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如何做一名优秀的航空乘务员【毕业论文，绝对精品】
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如何做一名优秀的航空乘务员【毕业论文，绝对精品】
官方公共微信你为什么想当一名乘务员
你为什么想当一名乘务员
09-03-10 &匿名提问
在一个城市里上班,真的就是坐在井里!当列车员,一边旅游,一边工作,起码经历多!人活着,重要的不是时间,而是经历,总在一个城市里生活的人,是不会体会这些的!
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不同级别的列车，其乘务员也是不一样的，最低档次的绿皮车当然不怎么样哪，最高档次的Z字头达到软卧包厢列车，对乘务员的要求不比飞机乘务员差多少，当然这份工作就不错了的哪
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自己就是喜欢，最主要是可以帮助乘客。
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因为可以到不同的地方去啊
请登录后再发表评论!一个列车员的人生大舞台 - 天天正能量
一张已经变色的小纸片上是张师傅的岗位格言
张师傅家里面存放着厚厚的一摞乘客意见簿
已是白发苍苍，仍坚持给乘客打开水。
▲已是白发苍苍，仍坚持这样弯腰扫地。
老水为旅客整理行李
□记者乔伟辉刘江浩实习生李源超文
记者许俊文摄影
你的舞台我的歌声
“各位稍让一让！”
“让出一点儿地方就行，我要唱几首歌献给咱们的列车员。”
日，在哈尔滨开往郑州的K928次列车13号车厢中，石家庄人马国生甩开膀子，吼开嗓门，很业余地唱了三首歌：《学习雷锋好榜样》、《愚公移山》、《敢问路在何方》。
歌毕，掌声雷动。人群中，满头白发的列车员老水热泪盈眶。
因为名字中有个“遂”字，时间长了，人们都习惯称呼他“老水”。
13号车厢是老水的舞台，素昧平生的旅客在他的舞台上为他放声高歌。这一刻，永远印在了今年已55岁、在列车上干了32年的老水的记忆中。
这三首歌，也画出了他在大家心中的模样。
姓名：张遂林
绰号：老水
出生年月：日
籍贯：荥阳广武
职务：郑州铁路局郑州客运段列车员
获得荣誉：先进生产者
上善若“水”
水，无色，无味，纯净，透明。
老水，一个朴素的名字，一个纯粹的人。
车上的老水是流动的，他在25米车厢内，每天都要来回五六公里，并且如一台上紧了发条的钟，永不停歇；车下的老水也是流动的，他下了车要去给旅客准备药，要骑着电动车给人磨刀……老水的精神是流动的，他勤劳、坚韧、与人为善的文化性格在父父子子间一脉相传，在一言一行间无声无息间滋润着无数的人。
“上善若水，水善利万物而不争。”纯净的老水是开给这个人心不古的时代的一剂良药。
学习雷锋好榜样
[歌词节选：学习雷锋好榜样，放到哪里哪里亮，愿做革命的螺丝钉，集体主义思想放光芒。]
旅客好奇：“这老头儿有点意思”
10月23日，天气很好，老水又该走车了。
出发前，他对着镜子理理稀松的白发，像小年轻一样，故意让它们翘一些，这样看起来更精神。不过，额头的老年斑颜色又加深了，而且又多了一大块儿。
16时，老水上车。13号车厢，是他“流动的家”。这个“家”里，他每天都有很多客人，五湖四海，天南地北。形形色色的人，都成了他的亲朋好友。作为主人，他不停地为这些陌生的客人们献“殷勤”，端茶、倒水、扫地……
17时02分，车开了。
调整徽章，扶正领带，老水迈着轻盈的步伐走到车厢第三格的位置，这是他习惯的地方。站定后，清清嗓子，老水开始用浓重的河南口音做自我介绍，所有的人都被他洪亮的声音吸引住了。
介绍完毕，他像往常一样，转身回到乘务室内拎出茶瓶，走到每一名旅客面前，给他们一遍一遍不停地倒水；时而佝偻着身子，把地上的瓜子皮，用手一个一个地抠起来。也会在旅客睡觉的时候，提醒大家注意财物安全。
车厢里开始有旅客窃窃私语：“这老头儿有点意思。”“从没见过这么认真负责的列车员啊!”“作秀的吧?”
或闻或未闻，老水都不为所动，该干啥还干啥。
转岗梦想 28年后终成真
谁能想到，在列车上晃荡了32年的老水才干了4年列车员。用他的话说就是：“啥也不懂，就是一个实习列车员。”
日，初中学历、23岁的张遂林接父亲的班，背着一条破被子，从荥阳农村来到郑州。岗前培训一个月，当年9月1日，他上车实习，岗位就是列车员。
外面的世界很精彩。山川、河流，远方的城市，闻所未闻的各地民俗文化，车厢内形形色色的人……一切都是新鲜的，他一上车，就不想下来了。
干自己喜欢的事儿，快意人生不过如此吧!就在他正享受着他列车员这份工作时，实习期结束了。
组织上给他分配的岗位是炊事员，工作就是给厨师打打下手，在餐车上切菜、干杂活。虽然没干成列车员，张遂林也没撂挑子耍脾气。他二话没说，进了餐车拜师学艺。三个月下来，已经成了餐车上的行家里手。尤其是刀工了得，一根筷子粗细的土豆丝，他能再改二十刀，整整齐齐地切得细如发丝。
这一干，就是28年。其间，他多次要求调整到列车员岗位，都未能如愿。2009年，他怀着无望之望的心态再次递交了改职转行的申请，批了!2009年11月，老水登上了郑州开往哈尔滨的K926次列车。时隔28年后，再续一名列车员的梦想，相同的是激动与兴奋，不同的是青丝变白发，“小水”变“老水”。
平凡老水感动旅客
老水很快在新的岗位上找到了感觉。
他一走进车厢，就如被压下去的弹簧，充满了急着要释放的力量。八小时的工作时间里，他几乎从不进乘务室，不停歇地穿梭在25米长的车厢内。整理行李、倒水、扫地，帮睡着的旅客盖衣服……一刻也闲不下来。
车队队长胡盈盈曾经给他计算过，在短短25米的车厢里，老水一个班(8小时)，能走上五六公里的距离，合来回走了二三百趟。
老水快乐地干着他认为微不足道的活儿，微不足道的老水却感动了旅客。
在车上，有旅客亮开嗓门为他唱歌;有旅客向他索要电话号码;还有旅客给他做名片，再次乘车时专门送给他。
最让他感动的是，一对年轻人将第二天结婚用的鲜花献给了他。
2012年8月的一天，车到石家庄后，一男一女两个年轻人提着行李上来了。老水赶紧接过去，帮他们在行李架上找空地儿。车开了，他又拎着水瓶给大家倒水，走到两人面前时，他随口夸了句女孩手中的一束鲜花。男孩说，他们要赶到百里之外的农村老家结婚，在农村买不到鲜花，就从石家庄买了带回去。老水赶紧送上祝福。也许是太累了，很快两人都睡着了，女孩的手机不小心掉到了地板上，老水赶紧捡起来，叫醒了女孩，叮嘱她将财物妥善保管……临下车了，女孩走到老水面前说：“师傅，您是我们见过的最好的列车员，我们决定把这束花献给您。”老水连忙推辞，旅客们都跟着起哄：“师傅，收下;师傅，收下!”眼看推不掉，热泪盈眶的老水接过了花。
老水说，那是他唯一一次收旅客的礼。那些花儿早就枯萎了，但旅客对他的情谊，一直在他心里盛开着。
(下转A12版)
[歌词节选：一番番春秋冬夏，一场场酸甜苦辣，敢问路在何方，路在脚下。]
(上接A11版)
汗水艰辛自知
谁又知道，一句句溢美之词背后，隐藏着多少艰辛?
时代变了，仅有决心是不够的，工作中还需要有“技巧”。比如列车启动后，列车员要做自我介绍。列车行驶过程中，要经常回答旅客疑问等。
“老同志，××站几点到啊?”一趟车下来，老水要回答上百个这样的询问。“哦……”上了年纪的他，记忆经常出现卡壳。
起初，回答错误百出。后来，他想了一招，干脆打印一份列车时刻表，过塑后装在兜里。久而久之，沿途各站到达时间，他烂熟于心。而且，他还有意多装几份列车时刻表，随时送给常坐车的旅客。
老水不会说普通话，记忆力也有点衰退，在自我介绍时也是忘这忘那。记不住就写到纸上，一遍一遍背：“旅客们你们好，首先我向来自祖国各地的旅客致以亲切的问候和崇高的敬意。您乘坐的是由郑州开往哈尔滨的K926次列车，我是本车列车员，号码是803922。如果你们在乘车中有什么困难，请及时与我们联系，我将尽力帮助;如果有什么意见，请及时说出来，以便我更好地为大家服务。”
就这么一段话，他前前后后背了一年多。“现在，就是做梦我也能背个一字不差。”他说。
看电视时，他跟主持人学普通话，但舌头没那么灵便，只学了一口“半土半洋”的“河普”。他一张口说话，连爱人都笑他。
不说普通话，觉得对不起旅客，每次在自我介绍之前，他总会先说一句：“我不会说普通话，请大家谅解。”时间久了，一口地道的河南话，竟成了他的名片。
有次他在站台上听到两个旅客对话：
“我是13号车厢，又该碰到那个白头发列车员了。”
“就是嗓门可大，说河南话那个。”
“哦，老张啊。”
此刻，老水暗自一笑，幸福与满足悄然爬上心头。
犯傻 一元钱不舍得花，成千上万的钱还给失主
老水的“抠门”是“对窗吹笛——名声在外”的。
家属区一栋楼的人都知道，老水走车一去就是五六天，出门时经常一块钱也不舍得带。
但你要说他抠门，他总会和你辩解：“不是抠门，是穷，要把钱用到刀刃上。”老水老伴没有工作，两个人就靠他一个月1000多块钱的工资生活。
2009年，他们在郑州陇东小区买了一套70平方米的二手房。他那时工资最少的月份仅1300元，一个月房贷1600元，不得不借钱生活。现在房贷还没还完，房子也基本没装修，家具也都是亲戚朋友送的。
但是，他在车上拾到钱，会尽力寻找失主，实在找不到，就交给领导。当了4年列车员，连交的带还的，他算了算，估计也有个两三万元了。
因为这，不少人说他傻。
他还有更“傻”的情况。“你辛辛苦苦找到失主，还给他200，他说他丢了三张红票;你把成沓的钱给他，他连句谢谢都没有。”老水说，“做好人也挺难的，人立于天地之间，对得起自己良心就行了。”
不仅拾金不昧，旅客有困难，他还会解囊相助。
在成都车队时，有一次巡视，老水发现一名女孩两眼含泪，情绪低落。一问，女孩被网友骗得身无分文，正为到成都站下车后无法回家发愁。老水打电话向女孩的父母确认情况后，从口袋里掏出200元钱递给女孩说：“当盘缠吧，这是我刚发的奖金，就这么多了。”
在大儿子张海涛的记忆中，父亲有很多“孩子”。张海涛十来岁时去看父亲，听到车上很多小孩喊他爸爸。后来一打听，张海涛才知道，这些小孩都无家可归，父亲看着可怜，就领到餐车上，自己掏钱，给他们做饭吃，后来熟悉了，这些孩子就喊他爸爸。
“不是我有多高尚，而是我理解出门的人有多难?也许一块钱能要了他们的命。”老水动情地说了一件深藏心底的事儿，他小时候，姨娘在集市上把卖猪的钱丢了，辛辛苦苦养两年，功夫全白费了，姨娘被气得大病一场!
犯错 宁愿受批评，也要把乘务室让给八旬老人
铁路上有很多“规矩”，老水有时候明知故犯。
2011年春运，到哈尔滨的列车上大超员，连下脚的空都没有，这时，从车站上来了两位80多岁的老大娘。
深一脚、浅一脚把两位大娘领进车厢，他环视四周，并没有旅客想让位的意思。于是，他便挨个儿动员乘客，给老人让座。但费尽唇舌只“劝”来一个座，“我不能眼睁睁看着，老人站着受累。”老水说，他把另一位老大娘让进了乘务室。而按规定，乘务室旅客禁入。
“你不知道乘务室是不允许坐乘客的?”车队领导看到后，劈头盖脸一顿责问。
“我知道。”老水嗫嚅着。
“下不为例，再发现一次就给你处罚。”老水不敢再反驳。
然而，没过多久，老水又开始不守规矩了。一位年轻的女乘客，口吐白沫，晕倒在乘务室旁，他狠掐该乘客的人中，掐醒后又让其进乘务室休息。
车队领导再次揪住了他。“上次你说人家是老人，这次是个年轻姑娘，你怎么解释?”
“老水”真的是百口莫辩，找来几名旅客作证，才逃过一劫。
委屈 被视作“另类”看遍人生百态
就你会干活?就你能捡钱?就你会做好事儿?老水在车上的表现，也被很多人视为“另类”。
“小车不倒只管推”，“生命不息战斗不止”，这是同事善意的玩笑，但是，也有人冷嘲热讽，“就他能得很，别人都不干，就他干。”
更有甚者，有些错误责任，明显不是张遂林的，但是，由于他能干，爱“出风头”，通报批评总是写上他的名字。
受了委屈，他背地里没少偷偷抹泪。
一位同事经常劝他少干点，与别的同事处理好关系。“谁对你好，不如自己对自己好，公家的活拼命干何苦呢?一定要照顾好自己的身体。”
“生活是杯酒，酸甜苦辣啥都有。”老水说，当列车员以来，他看遍了人生百态，尝遍了人生百味。但他不会屈服，“别人怎么说，我都不在乎，该怎么干还是怎么干。”
不讳成绩，
被人疑为图名利
老水在哈尔滨车队工作时，每个车厢设有旅客留言簿，列车出发前，车长给每人发放20张旅客留言纸。老水却很特殊，他跑一趟哈尔滨需要200张旅客留言纸，旅客在上面写满对他的褒奖。
他退乘前把留言中一些感动的话抄下来带回家，攒多了就复印几份，送给别人分享。
现在，旅客给他写的表扬信和留言簿摞起来有近1米高。他说，这是他最宝贵的财富，他想在退休后一页一页翻看。
他还把旅客留在上面的手机号存进手机，过年过节发信息问候，他存有200多名旅客的号码。
后来，旅客留言簿取消了，他的事迹不断被旅客发在网上。日，百度贴吧里出现一个题为《在K926次列车上遇见的那位令人感动的老乘务员》的帖子，帖子图文并茂，跟帖有144条。
2012年8月，有关他的帖子引起单位的重视，随后，他的事迹在电视、报刊和网络上引起广泛影响。
他不会上网，周围的同事告诉他，网上有一些关于他的文章，于是，每当旅客问他是不是劳模时，他会直言，“我不是劳动模范，但是打开你们的手机，网上能搜索到我的事迹和照片，”并建议旅客在网上对他进行评价。
一位旅客被感动了，就给他制作了500张上面印有报道他事迹网址的名片，便于他给旅客提供。
他的做法引起别人的反感。有人说：“老张，你那么拼命地干，原来图的是出名呀!”
对此，老水一笑了之，“我每做一件事，都要对得起自己的良心，都会尽心尽力。我这么大年纪了，再出名能咋的，能当干部，能当先进?”
敢问路在何方?正如歌中唱的那样，“路在脚下。”老水说，每个人都有权利选择自己的路，他的路，就是一心一意为旅客好，至于别人怎么想，或者影响到别人的什么，他管不着。
这，正如一句被网友篡改的经典：“走自己的路，让别人去说吧。穿别人的鞋，让他们光脚去吧。”
(下转A13版)
(上接A12版)
[歌词节选：望望头上天外天，走走脚下一马平川，面对着满堂儿孙，了却了心中祈愿。]
领导说 再不要命地干就要下“白票”
列车上的老水如同一个上紧了发条的钟表，按部就班永不停歇地滴滴答答。
这种不怕吃苦不知疲倦的干法，给他赢得了老水之外的又一个绰号——“张疯子”。
“一停下来就浑身不自在，我也不知道为啥这么喜欢干活。”老水说，从小就把苦当饭吃，现在干点活不算啥。
老水出生在郑州邙山头的丘陵地带，小时候在农村推土方，经常从早上5点干到晚上12点。父亲是客运段行李员，母亲拉扯孩子在家务农，在他8岁时母亲开始一直有病，排行老二的张遂林挑起了家中的大梁。从十几岁开始，伺候病中的奶奶三年，把奶奶送走后，又伺候病中的爷爷两年。后来父亲退休了，他就接班了。
临接班前，父亲对他训话：咱是农村出来的，怕啥都不怕吃亏，不怕吃苦。不会的就多学多问。在外谦虚点，看见年龄大的就喊叔叔。
老水是怀揣着父亲的叮嘱来到铁路上的。
刚当炊事员时，他早上6点上班，5点半就到了。帮着干活，清炉渣、打扫地板、切菜，不怕下力，看见活就干。
那个时候跑乌鲁木齐，餐车12个人，1个人领班，6个人做饭，5个人卖饭。一趟车走下来，一来一回刚好一个星期。
乌鲁木齐线上乘客多，推车过不去，都是提着筐子卖饭。去车厢卖饭的人嫌挤嫌累，他不怕，做好饭后，他抓起筐子就上了。说是干的炊事员，他把卖饭的活都干了，里台外台都是他的舞台。
替同事上班也是常事。领班叫梁银田，也是农村来的，有次家里边有事了，请老水替他跑一趟，连续在车上晃荡了三个星期。事后他要还，老水说：“还啥还，不就是跑个车嘛”!
车队领导上车，一般都是鼓励大家“好好干”，不好好干就要下“白票”(通报批评)。而对于张遂林，却总是警告他少干点，再不要命地干就要下“白票”。
车队队长胡盈盈到他的车厢，就“骂”他：“你能不能适可而止，活干完了，能不能到乘务间喝杯水，休息一下?”
父亲说 不求富贵但求无愧
“我这一生，受父亲的影响最大。”老水说。
老水的父亲是列车上的一名行李员，也是那种把苦当饭吃的人。
“做事儿要对得起自己的良心。”老父亲经常对他说，人过一辈子，不求大富大贵，但求无愧于心。
老人凭铁路职工通勤票，按照规定坐火车不要钱。但他退休后，只坐过一次火车。
刚好老水在那趟车上执勤，他拿一份饭给父亲送去，又招来一顿训斥：“我出的不是公差，怎能再吃公家的饭呢!”老水说是他买的。父亲不信，说是他买的也不吃。
“我父亲有点文化，是一个固执、讲原则的人。我虽然初中都没读完，但行为做事，绝不给老父亲脸上抹黑。”老水说。
“绝不给父亲脸上抹黑”，这个信念，如同遗传中的基因一样，通过老水，同样传到了他的儿子身上。
老水的大儿子张海涛，是郑州铁路北站的列检员，负责车辆、铁轨检修。今年3月份，他刚刚立了个大功，报功的材料已经报到了中国铁路总公司。
今年3月15日，在例行检查时，张海涛发现一列重载货车上一个车轮裂开了一半!这可是个重大事故隐患，前面不远就是一个岔口，如果不换车轮，火车经过岔口时，必定发生事故，轻则脱轨，重则翻车。
段长、技术科都不相信，这个轮属于一级轮，材质非常好，到现场一看，信了。厂家也不相信，一口咬定是不可能的事，派技术员到现场一看，信了。
一时间，班组奖、车间奖、段里奖、路局奖纷至沓来，“安全功臣”的上报材料已经报到了中国铁路总公司。一时间，铁路局领导接见，发证书，发奖金，张海涛也成了郑州铁路局的一个小明星。
这是张海涛上班20年来发现的最大故障。然而，他发现这个故障也不是偶然的。参加工作以来，他每年都会被评为防止事故明星，在段里，基本上年年都是先进。如今，他带过的十几个徒弟中，有的还升了组长。
“我是安全功臣，我爸是先进生产者，你打开郑州铁路局的网站，都在上面挂着呢。”张海涛骄傲地说。
在张海涛眼中，父亲老水是一个善良的人，一个喜欢干实事的人，不像别人那样耍滑头。
“我这一生，受父亲的影响最大。”张海涛说父亲，像老水说起自己的父亲一样。
旅客说 坐你的车像到娘家一样
老水爱干活，也爱说。
在车厢里，碰到有人聊天，他爱插话，碰到感兴趣的话题，他会即兴演讲。“在他身上，你总能感受到一股温暖，一股朴实而又激励人心的价值观，在每个人身上蔓延。”车队队长胡盈盈说。
看到大学生，他用从电视上学来的知识给他们讲国情，劝他们爱国，为人民服务，并激励他们好好学习，将来学有所成报效国家。对刚上班的年轻人，他会告诉他们，要对父母怀有感恩的心，所以，工作第一个月挣的工资，应该拿出来给父母买礼物。
经常有外国人听到他演讲，就要录他说的话。他就义正辞严地说：“录音的话，我就代表一个中国人，代表我的国家!”然后，他就严肃地、一板一眼地给他们讲中国的实情。
“这些都是想着说着，即兴的，没有草稿。”老水说。
老水有个“毛病”，旅客留言本从来不上交。
10月30日，在徒有四壁的家里，老水抱出了一摞摞旅客留言本。记者目测了一下，有一尺来高。而这些，据老水说，仅是三分之一。
“我有一个癖好，就是把旅客给我写的任何东西都收着，哪怕是一张小纸片。”张遂林说，“按规定，旅客留言本是要上交的，但是我都留着，那是旅客和我的直接对话。”随后，他又悄悄对记者说，“交啥，都是表扬的，交了就显着咱可能!”
记者随手翻看留言本：党的好儿女，世纪好人;再世活雷锋，河南人民的楷模;热心肠的老头。一张张饱含深情的留言就是对老水的最高评价。
老水记得，有个哈尔滨的旅客叫李棉英，经常坐他的车。她第一次给老水写留言，写了五张纸。后来熟悉了，李棉英对他说：“我坐你的车，就像到娘家一样，恋恋不舍，我最担心的，是你哪天受不了，累垮了。”
同事说 他是精神传道的“愚公”
工作中的老水没的说，生活中的老水也让亲朋好友竖大拇指。
老水的老伴说，老水除了刀功好，还有一手绝活，就是磨刀。他自己掏钱买来了砂轮、细石等磨刀工具，每天都能磨个六七把。
他所住的陇东小区有48栋楼，他常年利用休息时间，义务磨刀，磨好刀还给小区邻居送到家。在小区大门口一提起老水，大家都说“认识认识”。
提起老水，郑州铁路局郑州客运段党委书记童永强，总会莫名地想起伦敦威斯敏斯特教堂地下室英国圣公会主教的墓碑上的一段话：“当我年轻自由的时候,我的想象力没有任何局限,我梦想改变这个世界。当我渐渐成熟明智的时候,我发现这个世界是不可能改变的,于是我将眼光放得短浅了一些,那就只改变我的国家吧!但是我的国家似乎也是不能改变的。当我到了迟暮之年，抱着最后一丝努力的希望，我决定只改变我的家庭，我亲近的人，但是，唉!他们根本不接受改变。现在，在我临终之时,我才突然意识到:如果起初我只改变自己，接着我就可以依此改变我的家人。在他们的激发和鼓励下，我可能就能改善我的国家，接下来，谁又知道呢，也许我连整个世界都可以改变。”他说：“老水就如同一名‘布道者’，他把从祖辈的血液里继承过来的品质传递给儿子，影响着家人。同时，老水与他的父辈以及子孙们，通过自己的点点滴滴，感动着、影响着身边的每一个人。”
在郑州铁路局宣传部长谭影舟看来，老水是在列车上进行“精神传道的愚公”，在25米的车厢内，坚守着河南人吃苦耐劳、爱岗敬业、与人为善、坚韧不拔等多方面优秀的性格。“他没想着改变什么，为自己图多少私利，但他用一言一行，在潜移默化中改变着什么。”
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业务合作：怎样做一个合格的道路旅客运输乘务员？
道路旅客运输乘务员，是指在道路旅客运输车辆上随车为乘客提供乘务服务的人员，在短途客运和公共交通车辆上主要从事客运售票，所以有人也称她（他）们为售票员或随车售票员。客运乘务员是道路旅客运输行业中大家非常熟悉的一个岗位，她（他）们不仅是道路旅客运输的一线人员，是文明服务的窗口。她（他）们服务质量的好坏，不仅是一个业主、企业和一个地方的形象代表，也代表着交通运输的整体形象。因此，做一个合格的道路旅客运输乘务员不仅是提升客运乘务员自身形象的需要，也是落实“三个服务”，提升道路旅客运输服务水平、提高道路旅客运输比较水平的需要。
怎样才能成为一个合格的道路旅客运输服务员呢？
第一、要符合客运乘务员条件
各国对道路旅客运输乘务员都提出了规定的条件。我国交通运输部门对道路旅客运输乘务员也有明确的规定，交通部1972年颁发的《公路汽车旅客运输规则（试行）》、1980年发布的《公路汽车旅客运输规则》、1988年发布的《中华人民共和国交通部汽车旅客运输规则》、1991年发布的《汽车旅客运输服务岗位职责及公则规范（试行）》和1996年发布的《道路旅客运输“三优”、“三化”规范》都对客运乘务员提出了要求。
日人力资源和社会保障部办公厅与交通运输部办公厅联合发布的《汽车客运服务员国家职业标准》，将道路旅客乘务作为汽车客运服务员的若干岗位技能之一，同时将客运服务员分为初级、中级和高级三个标准，并对客运服务员的条件做出了专门规定，要求客运服务员不仅要严守职业道德、遵守职业守则，了解道路旅客运输法规、规章和标准，还要掌握汽车客运站、汽车客运服务、汽车客运组织、汽车客运运价、汽车客运质量、汽车客运安全管理和旅游地理知识，并经过培训、考试和技能鉴定，取得初级以上职业资格证书。
第二、要热爱客运乘务工作。
敬业总是和“爱岗”联系在一起的。一个不爱岗的人很难做到敬业，一个不敬业的人，很难说是真正的爱岗。所以，每个客运乘务员要真正做到敬业，首先，必须从爱岗做起。就是说，每个客运乘务员在想从事客运乘务之日起，就要把为乘客服务作为自己最崇高的事业，要严肃认真，兢兢业业，脚踏实地，一丝不苟的做好所从事的工作。其次，必须牢固树立为人民服务的思想。要知道每个工作，每个岗位，都是可敬的，都是人民需要的。为人民服务不是抽象的一句空话，它体现在每个人的具体工作之中。所以，只要树立了为人民服务的思想，就能在乘务工作中积极主动，奋力进取，精诚协作，高度负责，什么困难都能克服。再次，努力学习和掌握服务知识和服务技能，在业务上精益求精。随着现代化建设和市场经济的发展，劳动分工越来越细，技术含量日益增加，竞争也越来越激烈。对每个客运乘务人员来说，文化知识、服务水平、业务素质要求越来越高。一个客运乘务员如果只有敬业的良好愿望，却没有敬业的各种素质，敬业就没法落到实处。最后，坚守岗位责任，干一行爱一行。履行职责是每个客运乘务员的本分，岗位责任就是社会责任，是社会对每个客运乘务员的义务要求。所以，每个在乘务岗位上的客运人员都要有明确的、执着的责任意识。
敬业和奉献是紧密联系在一走的。所谓奉献，就是一心为他人、为人民、为社会、为国家、为民族作贡献。有这种境界的人，从事工作的目的，不是为了个人的名利，也不是为了家庭的名利，而是为了有益于他人、人民、社会、国家和民族。奉献是在自始至终贯穿着敬业等优良职业道德品质长期积累的基础上产生的。在我们社会，像雷锋、李素丽、孔祥瑞、陈刚毅等同志，之所以受到社会尊敬，就是因为他们在各自的工作岗位上默默地为社会作了无私的奉献。
第三、要严格履行岗位职责。
客运乘务员是道路运输的重要窗口，严格履行岗位职责，热情周到地为乘客服务，是一个优秀客运乘务员的基本要求。
客运乘务员的基本岗位职责有哪些呢：
实行微笑服务。微笑是世间最美的花朵，微笑是人际间永远的春天，它具有穿透心灵的力量，它能够消除所有猜忌与误会，能够冰释所有哀怨与愁苦。所以，微笑服务是交通运输行业强调的一条重要的服务理念，也是对道路旅客运输乘务员素质的基本要求。
2.使用文明用语。在日常服务中，使用“您好,请,对不起,谢谢,再见”等文明用语，是交通运输部门对从业人员提出的基本要求。道路旅客运输乘务员在开车前、运行中、到站前都应使用文明用语，做好各项宣传、站名预报和承担文明服务的全部工作。
3.按规定统一着装，持证上岗，挂牌服务，仪表端庄整洁。
4.做好清理车辆、途中旅客售票、检票、验票和上、下行包等安全工作，严禁旅客携带危险品、禁运物品和超限量物品等“三品”上车和超员、超载运输。
5.严格执行运价政策和票据管理及营业收入报解制度，负责票据的领取、登记、发售和保管等工作。
6.维护乘车秩序，爱护车内设施，保持车内清洁卫生，行车中积极配合驾驶员做好安全宣传工作，发生事故时，要及时抢救伤员，协助驾驶员落实应急预案规定的有关工作。
7.遵守客运有关规定和运输纪律，服从管理，主动配合稽查人员做好客运检查工作。
第四、按照规范要求做好服务工作。
客车乘务工作分为岗前准备、接运行包、引客乘车、准备发车、车上服务、宣传报站、中途上下、终到服务和清车交接等九项内容。具体规范要求为：
（一）岗前准备方面的工作：
1.着装整洁,佩戴服务证牌,签到上班。
2.参加班前会,接受任务。
3.整理备齐客票、行包票、零钱。
4.搞好车内卫生，擦净座席灰尘。
5.检查车内服务箱中的服务用品是否齐全有效。
6.挂好车内意见簿和班车线路牌。
7.配合驾驶员保证客车正点驶入发车位。
8.要求：着装整齐，精神饱满，车容整洁，用品齐全。
（二）接运行包方面的工作
1.做好接待旅客和验票乘车的准备工作。
2.清理车厢与货架。
3.搞好行包、邮件等装车交接手续，检查包装，点清件数，核对到站并签字。
4.要求：车厢整洁，准备充分，严查“三品”，交接清楚。
（三）引客乘车方面的工作
1.标准站姿，车门一侧，微笑迎客，验票上车，对号入座。
2.合理放置旅客随身携带的行包物品。
3.扶老携幼，照顾重点旅客，维护车内秩序。
4.要求：热情服务，防止错乘。礼貌待客，照顾重点。
（四）准备发车方面的工作
1.接取行车路单和当次班车客票结算单。
2.简要介绍，简单明了回答旅客提出的问题。注重安全宣传和乘车注意事项。
3.听、看发车信号，关好车门，告知驾驶员开车，并请旅客坐稳扶好。
4.上主路后，向旅客致欢迎词。
5.介绍当次班车的终到站、途经站点、运行里程和时间。
6.要求：答疑规范，注意正点，平安出站，做好宣传。
（五）车上服务方面的工作
1.提供饮水，方便食品等服务。
2.善于观察旅客言行,以判断旅客需求。
3.定时车内巡查,不断消除隐患.
4.随时注意维护保洁.
5.注重观察处理好意外事件.
6.要求:注重沟通,和谐满意.干净舒适,沉着应急.
（六）宣传报站方面的工作
1.宣传安全、旅行、爱车和卫生常识。
2.宣传车内服务项目和客运有关规定。
3.宣传中转、换乘车次、时间。
4.介绍沿线自然风光、风土人情，活跃车内气氛。
5.预报到站，提醒旅客带好随身携带物品准备下车。
6.要求：反复宣传，及时报站。车内活跃，服务热情。
（七）中途上下方面的工作
1.班车中途休息、就餐后，发车前要清点人数，防止漏乘。提醒旅客保管好随身携带的贵重物品。
2.到站前，告知旅客做好下车准备，待车停稳后，开门下车。
3.坚持验票下车，先下后上，做到及时售票，严禁“三品”上车，并照顾重点旅客上下车。
4.对照行包票，向旅客卸交行包，收回提货单，同时做好上车旅客的行包点件，交接、捆扎、苫盖和收款工作。
5.及时清理车内垃圾。
6.要求：主动提示，交接清楚。保持清洁，防止漏乘。
（八）终到站服务
1.介绍终到站站名，终到站交通情况、历史文化、名胜古迹、风俗习惯。
2.提醒旅客拿好自己的随身物品。
3.向旅客征求意见，致欢送词。
4.组织旅客顺序下车，并交付行包。
5.要求：及时宣传，当好向导。人货平安，旅客满意。
（九）清车交款方面的工作
1.全面清理车厢,检查有无旅客遗失物品,发现遗失物品要设法交还失主或交车站妥善保管.
2.向车站交付行包。
3.结交票款，认真填写有关检查记录。
4.检查车内设施和物品，清扫车厢，擦净座席，清洗车外部。
5.要求：检查细致，交接清楚。交款及时，车辆干净。
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