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古代的于都
这是清朝同治十三年（1874年）县志上绘制的于都地图，群山绿水中，被城墙环绕的就是于都县城了，自千年前县治落至此，于都就是这个模样了，东南西北城门一个不少，周围什么生佛寺、社稷塔、水南塔一个不少，雩山钟灵贡水扬清，庇佑着本县的人民。
这个坐落在中国南方红壤丘陵里的小县城，在一百年后，变成了这样。
红四军、赣南省委，地名下面一个个括弧里的字眼，告诉我们这里曾经不凡的历史，于都，也不仅仅只有长征。
二十世纪末，于都的发展
那次远征从这出发半个世纪后，小城慢慢迎来了发展，老城中大街小巷里是各个机关单位，边缘也出现了电影公司、保险公司，东方红大街依旧繁华，红旗大道上布满了了各种那个时代的企业——食品公司、土产公司、副食品公司、烟草局、酒厂、罐头厂、外贸公司。
城北一条新的大道经过（323国道）就是现在的长征大道，长征大道和红旗大道交汇处开始变得人流密集，因为汽车站坐落于此。
那时候的于都，南北的乡镇往来必须要跨过一条天堑——贡江。贡江说大不大，但也不小，当年红军长征从八个渡口渡过贡江，可是忙活了好一阵子，飞夺泸定桥那还起码有桥，咱贡江这只能摆渡过去。全于都，就只有323国道有一座桥老于河大桥联通南北。
长亭外，古道边，芳草碧连天，这时的于都人，马子口就是他们的长亭，这里也是县城一个制高点，左边一路顺着中医院下去经过古田、窑塘，北上去往岭背、仙下、银坑这些乡镇，右边一路经过化肥厂，从于河大桥跨过贡江，才能去禾丰、梓山、盘古山这些乡镇。
90年代，随着市场的开放，改革春风也经过绵延小山，终于来到了这里，长征大道开始迎来发展，政府带头，企业助阵，第一次，于都有了十层以上的高楼，公安局、丽华大酒店、祥城、福鑫大厦、欧阳大厦、金都商厦、法院、各个银行，沿路排开，很是气派，新的公园也有了。
90年代长征大道（图中粉色大楼为现邮政局旁大楼）
宽阔笔直的大马路，高高的灯塔，那时候第一次进城的人觉得一切都很高大上。
那时候，齿轮箱厂、糖厂、化肥厂都是响当当的名字，也是除了钨矿、水泥外于都的支柱企业。
越来越多的人口不断涌入县城，县城也开始扩张，长征大道以北掀起了一阵自建房小高潮，光鲜的大楼背后，一条条小巷子罗网般密布，第一批发财的人，涌往这座县城的最高点，龙脑，这里涨水时淹不着，也远离老城区，家家建起了自己的小楼房。
二十世纪渐渐步入尾声，323国道开始第一次改道，因为长征大道已经太过拥挤，从以前的绕城路成了主干道，全县的交通枢纽。这次，323要在进城前就过河，新的大桥建起来了，恰巧，当时领导人路过附近，大桥有了名字——长征大桥。
大桥通车成了全县最大的新闻，数万人来观看通车仪式
那个时候，一条路，一座桥都是了不得的大事，更是深刻改变了南北两岸于都人民的出行，说不定那时侯你的父辈就在这张图里面。
于都要打长征牌，仅靠一座桥，一个公园是不够的，还好我们不缺历史资源，收拾收拾，长征第一渡建起来了。
刚建好的第一渡，只有一馆一碑一石，还有一个留下来的渡口和一块小草地。
伴随着新的大桥开通，第一渡的建立，东方红大街又一次涨水，21世纪的钟声敲响了。更多的人来到这个县城追逐财富，政府也开始大刀阔斧准备好好干一场。
这一次，人们把目光投向了西边，顺着323国道的方向，那边通往赣州，一个更大的城市，更多的希望之地。
上图为2004年于都县城，下半部分从左到依次为翰贤楼（党校）、公安、丽华。
城市扩张，道路先行，两条大道划开了城市向西扩张的轮廓。从长征大桥的桥头出发，一条沿江大道开始向西铺开，县里的人们从此发现一个散步的好去处，每到傍晚，散步大队就顺着大道边上的河堤来回。
长征西路(红军大道），则进行的比较快，财政局，教育局，规划建设局开始往这儿搬，工贸城、乐都也已经建成，大华中学在城郊中学的基础上建立起来，县委更是先行一步，带着县宾馆搬了过去，按照全中国的经验，于都又有了一个市政广场。
县委和县宾馆
初次建成的长征广场
刚建好的长征广场，很是荒凉，毕竟远离老城区，但建成仪式上，还是搞得很热闹，毕竟是全县难得的盛事，各个单位，各个学校以及所有围观群众，汇聚到这个广场上。广场，似乎是城市专属的象征，这又是全县的一件大事，巨大的充气拱门，高高飘扬的气球。世纪之初的于都，成了明星县。
城市要发展，就得有人气，在大家手头都不充裕的年代，没人会去买老远的房子，那就用教育来吸引人，城郊中学卖给了大华中学（现在的于都三中），拉动城西的发展，新的于都二中在县城那头落地，遥远的马子口下面，对面的化肥厂开始搬走。
城东没有发展，城西却开始大动土木，于都，已经有工业园啦。
经济发展，无工不富，工业才能快速拉动经济。大家左看右看，于都被贡江半环，周围都是群山，可用的地太少，刚好大桥修好了，于是工业园的地址确定了，河对岸的渣林岗，芦山、渣林两个村被选为工业园用地，大片土地被平整，修起了方格式的路网，县里开始招商引资，原有的企业也搬了过去。
随着工业园的建设，新的大桥也渐渐成形，沿江大道一直修到了宝塔脚下，和长征西路不同，沿江大道没有任何机关单位，沿路的土地统统卖给了开发商，一期，二期，三期，阳光水岸一直建到广场。
然而人们的兴致却不在于此，每天清晨和傍晚，沿江大道成了壮观的竞走大会。与这边热闹的烧烤摊对比，是那边黑洞洞的工地。城西的发展一直不尽人意，城东也鲜有进展，化肥厂和周边农田空出的地成了两个小区——丽水明珠和水岸新城。
县城向西扩张，加上323国道的改道，新车站早已搬到了蔬菜场村，于都人在章贡区盖了一个龙都大市场，有声有色，于是在自己家新车站旁盖了一个新龙都。政府身体力行往西发展，人民却一心往北，龙脑、杨公路、长龙路满满的自建房，结果导致这里长期道路狭小，无法规划发展，缺乏各种基础设施，大型商业也难以进驻。
滨江大道长达十年的造城工程，一片片农田、池塘被出售给开放商（其实就是阳光水岸和天润），整个蔬菜场村其实是县城扩张不二选择，但可惜没有一步到位，只沿着两条路开发，导致现在从新龙都到广场之间依旧有一大片面积惊人的城中村。
下图为如今红军大桥下（广场旁）
长征西路正式改名为红军大道，扩建后成为于都首条沥青道路。
而长征广场改了又改，建了又建，改走一任又一任
它陪我们渡过一个个新年
举行一届又一届招聘大会
一个又一个元宵
还有那吸引全县一小半人的元宵烟火
和偶尔的喷泉
后来，她又开始改造
成了这般模样
当人们天天讨论城西的房子值不值得买时，城北一条新的大道横空出世。雩山大道（于银大道）的初衷是为了迎接我县首个火车站的建成，与分流从赣州方向往银坑、宁都北上的车流。毕竟长征大道已经越来越堵了。
雩山大道马上成为了于都最宽的大道，也是唯一有中间绿化隔离带的大道。大道一建成，就掀起了于都城北开发的又一个黄金十年。实验中学的搬迁，五中的建立，和于都中学形成一片教育区，吸引了众多新居民在此安家，和沿江一众江景房高昂的房价相比，这里相对实惠很多，三中以北是一片集资建房，让很多刚进城的新居民圆了住房梦。
房价渐渐上涨的时候，新居民在城北安了家，老城的人还在观望河边的江景房，又一条重大消息来了，于都有了高速，瑞赣高速在县城出口设在和新陂乡交界的迳坑村，引道经过工业园从红军大道进城。
高速的经过带动了工业园的发展，这里开始有更多企业入驻，也意味着更多的人每天要过桥上班。
高速加上雩山大道的开发和县城西出入口棚户区的拆迁，城西发展终于被撬动，沿江的店面开始有人开张了，更多房产商来了，锦绣嘉园搭上沿江大道开发的末班车，划下一大片地。
后来，锦绣嘉园索性再大手一划，城西出入口被我承包了！
雩山大道最末端也变成了它的地盘。
雩山大道两旁的开发让人出乎意料的快，这里自发的就成为了建材，五金，家居产品的天下，自建房从大道一排排往北面的山里延伸。
事实证明，房价是决定城镇化进程的一大重要因素，虽然这里不是江景房，离老城区也比较远，没有商场，没有菜场，没有漂亮的小区和绿化，但不出几年，这里已经住满了人，开始为他们的梦想奋斗。
城市的规划往往很难与发展相符，雩山大道很快和长征大道一样，从交通干线成为了城市的主干道，原有的圆盘不得不改造，长长的绿化带也不得不分开几个口子，配上红绿灯。
城西城北开始了新发展人们又把眼光眺向了河对岸，全国都时兴城市新区，我们的贡江新区也有了蓝图。要建新区，先得和老城联通，丽水明珠和水岸新城还没建成，渡江大桥已经通车了，人们还不知道，在这么偏远的地方建这么座桥有什么用，河对面是一片荒郊野岭。
渡江大桥的修建，老城中很多人是不知晓的，毕竟它远离城区。
渡江大桥静静的在沙滩上筑基
慢慢起了桥墩
突然有一天，大家去第一渡的时候，发现一座大桥雄踞在此
城西城北因为两条路迎来了大发展，而城东，似乎已经被人遗忘。过去的交通要道——马子口，如今在人们印象中，只有水果批发市场了，长征东路、长征北路这两条曾经通往于都南北的要道，由于各自被更好的路代替，已经渐渐荒废，成了全县最烂的路，十几年没有修过，静待开发。
十年前于都二中的搬迁，并没有给城东太大的起色，水岸新城和丽水明珠依次建在了老化肥厂的旧址上，但离老城还是太远，且交通不便，唯一与县城连接的，就是一个超长的陡坡，所以并没有什么人入住。2008年，古田中路和渡江大桥修通，城东依旧毫无起色，即使新的实验二中已经落成。
终于，新的契机来了，渡江三期开工了，城东的命运将有一个大转折。
还记得老树咖啡和现在汇金广场对面的榕树吗？并不久远的记忆。
它们曾经是这样的，孤零零在河边沙滩上
每每人们开着车从河边街或者红旗大道过来，只能望而却步。
不过，无聊的人们不会闲着，纷纷带上鱼竿来此蹲着。一如现在宝塔下面
经历了一些波折，房子成功拆迁，小桥也顺利搭好，渡江三期移开铁皮挡板，展现一片新天地。
好奇的人们试着走上了这条新路。
道路一通，城东彻底被激活，曾经偏远的丽水和水岸，如今一条道路直通河边街与红旗大道，众多老市民惊奇的发现，原来长征第一渡这么近，目之可及。开发商们自然乐开了花，二期三期也有了销路。
于都最有价值的楼盘向来是江景房，从重光宝塔到第一渡，现在只剩下了这么一小段暂未开发的处女地，金水湾和汇金广场早已下手，迅速进驻，抢占这一贡江北岸最后的黄金地段，古田中路两侧也逐步开始开发。
渡江三期（从老树咖啡到第一渡）是重点工程，榕树、石堤、花草、木板桥，和全国新城区一样，靓眼的她马上成为了城区人们早晚散步的新去处，一时间，仿佛又回到了十年前那条滨江大道上万民竞走的时代。
然而这只是一半，城东片区要开发，通了沿江的大道还不够，真正的关键在于长征北路（雩阳路），除了住在古田的人和部分要拉客的班车，很多人已经选择走于银大道。从马子口往中医院走去，一过红绿灯，这里被时间禁锢在了旧世纪，狭窄的小路，两旁灰头土脸的瓦房，一路北上，直到窑塘，这条路如果成功改造，那么古田到县城的距离就瞬间拉近，商机也会涌来。
然而发展不等人，此路拆不动，县城还是要扩张，毕竟每年仍有近万人来此谋生，于银大道已经车水马龙，二中附近也渐渐有了人气，人们突然又发现，遥远的城东北，一条新的大道开通了，她的名字叫站前南路。然而这条路毕竟还是太远，老城的人没事也不会来这瞎逛，她还需要继续蛰伏几年。
城东被渡江三期激活了，城西又有了新动静，全县著名的断头路被打通了，因为靠近新龙都，它被命名为龙都大道，和长征大道一线。新车站的位置成为了一个十字路口，车站门口臭名昭著的烂泥塘也消失了。然而，新龙都后面巨大的“城中村”依旧没多大动静，村里的人们从田埂上走出来，就到了县城中心。
这几年于都不断有新改变，看到了两条断头路打通后带来的巨大改变，很快，濂溪路也修通了。这是老城居民去往火车站最近的一条路，从实验小学一直联通雩山大道（于银大道）。第一次，龙脑这里也有了地产项目，学府商街和龙景嘉园来了。
刚修通的濂溪路
雩山大道有两段，西段从323国道一直接过来，到书香门第为止，这里开发很快，因为相对离城较近，去工业园也方便，各种小开发商进驻和大量集资建房，让这里车水马龙。而从书香门第到火车站这段（北段），虽有实验中学和于都五中，但依旧一直被农田占据。政府马上又身体力行，一下子搬了三个单位过去，法院、检察院、武装部，三栋气派的大楼并列在路边，一个小的政治中心形成。强行带动了本区域的地价。
光有大楼还不够，关键是人，濂溪路跨过雩山大道，往山里延伸，远远的半山腰上，一时间成了大工地，很快，消息传出来了，东溪新村——于都最大的安置保障房要建在这里了，价格比较亲民，一旦开发完毕，少说带来上千人流。有人就有商业，人聚而财到。
从老城再到城西，城东，而今的城北，伴随着全国城镇化的步伐，于都县城渐渐从一个南方小镇扩张开来。还记得系列开篇那张老地图吗。城墙中的于都县城被绿水青山环绕着。雩山贡水养育了我们，却也阻碍了我们的发展。
这是一张本世纪初于都的卫星地图，除了中间黑黑一块城区外，只有一条刚刚翻修好的323国道分外显眼，这时县城周围还是农田，渣林岗也还是一片小平岗。
如今的县城，几乎已经到达了发展的极限，城西直抵重光宝塔脚下，城北雩山大道过去就是绵延的小山丘，整个南面被我们的母亲河——贡江轻轻环绕着。
2015年于都县城卫星地图
十年前的我们，广场已经觉得很遥远，第一渡也是听说中的地方，而在大家视野如此开阔，眼界早已不凡，私家车等交通工具越来越普及的今天，县城却越来越小了。
该来的，终究会来，尽管十几年的主政者一直忽略这个地方，城东北还是迎来了它的机遇。虽然联通老城的雩阳路（长征北路）依旧破小，但我们的城市已经用新的道路把它包围了。古田中路——站前南路——雩山大道（于银大道）一线现在已经楼盘开花。
我们从古田中路说起吧，渡江三期建好后，丽水和水岸迎来了入住高潮，近校近水近老城，几年内这条路就很有生气了，菜市场也从小商品市场延伸进丽水后面，开发十年，这里算是真正融入了城区。
于都二中前身是城郊中学，也是县城内资历仅次于于都中学的老校，多年来曾一直是全县初中生最多的学校，为很多想进城读书的孩子解决了教育问题。虽然渐渐在优质生源上竞争不过如雨后春笋般冒出的私立中学，但也为全县输送了大批优秀师资力量和人才。近年来二中厉行改革，教学质量也有了很大改善，教师和生源的回归，公立学校的招牌依旧吸引人。
实验二中自创建起就是明星学校，虽曾多年寄寓与二中校内，但凭借吸引的师资力量，已多年拿下县市中考状元。声誉带来的是效益，娃儿长大就该分家，挣够了钱，实验二中购地建起了自己的校园，有了全县中学第一个塑胶跑道。有了新校园就需要扩招，很快、稀缺的教育资源吸引了大家落户。
辛苦打拼十几年，为的还不是咱的孩子，孟母三迁，为的就是好的学习和成长环境。房产商看中的也是这点，尚林苑、翰林苑紧贴着两个学校建起来了。
两所学校带来的效应不只如此，博文公馆、福熙城、旭华东城紧靠着古田中路圈田划地，构筑自己的金砖银墙。
站前南路延伸过去，依次连接了雩阳路、长龙路、雩山大道直抵火车站。长年在外的游子，不少都是乘火车回家，隔了大半年，一出火车站，突然对面就成了一片大工地，数十栋多层楼房，整齐划一，俨然一片新城崛起。没有广告也没有宣传，看来是政府主持统一建房，要把火车站商圈搞起来。由于扼守城北出口，也无需过多花哨的墙外装饰，物美价廉的站前小区建设的很快，有眼光的人也早早在这里开始自己的商业梦想。
站前小区的突然出现，让龙景嘉园坐不住了，楼房长得和我这么像，位置还比我好，再不加快速度就卖不出去了，趁着站前南路翻新的当儿，龙景嘉园进入全面建设。它的优势在于长龙路，直通濂溪路连接老城区，到各个学校也不太远。
从二中出发，博文公馆、旭华东城、福熙新城、福都华庭、福兴新城、龙景嘉园、劲嘉山与城、龙溪商街、金建状元府、新锐书苑、学府商街……突然间，一众地产项目都集中于此，濂溪路和雩山大道路口更是集中四个楼盘，继学府后，新锐书苑、龍溪商街和状元府抢滩此地，当年政府的规划此时终于起了作用，将来城北商贸中心隐隐确立。继红旗村、长征村、蔬菜场村后，东溪村和古田村终于也纳入了县城的范围。
决定城市区域发展的，从来只有地段一个因素，而地段，却是政府塑造的，修路，建学校，搬迁政府大楼，规划的力量在中国引领着市场。
然而，政府规划，也要依据原有的发展现状和地理因素，城东北最好的地段，依旧是雩阳路，虽然它的两边早已有了佳怡花园和尚林苑，但至今仍交通不便。相信最终，大家能找到多方都接受的方案，对这里进行改造。马子口河大部分流经这里，如果沿岸卫生情况得不到改善，每到下雨天，河口依旧会积聚一大堆垃圾。每天往返散步的人到了小桥依旧要掩鼻而行。网上的“月经贴”也照常出现。
说了许久老城区，也该谈谈贡江南岸了，毕竟这是将来于都的新区所在，也是未来二三十年后续发展的主力方向。
于都新城区的发展，是围绕着三座大桥各自开始的。
最早的自然是长征大桥南岸，323国道经过此地后，沿线渐渐成了于都最早的汽修厂聚集地，因为主要的车辆都往这经过，后来，县城汽车越来越多，汽修厂纷纷搬往县城各大小干道，323开始转向大型车汽修。然而这里毕竟山太多，至今没有更多进展。虽然教师进修学校和四中建在了这里，但那条路简直……
接下来是红军大桥南桥头，这里连接的是工业园，也是高速出口进城的主要道路，自然发展快得多。工业园这块地其实用来做城区是最合适不过的，土地平坦而且地势高，但十年前已经被划为工业用地，如今只有在沿河小打小闹。最早来红军大桥南岸的应该是以泰电子和造纸厂。
随着工业园发展，打着“一江两岸”的口号，沿河也出现了地产。开始是曾经风靡大街小巷的金海湾，县城第一片大规模别墅区，后来是低调的领袖江南和鑫龙苑，它们大大解决了部分工业园的住房需求。
两个楼盘，分列于大桥一左一右，给贡江南岸增添不少景致。
接着，是号称第一大盘的天成名都。天成名都位置太显眼，所有河边散步的人都能看到，建了好几年，几个大灯牌也在对岸闪耀了几年。
刚建的时候，河边还是小路
后来被挖成了土路
渐渐的，贡江大坝已经蓄水了
慢慢的，门口的路也修好了
黑黑的沥青路面，亮瞎眼的玻璃幕墙，配上蓝天白云，简直时髦爆表。
然而，将来这里的小孩去哪儿读小学却是个问题，毕竟周边配套设施不够，自己内部再完善也不可能完全自给自足。
渡江南大道一修好，马上吸引了全县各种围观群众和飙车党。
配上这条道路的赢家，也是格外鲜艳
可怜的于都县，2015年才算拥有第一条新城区的道路，也足够长，从长征大桥下一直到工业园南边的大坝处。赛车党、机车、山地车、公路自行车纷纷来此享受一回策马奔腾的畅爽感。
路已修好，新的楼旁就入驻了，滨江公园一号，名字够霸气，楼也够高，毕竟于都至今没有三十层的高楼。而渡江南大道旁剩余的土地，也已经开始拍卖，工业园沿河区域，将再迎来一大波发展。
&&&&&&&&或许有人说，我们做一个精致的小城不好吗。然而，不要忘记我们是有着100万人口的赣南第一人口大县，我们每年还有近万人从各个乡镇来县城谋生，寻找希望；我们还有二三十万在外面打拼的兄弟姐妹们。并不是人人都希望远走他乡，用生硬的普通话和别人交流，并不是人人都能累死累命打工十几年却换不回一张户口。
&&&&&&&&只有发展好于都，建设好我们自己的城市，我们才能舒心的生活，我们的后代才能更加健康快乐的成长。将来真正走向更广阔的天地。
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