俄称安225飞机没有市场 中国购买该机有一重要用途|中国|飞机|俄罗斯_新浪军事_新浪网
俄称安225飞机没有市场 中国购买该机有一重要用途
　　俄媒称，中国向乌克兰安东诺夫国有企业购买了安-225“梦想”运输机的生产权，并准备在2019年建成本国的首架飞机。现在，“梦想”飞机只有一架，乌克兰不打算把第二架建完。乌基础设施部的消息人士表示，这是因为设备已经报废。专家认为，“梦想”飞机没有市场，中国购买它的目的可能是为本国航空航天计划提供独立的物流保障。
　　俄罗斯《生意人报》网站8月31日发表题为《乌克兰向中国出售“梦想”》的报道称，中国获得了安-225运输机的知识产权。中国中央电视台报道了这一消息，安东诺夫国有企业也在自己的脸书主页上予以证实。
　　报道称，8月30日，安东诺夫国有企业和中国空域产业集团签署了安-225项目合作协议。谈判从5月开始。中央电视台称：“中国在签约后获得了独一无二的航空制造技术。”
　　乌克兰基础设施部的消息人士对俄罗斯《生意人报》表示，向中国出售的是安-225的知识产权，与一年前向沙特阿拉伯出售安-132飞机的交易相似。现在，沙特已基本实现独立生产。
　　这位消息人士说，基辅无法建造安-225，因为所有生产设备都在15年前变成了废铜烂铁。1988年仅有一架“梦想”飞机问世，第二架完成了70%，但没有建成的计划。他说：“事实上我们可以说，随着‘梦想’飞机的售出，乌克兰航空制造业已经濒临崩溃。安东诺夫厂今年以来没有生产一架飞机。”
　　中央电视台报道称：“中国的首架安-225飞机将在2019年上半年问世。”但俄罗斯《生意人报》消息人士指出，在新平台上迅速“造梦”没有技术可行性。他说：“这是一个需要数年时间的长期过程。”
　　俄罗斯“航空港”网站执行总裁奥列格·潘捷列耶夫表示，距离安-124“鲁斯兰”飞机（安-225的设计基础）确定外形已经有40多年了，很多建造这些飞机的技术解决方案已经失去了现实性。这种庞然大物至今未有同类产品问世的原因在于没有需求，第二架“梦想”未能建成的事实也证明了这一点。大型超重货物运输市场的出现让“鲁斯兰”和“梦想”重获新生，但现在这方面的需求清淡。它们运输的主要货物是石油天然气设备、航空航天设备，以及必须直接运送到基础设施欠发达地区的军用和人道主义物资。
　　报道称，中国飞机制造业可以生产这种飞机——这里不存在技术风险，尽管在2019年建成第一架飞机时只能使用乌克兰现有的半成品。不过，由于市场很小，预计不会进行大规模量产。潘捷列耶夫指出，中国在航天领域雄心勃勃，购买“梦想”来为航天计划提供物流保障是说得通的：中国获得的不是将来可以卖得好的商品，而是可以摆脱对目前物流提供商依赖的机器。
　　俄罗斯《生意人报》网站8月31日还报道称，乌克兰安东诺夫国有企业发布通告称，乌克兰与中国已就联合生产世界上最大的飞机安-225达成协议。安-225“梦想”是有史以来最重的货运飞机，由苏联在80年代设计。乌中双方签署了组装第二架安-225（升级版）的协议，随后计划实现批量生产。目前，这种飞机只有一架。俄航空网主编罗曼·古萨罗夫就此话题与生意人电台主持人尤里·阿布罗西莫夫进行了讨论。
　　阿布罗西莫夫问：我们有很多年轻听众。或许应该给他们介绍一下，安-225是什么、因何出名、包不包含很多俄罗斯技术。
　　古萨罗夫答：安-225飞机诞生于80年代。它既不是乌克兰也不是俄罗斯的技术，而是苏联技术，可以说，这是苏联航空工业的最后杰作。它是在“能源-暴风雪”航天系统项目的框架内建造的，其用途是把“能源”运载火箭的大型组件和“暴风雪”航天飞机从工厂运送到发射平台，除此之外没有其他任务。当时已经量产的安-124“鲁斯兰”飞机是安-225的基础，它们都是安东诺夫设计局（基辅）研制的，安-124在俄罗斯乌里扬诺夫斯克进行量产。唯一的“梦想”飞机在基辅组装，迄今为止仍是绝无仅有的特种飞机。
　　问：这仍然是独有技术，还是多半已经过时了？
　　答：如今，拥有研制和建造大型宽体飞机技术的国家或组织大概只有4个：美国、欧盟、俄罗斯和乌克兰。中国早就在往这方面看，试图学会建造民用和军用宽体飞机。它对获得这种技术非常感兴趣。可以说，这确实是少有的技术，毕竟全世界只有4家能建造这种飞机。
　　问：中乌合作会给俄罗斯造成某种损失，这种说法对吗？或许，我们应该阻止这笔交易？
　　答：我不认为俄罗斯有什么手段来阻止这笔交易，但总的来说，这不仅会给俄罗斯，也会给其他国家造成损失，因为这是中国的又一次重大技术进步。这意味着未来中国将在高科技市场上变得更有竞争力。使用这些技术将大大增强中国军队的攻击力，因此这笔交易的影响深远。（编译/贺颖骏）成功护送危急病人到抢救室，病人家属下跪感谢。
警犬趴在车窗上不肯离去，让送别的战友热泪盈眶。
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　　俄罗斯外卖武器一向以坑人价钱著称。中国在购买一种俄罗斯大型飞机的时候，就被俄国人抬价卖了。很多人觉得我们吃亏了，但美国媒体却认为：中国捡到了一个大便宜，是赚大了。这到底是怎么一回事
　　90年代末期，在向俄罗斯购买SU27飞机后，我军还打算进一步购买伊尔76系列重型运输机。大型飞机在我国航空史上一直是一个空白，在这之前，空军最大型的运输机也不过是仿制苏联安12中型运输机的运8运输机，只不过可以承担一定级别的战役运输任务，根本无法担负战略运输任务和空降兵重型武器的空投。中国空军亟需一种大型运输机！
　　伊尔76是苏联伊留申设计局在70年代的力作。说是世界上装备范围最广，产量最大的大型运输机也不过分。这种飞机体型庞大，拥有50吨的载重量，完全可以担负战略运输和空降战车的搭载，是苏联空降兵笑傲江湖的资本所在。更为关键的是，这种飞机朴实耐用，可以从野战机场拔地而起，而且价钱比起美国货也不算太贵。因为中国空军始终采用苏制或是仿苏制的装备，对伊尔76的维护体系也比较习惯。
　　俄国人则看准了我们的需求，刻意抬高了伊尔76的出口价钱，并且咬死了底线就是不愿意降价。这种飞机是我们当时唯一有可能获得的大型运输机，在俄国人这样的做法面前，我们买还是不买，特别是在当时中国经济还不够富裕的情况下，运用大量外汇去购买重型运输机，是否可行？
　　但解放军空军却下定了决心：买，一定要买！买回来，我们可以通过他们训练壮大自己大型飞机的机组，让部队适应大型运输机的装备习惯，让空降兵有一种可以空投重型装备的飞机从而让空降兵迈入重装时代，让我们获得作为一个大国亟需的战略运输力量。更为重要的是，我们可以获得大型飞机研制的更多的技术。一位国内专家说道：如果这一切都等到咱们的大型飞机造出来以后再做，就太迟了。这些功课必须在国产机服役前就做好。这样的学费，必须交。
　　就这样，几十架伊尔76刷上了中国空军的识别标志和五星红旗，加入了中国空军的序列。“我们交了昂贵的学费，但这一切都是值得的，等到咱们学会了，就让俄国佬来求咱们吧！”一位将领这样说道。
　　美国杂志在《东亚的天空》一文在谈到这个问题时也提到：中国人在伊尔飞机的购买中，花费了大价钱。但我并不认为他们是吃亏的相反，中国人获得了一笔宝贵的财富。中国军队不是印度，他们一定会把伊尔飞机的每一滴技术都诈取出来，用在自己飞机的研制上。中国空军还会先用俄国飞机训练自己的战略部队，等到国产飞机服役，中国的战略运输机就有人可用了。
　　事实的确如此：在运20服役以后，正如那位将领所言，俄国人慌了神，开始以低价求着中国继续购买伊尔76.而我们现在，却根本瞧不上那些东西了。不过仍然要感谢俄国人，也是他们的曾经的吝啬铸就了中国战略空军的基石力量：培养了大量合格的运输机飞行员和远程战略运输经验。
　　接下来我们把眼光转向投资市场：
　　原油，上周从51.7展开调整，一直到这周，貌似在48一带有支撑，但实际上这可能是中线调整的假象，所以顺势是最重要的，不要因为周初两天盘中稍有反弹而被迷惑，周一反弹49.3已经将高点走出来，那么昨天只要接近这里做空即可，昨晚反弹48.7再度回落，今天继续将48.7这个高点作为阻力来空，万一行情真是中线见顶，这样的操作能保证利润最大化，另外相对来说也更安全一点，早间原油从48.5跌破了48位置，白天见48或上方一些，只要将止损设置48.7就可以继续空；日内走势，美国原油48.2空，止损48.7，目标47！
　　热爱军事，擅长投资，对石油市场研究数年，对于策略解析以及资金管理有独特见解。现是中金网、东方财富网、新浪网、环球自媒体，金投网，财富在线、和讯财经网、头条等财经网站特约撰稿人，一直致力于为国家、投资朋友奉献一份力，这不仅是一个名字，而是金融界的一段低调传奇。在货币市场，你永远不是一个人在战斗，而是有我以及我身后的一群人，除了老师的角色，我更希望的是诚心去交你这个朋友，我能给你的就是：教你如何做好一个资产管理者。策略关注【qianfu588】
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客服邮箱：　　北京--莫斯科， 国际列车， 六天五夜。票价据说2000多。　　北京至俄罗斯莫斯科途经大同、二连、扎门乌德、乌兰巴托、伊尔库茨克、新西伯利亚等站. 　　如果我们把目光从中国版图移向世界，那么这样一条铁路线会让你惊叹不已，从太平洋沿岸的符拉迪沃斯托克（海参崴）到乌拉尔山脉的车里雅宾斯克，乌拉尔山是欧洲和亚洲的分界线，车里雅宾斯克是2007年上合军演的所在地，这条线路就是横贯亚欧大陆的西伯利亚大铁路，俄罗斯西伯利亚-远东地区的交通大动脉。当从北京站始发的k3次国际列车出境二连浩特，经乌兰巴托进入俄罗斯境内后，从蒙古国延伸过来的铁轨便与西伯利亚大铁路汇合了，而汇合点距离传说中的贝加尔湖仅半天多的路程而已。 　　K3次国际列车的票价是2700元，加上180元的蒙古国的过境签证，约2900元。我知道，经过努力我可能在网上找到元的从北京到莫斯科的飞机票，飞机只需要7、8个小时即可到莫斯科，而火车需要六天五夜。然而，10月份正是俄罗斯的深秋季节，遥远的西伯利亚充满着无尽的想象，浩瀚的贝加尔湖，金黄的白桦林，坚韧豪放的俄罗斯农庄……时间和价格都不是我可以错过这条线路的理由，我义无反顾地选择了这条路线，从北京去莫斯科大学亚非学院交流学习。 　　列车时刻表上，这条线路被标记为“北京-乌兰巴托-莫斯科”，但这条线路的主角既不是北京、乌兰巴托，也不是莫斯科，而是西伯利亚。 　　列车从北京站出发，星期三早晨7点45分，经张家口南、大同、集宁南、晚上8点多到达中国的边境检查站二连浩特，在这里护照会被盖上出境章，旅客需要填写（旅客行李）物品（申）报（海）关单，同时还要更换铁轨，因为中国的铁轨与蒙古国、俄罗斯的铁轨宽窄不同。换轨在“国际换轮库”里进行，火车厢被一节一节地吊起，中国的铁轨撤掉，俄式的铁轨换上，整个过程旅客无须下车，也感觉不到任何震荡。因为换轨和边境检查，所以列车会在二连停3个小时左右。晚上11点多火车离开二连浩特进入蒙古国，随即停在蒙方的边境检查站上，进行蒙方入（过）境签证检查、物品报关等手续，第二天下午1点多达到乌兰巴托，晚上9点左右再次到达蒙古国边境，进行蒙方的出境检查。乌兰巴托时间和北京时间大概是相同的，所以无须调整手表。 　　乌兰巴托时间晚上10点多出蒙古国进入俄罗斯，莫斯科时间比北京时间晚4个小时，所以莫斯科时间下午6点左右进入俄罗斯。列车在边境的纳乌什基（наушки）停车，进行俄方的入境签证检查，填写物品报关单、移民卡，这里的检查比较细致。至此，烦琐的边境检查终于结束了，列车奔驰在辽阔的西伯利亚土地上了。经贝加尔湖、伊尔库茨克、克拉斯诺雅尔斯克、新西伯利亚、奥姆斯克、秋明油田（大概在这附近，列车不再走西伯利亚大铁路，转而向西北的东欧平原进发），进入乌拉尔山区的叶卡捷林堡，现在的叶卡也叫做斯维尔德洛夫斯克，过了乌拉尔山，列车正式驶入欧洲，再经别尔米、基洛夫、古都弗拉基米尔，最后进入900万人口的莫斯科，时值莫斯科时间星期一下午2点多。 　　这条线路共经过三个国家，纵贯蒙古国南北，经过俄罗斯至少14个行政单位（州、共和国、自治区、边疆区），经过蒙古高原、蒙俄边境的雅布洛诺夫山脉、世界上最深的内陆湖贝加尔湖、中西伯利亚高原的南部、西西伯利亚平原南部，翻过乌拉尔山区后进入东欧平原。列车出中国需要1天，过蒙古也需要1天，其余4天都在广袤的俄罗斯领土上奔驰。 　　向东这条线路可以延伸至太平沿岸的海参崴，向西可以延伸至乌克兰、捷克、德国、巴黎等等，跟我同火车包厢的伙伴就是乘坐这条线路回比利时。
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　　坐火车去 从北京穿越西伯利亚到莫斯科 　　这就是著名的西伯利亚铁路，这条铁路的显赫在于，穿越乌拉尔山脉和西伯利亚针叶林地带、草原、森林、沼泽、沙漠等，地貌丰富，这是连接欧亚大陆的骨骼，《日瓦戈医生》、《西伯利亚的理发师》等都有关于它苍茫辽阔的描述。选择这趟列车的人，将一个星期的封闭时光也当作了旅行的一部分，这趟列车可以让人知道一个中国倒爷的辛酸，也会见识到绝对成熟的旅行者……　　　　K19次列车外，等待告别的人们。国际联运列车会加挂餐车，各国各自负责境內路段。所以，该次列车会挂两节中国铁路的绿色车厢，一节是餐车，一节是乘务员所用。
　　冬季行驶在西伯利亚铁路上，车厢里空荡，车窗外苍茫。　　
　　俄罗斯签证个人好签吗？
　　感觉好传奇哦　　记得以前看过一个片子，就是讲犯罪分子在一个一星期那么长行程的列车上放了炸弹，莫非是这一个？
　　关注，继续　　
　　楼主快更。。。mark之~
　　@0群魔乱舞0 5楼
15:42:45　　感觉好传奇哦　　记得以前看过一个片子，就是讲犯罪分子在一个一星期那么长行程的列车上放了炸弹，莫非是这一个？　　-----------------------------　　哈哈，我对西伯利亚很感兴趣哇。森林中穿越、无人区，美丽的贝加尔湖。。。。
　　马克　　
　　年轻真好.大把的时间
　　好多年前我从俄罗斯回来的时候坐过，莫斯科到沈阳，一路上留下记忆的就剩贝加尔湖那边的熏鱼了^o^　　
　　贝尔加湖　　
　　湖边的房子　　
　　刘明～～～　　
　　口水啊 ，这些森林。、、　　哎想到俄罗斯领土以前本属于咱们的。。。。　　
　　感觉好美啊！露珠多上些图哇?
　　更正；某些领土
　　好厉害
　　啊好想去！最喜欢坐火车了！有个问题，车上干净吗？乱不乱？　　
　　一个星期那么久呀！　　
　　好厉害的样子　　
　　马　　
　　感觉真好　　
　　这个要马要马 好赞好赞看得我热血沸腾 一颗旅游心啊~~~
　　乘坐这列火车是我的梦想啊，问题是家人都不让，说危险什么的。希望以后能遇到志同道合的朋友。大概是从小很喜欢东方快车谋杀案的缘故，对长途火车有一种莫名其妙的向往感。
　　当地民居　　　　
　　我妈的同事坐过，一开始是好奇，结果下了车人都快疯了，发誓今生不坐火车，实在是太磨人了　　
　　一直在思考车上洗澡的问题
　　楼主在哪里拍的　　
　　我觉得坐火车一天一夜我都会疯掉！
　　列车内　　餐车 午饭时间　　
　　LZ多上点图啊！在火车上感觉怎么样？舒服吗？
　　二连浩特是中蒙边境的重镇 国际列车经此进入蒙古　　　　国际列车最低的配置就是四人软卧　　　　把床掀起来有一个行李隔断，我把行李都放在里面了。这个设计很巧妙，提高了行李储存的安全系数。唯一的缺点在于取行李的时候比较麻烦，后来我在蒙古和俄罗斯做火车的时候才知道，整个西伯利亚铁路上的火车都是这样设计的。　　
　　我老爸就很想坐这趟火车饱览一路风光　　
　　到达蒙古境内　　　　车已经换成了蒙古铁路局的餐车　　
　　好喜欢！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
　　一个礼拜火车上不洗澡不洗头，有点难受吧o(&﹏&)o
　　我想是没法洗的，只能忍着回复第31楼(作者:@onionlynn 于
16:09)　　一直在思考车上洗澡的问题　　==========　　
　　列车已经到乌兰巴托市郊了，很多城市边缘的蒙古人依旧生活在蒙古包里。　　　　列车已经到乌兰巴托市区了，我的心跳在加速！　　　　乌兰巴托火车站　　　　
　　自从听说了这班车之后就一直很想去！
　　好想这么玩一次
　　楼主，迅速更新啊～
　　;M　　
　　开始还想着有机会也想试试 后来看人提到洗澡问题……还是算了……楼主有勇气!
　　俄罗斯火车头　　　　火车缓缓地穿过了界碑， 进入俄罗斯境内了！　　
　　我觉得和几个十分要好的朋友一起坐一趟这个列车还挺有趣的~可惜不知道去莫斯科干什么，以后有机会的话一定要乘坐一次！
　　小时候坐火车去北京3天3夜 下车后路都不会走了 脚肿的厉害 人都臭了 　　这趟火车可以洗澡不
　　楼主继续贴图，前面吐槽洗澡洗头的妹纸不能等楼主贴完图再吐槽咩？？？？？？？？？？？？？？？　　男人可以坐这趟车玩玩
　　路途风景　　　　一路向北！经过车厢的重新排列组合，我的车厢殿在了列车的最后，所以有机会拍到这张照片　　
　　哇 好棒的样子！！！好想坐一次……
　　做过20多个小时的火车感觉人快奔溃了
　　楼主告诉我你的相机的型号
　　早上7点 火车抵达了终点 — 伊尔库茨克　　伊尔库茨克是伊尔库茨克州的首府，也是离贝加尔湖最近的城市。　　
　　贝加尔湖曾是中国的领土。她史称北海，著名的苏武牧羊就发生在贝加尔湖，由此可见汉代贝加尔湖就属于我国少数民族――匈奴的活动范围。自汉以后，历经三国、晋、南北朝、唐、宋，贝加尔湖地区生活着鲜卑、乌丸、回纥、契丹等我古代少数民族，时而分治中华，时而归于一统。至蒙古兴起时，作为与蒙古族的隆兴之地，贝加尔湖的政治经济战略地位越发显得重要。明灭元后蒙古退出长城分成二部，瓦剌与鞑靼，贝加尔湖仍在其统治之下。令人扼腕的是蒙古族从此以后就再也没有成为一个联合的整体，而是分散为许多部落。明末满清兴起时，除漠南蒙古即今内蒙古地区已具有较强的向心力外，漠北和漠西蒙古仍与整个华夏民族若即若离。清入关前，今外蒙古地区生活的是喀尔喀蒙古，贝加尔湖地区生活的是布里亚特蒙古，漠西今新疆一带生活的是准噶尔蒙古。清朝入关后，喀尔喀蒙古与准噶尔蒙古先后归顺，但遗憾的是布里亚特蒙古与北京的关系较为疏远，一直未能建立明确的臣服关系，最终导致悲剧发生。接下来就是至今还被大书特书的所谓中国历史上第一个平等条约中俄尼布楚条约的签定。当时沙俄入侵黑龙江流域被清军围困在雅克萨，但关键的谈判清朝却是一让再让。“英明”的康熙大帝大手一挥，将自古属于中国的贝加尔湖地区割让给了俄国。贝湖就这样永远地离开了中国的版图。　　除了这些耐人寻味的历史故事，贝加尔湖还凝结了我很多其他的情感。对我来说她已经不仅仅是一个湖了，她是自由与梦想的代名词，指引我走在人生的道路上，鼓励我执着的去追求自己真正想要的东西。她被我赋予了太多不平凡的含义，已经升华成一种精神上的寄托，沉淀在我心里。
　　那个那个楼主看到我，我想问个问题，为什么人们不坐飞机去俄罗斯啊，非得受罪做火车，时间还那么长，在心里疑惑了好久。
　　做过31个小时的火车，硬卧。　　憋屈的不行...坐二十几个小时跟坐三十几个的完全不一样。　　觉得后者要累好多。
　　@520Teresa 56楼
16:27:19　　路途风景　　　　一路向北！经过车厢的重新排列组合，我的车厢殿在了列车的最后，所以有机会拍到这张照片　　　　-----------------------------　　这是俄罗斯？？？？？？？？？？？　　怎么不像是俄式建筑，图瓦人的建筑也不是这种风格
　　lz加油更啊~感觉风景很美的说~　　PS：那个洗澡的问题，我也很纠结。。。。
　　楼主，这是你亲自去乘坐这趟火车拍摄的照片么？　　西伯利亚一直是我最最最最向往的地方，自从看了某一期《生活》介绍了这条铁路之后，一直梦想有一天能踏上这列火车，但是家里人一直说什么一个女的很危险什么的，不让去~~求组织啊！！！！！！
　　在车站等车的时候老听见这个报站，真的很好奇。
　　我比较好奇，到各个站的时候，要停多久，你们能下去短暂观光吗　　
　　@孤王寡人和朕 30楼
16:07:06　　我妈的同事坐过，一开始是好奇，结果下了车人都快疯了，发誓今生不坐火车，实在是太磨人了　　-----------------------------　　以前看过一个电视访谈，采访一位去俄罗斯做生意发家的女企业家，她在九十年代跑生意时坐的应该就是这趟列车，而且还坐过好几回。后果就是她现在绝不坐火车，甚至连地铁都不坐。
　　回复第31楼，@onionlynn　　一直在思考车上洗澡的问题　　--------------------------　　很想坐，同问。　　
　　@MISS槿色 66楼
16:37:49　　楼主，这是你亲自去乘坐这趟火车拍摄的照片么？　　西伯利亚一直是我最最最最向往的地方，自从看了某一期《生活》介绍了这条铁路之后，一直梦想有一天能踏上这列火车，但是家里人一直说什么一个女的很危险什么的，不让去~~求组织啊！！！！！！　　-----------------------------　　昂~·· 不是我，我考虑明年去哎，先做做攻略。 　　只是6天5夜，得多大的勇气啊
　　时间也太长了
　　喜欢　　
　　软卧是有独立卫生间的，可以洗澡呀。　　
　　看着挺有意思，就是6天5夜啊，略长了。。。。
　　感觉好不错的样子　　
　　第一，那边气候较冷，洗澡不需要南方这么勤　　第二，软卧不比国内长途线那种拥挤肮脏的硬卧，人没那么容易脏　　第三，这线路真心不是为文艺女青年准备的
　　@0群魔乱舞0 5楼
15:42:45　　感觉好传奇哦　　记得以前看过一个片子，就是讲犯罪分子在一个一星期那么长行程的列车上放了炸弹，莫非是这一个？　　-----------------------------　　惊天东方号，也叫死亡列车，王姬还有徐锦江演的。。。。。。。。。。。。。。。。。　　我记得好清楚啊。。。。。。。。。。。。。。　　哈哈哈，看的好惊心动魄的
　　是不是传说中的东方快车？
　　坐那么久，一定很痛苦　　
　　哪个季节坐这趟车风景比较好呀？？
　　激动地马　　这条路线是我一直向往的，希望有时间去坐一次，就是想看看贝加尔湖，楼主好幸运，羡慕嫉妒恨啊
　　能洗澡马上买一张票
　　长知识啦！第一次知道出国还可以坐火车　　
　　只在高中地理课上学过，貌似叫第一亚欧大陆桥？记不清楚了，听楼主讲了顿时好向往　　
　　卧铺还好，好像我比较能耐得住寂寞，等有钱有闲了，去坐坐。
　　第一亚欧大陆桥，听着就有种特别的恢弘和神秘感，非常向往！
　　既然选择了坐火车，肯定就知道洗澡不方便，如果想洗澡方便，就不要坐就好了，一副就你干净的样子。有得必有失，想看沿途的风景，想感受最长的列车，就忍受这些。
　　好想坐一趟，有木有组织。　　
　　好向往，就是怕，这将近一个星期的旅途下来，会不会我这辈子对火车的爱都要耗尽了-_-||　　
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