告诉砸日本车的爱国愤青不让看日漫蠢材愤青，为什么中国失败

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-12-09 02:41 标签： 爱国愤青咋不上战场
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“扎日本车”无关爱国纯属愤青
日09:21 　
国际在线　
昨天清晨，北京市海淀区上地东里七区的居民发现，小区内十余辆车的车胎被扎爆了。被扎车辆清一色都是日本品牌的车，而停在楼下的其他品牌车都完好无损。(《京华时报》7月2日报道)
小区里的汽车被扎，实际上已经不算是什么新闻了，尽管媒体在评价此种不良行为时，往往容易将其归咎为仇富心理的一种体现。
但专门扎日本车，这样的新闻，的确十分罕见。由于其新闻价值的独特性，因而迅速从众多相似的扎车新闻中脱颖而出，摆在各大主流网站中的显著位置。
其实，真正的问题并不在于日本车被扎，而在于这则新闻见诸于网络之后，相当一部分网民在跟贴时表现出的愤青情绪，这些人或对扎车行为予以支持，或提醒有关方面抓获扎车人时予以适度的轻判，甚至有网友称之为爱国主义行为……凡此种种，民粹主义思维跃然纸上。
扎日本车是爱国主义行为吗？站在民粹主义的角度，自然算是，但若是站在一个更为宏大的高度审视，那么我们会发现，这种行为不仅触犯了法律，而且向人们传递出一个极度狭隘的民族主义者的不良情绪，这种情绪若是用网络上常见的词予以解释，就是愤青。
平心而论，爱国主义在任何时代都是无过错的，但“扎日本车”能受到相当一部分网友的强烈支持，都与爱国主义无关。充其量，我们可以称这种行为是暴力倾向中的虚伪爱国主义。
法律的因素已经无须过多探讨，即使是“扎日本车”的支持者也不否认这种行为是违法的。但明知这种行为是违法的，为何还会有相当一部分网友选择站在“扎车”者的一边？归根结底，还是时常见诸于网络之中的愤青意识在作祟，在兴风作浪。
愤怒青年简称愤青，主要出现在网络语言中，用来形容内地的激进民族主义者。关于愤青的解释，其实已经很清晰地解读了愤青的行为与愤青们的思维方式，激进、偏狭、易动肝火……愤青事实上并不仅仅包括极端民族主义者，也包括了许多由于一直不得志，对现实不满的人，这些人常常“与时俱进”，对于一切事情都要表示不屑，对于一切事情都要批判。在这股愤青浪潮之中，尤以反美反日的愤青为甚。
实际上，“扎日本车”之所以能在网络之中迎来一片叫好之声，原因就在于反日愤青不分青红皂白地声援。但无论是出于什么样的原因对“扎日本车”予以支持，做任何事的前提，都必须是合法合规的，仅此一个理由，就足以让我们看到所谓的愤青，其可能做出的举动，很可能是非常危险的。
有人说，以强硬的手段来争取中国国家利益，是愤青文化的核心思想。发生于北京的“扎日本车”的行为，其实正以一种危险的、极端的方式诠释着愤青文化。但愤青归愤青，爱国归爱国，将二者混为一谈其实是对爱国主义的误读。
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砸私家日本车的“爱国青年”能买什么车？
最近，全国各地纷纷举行了声势浩大的抗日游行，要求日本归还我们的钓鱼岛，在这样的形式下，据不完全统计，全国有约98%的人都是支持这一行动的。但在这样的一个本来是好事的活动里，却也有一些人致力于制造国人矛盾、破坏社会安定和谐，打着呼吁国人抵制日货的旗号，公然的组织，参与打砸私家购买的日本车的活动。【国内某知名比亚迪车友会网站：居然还有帖子号召并教导人如何砸日本车】国人在国内的各种苛捐杂税下挣点钱不容易啊，买一辆什么样的车都是经过了很多对比，结合自己家庭或使用的情况来买的。日本车能在美国把他们的汽车三巨头冲击得节节败退，逼得美国出台一系列拯救美国汽车企业的计划，难道美国人是因为不爱美国爱日本才去买日本车？其实中国企业也同样在日本生根发芽，联想收购NEC、海尔收购三洋、苏宁收购Laox、格力与大金联姻、台湾鸿海集团收购夏普10%股份而成为其最大股东。在日本，销售的日常生活品、食品等很多东西大都来自中国。全球化生产和销售的今天，各国都分工制造所擅长的产品，并销往全球。汽车，刚好是中国不擅长的而已。我们希望日本也打砸来自中国的商品吗？古语说得好，己所不欲，勿施于人！【各大论坛网友的吐槽除了无奈，更多是恨铁不成钢的愤怒】
不过我相信这些话在各大论坛和网站，各位看到过不下百遍了，对于理智文明的社会公民来说，这个道理是讲得通的，就算没人去劝也一样，大家都不会彼此为难。但是对于某些的“愤青”来说，以上一席话无异于对牛弹琴。说这些其实没有任何讽刺愤青的意思，相反，愤青的爱国节操是如此纯洁、天真且不计回报，他们接受不了一点点跟日本有关的东西所以宁愿相信国产车就是纯洁无暇的。既然如此，我们不妨来看看市面上还有哪些他们能够买到的纯洁之车。比亚迪：作为一度登上销量榜首的自主品牌，比亚迪是值得让国人骄傲的。虽然他们费尽心力的研制着短时间内无法普及的汽车电池技术，但是也不影响我们对他的评价，相信这也是大多数愤青们认可且心中向往的品牌。但是很不巧，比亚迪早期车型搭载的发动机采购自东安三菱，是三菱4G系列的产物，地道日本货。什么？你说你是才买的？已经升级为比亚迪自主研制的发动机了？你太天真了，比亚迪的BYD483QB发动机基本就是东安三菱4G15发动机的完美复刻品，同样是不折不扣的日本技术。追求纯洁完美无瑕的“爱国者”们你们能接受这个？况且比亚迪几乎全系车型（内燃机的，不算电动车）出厂时配备的都是NGK的火花塞。再加上比亚迪车型设计上一直以来山寨日本车的设计思路，各位“爱国者”，你们如何能容忍驾驶一台看起来像花冠的F3或是看起来像雷克萨斯RX270的S6的呢？奇瑞（瑞麒、威麟）：这个品牌是我个人一直喜欢的，因为这是不多见的极富挑战精神和创新意识的自主品牌之一，旗下出产的车型有很多都可以算是自主品牌的经典之作。不过很抱歉，奇瑞除了很大一部分发动机原厂匹配NGK火花塞之外，早期的2.4升发动机直接使用的三菱4G64系列，而且最早奇瑞自主国民车的形象塑造者就是一家完全日系的广告公司——日本电通，说起来电通的领导者吉田秀雄这个人加入的多个团体，与日本的右翼团体关系一直很紧密。这也能忍？【日本电通代理了很多广告其中就有奇瑞的】你说那是以前现在不一样了？好吧。现在的奇瑞使用的CVT无级变速器你总该知道吧？奇瑞从日本爱信那里耗时7年才研发成功的所谓“纯自主技术无极变速器”一定让很多爱国愤青内心激动无法平复，不过很遗憾，这台变速器的液力变矩器为日本原装进口，供货厂商是EXEDY。这也能忍？吉利（帝豪、英伦、全球鹰）：这个无须细表了，收购沃尔沃不代表吉利旗下车型就都是北欧车。大部分吉利推出的车型空滤、气滤都是日本电装的。而三菱的4G18系列发动机即便在今天刚刚出厂的吉利车型上也不是不能见到。这也能忍？不过火花塞这个常见灾区吉利表现倒是不错，只有一小部分车型会匹配日本NGK的产品，其它的大部分基本都是来自于日本电装集团在南沙开设的国产工厂。这些能忍么？长城：这也是笔者本人很欣赏的自主品牌，最近对于小排量涡轮增压和柴油机的尝试让人觉得很有闯劲。旗下的SUV和越野车都是国人喜闻乐见的经典之作。不过可惜，以最新的长城哈弗H6为例，2.0和2.4的汽油发动机依然来自三菱的技术。H5和H3也同样使用的日系发动机。火花塞已经不想去研究了，说真的这个价位级别的国产车，火花塞大部分都是日本技术的。而长城酷熊看上去完全就是丰田的某款车型这也能忍？还有本来就是日本马自达前身的海马；全部技术都来自日本丰田的一汽；日本车型换标生产的东南汽车；靠合资日本品牌赚钱养活自己的东风汽车……还有很多例子限于篇幅我没能一一细说，但是如果你果真是个的抵制日货活动高端玩家，摸出自己缝着日本拉链厂生产拉链的牛仔裤口袋里用着日本显像技术的彩屏智能手机打开随便一个网站键入你家康佳电视、美的空调、格力冰箱的产品号，带上日本产的隐形眼镜好好看看那里面有多少零部件来自于日本，再好好研究一下你的或德国或法国或美国或国产的爱车，看看你能拆出多少日产的零件拆完后还能不能正常使用。【日本电装集团还产刹车片，至于安装的国产车，太多了……】　　我们在很多反日游行中可以看到这样的景象，大家高呼口号，对所见的日本车投掷砖头、矿泉水瓶。但是自己脖子上挎的确实NIKON（尼康） 和 CANON（佳能）的相机。到底什么才是爱国？通过什么方式爱国？都想想吧！加载中...
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