克里斯托弗?钱特等
空中战争大全
第四章 尖子飞行员
堑壕中的屠杀比在泥泞的战场上空进行的空中战争更为残酷，但后者却不公正地获得了传奇式的荣誉。再也没有比“尖子飞行员”制度更能说明这种不真实的看法的了。“尖子”这个词来自法语，原用于体育明星。的确，这些人在空中作战这个新领域中所表现的勇敢精神和高超技艺是无可否认的，然而使他们成名的每一次胜利，也就是飞行员们常用的“击落一架”的说法，却往往包含着更悲惨的含义。
“尖子”这个词源自法语，它是本世纪初用来指体育明星的一个时髦名词。名副其实地获得这个美称的第一个飞行员也是一个法国人――罗朗?加罗斯。此人在1915年4月被迫降落之前曾击落过五架德国飞机。接着是一个短暂的间歇时期。在此期间，德国人在加罗斯的莫拉纳?索尔尼埃L型机上系统的启发下制成了他们的断续器装置，并将首批不多几架福克尔E系列单翼机派往前线。
安东尼?福克尔拒绝在实战中试飞其歼击机，因为从法律上说，他既然是荷兰人，就应该保持中立。被选来试飞这种新飞机的飞行员里面有奥斯瓦尔德?伯尔克。他所创造的歼击机战术，至今仍在使用，这也是始料所不及的事。
伯尔克原已因其在空战中所持的积极进攻态度而享有声誉，在试飞福克尔单翼机前就曾取得两次空战的胜利。然而福克尔飞机却正是他梦寐以求的东西。自从有了这种飞机，他便可以使空战成为一种技艺，而不是难得有成功可能的无把握的行动。伯尔克在驾驶福克尔飞机出第三次任务时便取得了击落第三架飞机的胜利。
伯尔克当时的同伴和竞争者乃是后来享有几乎与他同样盛名的年轻的马克斯?殷麦曼。如果说殷麦曼是个战术家的话，那么伯尔克却又进了一步，他还是个战略家。被公众称为“里尔之鹰”的殷麦曼于日取得击落第一架飞机的胜利，日丧生，共击落飞机15架。德国人声称殷麦曼是因飞机结构问题而致死的，英国人则说他是被F.E.2型机上的射手约翰?沃勒下士击落的。
尽管殷麦曼的才华不如伯尔克，但他并不是没有一定的战术资质。他是一个颇有办法的人，创造了许多攻击协约国飞机而后者却无法进行反击的最佳战术，其中最著名的被人称为“殷麦曼转弯”。那就是俯冲攻击后迅速拉起作急跃升爬高，在顶点做半滚改平，从而使攻击者处于实施再次攻击的位置。
伯尔克的狩猎队
伯尔克的天赋却要优越得多。他认识到，尽管飞行员一旦投入战斗之后都是人自为战的，但如能集体作战则有较多机会赢得整个战斗的胜利。因此，数量较多的德国飞机可以出其不意地攻击数量较少的协约国飞机，比较容易将它们消灭，而遇到协约国飞机更大的编队时则避免与之交战。
伯尔克个人的赫赫战果赢得了托姆森少校对他的信赖。他向托姆森提出，要想充分发挥歼击机的作战潜力，必须有专业化的歼击机部队。托姆森少校采纳了他的意见，于是成立了狩猎中队。伯尔克本人被任命为第2狩猎中队长。伯尔克以他一贯很高的工作效率着手将这个中队变为一支训练水平和作战效能都很高的部队。该中队成立于日，但是在有机会取得重大战果之前，伯尔克却牺牲了――他并不是死于协约国飞行员之手，而是因飞行事故与本队的飞行员埃尔温?伯梅一起牺牲的：日，在与一架英国飞机的空战过程中，己方两架飞机的翼尖相撞，伯尔克的座机损伤严重，蒙皮开始从支撑上翼的木质结构上剥落下来，这位伟大的飞行指挥员坠地丧生。
对于伯尔克在空战史上的重要地位，无论怎样评价也不为过份。他除了给人们留下难忘的击落四十架敌机的记录和荣获德国最高勋章以外，人们认为制订空中作战的规则以及组建适于空战的部队并将其投入战斗等都是他的功绩。
形势转而对德国不利
然而，到伯尔克丧生时，空中态势正在朝着对德国不利的方向发展。“福克尔的鞭笞”在1916年春季的凡尔登上空达到了顶峰，曾使协约国军的首脑们大为惊愕；协约国的空军首脑们终于认识到了他们是多么缺乏远见。德国的这种飞机是模仿法国的某种型别在战前设计的，甚至于没有准备将其用于空战，但却击落了协约国最好的飞机，仅仅是因为它有一种能够穿过旋转中的桨叶实施射击的机枪。解决的办法很清楚，协约国也必须拥有同样的装置。移居国外的罗马尼亚人乔治乌?康斯坦丁内斯库和英国人乔治?科利少校终于设计出一种称为C.C.机构的杰出的装置，并投入使用；但暂时还必须找到其他手段以资对付。
结果便出现了两种过渡型机。法国解决问题的办法是把机枪安装在纽波特11型婴儿式(这是一种舒适而驯服的拉进式小飞机)上翼的上部，子弹从螺旋桨的上方飞过；英国则制造了艾尔科D.H.2型。这是一种小型的推进式双翼机，其机枪安装在飞行员的前面。这两种飞机在许多方面都优于福克尔的单翼机。随着这两种飞机的使用，空中态势开始朝着不利于德国的方向发展了。1916年3月优越的纽波特17型机开始服役以后，形势便完全逆转了。该型机装有一挺同步的维克斯式机枪，飞机的各个方面都胜过福克尔单翼机。“福克尔的鞭笞”宣告结束，协约国能够对德国进行空中战争了。
德国杰出的尖子飞行员
姓名和军衔
击落飞机数
曼弗雷德?冯?里希特霍芬骑兵上尉
恩斯特?乌德特中尉
埃里希?勒文哈尔特中尉
维尔纳?福斯少尉
弗里茨?鲁迈少尉
鲁道夫?贝特霍尔德上尉
保罗?博伊默尔少尉
约瑟夫?雅各布斯少尉
布鲁诺?勒尔策上尉
奥斯瓦尔德?伯尔克上尉
弗朗茨?比希纳少尉
洛塔尔?冯?里希特霍芬中尉
这一时期尚无固定的空中战术，因此双方的飞行员，尤其是协约国的飞行员，大有发挥个人才能的机会。“尖子”这个词虽然从未得到英国官方的承认，但是一些销路很广的报纸确曾把莱诺?G?霍克少校这样的飞行员捧为英雄(霍克少校是D.H.2型机的飞行员，后来被曼弗雷德?冯?里希特霍芬骑兵上尉击落)。
引起公众注意的另一个名字是艾伯特?鲍尔，他是空中作战应自由行动的积极倡导者之一。鲍尔最初是一个天不怕地不怕的飞行员，不管形势多么不利他都敢冒险一逞。到了他有生之年的最后几个月里，鲍尔已经是到那时为止世界上最伟大的偷袭敌机的能手。尽管他的中队当时已经装备了皇家飞机工厂生产的快速、坚固的S.E.5型机，但是鲍尔却喜欢在清晨和傍晚驾驶他自己那架纽波特17型机去悄悄地寻歼没有防备的“德国佬”。他总是十分耐心地从敌机腹下的盲区偷偷逼近，直至很近的距离方才开始射击。这是一项折磨人的神经的工作，只有像鲍尔这样性格孤独的人才受得了。如同殷麦曼一样，有关鲍尔之死的确切情况尚不清除：日，鲍尔驾机俯冲入云追赶德机，再也没见出来。德国宣称他是被曼弗雷德的兄弟、洛塔尔?冯?里希特霍芬击落的，但这看来可能性不大。他共计击落飞机四十四架。
法国传奇般的性格孤独的人
另一个性格孤独但气质又与鲍尔截然不同的人便是传奇般的法国尖子飞行员乔治?居内梅。他外表像个弱不禁风的少年，最初报名参军时曾被拒之门外，但他那坚忍不拔的精神终于使他如愿以偿，被派往接受飞行训练。居内梅于日加入了第一个中队，很快便发现他服役的那个中队乃是法国航空兵的精华，感到十分荣幸。他于7月19日击落了第一架飞机；从此以后，直至生命结束，他的一生充满着不平凡的事情。居内梅曾被击落过七次，第一次发生在1915年9月，但他并没有因此而却步，继续按他那习惯的一套，不怕自己处于数量上的劣势，不畏艰险，开始取得了累累战果。法国报界把居内梅捧为英雄，当局也认为他乃是攸关士气的一位重要人物，要求他放弃在前线飞行，居内梅虽然懂得这个道理，但始终拒绝最高司令部的此项要求。他那过于激烈的战斗方式严重影响了他孱弱的身体，他的牺牲是不可避免的。居内梅的死因也不清楚，他那架飞机硬是在比利时的波尔卡佩尔上空消失了，而德国直至七天以后方才宣布是他们的一名飞行员击落的。居内梅于日丧生，共击落过五十四架飞机。
与英国不同的是，法国和德国采取把他们最优秀的歼击机飞行员挑选出来组成精锐中队的做法。伯尔克的第2狩猎中队(中队长伯尔克死后被命名为伯尔克狩猎中队)便是这样的一个中队，另一个是曼弗雷德?冯?里希特霍芬指挥的第11狩猎中队。随着各类航空部队兵力的扩大，狩猎联队取代了狩猎中队，从而成立了几个精锐的狩猎联队。在这些英国人称之为“飞行表演团”的联队中，最著名的便是1917年6月成立的里希特霍芬的第五狩猎联队。这些“表演团”是作为机动部队成立的，能够随时调往任何需要空中优势的地段。拥有色彩鲜艳的阿尔巴托罗斯D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ和Ⅴ型机的德国空军是不难达到这个目的的，上述飞机自1917年初开始便已成为德国的制式歼击机。当然，要做到这一点，就只能从其他中队抽调优秀的模范人物，从而使这些部队失去了提高的机会。结果，其他中队按整个水平来说都要比他们所面对的英国中队低得多。
法国的最佳尖子飞行员
姓名和军衔
击落飞机数
勒内?保罗?丰克 上尉
乔治?居内梅 上尉
夏尔?农热塞 中尉
乔治?马唐 上尉
莫里斯?布瓦奥 中尉
米歇尔?库瓦法尔 中尉
让?皮埃尔?布尔雅德 中尉
阿尔芒?潘萨尔 上尉
勒内?多尔梅 少尉
加布里埃尔?盖里 中尉
克洛德?阿热朗 少尉
皮埃尔?马里诺维奇 少尉
阿尔弗雷德?厄尔托 上尉
阿伯特?德林 上尉
法国的精锐中队
法国也相信精锐部队，其中最著名的都被称之为鹳。这些部队开始时装备的是莫拉纳?索尔尼埃N型，后来改为纽波特11和17型，最后飞的是斯帕德7和13型；他们从1916年起至大战结束为止把法国最优秀的飞行人员都收罗进去了。鹳部队的机身上一般都画有飞鹳标志，所以很容易识别。
英国的最佳尖子飞行员
姓名和军衔
击落飞机数
E.曼诺克 少校
W.A.毕晓普 中校
R.科利肖 中校
J.T.B.麦卡登 少校
A.W.比彻姆－普罗克特 上尉
D.R.麦克拉伦 少校
W.G.巴克 少校
R.A.科利尔 上尉
P.F.富拉德 上尉
G.E.H.麦克尔罗伊 上尉
A.鲍尔 上尉
J.吉尔默 上尉
T.F.黑兹尔 少校
J.I.T.琼斯 上尉
然而英国却不相信把最佳飞行员集中在专门部队里的做法，而是将他们分散在前线各个中队里。这样一来，虽然哪一个部队也没有特别突出的空战战果，但是英国中队的整个水平却要高于法国或德国。英国的做法使得新来的或缺少经验的飞行员能够了解先进飞行员的战斗技能，吸收他们的长处。经验丰富的老飞行员也能在空战中帮助和掩护新手，直至他们能够独立作战为止。这当然是英国中队的一般经历，但也有例外情况。在1917年的“血的四月”里，装有两挺新型机枪的阿尔巴特罗斯歼击机大显威风，训练不多或毫无训练的英国飞行员被直接派往前方，去遏制德国人汹涌的气焰，有经验的飞行员本身也感到很大的压力，无法对这些新飞行员进行帮助。这是皇家飞行队在整个战争中最艰苦的时期，皇家飞行队的中、少尉们抵达法国以后往往不多几天即被击落。
冯?里希特霍芬登场
到1916年秋季时，协约国现役飞机中的纽波特17型、索普威思一个半支柱式、索普威思幼犬式以及较次要的几种型别都已装有同步机枪，这样就彻底挫败了德国人，而德国人的失利则开始于协约国装备了D.H.2型、纽波特11和16型机。但是，随着像鲨鱼一样的阿尔巴特罗斯DⅠ和DⅡ系列歼击机的出现，整个形势又于1916年后期完全改观了。这是第一种装有两挺前射机枪的飞机，它的各种型别都曾由这次大战最杰出的尖子飞行员曼弗雷德?冯?里希特霍芬飞过。里希特霍芬的天赋并不特别好，他是凭借自己的努力方才成为一名优秀飞行员的。他的真正本领在于射击，他是一位天才猎手。里希特霍芬善于在空战中占据有利的相对位置，尔后接近敌机用精确的机枪火力将其消灭。里希特霍芬于1917年底荣获德国的最高勋章，成为德国最著名的人物之一。他击落的飞机越来越多，但如同第一次世界大战其他许多尖子飞行员一样，人们对他的死因也有争议。
由于索普威思三翼机(三层机翼使飞机具有极好的上升率和机动性能)在1917年取得成功，福克尔也奉命为德国生产与之类似的飞机。当这种飞机于1917年夏天制成时，三翼机业已过时，然而福克尔三翼机却由于其优良的机动性能而仍受某些德国飞行员的欢迎。福克尔三翼机的速度虽然不及同时期的英国歼击机S.E.5a型和索普威思骆驼式等，但是只要它能在德军战线上空遂行防御性的作战任务，那么这种缺陷也就不必计较了。里希特霍芬很喜欢福克尔Dr.Ⅰ型机；日，他就是驾驶这种飞机在索姆上空牺牲的，他一生共击落飞机八十架。里希特霍芬究竟是怎样死的，至今仍令人怀疑；有人说他是被加拿大的A.R.布朗上尉驾驶一架骆驼式机击落的，有人则说他是被澳大利亚的机枪射手R.H.巴伦从地面击落的。
英国的最佳尖子飞行员
英国在这次大战中击落敌机最多的尖子飞行员是爱德华?“米克”?曼诺克少校。土耳其参战时他正在该国，因此被扣。后来因为他身体差和视力弱，土耳其人又将他遣返回国。曼诺克尽管左眼散光，仍设法于1916年参加了皇家飞行队。他于日作首次战斗飞行，一个月后便击落了第一架敌机。曼诺克在空战中一个接一个地获得胜利，他很快便在皇家飞行队里面享有名声。曼诺克不仅是一位很成功的尖子飞行员，还是一位伟大的教员，他经常将立功的机会留给新飞行员，让他们去消灭敌机。日，他也正是在这样一种情况下遇难的，一生共击落飞机七十三架。当时的情况是，曼诺克带领一位新飞行员咬住了德国一架双座机，就在这位新飞行员消灭德机的时候，地面射来的一发子弹突然击穿曼诺克的油箱，他被活活烧死。
意大利的最佳尖子飞行员
姓名和军衔
击落飞机数
弗朗切斯科?巴拉卡 少校
西尔维奥?斯卡罗尼 中尉
科洛内洛?皮耶?皮乔 中校
弗拉维奥?巴拉基尼 中尉
富尔科?迪卡拉布里亚 上尉
在所有的协约国尖子飞行员中，最杰出的是一位名叫勒内?丰克的法国人。他是一个落落寡合的人，受人钦佩，但不招人喜欢。勒内?丰克在1915年初夏分配工作时最早是来到一个炮兵弹着观察中队。由于他在该中队表现得积极勇敢，因此于日调到了一个鹳中队。丰克用他的新的装备于5月3日首次击落敌机，很快便在射杀方面享有盛誉，这也正是他在整个战争中所表现的特点。丰克从战争中活了下来，这在第一次世界大战最佳尖子飞行员当中是很不平常的事。他于日获得最后一次空战胜利，共计击落敌机七十五架，比曼诺克还多两架。然而，有理由认为曼诺克的实际战果不止此数，因为他将自己的一些战果算在了新手们的账上，以便让新手们开张。丰克宣称他还击落了三十架未被最后认可的敌机。
俄国的最佳尖子飞行员
姓名和军衔
击落飞机数
А.А.卡扎科夫 大尉
П.В.阿古耶夫 上尉
А.П.谢韦斯基 海军少校
И.В.斯米尔诺夫 中尉
М.萨福诺夫 中尉
Б.谢尔盖夫斯基 上尉
Е.М.托姆松 海军少尉
美国的里肯巴克
美国在1917年4月参战后击落敌机最多的尖子飞行员是埃迪?里肯巴克上尉。他于日参加第一个作战中队――第94航空中队，当月19日在前线执行了由美国人承担的首次巡逻任务，4月29日击落第一架敌机，一个月后便成为一名击落五架飞机的尖子飞行员。大战结束时，他共计击落二十六架德机，并担任第94航空中队中队长。
美国的最佳尖子飞行员
姓名和军衔
击落飞机数
E.V.里肯巴克 上尉
小弗兰克?卢克 少尉
拉乌尔?勒夫伯里 少校
小乔治?沃恩 中尉
菲尔德?金德利 上尉
戴维?普特南 中尉
埃利奥特?斯普林斯 上尉
里德?兰迪斯 上尉
贾克斯?斯瓦布 上尉
其他参战国也拥有尖子飞行员，但最杰出的乃是在西线上空作战的。最后的事实证明，英国的做法，即不将尖子飞行员集中在专门的部队里的做法，是比较优越的。英国击落飞机的总数比任何一国都多，英国前二十名尖子飞行员击落飞机的总数也比其他任何国家前二十名击落的多。您的位置：
空战史空前绝后：纳粹头号飞行员击落352架敌机(图)
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&& ()&& ()　　对于世界各国中那些立志要当世界头号王牌杀手的飞行员来说，埃里希·哈特曼一定是最招他们痛恨的人。&& ()&& ()&& ()&& () 因为这位前空军战斗机飞行员在第二次世界大战中以３５２架的战绩创下世界空战史上空前绝后的纪录，这座很可能是永远无法攀越的高峰迫使哈特曼的后来者无可奈何地永久在他的阴影下！　　１９２２年４月１９日出生于符腾堡地区魏斯扎赫城父亲是第一次世界大战时的军医结束后，为躲避经济危机，于１９２５年（即哈特曼出生后的第三年）全家离开，到的长沙开了一家诊所１９２９年，哈特曼随母亲和弟弟一同回国，３年后，老哈特曼也回到，在魏尔的俾斯曼大街开了一家诊所，行医谋生　　哈特曼从小就喜欢飞行，他第一次尝试飞行是乘坐一架竹子做框旧布蒙皮的滑翔机从房顶往下跳，落在事先挖好的松土坑里哈特曼的母亲是一位富有冒险精神的飞行体育运动爱好者，这对哈特曼产生了巨大的影响　　母亲参加了伯布林根机场的航空俱乐部，取香驾驶克莱姆１－２７轻型飞机，哈特曼兴高采烈地随母亲一起飞上了蓝天，开始有了真正的飞行体验哈特曼的母亲是对他的飞行生涯产生了重大影响的第一人　　１９３２年，由于经济困难，他们卖掉了飞机１９３３年，上台，掀起了飞行热希特勒大力支持建立滑翔俱乐部１９３６年，哈特曼的母亲在魏尔建立了一个俱乐部，亲任教员，招收青年人学习滑翔飞行，正上中学的哈特曼加入了俱乐部　　１４岁的哈特曼成为一名优秀的滑翔机驾驶员１９３７年地，他获Ａ级和Ｂ级滑翔机驾驶员证书，取得Ｃ级后，成为希特勒青年飞行团中的滑翔机教员在中学里，哈特曼是不守规矩的学生，履历表里填有课间休息时点燃用木炭和硫磺制造的黑色粉末恐吓同学的记录他的学习成绩一般，不求上进，考了个及格就心满意足，但却醉心于体育活动，一次，他未经训练就参加乐从３３米高台跳下的滑雪比赛，动作竟然相当优美，同学们给他起了个“野母猪”的外号　　１９３９年１０月，哈特曼看上了一名叫乌尔苏拉·佩奇，昵称乌施的女同学，姑娘当时才１５岁，哈特曼不顾姑娘家里的反对而死命追求，日后两人还真结为了伉俪　　１９３９年９月１日，欧洲战争爆发，半年后，哈特曼高中毕业，立即报名参加了空军，父亲反对他的选择，老医生希望儿子去从事救人生命的事业，而不是去杀人，而且他认为战争会以的失败而告终母亲却理解哈特曼参军的志向老医生无力阻止他，只好寄希望于战争尽快结束，那样的话儿子在停战后还能有足够的时间学医，继承祖业　　哈特曼１９４０年１０月１５日加入乐空军第１０训练团，驻扎在离东普鲁士的科尼斯堡１５公里的新库伦地区１９４１年３月，转入柏林加托夫第２空战学校，在训练团里学的是航空史、飞行原理和发动机的使用、设计和构造、空气动力学、材料学知识和气象学等飞行基础知识　　到空战学校，主要是训练飞行１９４１年３月２４日，入校不到一个月的哈特曼放了单飞，至１０月１４日，基本飞行训练结束，他转入第布斯特歼击机飞行学校，学习驾驶梅赛施密特公司生产的ＭＥ－１０９式战斗机　　在这里，他遇到了对他的飞行生涯产生过重要影响的第二个人瞿哈根教官，教官是有名的特技飞行能手，他对哈特曼也特别赏识，他教哈特曼基本战术动作和独自驾驶ＭＥ－１０９的技术，还传授了了一些特技飞行的秘诀　　１９４２年３月，哈特曼顺利结束飞行训练，获驾驶员证章，并晋升为少尉在１９４２年六月转入空战和射击训练后，哈特曼很快显示出天生的射杀才能，他特别热衷于近距离射击，不喜欢当时流行的远距离射击１９４２年６月３日，哈特曼驾驶ＭＥ－１０９Ｄ型飞机用机枪对拖靶射击５０发，命中２４发，引起教官和同行的注目　　初学飞行的一帆风顺，难免使年轻的哈特曼有些得意忘形１９４２年８月２４日他在第布斯特表演特技飞行，飞完低空搜索、横滚和８字飞行后，他意犹未竞，又作了个从好来钨旧学来的惊险动作，从１０米低空飞掠基地上空结果，他受到关禁闭一周的处分，扣发３个月工资，有意思的是，这次冒险救了他一命，他因受罚没去执行计划好的一次战斗飞行，他的一位同伴驾驶他的飞机代替他出动，不料起飞后发动机出现故障，机毁人亡，死神与他擦肩而过　　不久，埃里希·哈特曼告别了父母及女友，开赴东线战场，加入空军第５２战斗机联队，参加对苏军作战初战受挫５２联队在苏联南部战区作战，指挥部设在迈科普，哈特曼到达的时候刚巧目睹了一架ＭＥ－１０９式飞机迫降时起火爆炸，战争的残酷立即笼罩在他心头　　哈特曼两天后被分配到第三大队，大队部设在索尔达卡兹卡亚，他到第７中队任勒斯曼中士的僚机１９４２年１０月１４日，哈特曼和勒斯曼初次合作，驾驶ＭＥ－１０９Ｇ－１４式飞机在格罗兹尼一带作警戒飞行　　忽然，耳机里传来命令：“７架歼击机和３架伊尔－２飞机正在普罗赫拉德尼吉附近扫射街道，命你等截击”哈特曼紧跟勒斯曼向目标飞去，高度４０００米１５分钟后，勒斯曼在无线电里呼叫“左前下方有敌机，靠拢，占位，然后攻击”可是哈特曼怎么也找不到目标，俯冲时，他与长机拉开了３０米距离，冲到１８００米高度，仍找不到敌机的影子，于是改为平飞，就在这时，他看到了２０００米远处有２架深绿色的飞机哈特曼的心狂跳起来，他的机会来了，他加大速度，越过勒斯曼，抢占攻击位置，在距敌机３００米时，他开了火，但所有炮弹都未击中，为了避免与苏机相撞，他拉杆规避然而，他扎入了对方机群中，周围都是深绿色的苏军飞机，哈特曼觉得他快完了，他找不到勒斯曼，于是急转弯飞进一片小云块中，穿出云后他发现周围已没有飞机，这才松了口气　　“别怕，我在掩护你，在穿云时，我已找不到你，赶快穿云下降，这样我就可以找到你”这是长机的声音穿出云层后，哈特曼看到１５００米处有一架飞机直奔而来，他惊慌地向西飞行，一边下降，想摆脱那架飞机“向右转弯，这样我可以向你靠拢”又是勒斯曼的声音，此时，那架飞机截住了哈特曼的去路两架飞机越来越近时，哈特曼加大油门，再次下降到超低空，向西飞去向西疾驶时，哈特曼缩着脖子，躲在防弹钢板后面，等待苏机的炮弹射来，几分钟后，哈特曼发现自己飞到了厄尔布鲁士山，燃料却只够飞５分钟了飞机迫降在一条狭小的公路上，两分钟后，步兵围了过来，用军车送哈特曼回机场，迫降地离机场有３０公里远冯博宁大队长高声训斥着哈特曼，一条一条的数落他的罪状：　　１未经允许擅自离开长机；　　２抢占长机的射击位置；　　３擅自进云层；　　４把长机误认为敌机（多次躲避的是长机）；　　５没执行“靠拢”的命令；　　６迷失方向；　　７没有击中敌机，自己却受到伤害　　　这７条罪状，使哈特曼只好和地勤一起工作３天，作处罚反思这次经历，哈特曼从长机那里学到了许多东西勒斯曼从不急于攻击，而认为要掌握时机，有很大的把握才射击，他讲究“观察和判断”，慢慢的，哈特曼克服了新飞行员的盲目性和不善观察的毛病　　第一次胜利　　　１９４２年１１月５日下午，哈特曼和大队副官特雷普特中尉率４架飞机在迪戈附近起飞，区去拦截企图攻击德军地面部队的８架伊尔－２强击机和１０架拉－３飞机作战哈特曼第一个发现了苏机，大队副官命他组织和指挥攻击，哈特曼急速俯冲到５０米高度，在１００米距离以内，但枪炮弹从苏联飞机的装甲上弹了回来，他发现这样射击伊尔－２飞机纯属徒劳，这种飞机的装甲厚度是出了名的，他想起阿尔弗雷德格里斯拉夫斯基过去告诉他的方法――攻击伊尔－２飞机的滑油散热器　　哈特曼急速爬高，然后俯冲到离地仅几米的高度，从苏机的后下方逼近６０米距离，哈特曼对准滑油散热器开火，这次，苏机冒出了浓烟，拖着长长的火焰开始下降，接着，它的翼下发生了爆炸，碎片击中了哈特曼的飞机――他一直在后面穷追不舍黑烟从发动机舱下冒出来，哈特曼意识到自己的飞机受伤了　　当哈特曼想方设法迫降在地面时，舱内的浓烟熏的他几乎窒息，他爬出机舱时，苏机越２公里的地方爆炸了步兵把哈特曼救了出来哈特曼想，击落敌机也不是天方夜谈，这是他的第一次胜利　　聪明的哈特曼很快悟出:这次胜利是新战术的胜利，在医院里，他想，如果离开敌机快一点，不至于要迫降，但这次比上次参战沉着，没有违记，较好的控制了火力，能在紧急情况下冷静应对　　　逐步的，哈特曼弄清了当时流行的盘旋战术并在远距离开火并非最好的办法，这样容易顾此失彼，他认为最好的战术应该是：搜索――攻击――脱离或暂停攻击，即及早发现敌机，但不忙于攻击，而是注意判明其他情况，若无别的敌机来袭，再发动突然的攻击，然后迅速脱离　　第一次胜利的启示，使哈特曼慢慢获得了信心，也获得了新的战术――一种背离教科书的战术渐露身手哈特曼被任命为克鲁平斯基的僚机，克鲁平斯基当时已击落飞机７０多架（战争结束时，共击落１９７架，居世界第１５位），此时，哈特曼才击落２架飞机，被战友称为“娃娃”　　在与经验丰富的克鲁平斯基配合的日子里，哈特曼的战术逐步奏效，至１９４３年３月１４日，他共击落敌机１５架，获得了二级铁十字勋章１９４３年底，他已出动１１０次，当上了长机，１９４３年５月２５日，哈特曼又击落６架敌机，一次他与一架拉－６式飞机相撞，凭驾驶滑翔机的能力，把受伤的ＭＥ－１０９飞机迫降在德占区，这是他第５次迫降　　事后，中队让他回家休假，在４个星期的假期里，哈特曼享受了斯图加特家中悠闲自在的日子，但战争留给他的烙印并不能完全消除，一天晚上，哈特曼在半夜惊醒，似乎听到僚机的急促警告：“转弯！转弯！”　　战争的态势正在逆转，盟军日益强大，德军日陷窘态英美军持续不断的的大规模空袭，使不得安宁，哈特曼结束休假匆匆赶回前线　　１９４３年７月５日，哈特曼一天出动４次，击落５架拉-５歼击机，这天战绩最大，但他的同伴克鲁平斯基因与敌机相撞而受伤，离开了中队，同一天死去的同伴还有５位，占中队兵力的三分之一，哈特曼不停出击，几乎每战必有斩获，战绩急剧上升　　８月１７日，哈特曼击落飞机达到８０架，平了第一次世界大战著名空战英雄曼弗雷德·冯·里希特霍曼所创造的世界记录９月，他升任中队长９月底，哈特曼击落敌机１１５架，破默尔德斯创造的击落敌机１００架的记录，成为新的“空军英雄”１０月２９日，他击落了第１５０架，平了克鲁平斯基伤愈归队后于１０月１日创造的１５０架的记录，令人称道的是，他这１５０架战果有１４８架是在２月底到１０月底这８个月中取得的平均每月打下１８架，每５天打下３架他因此被授予铁十字骑士勋章，并获准休假两周　　当然，在此过程中他也有败走麦城的时候，差一点进了苏联人的战俘营８月下旬，他在一次出动中飞机被击中，迫降到苏军防线后面，两名苏军士兵抓住了他，他急中生智，假装负了重伤，致使苏军放松了对他的警惕，他在被压送后方的途中，趁德机轰炸的混乱跳车逃走，最后穿越战线回到自己人一边　　南方黑色魔鬼　　　哈特曼击落１５０架飞机后，得到了很高赞誉，报上常常登出他和５２联队其他“英雄”的照片苏联飞行员给他起了个“南方黑色魔鬼”的绰号所谓黑色魔鬼是哈特曼机头上画的一个象郁金香花心似的黑色箭头据说有一段时间苏联飞行员一见到这个黑色箭头标志就躲得远远的，哈特曼因此竟无事可做，战果增长慢了下来哈特曼改变了策略，他把这架画有黑色标记的飞机转让给没有经验的僚机，以保护他，而自己驾着没有标记的飞机这样他又得到了与敌机格斗的机会　　　１９４４年１月至２月，哈特曼又击落飞机５０架，平均每个飞行日击落大约２架飞机哈特曼在攻击中已创造了一套战术，那就是“观察――判断――攻击――脱离”但是，在东线的空战中，空军在数量上已居劣势，哈特曼必须经常应付苏联飞行员的攻击于是，他又创造了一套防御战术这两种方法相辅相成，形成一种守中寓攻攻守兼备的厉害战法哈特曼每次在遭到对手从后下方攻击时，都采用一种向左或向右转弯下降的路线，迎着对方转弯，然后摆脱对方逼近并要进行射击时，哈特曼镇静的在同一水平上飞行，然后侧滑等待，让对手冲前，然后以小速度转弯摆脱　　　“第８中队的奥伯雷泽尔对别人说，他不相信我击落飞机的数字”哈特曼出色的战绩也引起了队内一些同人的怀疑或嫉妒同他一起调来５２联队的奥伯雷泽尔少尉就不服气，当面说哈特曼吹牛哈特曼气冲冲找到大队长京特·勒尔少校，告了昔日战友一状大队长扬了扬眉毛：“可我相信是真的！”哈特曼想出个妙招：“我愿意和他一起飞行、战斗”第２天，奥伯雷泽尔果然被派来作为哈特曼的僚机那一天，哈特曼升空击落２架敌机，奥伯雷泽尔臊的满脸通红，哑口无言　　　１９４４年３月２日，哈特曼击落飞机数达到了２０２架，希特勒授予他和克鲁平斯基中尉各一枚柏叶骑士十字勋章哈特曼少尉和克鲁平斯基一起飞到阿尔卑斯山脉的贝希斯特加登山庄在这里，希特勒亲手给他们授衔参加授衔的共有１６名王牌飞行员和两名步兵上校哈特曼在这些人中年纪最轻，军衔最低，尤为引人注目　　　哈特曼顺道回家省亲父母为儿子的战绩和勋章感到骄傲但父亲喜中有忧，他端坐在沙发上严肃的说：“好，经过考验表明你是个有能力的战斗机飞行员，并且还活着埃里希，你要相信，我们已经被打败了，战争失败了，现在我们得准备尝尝失败的味道了”父亲拿过一张报纸，继续说：“即使戈培尔那种美妙的坚持到底的说教，也掩盖不了事实的真相”哈特曼沉默不语，他无力反驳父亲　　　１９４４年３月１８日，哈特曼回到伦贝格前线他得知已晋升为中尉这个时候，美国人最新式的Ｐ－５１式飞机投入了东欧战场，给德军造成很大威胁整条战线，无论是空中还是地面，都笼罩在一种紧张、压抑的气氛中空军被迫随着地面军队不断向西转移，且战且退　　　１９４４年４月中旬，哈特曼的中队在齐利斯蒂的泽尔内什蒂作战，作战异常困难，大部分王牌飞行员奉命调回国，守卫日益吃紧的本土战线哈特曼一直没走，他要负责培训那些不断补充来的新飞行员他把自己的攻防战术耐心的向他们传授　　　４月１８日，仍保持着全军最高胜利纪录（２７５架）的勒尔大队长奉调回国“现在，小娃娃，我将不在妨碍你了！”勒尔走前留给哈特曼这么一句临别之言　　　５月初，在苏军强大的反击攻势面前，哈特曼的中队狼狈撤出苏联，移防罗马尼亚的罗曼他们的任务是拦截袭击罗马尼亚石油中心的美国Ｂ－１７，Ｂ－２４轰炸机群，同时，继续同苏联空军作战　　　到５月底，哈特曼又击落２３架飞机１９４４年７月１日，哈特曼已击落２５０架飞机，成为空军（也是世界空军）第５个也是最后一个达到这个高峰的超级王牌８月３日，希特勒授予哈特曼一枚剑柏骑士十字勋章，这是颁发这枚勋章以来第二次授予一位中尉２年前，第５２联队中队长曾获此殊荣哈特曼成了空军的神奇人物和“民族英雄”　　　哈特曼来到了东普鲁士的拉斯腾堡，这里是希特勒的大本营，绰号“狼穴”，他走进用木版搭起的简陋房屋，看到斑斑的炸痕，７月２０日，一群密谋反叛的军官在这里引爆了一枚定时炸弹，希特勒幸免于难希特勒行动迟缓地出现了他右耳被炸聋，人们只好冲着他的左耳说话，哈特曼大吃一惊希特勒说话了：“面对未来我是乐观的……我相信，７月２０日是命运挽救了我的生命，这样，我就能够在这个充满希望的时刻领导继续前进”走出“狼穴”是，哈特曼只感到胸前的勋章分外沉重　　　８月上旬他回到了日益吃紧的东部前线苏联空军的数量日益增长，近卫团的红色标志飞机，全由尖子飞行员组成领导近卫团与人作战的，都是象阔日杜布、波雷什金、雷奇诺卡夫等一样击落飞机５０架以上的王牌飞行员哈特曼继续不停的出击，他那已让人望尘莫及的战果记录还在发疯似的上涨，不久达到了２８２架，他甩下了几乎所有的竞争对手，前面只剩下格尔德巴克霍恩了·巴克霍恩攻强守弱，一次出动常常能打下比哈特曼更多的飞机，但自己也常常被打下，负伤住院，坐失战机哈特曼攻守平衡，出动机会比巴克霍恩多凭借这个优势，他大步赶上了巴克霍恩　　　８月２３日，哈特曼３次升空，打下８架飞机这时，他击落飞机总数达２９０架，终于超过了巴克霍恩哈特曼成了空军最有成就的战斗能手，也是有史以来世界各国空军中击落飞机最多的人哈特曼现在考虑的已不是对付哪个竞争对手，而是攀越击落敌机３００架这座人类从未征服的高峰　　　１９４４年８月２４日，哈特曼２次升空作战，击落敌机１１架，从而使他击落飞机的总数达到３０１架，这是世界上第一个击落飞机超过３００架的王牌飞行员第二天，哈特曼被请到赫拉巴克上校那里，上校对他说：“年轻人，衷心祝贺您！元首已经向您颁布了钻石骑士十字勋章后天去沃尔夫桑泽报到，元首为您授勋”　　　空军总司令戈林元帅亲自发来电报表示祝贺自从希特勒被炸伤后，他对谋反者及牵连的人进行了大清洗和残酷的迫害整个沃尔桑泽笼罩在猜疑和恐惧中，安全措施异常严密，希特勒授勋的第三区严禁携带武器被招去授勋的军官必须遵守安全规定，把手枪交给卫兵这种带有怀疑性质的保护手段，哈特曼难以接受，他极力克制自己，对党卫军的安全军官说：“请您告诉元首，如果他对自己的前线军官不信任的话，那我就不想要勋章了”　　　那个安全军官的脸变白了，他加重语气反问：“是吗？”“是的”哈特曼语气坚定的说希特勒的空军副官反复琢磨，他最后决定允许哈特曼携枪受勋　　　８月２５日哈特曼离开“狼穴”，他知道永远也不可能再看到元首了元首的手很虚弱，一点力气都没有了这时，空军战斗机司令加兰德将军欲调哈特曼到ＭＥ－２６２喷气式战斗机试飞指挥部去试飞新式飞机但哈特曼坚持留在第５２战斗机联队继续作战离开柏林后，哈特曼乘火车赶往斯图加特路上，他改变了以前暂不结婚的决定在火车站站台上，哈特曼紧紧拥抱乌施，不停地吻她“我的小宝贝，我们在这个假期里结婚吧！”“我们不是在上个月约好在圣诞节才结婚吗？”乌施惊讶之极“我们大队许多人都结了婚，并可享受圣诞假期如果我们不结婚，那我大概就不可能回来了”哈特曼感到乌施的忧愁，于是俯下身不停的吻她乌施被他的热情感动了，眼里闪着激动的泪花：“你现在是不是想说，我是你的第３０２个猎物？”她撒娇似的问哈特曼“不，不是第３０２个，而是我唯一的一个而我又是属于你的”　　　哈特曼在婚后第８天就返回了前线他在匈牙利战场上阻击苏军的西进攻势，为挽救帝国的危局继续拼杀，战绩增长到了３３６架１９４５年３月，在加兰德将军的一再请求下，他加入了全由超级尖子飞行员组成的“专家中队”，驾驶ＭＥ－２６２喷气式战斗机作战但呆了不久就不耐烦了月底他又返回了已移防至捷克斯洛伐克的５２联队　　最后的战斗　　　美国的Ｐ－５１“野马”战机等待着哈特曼Ｐ－５１的出现，使空军打的非常艰苦第５２联队的杰出飞行员在作战中不断丧生哈特曼升任第一大队指挥官，晋衔少校他的大队任务是保卫罗马尼亚油田不久，哈特曼击落了第一架“野马”式飞机，并追击另一架挂有副油箱的野马式，哈特曼用机炮将其击伤，迫使飞行员跳伞但是，第一次与哈特曼交手后，美国飞行员也警惕起来了，他们在空战中展开大规模的盘旋，使哈特曼的机群常遭损失第５次与美国人作战，哈特曼终于捕捉到了机会战斗刚刚开始，哈特曼以１：４的劣势与美国人决战他以最大的俯冲速度向一架Ｐ－５１杀去，那架美机正在向一架ＭＥ－１０９射击４００米，３００米，２００米，１００米，哈特曼用最大速度从Ｐ－５１的后下方３０度角接近，一按炮钮，Ｐ－５１当即爆炸了但是，哈特曼怎么也打不中另外的p-５１表示油量将尽的红灯突然闪动起来，美机越缠越紧飞机快飞不动了，唯一的选择是跳伞哈特曼咬咬牙，拉动手杆抛掉舱盖，然后向左压杆做了个１８０度横飞，转成倒飞他掉了下去大伞张开，徐徐下落　　　８架Ｐ－５１好奇地围住他哈特曼心里非常紧张，不知这些美国佬会不会遵守不射击对方跳伞飞行员的“规则”正在这时，一架Ｐ－５１向他飞来，哈特曼绝望了可是，那个头带***飞行帽的美国飞行员，怒气冲冲的朝他打了一个手势，突然转弯向西飞落地后，哈特曼被送回中队　　　在这次作战中，第一大队的一半飞机被击落，两名机长阵亡，多人受伤老式Me-１０９难以应付“野马”上司决定，德军停止攻击美国人，以保存实力苏联人和美国人的两线夹击，使第５２联队疲于奔命不久，苏联人对布拉格实施轰炸，哈特曼又奉命升空作战这次是３０架美制Ａ－２０与苏联波－２一同出击，上层还有２５架雅克－１１和Ｐ－３９护航　　　哈特曼指挥友机先冲击“野马”战斗机，然后再打轰炸机他向最后一架“野马”开了火，将其击落然后又打中另１架美机这次作战，哈特曼出手不凡，先取二局之后，哈特曼又冲向轰炸机群，又打下１架A-２０轰炸机与美国人的短暂交手，给哈特曼的战果记录上增加了７个数字，全是“野马”式　　　战俘生涯　　　１９４５年５月８日，宣布无条件投降的这一天，哈特曼从捷克起飞，执行这次战争的最后一次任务，侦察一支苏军的位置，他没打算再进行空战，可是却撞上了８架雅克-１１飞机，他们围着起火的布尔诺城绕圈一架位于哈特曼下方的雅克-１１无忧无虑地翻了一个斤斗，向地面的红军队伍表示祝贺哈特曼示意僚机跟上，飞到距苏机６５米处，打下了这架轻敌大意的飞机这是哈特曼击落的第３５２架飞机回到机场，联队长赫尔曼格拉夫递给他一封电报：“格拉夫和哈特曼二人马上飞往多特蒙德，向英军投降５２联队其他人员留在原地向苏军投降航空兵司令官赛得曼上将司令官的意图是坚决不能让对苏作战的超级王牌落入苏联人手中但两位指挥官简单商议后，一致决定拒绝执行这道命令他们不能丢下自己的部队自寻生路他们烧毁了剩下的２５架飞机，带着部属及家眷共２００人从陆上撤向西方在路上，他们遇到了美军坦克　　　“我是空军第５２联队的指挥官格拉夫中校这位是本联队第一大队指挥官哈特曼少校，在他周围的都是这个部队的人员和难民，我们到这儿来向美国军队投降”但是盟军高级官员的协议中，捷克属于苏联受降区，在比尔森以东被美国人俘虏的人应该交给苏联进攻部队　　　１９４５年５月１６日，美国人将哈特曼等移交给苏军打下３５２架飞机、其中大部分是苏联飞机的哈特曼被从２３岁起成了苏联战俘由于哈特曼的“战绩”和他飞过ＭＥ－２６２的经历，苏联人对他进行了多次审问，想了解ＭＥ－２６２的有关情况，但哈特曼拒不合作　　　１９４９年１２月，苏联法庭判处哈特曼２５年徒刑在监狱里哈特曼拒绝在矿井劳动场长是一位上校，他对哈特曼的行为极为愤怒哈特曼不甘示弱，他居然引用列宁的话来反击：“上校先生，５年多以前，您的国家打赢了战争，我是一个战败国的空军军官，而不是什么战犯列宁说过，一个国家如果６个月之后还不释放战俘，那么他就是帝国主义国家，是一个堕落的国家”上校吃了一惊　　　为了救出哈特曼，他的母亲给斯大林写了一封信信上说：“斯大林元帅：阁下，在当今为世界和平而努力奋斗的时候，我请求您，我向您的正义心呼吁，希望您能使一个自１９４９年起就没有得到自己儿子的任何音讯、十分思念儿子的母亲从巨大的悲痛和忧虑中解脱出来……让我的儿子劳改六年就回来吧！”可这封信没有得到回音　　　１９５５年，西德***阿登纳又收到哈特曼母亲的信，这次，阿登纳亲自回了信，答应下个月采取措施使哈特曼获得自由为兑现诺言，阿登纳在莫斯科签了一个一般协定和一个贸易协定，事先提出了释放战俘的条件苏联同意把释放１９４５年起关押的战俘作为协定的一个内容哈特曼列入了名单，被提前释放　　　１９５５年１１月，回到西德不久的哈特曼与乌施举行了宗教仪式的婚礼，这是一个推迟了１０年多的婚礼为了解决生活问题，３４岁的哈特曼又加入了正在重建的西德空军１９５６年底，哈特曼正式回到空军工作１９５７年２月，哈特曼添了一个女儿不久，哈特曼赴美考察Ｆ－１０４回国后，哈特曼在歼击飞行学校担任过一段时间的副校长，不久，改任新空军的第一个喷气式战斗机联队――第７１战斗机联队指挥官这个战斗机联队用一战王牌“里希特霍芬”的名字命名，装备Ｆ－８６ＭＫＶ１飞机　　　半年后的１９５８年１０月，第７１战斗机联队划归北约指挥的部队１９６８年，哈特曼升为上校１９７０年９月３０日，哈特曼退出现役　　　哈特曼在战斗中的杰出表现是他的对手都不得不承认和钦佩的道格拉斯·麦克阿瑟称赞哈特曼是创造史无前例的世界记录的任务，并对哈特曼的独创战术尤为欣赏，称他是善于与“旧战术方法决裂”的伟大飞行员查看原图向好友推荐本贴：&&&& 标题：《空战史空前绝后：纳粹头号飞行员击落352架敌机(图)》&&&& 地址： .cn/Article/201006/showp1.html
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