如何寻找主力“优步顺风车钱如何返还”

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-12-30 08:45 标签： 如何寻找主力
这是所有投资者梦寐以求的阶段，前期所有的铺垫只为能够一飞冲天&&管住自己的手，克服恐高症，散户也能搭上主力拉升的顺风车！本期《投资者说》看曲星海剖析：主力拉升阶段手法，通过几个看盘的小技巧，做到和主力一起分享拉升的盛宴！
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12345678910【财经课堂】股市投资如何寻找“顺风车”
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&&&&&股市投资如何寻找&顺风车&
金投股票讯，炒股搭乘&顺风车&，前提是有&车&可搭。实际上，在股市众多只股票中，经常会出现主力自救型&顺风车&。关键在于投资者能否及时发现、趁机搭乘。对于寻找&顺风车&的方法，笔者认为，需要重点做到以下四&看&。
一是通过报表看有无主力。这是股票成为主力自救&顺风车&的前提。发现股票有无主力入驻最可靠的方法是看报表：每年的中报、年报和两次季报，重点关注报表上记载的&十大流通股东&持股数、占流通股比例等情况，特别是增减情况和股东性质。如果披露的&十大流通股东&出现&新增&大量筹码的大股东，&性质&又是证券公司、社保基金、投资基金、保险理财、券商理财等实力机构，说明主力在增持，机构开始进场。
此外，在查看&十大流通股东&增持情况的同时，还要观察&退出&情况。若&新增&大于&退出&，说明主力在进驻；反之，则说明主力在&退出&，所以二者要结合观察，防止顾此失彼。
二是通过图形看被套与否。在确定主力入驻的同时，还要关注其持仓成本，进而判断其是否被套。方法是查看K线图，将主力建仓期的最高价、最低价换算成平均价，再与最新价进行比较，如果最新价低于平均价，说明主力被套；反之，说明已经获利。对于主力获利的股票，投资者宜远离。只有当主力被套时，该股才有可能成为主力自救的&顺风车&，投资者才有必要加以重点关注。例如，笔者两次买入中国铁建时，不仅其最新价远低于平均价，而且连续创出上市以来的新低，说明主力严重被套，此股成为主力自救&顺风车&的可能性大大增加。
三是通过数据看是否错杀。除了观察主力是否入驻、是否被套外，还要分析被套的原因，是错杀（非正常下跌）还是估值回归（基本面变坏而导致的正常下跌）。若属于前者，可重点关注，否则应予以放弃。
四是通过资讯看会否自救。一般情况下，根据以上&三看&，即可判断出相关股票有能否成为&顺风车&的可能。但若再加上大量最新的资讯&配合&，如利空不断时投资者纷纷割肉，利多频发时投资者视而不见等，&确定性&就会更大。
通过以上&四看&，投资者若发现关注的股票，同时具有主力入驻、筹码被套、属于错杀、资讯密集等特点，则很有可能成为主力自救&顺风车&。一旦行情启动，往往会因主力自救而率先启动，投资者可密切关注、择机&搭乘&。
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如何跟上主力的步伐？
股市赚钱只有两种方法。一种是投资的方法，就是买进低估的股票等待股票价值回归；另一种就是发现主力进驻的股票并在适当的位置买进去，等待主力拉升。
我一直在寻找其他更好的方法，希望能够从K线变化中找到每天的投资机会。结果发现股票每天涨涨跌跌很难把握，有时候赚有时候亏，绕了一圈回到原点。回头一看，很多操作过的股票已经涨了很多了。
股票需要掌握的东西不是很多，也不难学会。难就难在人心不足，变化无常。股票操作无非就是当一支股票长期大跌以后，有一批主力开始建仓、洗盘、再加仓、再洗盘，时机成熟后震荡上行，最后出货的过程。
发现主力的方法很多，成交量是主要的痕迹。低位没有成交量的堆积机会不大，但是成交放量也可能是有机构出货。所以，比较稳妥的方法是通过成交量、股票上涨幅度、股东人数变化综合起来分析就比较有把握了。
上图是梦洁家纺走势图。低位放量值得关注，涨幅不大风险不大，股东人数大幅减少说明筹码集中。发现这种股票就可以在相对低点-----关键点；或者重要支撑线-----年线（2年线）等位置买进，等待主力拉升。不要太在意短期的走势，耐心等待必有厚报------主力不也想赚钱嘛！
&&&&&&市场上符合这些条件的股票很多，耐心寻找总是可以发现的。技术加耐心换来的是利润。
已投稿到：如何寻找主力操作中的蛛丝马迹
如何寻找主力操作中的蛛丝马迹
说到从散股中寻找主力的痕迹,确实还是需要用一些办法的。
　　其实主力只是一个名称,进行实际操作的还是具体的人。而人的个性千差万别,反映到操作上就是方法多种多样,建仓的过程也是五花八门,因此单靠某一种办法是很难识别主力的建仓行为的。
　　但我们还是可以根据主力做项目这个最终目的进行分析,并用一些针对性的办法进行跟踪。
　　建仓的目的只是为了买进尽可能多的筹码,因此在这一个阶段该股票的市场买盘绝对会多于抛盘,也就是说市场的供求关系已经发生了质的变化。这实际上给我们提供了一个观察的方法,只要某一个股票在市场上的表现出现了求大于供的状况,主力的身影就出现了。
　　当然还要满足两个条件:第一,该股基本面未发生变化；第二,整个市场的基本面未发生大的变化。
　　现在我们只需要将精力放到市场的供求关系上来就可以了。
　　供求关系只能通过市场交易来体现,因此成交价以及成交量是关注的唯一方向。但仅仅靠盘后的一些分析意义是不大的,有些观点认为放量就是信号,此言差矣。举例如下:
　　某股在低位徘徊数日后放量,价跌,疑是主力建仓,实是某大户因某种原因出货,大手笔砸出而已。后几日又出现放量,价再跌,实是前两天市场接进的筹码原想抢超跌反弹,因迟迟不见反弹而杀出。
　　实际上成交量到底多少才算多或少是很难把握的,有时随大盘上涨或下跌也会放量,这是非常正常的。因此依靠日线图并非良策,只有在即时行情中才能寻找到蛛丝马迹。
　　睁大两眼盯着分时走势图,注意每笔成交的情况以及随时变化的接抛盘价位和数量,这才是寻找主力建仓痕迹的根本大法。
　　只要有非常规的成交或接抛单,就是主力所为。
　　这里并不是说每一次,因为市场的偶然性很大。但如果这种非常规的交易连续不断地出现,就不能认为是市场所为了。
　　比如在交投清淡的时候,每到上档出现稍大一些的挂单总会有主动性的买单将之打掉,有时候还留下一点点装门面。根据市场规律,这类买单完全可以挂在下面,除了极个别心急的以外。这种现象表明有主力在要货。
　　又比如在大盘走弱时出现恐慌性的杀跌盘。根据市场规律,这类散股不存在集中性的打压盘。所以是主力在压价,一方面希望在更低的价位建仓,另一方面也希望吸引更多的杀跌盘出来。
　　类似现象很多,只要我们牢牢记住这是一家散股就可以了。具体的做法就是假设自己是一个散户,正在买卖该股,仔细观察整个交易过程是否按照散户的原则在进行。
　　此法的最大缺点是辛苦。但一旦抓住了黑马,以后就不用这么费力了。
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《投资者说》在哪能搭上主力的“顺风车”？
本轮反弹强势股风光无限，可散户为啥只能望洋兴叹？底部启动抓不住，涨高一追怕被套，其实主力拉升有信号，牛股启动点不是秘密。稍后《投资者说》，私募操盘高手告诉您，在哪能搭上主力的顺风车。
低价大盘股要不要都抛掉？
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