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广州地铁哪条线路最拥挤
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广州地铁哪条线路最挤？莫过于早高峰的地铁三号线。这条从番禺到天河的地铁线路，每天都挤满了数以万计的上班族。在昨日的《作风建设在路上》节目上，现场播放了一条片子，里面全都是市民对地铁拥挤情况的“吐槽”。对此，作为受访嘉宾的广州地铁集团有限公司总经理丁建隆也相当无奈，“其实不用看片子，我自己都有感觉，我自己平时上班也是坐地铁，尤其比较拥挤的是3号线，有时候可能要等5次才可以上。”
原标题：三号线！
广州地铁哪条线路最拥挤羊城晚报讯 记者何伟杰报道：广州地铁在上下班高峰有多拥挤？相信不少广州市民都深深感受到。昨日，广州地铁集团有限公司总经理丁建隆做客电视台《作风建设在路上》节目时，就自曝自己坐地铁三号线上班，曾试过等了5趟车才挤得进车厢。广州地铁哪条线路最挤？莫过于早高峰的地铁三号线。这条从番禺到天河的地铁线路，每天都挤满了数以万计的上班族。在昨日的《作风建设在路上》节目上，现场播放了一条片子，里面全都是市民对地铁拥挤情况的“吐槽”。对此，作为受访嘉宾的广州地铁集团有限公司总经理丁建隆也相当无奈，“其实不用看片子，我自己都有感觉，我自己平时上班也是坐地铁，尤其比较拥挤的是3号线，有时候可能要等5次才可以上。”丁建隆坦言，为了解决这种拥挤问题，三号线已经改成6节车厢，而且在高峰期会加短线车，目前发车间隔和列车密度已经到极限，但现实情况还是那么拥挤，“我们也很头疼。”他透露，目前广州已经在考虑开辟一条与三号线平行的地铁线路，也就是18号线（番禺广场-广州东站）段，旨在解决番禺、包括南沙跟城区的联系，“目前这条线路规划已经完成，经过人大审批后很快会向公众公示。”除此以外，丁建隆还指出，很多市民在客流高峰时，车厢明明已经满载，还执意堵住车门尝试往里面挤，其实这样反而会更慢。“列车运力是否能发挥，跟我们停站时间有很大关系。如果这个站停30秒，准时的话，运营就能最大化，如果在上下车期间耽误了20秒，每个站都这样，一年运力就会减低20%。”七号线2016年底或将开通在节目中，有住在番禺某小区的市民反映，他们从2011年搬进该小区，楼下就是地铁7号线工地，但到了现在7号线还未能开通。丁建隆表示，2008年广州市提出建设地铁7号线，经过规划、环评等一系列工作，7号线于2013年底正式动工。根据工程进度，7号线原本计划是2017年底通车，不过目前拆迁过程比较顺畅，管线迁改也比较简单，所以工程进度应该可以提前一年，“我们力争在2016年底，也就是明年的这个时候可以开通。”B5个出入口明年春节拟开通在访谈中，还有市民投诉，地铁南方医院站只有C、D两个出入口，A、B两个口却迟迟不开。记者了解到，目前广州地铁运营线路还有39个出入口未曾开通。广州地铁工作人员回应，明年春节前力争开通5个出入口，分别是：一号线广州东站A口、二号线萧岗站D1口、五号线中山八站A口、五号线杨箕站E2口、八号线昌岗站E2口。2017年底前计划开通10个出入口，计划和未来地铁新线同步开通的出入口3个。至于剩余21个出入口，地铁公司正加大协调力度，争取早日开通。
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番禺广场&& Panyu Square&示意图：&&&&& &出口信息：　A 清河东路&&&&&& 广场西路&&&&&& 番禺广场&&&&&& 中国银行大厦&&&&&& 好又多番禺店&&&&&& 科尔海悦酒店&&&&&& 金海岸花园&&&&&& 绿岛咖啡厅&&&&&& 麦茜哥牛扒城&&&&&& 东湘园&&&&&& 东中心&&&&&& 滋粥楼&&&&& 公交站名——区政府东门&&&&&& 番禺108路& 番禺91路& 番禺95路& 番禺99路&　B 未开通&　C 清河东路&&&&&& 东环路&&&&& 公交站名——区政府东门&& 番禺108路& 番禺91路& 番禺95路& 番禺99路&　D 清河东路&&&&&& 番禺区政府&&&&&&公交站名——区政府东门&& 番禺108路& 番禺91路& 番禺95路& 番禺99路
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汇深网 版权所有广州地铁8号线
义项指多义词的不同概念，如的义项：网球运动员、歌手等；的义项：冯小刚执导电影、江苏卫视交友节目等。
所属类别 : 地铁
广州地铁8号线(英语:Line 8)是广州地铁已通车的路线之一，属于城市轨道交通系统。代表色为蓝绿色。现时全线均位于地下，连接海珠区内的至之间。目前全线均位于内，亦是现时广州地铁唯一的一条全线皆在同一行政区内的路线。广州地铁8号线大致呈&L&型走向，起始于新港东路，然后向西，穿过、、新港中路，过客村立交进入新港西路，再穿晓港立交，沿昌岗东路向西延伸，在与交汇处设有与2号线换乘。路线继续往西到达鹤洞大桥东侧，随后转向西北进入工业大道，最终到达工业大道北与南田路交汇处的终点站凤凰新村。8号线的为赤沙车辆段，位于东南。8号线的控制中心设于上盖物业内的公园前控制中心，与1号线、2号线共用。
外文名称 Guangzhou Metro Line 8
赤沙车辆段
中华人民共和国广东省广州市
南车株洲电力机车、长客-庞巴迪
城市轨道交通系统
06:15~00:04
凤凰新村-万胜围
(英语:Line 8)是广州地铁已通车的路线之一，属于城市轨道交通系统。代表色为蓝绿色。现时全线均位于地下，连接内的至万胜围站之间。目前全线均位于内，亦是现时广州地铁唯一的一条全线皆在同一行政区内的。广州地铁8号线大致呈&L&型走向，起始于海珠区新港东路，然后向西，穿过、、新港中路，过客村立交进入新港西路，再穿晓港立交，沿昌岗东路向西延伸，在与交汇处设有与2号线换乘。路线继续往西到达鹤洞大桥东侧，随后转向西北进入工业大道，最终到达工业大道北与南田路交汇处的终点站凤凰新村。 8号线的为赤沙车辆段，位于东南。8号线的控制中心设于上盖物业内的公园前控制中心，与1号线、2号线共用。
八号线的历史与二号线密不可分。
1987年，当时的广州市政府准备引入法国资本进行地铁建设，当时出现了四个方案，征求市民意见后，最终形成了&十字线网&的规划。当时&十字线网&中的2号线规划(新市至赤岗)，就包括现有八号线的晓港至赤岗段。而当时的2号线规划与之后出现的旧2号线亦相差无几。1997年出现的《广州市城市快速轨道交通线网规划研究(最终报告)》，已经确定拆分1987年方案中的2号线，出现了现有8号线的雏型，但当时的方案A中，拆解后的东西向路线则称为5号线，继续沿昌岗路向西过江至西塱，东段则在琶洲后分成两支，一支沿现有四号线的路线北上至奥体中心附近地区，另一支则继续东进至新洲一带。而现时工业大道至黄金围一段则属于当时的4号线。2003年的方案中，当时的4、5号路线线重组，芳村过江段以及工业大道中及南的路段成为现有广佛地铁广州段的一部分，原5号线被易名为8号线，改为沿工业大道北上并到达黄金围一带，东边北上的一支则独立，成为现有4号线一部分，形成一条&L&型的放射线，基本与现时一致。后来在2008年，当时广州市新一轮轨道交通线网规划方案亦曾经计划使用8号线成为环线，因而原8号线被拆分重组，南北向路段以及琶洲至万胜围段改为与其它路线接合。不过在2010年正式定下的方案中，8号线得以恢复原有的&L&型走向，环线(11号线)的所有路段改为完全新建。同时8号线从新洲继续延长至化龙，后来更延至规划中的广汽集团化龙基地。现时8号线规划基本定型。由于海珠区南部客流不足，而新港路沿线一带需求较大，以及为了服务位于琶洲的广州国际会议展览中心，决定先新建二号线的三元里至江南西段，以及8号线的琶洲至晓港段。两段通过两条联络路轨贯通，并采用二号线的名义进行运营。在江南西和晓港之间预留拆解条件，方便在合适时机进行拆解，成为两条独立路线进行运营。
日，旧二号线首个工点海珠广场站动工。日，客村站封顶。该站在动工后才确定为二、三号线的换乘站(现为八、三号线换乘站)。日，晓港至琶洲段(现该段属于八号线)开通，至此旧二号线长度为18.28公里。日，2号线调整工程琶洲至万胜围站段(现该段属于八号线)开通。日，加拿大庞巴迪集团将其生产的第1000辆地铁车辆的钥匙，在赤沙车辆段交给广州地铁总经理卢光霖。日，二/八号线盾构1标隧道贯通，标志着二/八号线隧道全部洞通。日，第一列二/八号线增购列车投入使用，该款列车曾在日至9月21日期间在现8号线晓港-万胜围段运营，现配属2号线。日，二/八号线延长线供电设备完成吊装。日，受到前一晚暴雨雨水倒灌入磨碟沙地铁站影响，二号线(现该段为八号线)赤岗至万胜围停运，到中午11:50起恢复服务。日晚，从三元里站开往万胜围站的尾班车结束服务后，旧二号线的服务正式告一段落。22日至24日，旧二号线停运，进行轨道拆解、信号，供电割接工程以及联合调试。日清晨，三元里至江南西段正式和晓港至万胜围段分拆，后者各站正式改属八号线车站，与新建的-晓港段连接，贯通成为八号线独立运营。原二号线的赤沙车辆段也随上述各站拨归八号线使用。旧二号线正式拆解为两条独立的路线。拆解后的2号线与8号线于江南西站与晓港站之间新建的换乘，西行列车在离开晓港站之后，不再前往江南西站，改行一段新建的铁路路段前往新的昌岗站，然后再往西，最终以凤凰新村为终点站。但由于沙园冷站问题，凤凰新村至宝岗大道一段不投入服务，列车全部以昌岗为总站。至于连接江南西站及晓港站的两条路轨，往三元里方向的路轨已经改为联络路轨，仅供工程车或车务调动使用。而往万胜围方向的路轨因为与新建路线平交，故已被拆走，隧道也同时被废弃，并用砖墙封起，与运营中的路线分隔。日，凤凰新村，沙园，宝岗大道三站正式投入服务。 日，广州地铁8号线西延段(昌岗站-凤凰新村站)正式开通。 旧二号线时期现八号线的晓港至万胜围一段，曾包含在二号线首期工程当中进行建设和运营，直至日尾班车为止。
注:八号线采取单一路线运营，所有列车皆往返凤凰新村站及万胜围站之间。八号线延长线将开通、同福西站。八号线北延段(八号线二期)八号线会成为一条L形的放射线，北延线从北部的，经、石井站、平沙村站、、横窖站、、鹅掌坦站、西村站、、、华林寺站、文化公园站、同福西。该段预计2017年开通。八号线东延段根据2015年2月的最新规划，八号线南部到黄埔后，经、长洲、、蒙地、莲花、砺江路、石楼，最终到达番禺海傍，在化龙站建立化龙~黄埔客运港支线(线路:化龙、广汽基地、金山大道、黄埔客运港)。 八号线北延段二期(八北北线)由原先的北延段的白云湖站湖滨南路延伸至位于花都区的。从白云湖出发，下穿凤翔路、江高,在江府、水沥、神山、镜湖大道路段走高架，其后在雅瑶重新落地走地下，连接到广州北站，广州北站将成为九号线和八号线的换乘站。该段对粤北清远、广州北面的、花都影响特别大。目前该段已获批，但尚未启动。
德国SIEMENS列车(现全部归属一号线)制造商:德国SIMENS营运速度:80km/h设计时速:90km/h车辆编成:6节编组(Tc+Mp+M+M+Mp+Tc)编组载客量:1,896人电化方式:直流1,500V(接触网供电)车厢:长23.54米，宽3米，定员310人注:因旧二号线开通初期列车数量不足，故调一号线Adtranz列车运营，后被以下两种列车取代。MOVIA 456型列车制造商:庞巴迪长春客车营运速度:80km/h设计时速:90km/h车辆编成:6节编组(Tc+Mp+M+M+Mp+Tc)编组载客量:1,896人电化方式:直流1,500V(接触网供电)车厢:长23.54米，宽3米，定员310人制造年代:年电机传动方式:VVVF交流传动车辆总数:34列设计寿命:30年昵称:BBD注:该批所有列车不设闪灯路线图，但有设LED显示屏。前两列列车(43~44、45~46)是进口车，在外国组装，再用飞机、轮船运抵广州。59~60号车为微动塞拉门试验车第一批Movia456列车经信号系统改造后可在1、2、8三条线上按需要调配。第二批Movia456增购列车既可在1号线上运营，也可在2号线上运营，按需要调配。中国南车集团增购列车制造商:中国南车集团营运时速:80km/h设计时速:90km/h车辆编成:6节编组(Tc+Mp+M+M+Mp+Tc)编组载客量:1,896人电化方式:直流1,500V(接触网供电)车厢:长23.54米，宽3米，定员310人制造年代:年设计寿命:30年首批增购列车曾在旧二号线(三元里-万胜围)上运营，(注:列车编组符号意义:Mp-带受电弓的动车;M -不带受电弓的动车;Tc-带驾驶室拖车)
8号线共设13个车站，都是地下车站。8号线车站:凤凰新村 - 沙园 - 宝岗大道 - 昌岗 - 晓港 - 中大 - 鹭江 - 客村 - 赤岗 - 磨碟沙 - 新港东- 琶洲 - 万胜围
已投入使用:换乘2号线。本站是二/八号线拆解后新增的换乘站，受江南大道昌岗路口埋设的管线限制，两线车站分别位于路口南边及西边，使用L型节点换乘，在两线站台各自靠近的一端有楼梯连接，亦可通过站厅换乘，惜稍有不便。客村站:换乘3号线。本站为十字形节点式换乘，两线通过重叠部分的转换夹层连接。值得一提的是，本站设计时并不是换乘站，后来在动工后突然确定为3号线的换乘站，才紧急停工并更改设计作出预留。但尽管如此3号线建造时还是需要托换站台的桩基。万胜围站:换乘4号线。本站属于旧2号线调整工程增加的车站，亦是8号线现时的终点站。8号线位于上方为侧式站台，4号线位于下方为岛式站台。值得一提的是，因为扶梯、升降机等设备的布置需要一定空间，下层的4号线站台实际比4节L编组所需要的要长，因此停车后司机需要打开屏蔽门的安全门在站台上瞭望。沙园站:换乘广佛线。本站为双层平行换乘，8号线凤凰新村方向和广佛线魁奇路方向在负二层，8号线万胜围方向和广佛线燕岗方向在负三层。将会成为换乘站的车站:换乘10号线。因建造时未作任何预留，预计需经通道换乘。:换乘12号线。因建造时未作任何预留，预计需经通道换乘。:换乘18号线。因建造时未作任何预留，预计需经通道换乘。:换乘11号线。因建造时未作任何预留，预计需经通道换乘。延长线及北延段换乘站:换乘6号线。本站为8号线延长线车站，已和6号线同步落成，为节点式换乘。8号线在下层为分离式岛式站台，6号线在上层为岛式站台，以数组扶梯直接连接8号线站台南端。同福西站:换乘19号线。本站为8号延长线车站，预留π型(类似T型)节点式换乘，8号线在下层为分离式岛式站台，19号线在上层为岛式站台，连接8号线站台的北端。由于19号线为远期路线，车型编组皆未确定，故仅预留19号线部分车站结构。:换乘12号线。本站为8号线北延段规划中车站，将会先行建造8号线部分及换乘节点结构，规划的12号线部分作预留考虑。同时本站亦会作为短线车(小交路)折返站。西村站:换乘5号线。本站为8号线北延段规划中车站，5号线在设计时已作站厅换乘的考虑，需经过南侧站厅换乘。:换乘11号线和13号线。本站为8号线北延段规划中车站，其中11号线与13号线为平行换乘，8号线与两者节点式换乘。:换乘1号线。本站为8号线北延段规划中车站，因1号线建造时未作任何预留，预计需行至站厅通过1号线出入口通道改造而成的换乘通道前往1号线站厅换乘。站:换乘9号线。本站建设时已作换乘预留，为T字节点式换乘。 规划中东延段换乘站长洲站:换乘7号线。本站为8号线东延段及7号线二期规划中车站，由于两线皆为远期路线，未知其预留状况。化龙站:为8号线主线和支线的换乘站，由于两线皆为远期路线，未知其预留状况。 广汽基地站:换乘17号线。本站为8号线东延段规划中车站，由于两线皆为远期路线，未知其预留状况。黄埔客运港站:换乘5号线东莞轨道交通1号线，本站为8号线支线规划的车站，由於5号线东延段与该线皆为远期路线，未知其预留状况。 蒙地站:换乘17号线，由于两线皆为远期路线，未知其预留状况。 :换乘3号线和4号线，由於3号线东延段和该线皆为远期路线，4号线该站为高架站，未知其预留状况。
站位于工业大道北与南田路交界处，是八号线西延终点站，所在区域交通畅达，离尘不离城，既享繁华之近，又享郊野之静，工业大道直上内环高速;20余条公交线路直通市内各大商业区，B口邻近革新路，A口有昌盛小区，并与凤凰展贸城接壤，旧城配搭新项目，擦出激情创辉煌。在亚运前夕，全民迎亚运之期。政府更花大气力为这里带来了一个新型，美丽的全新绿化带。
沙园站位于工业大道北，呈东西走向。附近以楼盘住宅区为主，可满足大型楼盘如光大花园、富力现代广场、金沙花园等客流，还有广州市第四十一中学、广船宿舍、家乐福超市等，沙园地铁站使该区交通得到极大改善。沙园站是八号线和广佛线后通段首期(西朗-燕岗)的换乘站，该站首次采用双层平行换乘方式，负一层为站厅层，负二层站台安排的线路是八号线往方向和广佛线往魁奇路方向，负三层站台安排的线路是八号线往万胜围方向和广佛线往沥滘方向，这样安排为的是把两条线路同方向的轨道放在一起，方便乘客换乘。室内采用橙色为主色调，沙园站共设有四个出入口，A、B、C和D口，其中B口直达光大花园小区门口。
站位于昌岗中路，宝岗大道西则地下，呈东西走向。车站为地下二层建筑，其中A靠近沙园社区、宝岗大道站站台广州第四十九中、昌岗中小学。 C口靠近橡胶新村社区、昌岗综合市场、远洋宿舍等住宅区。D口靠近江南大戏院、翠城花园楼盘，昌岗路公交总站。其中，沙园社区、橡胶新村社区以及附近往南一带的市民是车站客流的主要来源。本站地处，交通较为方便，A口、C口均有多个公交车站，为附近的居民提供便利的公交地铁接驳换乘。
昌岗站位于与昌岗路十字交叉口处，车站为二、八号线的换乘站。 昌岗站二号线和八号线的站厅站台呈&L&型，乘客换乘可通过站厅、站台两种换乘方式实现;即乘客可从二号线站厅直接到二号线站台，八号线站厅直接到八号线站台坐车，是站厅换乘方式;或者在二/八号线站台通过换乘楼梯到八/二号线站台坐车，这是站台换乘方式。八号线位于昌岗路下，东端邻站为晓港站，西端邻站为站。二号线位于江南大道下，大致呈南北走向，南端邻站为江泰路站，北端邻站为江南西站。
晓港站位于广州昌岗东路，车站为地下二层建筑，车站总面积10668.1平方米。是二号线首通站的折返站。共设四个出入口。坐拥富力千禧花园、江南新苑、柏涛雅苑等高尚生活社区，毗邻珀丽酒店、广州美术学院、广医二院、信和广场，配套设施齐全，以上种种，使该区的综合地位正在不断提升，成为新兴白领购房置业追捧的热点。
位于新港西路，呈东西走向，车站为地下岛式无柱车站，邻近中山大学、新港东交易园、岭南布匹市场，也是一个商业繁盛的地区。位于岭南重点学府中山大学南门与西门之间。集中了河南地区大部分高校，临近还有广东省民政学院、中国海关管理干部学院、广东省经济管理干部学院等等，文化气息渡头浓郁。站内特色: 岛式站台，大面积运用墨绿色，浓浓的书卷气和朝气蓬勃气息扑面而来。
鹭江站位于新港西路与下渡路交叉处，为地下二层车站，车站总面积搭13836平方米，开通了4个出入口。是楼盘的密集区域，愉景南苑、愉景雅苑以及由上渡路连接的位于滨江路的锦骏华庭、江畔华庭、海琴湾等江景名盘，一度成为广州房地产抢购的热点。随着房地产业的兴旺，该区的综合地位与消费潜力正受到人们的广泛关注。站内特色: 岛式站台，站厅内活泼欢快的棕黄主题色调让人觉得动感十足。
客村站是三、八号线的换乘站，处于广州未来城市中心中轴线上，位于新港中路下方，呈南北走向。车站四层地下岛式站台，钢筋混凝土框架结构。毗邻珠江电影制片公司，附近的广州大道是连接与番禺区的重要枢纽。该站上盖有丽影商业广场，好又多连锁超市等商业设施。由于地铁三号线沿线的关系，广州大道南的房地产业也逐渐受到重视。站内特色: 以灰蓝色为基调，典雅大方，清新明丽，和客村新白领聚居地的地域文化风格相协调。
位于新港中路与江海大道交汇处以东，呈东西走向。临近广东药学院、海军医院、市九十一中学，多条公交线路总站均设于此，伴随着地铁八号线的开通，大大方便了周边居民的出行消费，也使得赤岗站成为广州郊区旅游的中转站。
位于新港东路立交桥以西，呈东西走向，设有四个出入口。地铁运营总部的所在地，华南快速干线从西面南北纵穿而过，在建的黄洲大桥则从其东面连接珠江北岸的天河。各类轻工企业多在此区设厂，是广州近郊的一个轻工业基地，由于靠近会展商圈，且地铁站不远有着畔江花园、世港花园两个新兴楼盘，居民区将会逐渐扩大。站内特色:以金黄色为主色调，凸显了磨碟沙站热烈、活跃的气氛。
位于新港东路华南立交桥以东，呈东西走向，车站为地下浅埋式单层车站，侧式站台。此站可连接亚洲最大，世界第二大的会展场馆广州国际会议展览中心，交易会的主体场馆，每年这里将会举行各种大中型展览。由于会展的重要地位，周边的经济已被其带动并飞速发展。香格里拉等国际知名酒店已在此选址并准备动工;保利集团准备在这里建一高级写字楼;周边的房地产业也由此大大升温。RBD商圈的规划正初露崭角。
北面是明清时期的古迹琶洲塔，在码头乘坐渡轮更可到达黄埔军校、渔村等地。围绕构建商务中心区的概念已在逐渐执行，地铁和会展经济的利好，加上市政配套的日益完善，琶洲未来在整体规划及整体建设方面的优势已尽览无遗。站内特色: 侧式站台，主色调为黑色，配以流畅的装饰线条，显得高雅和庄重。
万胜围站位于新港东路与新滘南路交汇处，呈东西走向，是八、四号线的换乘站，也是八号线的折返站。
地铁8号线首尾班车时刻表站名首班车发车时刻末班车发车时刻换乘路线所在地启用时间车站形式开门方向往万胜围往往万胜围往06:15-23:40--日[SHY]地下分离式岛式站台往凤凰新村:右侧往万胜围:左侧06:1706:1723:4123:15广佛线地下叠式岛式站台往凤凰新村:左侧往万胜围:右侧06:1906:1623:4323:14-地下岛式站台左侧昌岗06:2106:1423:4523:122号线日晓港06:1206:1223:4723:11-日[L2]中大06:1406:1423:4923:0910号线日[L2]鹭江06:1706:1123:5123:06-客村06:1906:0923:5423:043号线赤岗06:2106:0723:5623:0212号线磨碟沙06:2306:0623:5823:0018号线地下侧式站台右侧新港东06:2506:0300:0022:58-06:2606:0200:0222:5611号线万胜围-06:00-22:55 4号线海珠区有轨电车日[L2]·SHY由于沙园冷站纠纷问题，宝岗大道至凤凰新村三站无法赶及在日启用，但在同年11月3日前，列车依然以不载客形式途经此三站。·L2晓港至万胜围各站原属2号线，于日才拨归8号线使用，故以其作为2号线车站启用时的日期为准。
交路星期峰期时间段行车间隔万胜围-凤凰新村周一~周五高峰6:30~9:30、15:30~20:004分钟中峰6:00~6:30、9:30~15:304分30秒低峰21:00~22:556分30秒周六~周日高峰8:30~19:304分钟中峰7:30~8:30、19:30~21:004分30秒低峰6:00~7:30、21:00~22:556分30秒
地铁软件升级
日，在广州地铁开通运营18周年之际，国内地铁行业首个iBeacon蓝牙智能传感器接入案例在广州地铁成功实现。广州地铁8号线全线(除万胜围站)开拓微信&摇一摇&功能，成为全国第一条全线覆盖iBeacon信号的地铁线路。
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