请问市政侧路：顺丰快递小哥几点下班：那位接单发货

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-11-20 15:59 标签： 顺丰快递小哥几点下班
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顺丰小哥被掌掴 老总给力誓将追查到底
【卡车之家 原创】4月18日，微博上一段顺丰快递员被打的视频流传出来，从视频中我们可以了解到，打人司机在倒车时，跟顺丰快递员的车发生刮擦，下车之后，司机对快递员进行辱骂并多次扇耳光，虽然中途有围观的人进行劝阻调解，但是打人司机依然没有停止自己的行为，整个过程，快递员都一声不吭。这段视频在网上流传之后引发网友热议，顺丰的总裁在朋友圈为快递员打抱不平，顺丰的官方微博也发出了声明，表示会对这件事进行追究，顺丰小哥遭遇这样的事情让人很痛心，事后顺丰的态度也给了这位小哥一些安慰，但是在快递行业，物流行业，甚至在卡车运输行业中，从业人员遭遇这样的事情不在少数。并不是所有的人都可以像这位小哥一样，可以得到背后的支撑。快递员被骂，司机被打，这样的事情层出不穷，从这种事情我们可以看出物流运输行业乃至整个运输行业生存环境的艰难，弱势群体的利益得不到保证，就像这件事情，如果没有背后顺丰公司的发声，这位快递员会怎么样，最大的可能就是忍气吞声。除此之外，物流、运输行业中还经常出现的扣押车货、乱收过路费、乱罚款等类似事情，都在影响着物流运输行业人的生存处境，这也是值得我们关注的。两车剐蹭，本来是很小的交通事故，自然有交警部门来进行责任判定，也有保险公司来理赔，把小的交通事故上升到人身伤害，这其实可以理解成“行业歧视”，但是不管干哪一行，凭自己能力生活赚钱的人都是平等的，都是值得尊重的。在这里，笔者也劝诫一些自认为“高人一等”的人，遇到事情不要太蛮横，太强势，所有的事情都是有规则的，解决问题必须是用和平的方式，这样对每个人都有利。对于物流行业，运输行业一线的工作者来说，也应该遵守规则，行车注意安全，小心一点，从根本上避免出现安全事故；在出现事故之后，面对一些无理的人时，我们要守住自己的心，不要冲动更不要怯懦，走法律程序，合法维护自己的权益，保证自己的安全和利益。各位卡友们在行车路上，应该也遇到过很多这样的事情，都是怎么解决的，可以留言聊一聊，也可以给同行一些建议。（文/王雪洁）● &相关阅读： 文章标签：
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论坛热帖排行快递小哥发飙:我工资1万5 在乎你这2000的东西
来源：新芽NewSeed
作者：金错刀
　　你天天见到马云，但是你一般见不到他的员工；你天天见到顺丰的员工，但是很难见到他的老板王卫。王卫被称为中国最神秘的富豪，个人很低调，很少出境，但是，王卫也有高调的另一面：顺丰的工资，很高，很高调地高。
　　曾经有一个很火的帖子，有办公室的白领妹子爆料：刚才顺丰的快递员在我公司发飙了。“我一个月工资1.5万，会为了你这2000块钱的礼品丢这个饭碗吗？！”听闻此话，整个公司一片寂静。
　　很多人把它当段子看，但这是真的。顺丰的高工资是业界出名的，一般递送人员月薪都在三四千，但在顺丰五六千很平常，有经验的八千一万也不算高，月薪1.5万也不算特别。
　　因为月入1.5万，顺丰的快递员也真是很拼――有快递员在路上出了车祸，爬起来一看没事，还是要继续送快递。
　　你可能很好奇，一个跑腿送快递的，怎么一个月可以挣到这么多钱。顺丰的模式，简单总结为：给一个高中生发硕士的工资，干小学生的事。
　　顺丰所做的生意，其实是在瓜分中国邮政也就是EMS的蛋糕，所以，从一开始，国家有关部门，就不是很喜欢顺丰这样的民营公司。经常抽查一下，收个罚款之类，即使这样，顺丰还是越做越大，直到今天，顺丰集团下的正式员工，据说已经超过了20万。
　　顺丰的快递业务，也早已走出了珠三角，遍布全国主要的一二线城市。2013年，顺丰引入了三家投资机构，按照外面的估值，这家民营快递一哥，现在的估值应该超过300亿了。相信喜欢听“you need cry dear”的剁手党们已经很熟悉快递了，对于能选择顺丰而又不是邮费到付的商家都会内心里赞一个的。
　　王卫个人，按福布斯中国富豪榜的算法，身家有257亿，排名26位。
　　这样想想，快递员一个月挣一万五，也不算多吧。其实，一个月一万五是一个含糊的说法，因为顺丰的快递员是绩效提成工资，上不封顶，真正挣的多的，据说四五万的都有。听了是不是你都想去送快递了？
　　王卫的物流帝国，说到底就是这些快递员拼了老命一个包裹一个包裹送出来的，那么，王卫究竟有什么法子，让这些快递员如此忘我的工作，而且，服务口碑还不错呢?
　　其实，在顺丰发展的早期，很多人对顺丰模式是有质疑的，甚至不屑一顾，说不屑一顾都是好听的。十多年前甚至还有一种声音说，顺丰是快递公司吗，这不就是一个老鼠会吗?
　　为什么王卫会遭到同行的如此排斥呢?因为他做了一件在当时看来石破天惊的事情。就是把通行的加盟制快递公司变为直营。
　　在快递业除了顺丰，比较出名的还有总部位于华东的四通一达(申通、圆通、中通、汇通、韵达)，这五家快递公司的老板和员工，大多来自浙江桐庐，又被称为桐庐帮。
　　在快递业的早期，大家都是采取加盟模式发展，其实顺丰也一样。什么是加盟模式，快递公司每进入一个陌生的地区，会找到一个当地的公司作为加盟商，由这家公司来跑业务，但是公司的资产是归地方老板个人所有，总部提供的是统一的品牌、物流、管理，然后收取加盟费。
　　加盟制的好处在于，在快递业开疆拓土的时候，扩张非常迅速。因为人多力量大吗?用时髦的话说，这也是一种轻资产模式，因为总部其实不需要很多人，主要是承担管理和战略职能。
　　王卫最早也这么搞，但是他很快发现，这样的快递公司不是我想要的，为什么呢？因为在加盟模式下，服务不行！快递员的直接老板是地方公司老板，说白了就是强诸侯、弱中央的模式，这种情况下，管理很难规范起来。地方做大了以后，难免会觉得，你总部都是我在养着，我凭什么听你的?
　　于是王卫大刀阔斧搞了一场削藩运动，在2000年初，就把顺丰彻底改造成了一家直营快递公司，这个模式在当时的中国，除了国家队EMS，是独一份。
　　改成直营以后，意味着公司不可能向加盟制公司那样广铺网点，大肆扩张。快递员也是由总部公司发工资，运营成本一下重了不少。但是，王卫在如果提高快递员积极性上下足了功夫。他发明了两个方法：
　　第一，就是承包。就是快递员像当年的包产到户一样，每个快递员在城市里有自己的片区，别人不会来抢你的，但是，如果你的片区业务量增长缓慢，一定时间内没有起色，就换人。
　　第二，就是计件工资。快递业有句行话叫收一派二，就是一个快递员收一个快件的同时，应该派两个快件。我们所说的送快递，实际上更多是指派件。真正挣钱的也是在这个部分。在顺丰，你送的越多，挣的越多。而且上不封顶。
　　其实这个笑话一点不好笑，对于这位快递哥而言，您赶快把这个件收了，我还要去下一家呢?所以大家都觉得顺丰的快递时效有保证，服务好，不是没原因。
　　快递是蓝海，但是王卫打造出了顺丰的3道护城河：
　　1，速度快。
　　这些年特别是电商发达以后，快递业的价格战也是很厉害的。但是，顺丰又搞了一个破坏性的，价格战是吧，你们玩吧，我不玩。顺丰就是傲娇。
　　如果您用过顺丰的快递您知道，北京到上海，第二天早上到，也就是通常的次日达，是20元。这个价格几乎是同行的一倍。甚至于，当同行都琢磨如何降价的时候，顺丰还涨价。
　　为什么顺丰敢把价格太高，因为用户认它。这就是口碑。为什么认他，一个字，快。王卫是真正的把快递做成了快递。你可能觉得这是个废话，但事实上，中国的很多快递公司都是慢递。
　　这就是直营制的优点。
　　2，布局快。
　　王卫虽然不爱公开说话，但顺丰的一举一动，同行都睁大眼睛看着，为什么?因为王卫今天做的事，很可能是你明天要做的事。
　　比如2009年，经济危机非常严重，很多小快递公司都死了，王卫的顺丰也经历了历史上少有的亏损，但是，王卫却做了一件令人瞠目结舌的事。申请成立航空公司，花钱，买飞机。
　　等其他快递公司从经济危机中恢复过来，再想追赶顺丰时，拥有自有货机的顺丰早就遥遥领先了。其他公司只能望尘莫及。
　　3，创新快。
　　所以王卫非常知道，谁是顺丰的核心资产，就是一个一个的快递员，在网络上可以找到一张图片，在某年的顺丰公司年度大会上，王卫给优秀的快递员颁奖，并且鞠了一个90度的大躬，对台下说，谁是顺丰最可爱的人，就是快递员。
　　有这样的老板，精神上重视你，物质上不亏待你，你能不好好干吗?
　　但是王卫现在也遇到了挑战，因为王卫起家时候，快递员的年龄主要是60后、70后，现在90后都出来混了，老快递员年龄越来越大，但是90后愿意当快递员吗，愿意低声下去的去服务好客户吗，这是一个大问题。
　　但是，顺丰虽然发展很快，却从来不希望他的老员工掉队，而是做电商、做嘿客便利店，都是转型寻找出路的举动。很多人一看嘿客，这什么呀，四不像。但是，论创新精神，王卫和他的团队又走在了前面。
　　无论是自己还是团队，无论是宏观还是微观，总能先人一步，这就是王卫最厉害的地方。靠这种快，王卫也建立了一道道的防火墙。让马云的菜鸟网络也有点望洋兴叹。
(责任编辑：UF023)
原标题：快递小哥发飙了，我工资1万5，会在乎你这个2000的东西？！
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