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济南雕塑公司-雕塑设计
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高潮总是短暂的，新基金发行也无法例外，近期的基金发行市场就进入到高潮过后的平淡期。
中国经济网记者注意到，来自万德资讯的统计表明，目前正在市面上公开发行的基金约有36只，但其中来自大公司旗下的产品寥寥无几，时下只有广发和南方的产品处在发行档期，而且新基金的拟任基金经理中很难见到熟悉的名字，颇显星光黯淡。
这究竟是怎样的一回儿事呢？
“终于等到你”
可能对于广大的基金投资者而言，在售的新基金中很多基金公司的名字显得生僻且拗口。
记者发现，这些基金包括了泓德远见回报混合、创金合信沪港深研究精选混合、江信同福混合、华融新利灵活配置混合、华福大健康灵活配置混合、红土创新新兴产业混合、泓德创业混合、东兴改革精选混合、永赢量化灵活配置混合发起式等。
上述的基金来自于泓德、创金合信、江信、华融、华福、红土创新、东兴、永赢等新基金公司。中国经济网记者查阅相关资料发现，泓德基金、创金合信基金、江信基金、华融基金、华福基金、红土创新基金、永赢基金均建立了自己的公司网站，而只有东兴基金尚没有建立自己的网站。记者注意到，上述基金公司此次集中发行的产品基本都为灵活配置混合型基金，而目前基金发行市场已经由好转坏了，此次集中上阵又所谓何故呢？
综合记者的相关采访，记者了解到，前期新基金发行好的时候，银行等代销渠道会集中发老公司的新产品，特别是那些明星基金经理的新产品尤其受到代销渠道的关照；近期，新基金发行进入到了真空期，新基金公司的新产品则集中上柜。而至于集中发灵活配置型新基金，则或许和新基金公司人才储备不足有关。
有趣的是，纵然是此次同批发行基金的新基金公司，其发行基金的策略也是不一样的。举例来看，8月13日，红土创新新兴产业灵活配置混合型基金开始募集，这是红土创新基金公司的首只公募产品。资料显示，红土创新基金公司成立于日，是国内首家创投系基金公司，也是业内第92家获得设立核准的公募基金公司。成立时间超过1年后才推出首只公募产品，其推公募产品的速度慢于其之后成立的基金公司。相比之下，泓德基金今年3月3日成立，5月21日便成立旗下首只公募产品，旗下目前已成立2只公募产品，2只产品正在募集中，分别是泓业混合和远见回报混合。
而记者统计表明，随着红土创新基金公司开始发行募集第一只公募产品，国内前96家基金公司均有了属于自己的公募产品；同时，成立时间稍晚的基金公司再也不用受到“挂公募牌行其他事”的质疑了。
新发基金难见熟名
来自万德资讯的统计表明，算上红土创新的话，在日前成立的基金公司都已经有了属于自己的公募产品，不过成立于7月3日的金信基金目前还尚无公募产品。
除去新基金公司集中发产品证明基金发行由盛转衰外，另一点的证据是目前在档发行新基金的拟任基金经理“星光黯淡”。记者注意到，目前正在发行基金的拟任基金经理中稍微资历久一些的包括了季峰、贺涛、倪明、刘明月这四位。这其中，季峰是广发上一只大数据基金的掌门人，此次二度挂帅；贺涛在华安基金深耕固定收益类基金多年，在业内享有很高的知名度；而倪明从当初出道在大成辅助王维刚到后来转投银华基金独挑大梁，其名头在业内越来越响；此外，从广发转投中欧的刘明月也是业内的旗帜性人物。
但除了这四个人外，我们基本在基金经理一栏中看到的是一个个陌生的名字。这当然与基金所属的基金公司欠缺知名度有关，而有趣的是，在这些名字中相对熟悉的也是来自次新基金公司的赵菲。记者注意到，今年以来中融基金看重分级基金这块业务，而该公司发行的多只分级均由赵菲挂帅。
对此，一位基金分析师指出，近期的基金发行市场中缺少了任泽松、宋昆、楼鸿强、彭敢这样星光熠熠的人物，这或许会减少新基金对基民的吸引力；但是也要注意到，市场经历过前期的大幅调整后已经凸现投资价值，新基金此时建仓时机不错，或许在这批新基金公司的新基金中也回跑出下一个任泽松式的人物{content}
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来源：北京日报
日期：日 02:15
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最近两天相信大家都被滴滴出行和Uber中国合并的消息刷屏，而此次交易的复杂程度相信大家都是云里雾里不知所然。到底是收购还是合并?我们先来看看交易相关各方是怎么说的。
滴滴出行官方发出的新闻是：滴滴出行宣布收购Uber中国
双方达成战略协议后,滴滴出行和Uber全球将相互持股，成为对方的少数股权股东。Uber全球将持有滴滴5.89%的股权，相当于17.7%的经济权益，优步中国的其余中国股东将获得合计2.3%的经济权益。同时，滴滴出行创始人兼董事长程维将加入Uber全球董事会。Uber创始人Travis Kalanick也将加入滴滴出行董事会。
Uber发出的新闻是：Uber China Merges with Didi Chuxing
Uber创始人Travis Kalanick发布的内部信表示：已经达成协议将优步中国和滴滴出行合并。优步中国将取得新公司20%的股权，而优步全球(优步中国母公司)也将成为滴滴最大的股东。
那么5.89%和17.7%以及2.3%代表的是?20%对应的是?
简单点说，5.89%就是Uber全球在新公司的投票权，17.7%是Uber全球在新公司的收益权，2.3%是Uber中国其他股东在新公司的收益权，因此可知Uber中国的所有股东在新公司的收益权总和为20%。
借用一名权威人士举的例子。滴滴和Uber本质上只是达成对应股权1:4的交易。至于估值绝对数有没有上升，只能看下一轮真金白银的融资。假设这家新公司被卖了1000亿美金，Uber全球可以拿到177亿美金，百度等其他股东可以拿到23亿美金，原滴滴投资人可以拿到800亿美金，即官方表示的最核心的20%股权。
据悉，滴滴出行成功完成73亿美元新一轮融资后，公司估值攀升至近280亿美元。
优步中国去年完成10亿美元融资后，估值达到70亿美元。
所以合并后的新公司估值是350亿美元。
Uber全球目前估值约510亿美元。
从估值上看，Uber中国并没吃亏。
但，对于滴滴出行订阅号上提到的“滴滴出行和Uber全球将相互持股，成为对方的少数股权股东。”这一点，目前并没有进一步信息支持，或许待新滴滴工商变更后才能水落石出。
从滴滴和Uber中国的融资历程来看，合并后的新公司，股份结构将十分分散，Uber全球很可能成为其最大的单一股东。也就意味着合并前两家公司所有的投资人全部沦为财务投资。最受伤的可能是百度，据悉，合并后新公司的估值将超过350亿美元。百度曾在2014年12月向Uber全球投资6亿美元，在2015年9月向Uber中国公司投入约4亿美元。百度战略入股Uber，意在开展包含围绕技术创业、开拓国际化市场及扩展中国O2O服务等方面的合作，而从当前公开的信息来看，虽然优步中国包括百度在内的其余中国股东将获得合计2.3%的经济权益，但这些权益并不能行使股东利益。如果百度这10亿美元如果更早投进去成为基石投资人，或者给的再多一点，能占据Uber中国1/3甚至更高的股权，那结果可能会完全不同。百度借投资Uber部署出行市场的打算，可能已经落空。
百度目前的市值为532亿美元，新滴滴350亿美元的估值已经开始迫近百度。扫清Uber中国的阻碍之后，新滴滴有望成为移动互联网时代又一个统治级的入口，这是不断消耗PC时代积累优势的百度急需的入口。还有百度一直希望扶持的支付业务，未来新滴滴中会有微信支付和支付宝入口，但已经没百度钱包什么事儿了。对于百度这样的巨头来说，如果在出行领域的投资只能获得财务回报，从长远来看其实相当于输了。
投资人是幕后推手 资本再一次胜利
滴滴和优步中国在今年上半年都进行了一轮融资，所有人都认为，他们根本不会停止这场战争。但是，随着烧钱大战愈演愈烈，投资人的耐心也是有限的。据了解，Uber中国在中国市场上的亏损达到20亿美元，Uber也一直在将其他地区的盈利投入中国市场与滴滴鏖战，某种程度上阻碍了Uber全球的上市计划。滴滴首席执行官程维曾表示，公司去年拨出40亿美元用于“市场培育”。此前彭博社曾报道称投资者有意阻止Uber向中国市场再度投入10亿美元的计划，Uber的投资者希望管理层结束与滴滴在中国成本高昂的争夺战。有消息称，高瓴资本和老虎环球基金是本次滴滴收购Uber中国最大的资本推手。
这次合并的背后有两间公司的意愿在里面，但实际上最主要的是还是出于投资人的意愿和推动。战略上将会由现金补贴转向服务补贴转变，以提高用户体验，加快企业盈利步伐。因此对投资者而言，是乐于见到滴滴出行与优步中国由竞争状态转为合作状态的。
步快的后尘 合并后Uber中国可能在中国消失
此次合并滴滴出行官方声明中提到，未来优步中国将保持品牌和运营的独立性。预计滴滴出行未来将整合双方团队在管理和技术上的经验与专长，在用户资源、线上线下运营和营销推广等层面共享资源、协同发展，并在充分资源共享的情况下实现优步中国的品牌独立，并进行一定的品牌和产品差异化运营。
但是，小编想弱弱的问下：大家还记得快的吗?
滴滴快的合并之后，无论是从产品、品牌、团队上来看，快的已经被逐渐弱化，最后消失。但双方合并之后在业务量和市场占有率上迅速将其它竞争对手甩在身后。
从以上图片可以看出，今年第二季度滴滴出行和Uber中国在出行市场分别占据前两位，合并后强强联手无疑会处于绝对领先地位。
但是从员工的归属上看，所有优步的中国员工逐步转成滴滴出行的员工。优步中国昨天连夜召开了员工会议，公布了合并奖励方案和离职赔偿方案。在补偿方案中，Uber将为符合条件的员工提供6个月的工资+6个月的可归属股票价值作为合并奖励。后者相当于提前变现了六个月的股票价值，而并非传统的固定期限后变现。而获得奖励的前提是，直到奖励发放之时，该员工依然保持和滴滴或者优步中国的雇佣关系。也就是说，优步中国的员工在宣布合并一周内能获得3个月的工资+3个月的可归属股票的现金奖励;如果一个月内依然没有离职，那么还将继续获得3个月的工资+3个月的可归属股票的现金奖励，但如果一个月内离职了，那么另一半的奖金将无法拿到。上述奖励在一定程度上被解读为滴滴管理层给优步中国员工付的改口费，补偿方案堪比裁员补偿。
小编认为，滴滴出行和Uber中国合并之后优步中国的品牌并不会保持独立性，逐渐被弱化的可能性更大。合并后新公司可能会尽快进行融资，而新公司真正的估值只有在融资完成会才能真正体现出来。
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