能源规划。表3：2015年1月以来京津冀生态环境保护一体化数据来源：各地方政府工作报告、国泰君安证券研究环保一体化将带来以下几方面影响：（1）环保公司直接受益。京津冀将对水、大气等方面环保标准、资源总量进行统筹考虑。看好烟气监测设备、工业节能、城市清洁能源替代、机动车尾气治理再生水、膜技术和工业废水治理等细分领域的投资机会。（2）京津冀一体化将淘汰部分落后产能，严格的环保标准意味着许多中小企业将退出市场，部分化工、汽车、建材和钢铁企业将受益供给收缩。3) 产业协同：重点区域重点突破在京津冀一体化推进中的几个子规划中，产业结构转移是最为核心的，也是各方利益博弈最激烈的领域。政府初步将京津冀区域的四大功能区划分：西、北部生态保护和生态产业发展区(覆盖承德、张家口)，中部优化调整区(北京、天津、廊坊、唐山)、南部制造业与耕作业区(覆盖石家庄、保定、沧州)、东部滨海临港产业发展区(覆盖秦皇岛、唐山、天津、沧州)。目前来看，河北作为功能和产业承接的发展空间最大，包括廊坊、保定、唐山等城市。表4：2015年1月以来，京津冀产业协同发展动作数据来源：各地方政府工作报告、国泰君安证券研究受益行业分析1) 房地产行业京津冀协同发展、打造大型都市圈，最受益的就是在京津冀区域拥有大量土地储备的公司。随着京津冀区域的轨道交通逐步增大投资建设，其区域的土地价值也将随之大幅提升。譬如京新机场获批，计划投资近800亿元，约等于四个北京环球影城或两个多上海迪士尼乐园；计划年吞吐量7200万人次，与首都机场当前规模接近。发改委日批复了北京新机场可研报告。机场工程总投资799.8亿元，建设工期五年。本期工程按2025年旅客吞吐量7200万人次、货邮吞吐量200万吨、飞机起降量62万架次设计。在环北京区域拥有大量土地储备的公司更能受益于京津冀一体化带来的区域价值提升。推荐标的：华夏幸福、荣盛发展。受益标的：华夏幸福、荣盛发展、首开股份、北京城建、华业地产、三友化工、廊坊发展等。相关受益公司的详细梳理如下：华夏幸福：近1200万平米（占其9成储备）的土地位于京津冀地区，区域还有1500平方公里受托开发园区。未结储备约1290万平米，环北京周边居多，占比达90%。华夏幸福园区受政府委托的开发面积约1600平方公里，其中京津冀区域约1500平方公里，同时受益于首都新机场开发。依托园区开发，拿地有优势；轻资产、快周转模式保证了超高ROE。PPP模式推广最大受益者。荣盛发展：立足廊坊、全国拓展的二三线城市典型高周转开发商，京津冀一体化和新型城镇化最佳受益标的之一；河北储备近500万方，京津冀有1.3万亩一级开发。当前储备约2310万方，其中河北约490万方，占比21%。立足中等城市，周转极快，城镇化最佳收益标的之一。首开股份：北京地产龙头之一，总储备约1500万方，北京500万方，占比1/3；廊坊还有数平方公里园区合作开发。公司充分受益于一线城市销售率先回暖。北京城建：京内储备占比最高。目前二级开发项目储备权益建筑面积460万平米，其中京内储备超过60%；另有一级开发建面近160万平米，全部位于北京。华业地产：通州地主之一，在通州的房地产项目华业东方玫瑰有超过20万平米的未售资源；同时其通州运河核心区项目地上面积超过50万平米，其直接及间接拥有约40%的股权；并且拥有东小马等一级开发项目。2) 环保行业根据京津冀各地的环境质量报告，三地的大气、水环境质量指标不容乐观。预计京津冀三地一体化发展过程中，采取相近的环保标准是合理的趋势。由于可操作的地方大气排放标准很少，我们预计这部分将主要参考国标，但三地可统一燃油品质，降低车辆排放。水质标准中，北京市标准更加严格，已经远远严于国家标准，相当于地表四类水，甚至三类水标准。考虑到京津冀人均水资源量紧张的大背景，三地加严污水排放标准，为再生水回用提供资源，将是环境管理者的合理选择。京津冀环保一体化的趋势下，能够从中受益的，主要是具有区域优势的环保公司。推荐标的：国电清新。受益标的：国电清新、先河环保、雪迪龙、津膜科技、碧水源等。先河环保地处大气污染形势严峻的河北省，当地环境监测仪器需求旺盛。津膜科技、碧水源是国内膜法水处理领域的龙头公司，二者目前的主要市场集中在北京、天津等北方地区。我们认为，由于三地的财政实力不同，比较可行的方式，是逐渐提高河北、天津的环保标准，而不是采取“一刀切”的方式。因此这些公司通过京津冀一体化带来的额外业绩增加，也将是一个逐步兑现的过程。京津冀地区作为一个整体区域，大气、水等环境要素自然也应当作为一个整体区域进行考虑。三地的环保标准，有必要进行统一。否则北京执行更严格标准，河北的污染会继续转移。并且高污染产业也会向标准宽松的地区转移。环保标准统一的过程将会比较漫长，会考虑三地的工业实际承受能力，逐渐推进。三地大气污染物排放标准：基本遵循国标。对于各省级环保部门，首先需要满足国家环保标准的要求，其次，如果推出地方标准，需要比国家标准更加严格。这是地方环保标准推出的原则。三地中，主要的大气污染行业（火电、锅炉、钢铁、水泥）中，仅有北京市《水泥工业大气污染物排放标准》、河北省《工业窑炉大气污染物排放标准》两项标准比国家标准严格，能够起到作用。同时应该注意，河北省的工业窑炉，明确针对除“钢铁、水泥、垃圾焚烧、锅炉”以外的窑炉。因此，在现有的标准体系下，京津冀三地的大气污染物排放标准，基本上遵循国标。在目前，三地的大气污染物排放标准统一，不会带来更严格的排放要求，以及额外的大气污染治理需求。水质标准：北京最为严格。三地的污水排放标准中，北京的标准最为严格，且严于国家标准。而河北、天津并没有推出各自的地方标准，目前执行的是国家标准。我们选取了北京市2012年《城镇污水处理厂水污染物排放标准》中一些具有代表性的指标，同国家标准进行了比较。可以发现，北京市城镇污水处理厂排放标准，已经相当于地表四类水，甚至地表三类水的标准。投资需求：增量主要在水，大气按要求推进。我们认为，在没有更加严格大气污染物排放标准出台的情况下，京津冀三地的主要大气污染行业，将遵照环保部每年下达的《减排目标责任书》进行脱硫、脱硝、除尘等治理。这部分业务对环保类上市公司的影响，在2013年已经逐渐被市场所认识，并反映在相关公司的股价之中。在市政污水处理，以及再生水回用方面，由于河北、天津目前并没有地方标准，遵循的是国标，因此河北、天津地区存在进一步提高标准，新增需求的潜力。我们假设河北、天津的污水排放标准达到北京市的水平，同时进一步提高再生水回用比例，超过《“十二五”全国城镇污水处理及再生利用设施建设规划》的要求。我们对此进行了敏感性分析。假设河北、天津的污水排放标准提高，再生水利用率水平提高到50%左右，将额外新增水污染治理投资约20亿元左右。3) 交运行业筛选交运行业相关个股，我们认为唐山港是最受益的京津冀主题投资标的。虽然目前“京津冀一体化”尚未有明确的规划方案，但市场普遍认同“环保能源一体化”将是重中之重，而产业转移将是调整区域功能定位与发展模式的重要措施。唐山港区位优势明显，散杂货海运形成聚集效应，临港产业发展空间广阔。若未来唐山港优势腹地承接京津冀临港产业转移，将直接拉动唐山港腹地内生需求稳步增长。铁矿石进口量由钢铁消费量与铁矿石进口依赖度共同决定。即使钢铁消费量不变，铁矿石进口依赖度的变化仍将通过存量结构调整为铁矿石进口量带来意外弹性。2014年，铁矿石供需格局拐点如期出现，铁矿石进口替代正式上演。国际矿价由年初的130美元/吨大幅回落至60美元/吨附近。2014年中国粗钢产量仅同比增长0.9%，而中国铁矿石进口量大幅增长13.8%。2015年，海外矿山产能将继续快速释放，矿价有望延续低位波动，进口矿对国内高成本矿的替代有望继续演进。4) 汽车行业京津冀一体化对汽车板块的影响主要包括人才流动、产业互动、环保严格，基于此，我们认为长城汽车（保定）、风帆股份（保定）等公司受益。预计周边城市将承接北京部分高等院校、科研院所的转移，利于当地企业招聘高端科研人才，另外交通便利使得区域内人才流动更自由，大量高端科研人才加盟将提升企业核心竞争力。长城汽车研发投入很大，2014年研发开支超20亿元，风帆股份不断加大研发投入实现产品升级。京津冀产业链上下游企业互动频繁，区域内企业与供应商、客户等加强合作。风帆股份蓄电池与启停电池产品主要为车厂前装配套，区域内客户配套比例有望提升。京津冀地区环保压力较大，预计环保标准将趋严，重视环保投入的蓄电池龙头风帆股份受益。蓄电池行业准入门槛低，众多小企业环保设施落后，未来环保标准趋严，将使得行业集中度提升，龙头受益。京津冀区域汽车板块公司土地以工业用地为主，短期内变更土地用途的可能性较小。5) 化工等其他行业化工行业京津冀一体化的投资逻辑：1、上市公司手中有土地，有较大的升值空间（三友化工：公司在曹妃甸及周边海域拥有大量权益土地，受益于京津冀规划不断深化）。2、京津冀一体化的加速，对环保的要求进一步趋严，部分污染重化工企业难以开工，工厂可能从工业用地转变为商业用地（宝硕股份：转型为建材企业），或者面临着搬迁甚至永久性停工的可能，其他地区的具备环保优势的化工上市公司受益（2014年阳谷华泰：受益于河北和天津竞争对手的停产，产品价格大涨）。推荐标的：三友化工。受益标的：三友化工、宝硕股份、阳谷华泰、沧州明珠等。三友化工：京津冀战略带来土地价值重估供需改善、成本下降，粘胶短纤的盈利能力进一步提高。由于年几乎没有新增产能，而粘胶短纤需求仍有稳步提高，行业供需条件不断改善。我们预计2015年粘胶短纤有望在现价基础上提价300-600元/吨。同时粘胶短纤主要原料溶解浆价格仍有较大下降空间，粘胶短纤成本有望进一步下降，产品的盈利能力进一步提高。银隆布局新能源汽车全产业链和储能，成长潜力巨大。银隆成功打造从整车制造到电池、电机、电控和充电设备全产业链，是全球唯一能同时生产磷酸铁锂和钛酸锂的企业。钛酸锂快充仅6-10分钟、循环寿命2.5万次以上，应用于纯电动公交优势明显。产品已投运北京纯电动观光巴士和珠海航展，并打入北美、西欧和东南亚。钛酸锂的高循环特性将使电池更换频率低，有效降低LCOE，在储能领域有发展潜力。银隆拟在2015年完成上市股份制改造，公司在21%范围内可自主决定股权投资比例，有望获得一定的投资收益。京津冀战略带来土地价值重估。公司控股子公司三友盐化占用土地面积14万亩，位于唐山海港开发区，西临曹妃甸生态城，东临唐山湾国际旅游岛。同时，三友盐化还有海域使用权4.74万亩，通过技改可以变为盐田用地。按4.4亿/万亩的平均收储价格和50%的分成比例，归属上市公司的收储补偿款达30.8亿元。4.74万亩的海域改造成盐田需要4亿元投资，如果技改后被全部收储，补偿款达19.8亿元。如果考虑京津冀战略带来的土地升值空间和土地附着物赔偿、人员安置费等，实际归属上市公司的补偿款将大幅超过50亿元。受益行业和个股表5：京津冀一体化受益的行业和个股数据来源：国泰君安证券研究文章来源：环球老虎财经关注我们查看热点文章以文带旅，以旅兴商，以商成文，文商旅模式大起底（多案例）养老地产“春秋”已成“战国”将至，32家上市公司争食4万亿蛋糕艺术地产，是“概念忽悠”还是“待掘金矿”（值得收藏）产业地产，不能游走在“轻资产”与“自持”的两端工业地产拯救投资未来，新型商业“朋友圈”涌现错过“文商旅复合地产”，你将错过一个时代！关于复合地产研究错过复合地产，将错过一个时代本微信号携手产业链全球领导者，以独特的视角跨界商业地产、旅游地产、文化地产、养老地产，发布复合地产第一资讯，分享深度文章和案例，专题研究。阅读本文用了：
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TA的最新馆藏深度|推进京津冀一体化的几大主要障碍_思想理论_人民论坛网
深度|推进京津冀一体化的几大主要障碍
关于京津冀一体化的战略思考
【摘要】作为国家重大战略，京津冀一体化的核心内容及任务是在京津冀地区形成交通、市场、制度、公共服务、产业等方面的一体化建设，实现区域协调发展。但目前，京津冀依然面临着产业结构不合理、空间结构失衡、区域差距较大、环境污染严重以及地区功能定位模糊等问题。当前须解决的首要问题是打破行政壁垒、明确三个省市的功能定位，优化首都功能，最终将京津冀地区打造为具有较大国际影响力的世界级城市群。需要统筹把握政府的行政指令与市场规律，通过中央顶层设计推动地方政府协调合作进而依靠市场力量的动力机制来推进京津冀一体化建设。
日，习近平总书记主持召开中共中央政治局会议，审议并通过了《京津冀协同发展规划纲要》，再次强调了推动京津冀协同发展是一项重大的国家战略。习近平总书记指出，战略的核心及主要任务是有序疏解北京非首都核心功能，调整经济结构和空间结构，坚持协同发展、重点突破、深化改革、有序推进，加快破除体制机制障碍，推动要素市场一体化，构建京津冀协同发展的体制机制，开展试点示范，打造若干先行先示平台①。此次规划的亮点在于：强调以北京为一个中心，突出北京的首都功能，疏散其经济中心功能；坚持在交通一体化、生态环境保护以及产业对接、升级等方面做出率先突破；更加注重制度一体化的改革，促进京津冀地区公共服务的均等化。
京津冀是继长三角、珠三角之后我国第三增长极&&环渤海地区的核心区域，是我国北方最大的经济核心区。三个地区在地域、文化、经济方面互相联通，是我国政治、文化、经济与科技创新的中心，同时，也是我国参与国际竞争的重要区域中心。有序推进京津冀一体化有利于京津冀地区协调发展、有效发挥北京在全国范围内的首都核心功能以及打造以北京为核心的世界级城市群，进一步增强我国在国际城市群建设中的竞争力。本文围绕京津冀一体化的内涵、京津冀一体化的战略核心、目前存在的问题进行分析，最后提出推进京津冀一体化的动力机制，并对未来京津冀一体化的发展做出展望。
如何理解京津冀一体化的战略意义
区域一体化发展是世界经济发展的必然趋势，是市场经济体制不断发展和完善的必然结果。同时，区域一体化也是一个渐进的发展过程，根据其发展历程可以总结为区域合作、区域协同发展以及区域一体化发展三个阶段。&京津冀协同发展战略&作为我国的重大国家战略，其终极目标应该是实现京津冀一体化。
&京津冀一体化&的概念，早在十多年前就已经提出②。党的十八大以来，京津冀一体化战略得到快速推进。日，习近平总书记在北京主持召开的座谈会上提出了关于京津冀协同发展的七点要求，并强调为了早日实现京津冀一体化，各地政府必须自觉打破&一亩三分地&的思维定式，抱成团朝着顶层设计的目标一起做，真正实现&一加一大于二，一加二大于三&的效果③。
近年来，就京津冀一体化的内涵，我国学者分别从交通一体化、金融一体化、产业一体化、市场一体化、空间一体化等方面做了深入研究。其中，交通一体化是京津冀一体化进程中首先要解决的问题，日，习近平总书记主持召开京津冀协同发展专题座谈会，在会上强调&要着力构建现代化交通网络系统，把交通一体化作为先行领域，加快构建快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互联互通综合交通网络&。交通一体化建设是京津冀协同发展的核心内容之一，跨区域的轨道交通建设有利于加强三个地区之间经济活动的联动发展及有效融合，应当全力打造&轨道上的京津冀&。④⑤金融一体化的建设是完善京津冀地区资源配置渠道的重要保障，安虎森（2008）认为加强金融一体化的建设有利于促进金融资源在京津冀地区的优化配置，进一步推动京津冀地区产业结构的优化⑥。产业一体化是区域经济一体化的核心内容，目前京津冀地区资源禀赋差异较大，产业结构互补性不强，陈耀（2014）认为应该按照&两维四化&的基本思想，发挥各自的比较优势，优化产业结构，塑造京津冀地区的产业链，进一步推动京津冀一体化的发展⑦。肖金成（2014）认为未来京津冀一体化建设应该打破市场分割，引导产业合理布局，优化空间布局，变&双城记&为&三城记&，形成&一轴两带三城四区&的空间格局⑧。京津冀一体化发展的根本动力在于市场的推动，李志勇（2010）认为要实现京津冀一体化，必须进一步转换政府职能，通过建立协调机制推动京津冀地区市场一体化的建设⑨。
可见，京津冀一体化是全面的一体化建设，是一个循序渐进的发展过程。京津冀一体化的战略高度不能仅仅限于京津冀三个地区的经济发展，而是要上升到国家战略的高度，积极参与国际区域发展的竞争。其根本目的在于打破行政壁垒，健全市场机制，促进生产要素自由流动，充分发挥市场在资源配置中的决定性作用，进一步提升企业创新能力，优化产业结构，协调区域发展，缩小区域差距，建设以首都为核心的国际大城市群，提升我国在世界区域发展中的竞争力。
[责任编辑：焦杨]解读京津冀一体化_河北站_新浪网
专题摘要：国务院总理李克强3月5日作政府工作报告时指出，加强环渤海及京津冀地区经济协作。北京、天津、河北三地的最高领导已第一时间积极表态支持。京津冀一体化能为三地带来什么好处？河北又能从中获得什么利益？我们一起解读。
：赵克志强调，我们要深入学习贯彻习近平总书记京津冀协同发展重大战略思想和对河北的重要指示，解放思想，抢抓机遇，奋发作为，协同发展。本期主题：关注京津冀协同发展和解放思想，来听听省社科院京津冀协同发展研究中心主任陈璐怎么说[推荐]
：【北京大外环河北段或明年建成 北戴河机场将通航】随着京津冀一体化的进程，北京大外环河北段明年建成；太行山高速进入开工阶段。1900公里快速客运网、750公里货运网纳入规划，京张铁路崇礼支线、京唐铁路等将强力启动。不久北戴河机场将通航运营，承德机场争取建成。
　　北京到底以什么样的心态来面对一体化，是因为雾霾、交通拥堵，把这些都归结于人口过度膨胀？如果我们以排斥人口的方式，来缓解北京城市人口的压力，来进行京津冀一体化，“这不是一个好的办法”。
委员代表谈“京津冀”
“推动京津冀协同发展，涉及的问题不仅层次很高，而且非常复杂，需要跳出‘一亩三分地’的局限，从更高层面谋划布局。”
因为一定程度上存在着“急”的问题，增长极变成了增长“急”。京津冀协同发展，不能急，但又必须“集”。这个“集”就是集合要素、集成政策、集约发展，要通过此“集”形成彼 “极”(增长极)。
：京津冀一体化最现实的选择是重新规划行政建制。有两个选择：一是取消北京、天津、河北建制，设立直隶，淡化北京的特殊地位；二是取消天津建制，将天津设立为河北省会，并对北京进行扩容，将涿州、廊坊、武清等地并入北京。在不动行政建制的情况下试图一体化，只会越走越远。
：学习时，一领导问，你如何看京津冀一体化？我，我举双手赞成（其实我也不知道具体内容）。是不是京津冀户口就统一了？（我预计统一后不是人口涌向北京城，而是相反）是不是土地一体化了？是不是财政收入一体化？是不是电话号码开头统一了？是不是车牌统一了？......谁知道一体化具体内容是什么？
：京津冀一体化，就是一个北京不停的利用行政资源强化自己的优势地位，欺负河北老乡的漫长历史过程。天津作为老牌受害者只能做壁上观。这个魔咒目前无解，北京继续面临更严重更迫切的污染。环保部门装聋作哑，利益集团上下其手，最后遭殃的是一城一省的人民。提前为自己点蜡[蜡烛][蜡烛][蜡烛][蜡烛]
网友说……
　　“京津冀一体化”带来的好处数不清，除空气好了，还能为缓解北京房价高、交通堵、人口过多的大城市病等带来良效。燕郊、香河、大厂、固安等河北环京楼市最为亢奋，一些项目已经开始以“京津冀一体化”作为支持房价上涨的一大卖点。
　　“京津冀一体化发展”是大势所趋，也是利国利民，只是会有一个漫长的各方利益博弈过程。环境保护、人口转移背后都是各地区的产业和GDP取舍，而产业又关系到当地区县的税收、就业等行政指标，需要相关财税政策、补偿机制、社会保障制度的改革配套，总之未来可期，但短期内应对雾霾，还是建议群众先用空气净化器。
　　你怎么看待京津冀一体化？你希望的一体化是什么样子的？我们期待你的观点。
#我眼中的京津冀一体化#
虽然房地产在京津冀一体化进程中的作用是显而易见的，但是，从治理环境污染到缓解人口资源压力，再到推动产业转型升级……当前的京津冀一体化更注重在功能定位、产业分工、设施配套和交通体系等方面的统筹，而不是强调某地的高速发展，更不是以做大房地产这个单独行业作为凸显政绩的抓手，如果仅仅满足于依靠区位优势来带动房地产业爆发式增长，那么，反而会让协同发展的效果大打折扣。
　　保定房地产市场已陷入低潮，大多新盘处于封盘停售状态。中国社科院专家李恩平就担忧保定或会成为另一个鬼城。
　　据当地多位房地产中介经纪人告诉记者，保定二手房交易市场也出现了较大的价格波动。
　　在经历3月末的异常上涨后，保定楼市已归于平静，楼市“虚火”带来的后遗症也开始逐步显现。
京津冀一体化影响下的曹妃甸
曹妃甸位置图
在京津冀一体化的背景下，因为曹妃甸兼有沿海和环京津两大优势，在京津冀一体化中占有重要地位。
京津冀一体化影响下的石家庄
石家庄、保定、唐山等体量已经比较大的城市为第二级，再往下的节点城市的城市功能要互补，规模不一样但功能要相当。同时，城市之间人流交往要由包括高铁、城际铁路等形式的公共交通承担。
京冀地区的合作在近期又持续升温，5月22日，河北与北京签署了《北京市-河北省年合作框架协议》，其中首都经济圈的分量在协议中举足轻重，石家庄、衡水和沧州三市被纳入首都经济圈。
今后五年目标任务：提升综合经济实力，打造京津冀第三极。抓住国家实施京津冀一体化发展战略的机遇，主动承接京津地区产业转移和要素辐射，加强与京津地区的交通互联、产业互补、园区共建、资源共享。
1月8日，河北省省长张庆伟在政府工作报告中指出，2014年将构筑以京津两个特大城市为核心，石家庄、唐山两大城市为区域中心，其他设区市为支点的层级合理的城镇体系。
河北发展空间还很大
　　对于河北而言，利用环京津地区的科技教育优势，发展电子信息产业；利用毗邻京津的区位优势，大力发展医疗器械行业，医药、健康服务业，在京津地区的老龄化日益加剧的大背景下，市场发展空间还是很大。