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央行最严新规来了！支付宝、微信转账12月起将限笔数
央行最严新规来了！支付宝、微信转账12月起将限笔数
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近一个月来，“电信诈骗”屡次登上热搜榜。先有山东准大学生徐玉玉因接到诈骗电话，被骗走9900元后不幸离世的消息
近一个月来，“电信诈骗”屡次登上热搜榜。先有山东准大学生徐玉玉因接到诈骗电话，被骗走9900元后不幸离世的消息；后有清华大学一在职教师遭电信诈骗，惨失1760万元……央行这次放狠招了！发布最严新规，将从支付结算上入手，进一步提升支付结算安全性，整治电信网络违法犯罪。　　中国人民银行日前发布了《关于加强支付结算管理 防范电信网络新型违法犯罪有关事项的通知》，宣布从加强账户实名制、阻断电信网络新型违法犯罪资金转移的主要通道、加强个人支付信息安全保护、建立个人资金保护长效机制等方面采取有效措施，筑牢金融业支付结算安全防线，“重拳”整治电信网络违法犯罪。速来了解新规要点，与你有关↓↓　　　　新规主要涉及哪些方面内容呢？1一个人在一家银行将只能开一个Ⅰ类户　　为有效遏制买卖账户和假冒开户的行为，建立个人账户保护机制，自日起，同一个人在同一家银行（以法人为单位，下同）只能开立一个Ⅰ类户，已开立Ⅰ类户，再新开户的，应当开立Ⅱ类户或Ⅲ类户。　　《通知》实施后，个人使用的银行结算账户将形成以Ⅰ类户为主，Ⅱ、Ⅲ类户为辅的账户体系。同时，为方便个人异地生产生活需要，《通知》要求银行对本行行内异地存取现、转账等业务，收取异地手续费的，应当自《通知》下发之日起三个月内实现免费。　　I 类户是全功能账户，使用范围和金额不受限制，可办理转账、养老金、公积金等各类业务；　　II 类户需与 I 类户绑定，资金来源于 I ，主要是办理存款、购买投资理财产品、消费缴费等业务；　　III 类户主要用于网络支付，只能开设一个。　　央行新规规定，自日起，个人在同一家银行已经开立Ⅰ类户的，不再新开Ⅰ类户，只能开立Ⅱ、Ⅲ类户。个人在日前已经开立的Ⅰ类户不受此次规定影响，仍然保持正常使用。事实上，目前绝大多数个人储户在同一家银行只有一个Ⅰ类账户。2个人ATM转账资金在24小时后到账　　为最大限度阻断诈骗分子诱导受害人进行资金转账和赃款变现，自日起，除向本人同行账户转账外，个人通过自助柜员机（ATM，含其他具有存取款功能的自助设备）转账的，发卡行在受理24小时后办理资金转账。在发卡行受理后24小时内，个人可以向发卡行申请撤销转账。　　　　央行有关负责人表示，这一针对性措施也会对一些个人正常业务产生影响，并在一定程度上可能加大银行柜面工作量。对此，要求银行和银行卡清算机构进一步研究提高自助柜员机转账安全性的技术措施。3微信、支付宝等支付机构要限制转账笔数　　与银行柜面渠道相比，网上银行、手机银行、电话银行、支付机构网站等非柜面渠道由于不能面对面接触操作人，难以确认账户的实际操作人是否是账户的持有人。《通知》采取了三项措施阻断异常交易，自日起执行。　　一是要求银行和支付机构与客户事先约定支付限额和笔数。超过限额和笔数的，银行账户转账应当到银行柜台办理，支付账户则不得办理。　　二是强化安全验证方式。除向本人同行银行账户转账外，银行为个人办理非柜面转账业务，单日累计金额超过5万元的，应当采用数字证书或电子签名等安全可靠的支付指令验证方式。　　三是大额交易提醒。单位、个人银行账户非柜面转账日累计分别超过100万元、30万元的，银行应当进行大额交易提醒，单位和个人确认后方可转账。　　46个月无交易账户暂停非柜面业务　　据公安机关反映，不法分子在大量收购账户、假冒开户后，一些账户不会马上启用，而正常情况下，个人开户后一般会立即启用，长期不用账户应作为异常情况引起高度关注。因此《通知》规定，对开户之日起6个月内无交易记录的账户，银行应当暂停非柜面业务，支付机构应当暂停所有业务，待单位和个人重新向银行和支付机构核实身份后，方可恢复业务。5同一手机号对应同一身份证　　目前，随着手机短信验证码、短信余额提醒和重要事项通知等功能的使用，手机已经成为银行和支付机构验证个人身份和保护个人资金安全的重要手段。通常而言，一个手机号码由一个人使用，应当对应同一个人的账户。　　银行和支付机构应当建立联系电话号码与个人身份证件号码的一一对应关系，对多人使用同一联系电话号码开立和使用账户的情况进行排查清理，联系相关当事人进行确认。对于无法证明合理性的，应当对相关银行账户暂停非柜面业务，支付账户暂停所有业务。6买卖账户、假冒开户将面临重罚　　自日起，买卖银行账户和支付账户、冒名开户的：5年内暂停其银行账户非柜面业务、支付账户所有业务，3年内不得为其新开立账户。人民银行将上述单位和个人信息移送金融信用信息基础数据库并向社会公布。　　特别提醒　　一是在《通知》实施过程中，银行和支付机构向个人重新核实身份，不会以任何理由要求个人提供密码、短信验证码等敏感信息，也不会以任何理由要求个人进行转账等涉及账户资金的操作，个人只需携带本人身份证件到银行柜面或者按照银行和支付机构规定流程核实身份即可。　　二是由于个人通过自助柜员机发起的转账业务，在受理后24小时之内可撤销，不法分子可能会利用转账撤销实施新的诈骗，请大家收款时务必审慎确认，防止不法分子借机实施诈骗。
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日通过支付宝跨行转账是否收费
作者： 【微信零钱钱包转帐被骗怎么办】 　　来源： 生活报 　　　 频道主编： 张微
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　　中国为海外承建铁路早已不是什么新鲜事，但现在，越来越多的中国企业正逐渐由项目承包方转为运营方。　　据香港《大公报》8月2日报道，有份参与埃塞俄比亚至吉布提铁路修建的中国土木工程集团（下称中土集团）成功获得“埃塞─吉布提铁路”六年运营权。这条终点为中国首个海外后勤基地吉布提的铁路，将成为今后中国海外利益的重要一环，也将成为中国经验在非洲复制的典型案例。　　中土集团董事长袁立说，此次运营合同的签署，意味着作为海外第一个集设计标准、设备采购、施工、监理和融资为一体的全流程“中国标准”的电气化铁路实现了全产业链的圆满闭合。　　击败多个发达国家对手　　据了解，中土集团承建的“埃塞-吉布提铁路”横跨东非两国，被誉为新世纪“坦赞铁路”。中土集团党委书记、副董事长孙勇介绍，这条铁路西起埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴，终点到吉布提港，全线长751.7公里，是继坦赞铁路之后中国在海外修建的第一条中国标准电气化跨国铁路。埃塞俄比亚-吉布提铁路项目　　这也是也是中国企业在海外首次采用全套“中国标准”修建的电气化铁路，从设计、施工、监理，到轨料、施工装备、通信讯号和电气化设备、机车车辆，全部使用中国技术和产品。　　全线采用中国二级电气化铁路标准，设计时速120公里，总投资约40亿美元，其中约70%由中国进出口银行提供优惠贷款。埃塞俄比亚铁路公司还为此从中国采购了1170台机车和车辆。　　中国铁建所属中土集团承担其中吉布提境内100公里及埃塞米埃索至吉布提边境340公里的工程建设，中铁二局承建埃塞境内米埃索至亚的斯亚贝巴的330公里。　　埃塞俄比亚段于2011年12月签约，2012年4月开工，吉布提段于2012年1月签约，2013年9月开工，日全线铺通，8月30日开始试运行。吉布提交通部官员与中土公司参建人员合影　　2015年8月，埃塞俄比亚铁路公司和吉布提铁路公司经过协商组成联营体公司，正式对铁路运营管理进行招标。中土集团与中国中铁组成联营体参与竞标，经多轮评选，击败包括欧洲多个发达国家在内的竞争对手成功中标。　　该条铁路将开辟埃塞俄比亚乃至东非腹地物资出口、交通运输的主要通道，是埃塞俄比亚、吉布提两国政府和民众翘首以盼的重点工程项目。　　由承建商向运营商转变　　100多年前，法国人在埃塞俄比亚首都至吉布提曾修建过一条窄轨铁路，目前大部分路段已因年久失修而废弃。现在从吉布提到亚的斯亚贝巴通过公路运输，一般需要一周时间。这条中国标准电气化铁路运营后，将使当地的客货运输从100%依赖公路转变成70%依靠铁路，时间也缩短到7小时左右。　　埃塞俄比亚铁路总公司总经理格塔丘此前接受《大公报》记者专访时表示，中国的竞争对手包括德国铁路公司等，但他也强调说，相较于德国人，修建这条铁路的中国人会更懂得如何运营。至于六年运营期满后是否移交运营权，格塔丘就说要看当地管理人员能否完全掌握运营经验。中吉两国建设者研讨运输方案　　如今，铁路已经成为中国经济外交和产能合作的开路先锋。不过，早前中国企业大多数只扮演承建商的角色，现在国家倡导改变对外大型基建合作模式，不仅要修铁路，而且还要运营铁路，逐步从承包商转变为运营商。　　造成这种转变的原因可能是上个世纪六七十年代，中国耗巨资援建的坦赞铁路运营不佳。据某知情人士透露，坦赞铁路的管理很成问题，“一是效率低下，中国政府提供技术支持，我们也不参与经营，所以这条路是惨淡经营。二是陆和港分离，因为铁路运输时效慢，所以有些人选择不用我们的铁路，所以运量特别少。”　　从以往的建设者到以后的运营者，这不仅仅是建设在海外的角色转变，更是一种理念的转变：不只是要把铁路建好，更要运营好，让铁路更好的服务于所在国的发展需要，从而促进双方的多元化交流。　　非洲司司长林松添曾表示：“我们帮助非洲建设铁路不是拿来给别人看的，不是当作旅游景点的，是来帮助非洲发展的。所以，我们不仅要帮助非洲修路，更要帮助非洲把修的铁路运营起来，让它服务于发展。”　　中企海外运营身影渐多　　这并不是中国企业首次获得海外铁路的运营权。今年5月，中土集团就已经获得了尼日利亚的铁路运营权。当时尼日利亚交通部长罗蒂米&#183;阿马埃奇表示，中土公司有能力运营尼铁路系统，希望中土公司尽早对尼方开展运营、维护和通讯等方面的技术培训。尼日利亚铁路　　同时，中国交通建设股份有限公司也正在积极争取其总承包的蒙内铁路的运营权。今年6月，中国交建人士曾表示，中国交建有把握通过考察，进而获得获得蒙内铁路首期5年运营权。　　蒙内铁路是肯尼亚第一条使用中国标准、中国技术、中国资金、中国装备的境外铁路项目，建成后达到中国国铁一级标准，为国际干线铁路。铁路全长约480公里，最高时速140公里，投资额约38亿美元，该铁路将在2017年投入商业运营。　　中国企业的目光也并非只投向非洲，去年11月，中国和老挝在北京签署了总投资近400亿元的中国老挝铁路项目，该项目同样以中方为主投资建设并运营，而且其还与中国铁路网直接连通，预计2020年建成通车。　　项目由两国边境磨憨/磨丁口岸进入老境内后，向南依次经过孟赛、琅勃拉邦、万荣至老首都万象，全长418公里，其中60%以上为桥梁和隧道。　　中国企业如今已经拿下肯尼亚到乌干达、埃塞俄比亚到吉布提等东非铁路承建标的。可以预见，这些有中国影子的铁路建成后，中国企业进驻参与运营的身影也会越来越多。
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