中国每年在军用航空电子系统 pdf领域投入多少

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-12-04 11:45 标签： 中国军用航空发动机
第A07版: A7
2015年度航空航天前沿展望（军用技术）袁新立
日本的ATD-X验证机。
IBM基于人脑技术的处理器。
F-15今年将空射运载火箭。
用于中小型军舰的无人机发射/回收系统。
GE公司新涡轴发动机模型。
S-97高速直升机。
对于全球航空航天业以及防务业来讲，未来的技术前沿究竟在哪里，是当前各国积极探索的重点问题，并且在一些领域已经露出了端倪。可自动飞行的飞机，速度更快的直升机，航天器快速发射技术，类人脑计算机等等，这些技术不但已经有了成果，并且有的已经完成了原型机的制造。它们无疑是航空航天与防务领域的技术前沿，是2015年值得关注的焦点。
亚洲进入隐身时代
战斗机隐身技术在亚洲地区的快速扩散，将是2015年世界军用航空技术的一大特征。中国在2014年公开了其研制的下一代隐身战斗机FC-31，而日本防卫省技术研究与开发研究院（TRDI）将于2015年对本国制造的ATD-X隐身战斗机先进技术验证机进行飞行测试，这种与瑞典萨伯公司“鹰狮”战斗机同级别的验证机领全球之先采用了光纤飞控技术，并装备石川岛播磨重工（IHI）研制的XF5-1涡扇发动机。ATD-X验证机所取得的技术未来将用于日本F-3战斗机研制项目，后者预计2030年服役。除了中国和日本，韩国也将于2015年启动KF-X隐身战斗机研制项目；此外土耳其也开始启动本国隐身战斗机研制项目TF-X，未来主要用于取代F-16以及弥补F-35采购数量的不足。
空射牵引型运载火箭
空中发射运载火箭将卫星送上天，并不是一项新技术，但是2015年波音将进行一次与以往不同的尝试。基于美国国防预先研究计划局（DARPA）“空射辅助进入太空”项目（Alasa）的支持，波音公司将在2015年使用一架改进的F-15E战斗机将一枚轻型运载火箭送上太空，与传统分级式运载火箭不同，这枚7.2米长的火箭全部的4台发动机都安装在火箭顶部，借以减轻发射重量，简化控制系统。Alasa项目旨在经济快速地将50千克以下的卫星送上太空，并且可以在全球任何地方任何时间进行发射，而发射费用只相当于传统发射方式的三分之一，不超过100万美元。
高速直升机
如果一种直升机的速度能够达到现役直升机机型的2倍，并且具备后者的全部机动性能，那它必然引发全球直升机市场的革命，这也是西科斯基公司希望看到的。依靠公司自己投资的2亿美元研发资金，西科斯基将于2015年完成2架S-97“侵袭者”直升机原型机的制造和试飞。作为X2技术验证的继承者，S-97原型机的巡航速度可以达到220节，并具备高过载机动性能，以及出色的低速灵活性和盘旋性能。S-97并不是西科斯基高速直升机计划的最终产品，它主要用来为西科斯基/波音联合研制的SB-1“挑衅者”中型通用直升机验证机项目铺平道路，后者预计2017年首飞，是为美国陆军研制的。
芯片上的大脑
计算机技术飞速发展的当下，计算机能耗的不断增大已经成为一个无法忽视的问题。特别是在国防领域，那些运行着复杂的软件系统以及具备高性能图形、视频等处理能力的计算机系统，其能耗要更大。2015年，美国空军实验室将联合军方其他几个部门对一种新的高性能、低能耗的电脑处理器进行测试，该处理器采用IBM公司研制的TureNorth芯片，每个TrueNorth芯片使用了54亿个晶体管，工作能力相当于100万个神经元和2.56亿个突触。它们被分成了4096个名为“神经突触内核”（neurosynaptic&cores）的结构。每一个这种结构都能使用一种名为crossbar（交叉）的通信模式来存储、处理并向其它结构传输数据。
更为重要的是，这种芯片能耗非常低，目前一款标准微处理器每平方厘米的功耗是50瓦到100瓦，而TrueNorth只有不足70毫瓦。用TrueNorth芯片构建一个与人脑工作能力相当的处理器，外形尺寸只有12.5厘米，功率不超过1千瓦。
尽管预算紧缩，但是美国陆军仍然将研制新型涡轴发动机列为了优先项目，该项目主用用于替换AH-64系列直升机和UH-60系列直升机的现役发动机。通用电气/霍尼韦尔团队以及普惠公司都将开始新型发动机的地面验证，与现役的T700系列相比，新发动机的功率提升了50%，而油耗则下降了25%。2015年，陆军发动机升级项目将开始竞标，预计2023年投入批量生产，并率先用于UH-60M直升机。此外，五角大楼还在持续推进采用自适应风扇的可变旁通比涡扇发动机项目，其最大特点仍然是大功率低油耗，将用于F-35系列战斗机的升级改进，以及下一代主力战斗机。
可插拔自动驾驶包
用可移除式的机器人充当飞机的副驾驶会是什么样的效果？在作战任务中，需要的飞行员数量将会大大减少，同一任务中一些飞机会像无人机那样完成起飞和降落。DARPA主导的Alias项目，旨在开发一种可插拔式的座舱自动驾驶包，从而达到上面所说的目标。目前，美国海军实验室正联合Aurora飞行科研中心进行攻关，他们开发的座舱自动驾驶包适用于现役所有货运直升机，能够自主选择着陆点，并且可以规避风险和躲避地面威胁，并完成自动着陆。而其下一步目标，则是实现直升机的完全无人驾驶。
甲板上的中型无人机
由于具有长航时、大载荷等突出优势，美国“捕食者”级别的无人机已经不再仅仅充当侦察角色，而是转变为战场上的作战利器。但是，将如此大尺寸的非折叠翼无人机部署在军舰（航母除外）的甲板上几乎是不可能的事，而这也在一定程度上限制了该级别无人机的使用灵活性。而DARPA主导的TERN项目，即由诺斯罗普·格鲁门和Aero&Vironment公司联合研制的中高空长航时（MALE）无人机，未来将可以解决这一问题，部署在中小型军舰上。在TERN项目中，无人机将采用垂直起飞模式，不过DARPA还向Aurora飞行科研中心提供了资金，支持其对可以安装在甲板上的吊车式侧臂无人机发射/回收系统进行验证，该系统能够发射和回收1000磅级别的多任务无人机。关于中国航空的问题请问中国航空领域（包括军用民用大型客（飞）机,直升机.）现在缺的是什么!? 是最新的发动机技术 还是最新型的设计?还是两样都缺 中国的航天技术得花几年才能赶上世界领域!?
中国的航天技术已经是世界级别的了,对于航空,严重影响发展的就是发动机,而对于发动机,限制发展的是材料,还有材料加工,什么时候研究出了新型材料,材料的加工精度上去了,航空也就腾飞了.其实材料和材料加工也限制了我国大飞机的研制,直升机也好,战斗机也好,小型客机也好我们都有拿得出手的产品,唯独大型飞机和重型直升机难产,上飞机结构课的时候老师给我们讲过一段话,说波音的大客机的机翼,一次成型,直接出来,而我们国家做大型机翼要把它分成两段或者三段,然后拼接起来,你说飞机敢做太大吗.
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中国空军军用航空数量一年增加80架 排第三
编辑：樊媛菲&&&&&&责任编辑：乔坤 &&&
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原标题：外媒：中国挑战美霸主地位 空军已排世界第三
【核心提示】自号机首飞以来，歼-20战斗机的一点一滴的进步都被网友铭记在心。除了雷达罩、垂尾等外观上显著的改进外，细心的网友还整理对比了从2001号到2101号歼-20的座舱盖对比图，其中的变化一目了然。
俄罗斯卫星网2月12日文章，原题：专家：中国海空军实力增强将撼动美国对西太平洋的支配 中国将在2016年拥有更多的052D型导弹驱逐舰。此前，中国国防部证实自主建造航空母舰的计划。中国还与俄罗斯在2015年秋签署了进口24架苏-35歼击机的合同。
汉普郡学院研究国际安全的教授迈克尔·克莱尔指出，直到不久之前，美国一直是西太平洋的霸主，“从日韩到菲律宾、澳大利亚、新加坡都有美军的基地和盟军。美国海军和空军的优势保障了美国在该地区的强大。”
克莱尔认为，随着中国人民解放军海军和空军实力的增强，美国对西太平洋的支配将出现问题。他说：“该地区的国家将作出抉择，是继续与美国合作，还是靠向中国，或者保持中立。”
美国兰德公司政策分析员大卫·席拉帕克认为，中国的军事实力显然是在增强的。他说：“中国目前拥有同样先进的武器系统、弹道导弹、巡航导弹、现代化的防空系统等等，跟世界其他强国一样。”他指出，中国军队在各方面都要比20年或10年前强大。
席拉帕克认为，中国军队的主要弱点是战备、联合行动、物流，以及缺乏实战经验等。
《国际航空杂志》2015年底公布了世界各国空军排名。中国名列第三，仅次于美国和俄罗斯。据该杂志称，美国有13717架军用航空器，俄罗斯有3547架，中国有2942架。该杂志称：“中国的军用航空器数量在2015年增加了80架。中国现在有超过1500架军用飞机和800多架军用直升机，其中包括最新型的直-19直升机。”
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