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金海重工：“过冬”需要“练内功”
核心提示：
近期有消息称金海重工计划上市，但其内部工作人员明确表示：“消息子虚乌有，目前我们专注转型升级，练好内功再去想上市的事。”
金海重工17.6万吨散货船。
金海重工计划凭借转型升级向更高排名冲刺。
近期有消息称金海重工计划上市，但其内部工作人员明确表示：&消息子虚乌有，目前我们专注转型升级，练好内功再去想上市的事。&
按载重吨排名，金海重工目前列世界造船企业第10位、中国第4位，从年的步履艰难到再度跻身世界前十，金海重工倒也有&打不死的小强&精神，今年计划凭借转型升级向更高排名冲刺。
&危机&下绝处逢生
当前世界造船业已呈现中日韩三足鼎立的局面，其中中国造船规模最大。根据去年前10月的统计数据，世界造船完工量7729万DWT。其中，中国占39%；韩国占27.5%；日本占26.3%。新接订单方面，全球9483万DWT中，中国占49.1%；韩国占27.9%；日本占17.8%，可以明显看到中国在造船规模上占据优势。但后国际金融危机时代世界经济发展方向仍不明朗，欧美日等发达国家经济复苏不是很明显，这就导致国际贸易海运量不能充分释放，海运业既不能释放，造船业肯定也&无米下锅&。而且，中国造船规模世界第一，大大小小千余家造船企业，受到的影响可想而知，所以从行业发展来看是处在黎明之前。
再看中国装备制造技术水平。目前，大部分造船企业都是船舶总装厂，可以切割、焊接钢板，搭建各种大型分段，造各种船舶。但是船用大功率低速柴油机、船舶集控系统、发电机等关键设备、高附加值设备研发、制造能力有待提高。可以说中国造船业只加工外表，内部核心还是被欧美垄断。
要想从&危机&中脱离，市场回暖甚至复苏需要以下三方面条件。首先，订单多，全球市场经济环境好；其次，银行给予足够融资；第三，资金充足，船价合理，可以支撑造船企业资金运转。
就在造船企业几乎集体过&寒冬&的现状下，金海重工却有另一番景象。根据该企业内部工作人员提供的数据，去年在建船舶22艘，手持订单64艘、822.5万DWT，全球市场占有率1.58%，同比上升0.12%。按载重吨排名，列世界造船企业第10位、中国第4位，其中13艘手持集装箱船订单列世界造船企业第10位。造船技术方面，金海重工已经从单一的建造散货船发展成为集建造散货船、油轮和集装箱船于一体，涵盖海工和工程船的造船企业。
　业绩向好的&内幕&
去年，金海重工顺利交付的32万吨级VLCC，是当今世界上最大的原油轮，也是浙江省迄今为止首制VLCC。该轮船体总长为米，型宽60米，型深30.50米，设计吃水20.50米；分段总数为247个，总重47634吨。该轮还使用20米大分段建造工艺，与以前该企业主打产品17.6万吨级散货轮的12米分段相比，其用工、下料、施工以及图纸设计等方面的要求都显著提高。该轮还将以&壳舾涂一体化&和&精度造船&为目标，在设计和生产安排中，实行以船体为基础、舾装为中心和涂装为核心的设计生产管理模式。
此外，该轮还将采用PSPC涂装新标准和新工艺，以推进PSPC新标准在企业的全面实施。
该轮顺利交付，标志着金海重工在大型油轮建造方面跃上了一个新台阶。
集装箱船建造方面，8800TEU型船是金海重工首次建造的集装箱船，并使其一跃成为中国屈指可数万箱级集装箱船建造企业行列。
世界上所有造船企业建造万箱级集装箱船，都经历了中小型集装箱船建造的过渡阶段。90米工作平台与7000方级挖泥船的承接，丰富了金海重工的产品结构，使其成为名副其实的创新型造船企业。
通过8800TEU型船与韩国企业的联合设计，金海设计院获得一套韩国的生产设计标准。后续使这套标准与金海重工的造船生产相结合，转化为适合中国、金海重工的标准，进而全面学习和引进韩国的生产设计与造船模式。
在&韩国&标签的光环下，集装箱船成为金海重工去年新接订单提速最为明显的船舶，去年新接10艘8800TEU型船订单，其中9艘陆续开工建造。今年1月又接获3艘2500TEU型船。
从目前市场看，油价已跌破60美元/桶，中国等发展中国家的成品油进口近期大增，成品油运输需求持续走强，而限于市场油轮的数量，未来可能有更多成品油轮订单出现。
业绩向好的另一个原因是有效控制成本。据该企业内部工作人员透露，金海重工于去年年初成立成本控制中心，截至目前，单船总体成本均控制在目标成本以内。
同时企业推行二级成本核算，去年完成金海重工长涂基地加工工程部的二级成本核算试点，完成长涂基地所有生产部门二级成本核算人员的配备及派驻。
去年也是金海重工推行增收节支的第4年，合计全年甄选出可行增收节支项目50个，目标金额合计3.12亿元。全年预计完成增收节支金额合计2.46亿元。
该企业内部工作人员表示，金海重工2008年、2010年遭遇造船业严寒，如今已成为浙江省纳税大户，企业员工三班倒赶造船进度，显示出不俗韧劲。
　技术支撑企业升级
根据金海重工的介绍，去年金海重工在技术创新、转型升级方面累计获得舟山市各项政策奖励、补贴等100余万元。得益于资金的支持，金海重工在造船技术方面有所提升，进而以技术支撑企业升级，如大型分段建造技术。
通过对32万吨级VLCC大型分段区域建造的技术攻关，有效缩短造船周期，整体提高了建造32万吨级VLCC的技术水平，研究成果填补浙江省VLCC建造技术的空白。该建造技术已在金海重工18万吨、7.6万吨、8.15万吨级散货船、90米海工平台等产品上得到应用。
集装箱船建造关键技术也得到突破，对超大型集装箱船船体线型优化、船体结构强度分析及轻量化、超厚高强度钢焊接技术、集装箱绑扎件系固方式及安装工艺、振动和噪声预报技术、绿色造船技术与工艺等关键技术开展系统研究，提升企业在高技术高附加值船舶产品方面的设计能力和建造水平。
海工方面，实现海工平台国产化突破。金海重工90米海工平台为中国第一座具有自主知识产权、带有动力定位系统的助航式海工作业平台。该平台主要设备除了发电机采用进口以外，其他均采用国产设备。
该平台的建造进一步推进企业产品结构的调整、提升船用设备本土化率以及突破了国际造船新规范要求。
除了技术上的创新突破，金海重工也不免俗地推行新型节能装置，实现绿色造船。
绿色环保船舶是造船领域的明珠，为实现向船东提供更加具有经济效益和符合业界环保标准的船舶，金海重工在船舶节能等方面进行了一系列探索。
金海重工部分船舶采用扭曲舵，实现2%-3%的船舶运行耗能的节约，同时，通过对推进装置的改进产生约5%-7% 的节能收益。采用新型螺旋桨，在保持船舶航速不变情况下，节省主机功率5%-10%。
在船舶涂装过程中，通过减阻涂层工艺的运用，降低平均船体粗糙度，减少摩擦阻力和燃油消耗，提高燃油使用率。
销售方面，金海重工正在打造新常态下的船舶接单和销售模式。策略上更加重视选择优质的客户进行洽谈，从造船企业边际效益和规模效应的角度出发，向船东推荐系列船订单，同时兼顾造船企业产品转型升级，为获取更多高附加值订单开辟途径。
销售思路方面，深化与融资机构的良好关系，增强船舶金融配套和创新服务项目对销售订单的支持。
经过一系列调整后，金海重工以转型升级为方向，在订单开发过程中优先考虑承接系列化与已交船舶或在建船舶类型相近的系列化船舶订单，如18万吨级散货船、32万吨级VLCC等成熟建造的系列产品。
金海重工一直致力于企业的信息化建设，经过前几年的信息化基础数据的积累，根据行业信息化建设发展最新趋势及企业自身信息化建设需求，已累计投入近3000万元，计划在5年内逐步实现以生产为核心的数字化造船。总之，今年金海重工将在转型升级上发力。（夏春晖）
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　　岱山船舶行业企稳回升
去年的最后一个月是金海重工最为忙碌的一个月：12月18日，一艘8万吨级散货船准时出坞；12月20日，另一艘8万吨级散货船启程海试；同一天的长涂基地和江南山基地，3艘8800箱集装箱船同时点火开工&&寒冬到来后，企业迎来了如火如荼的生产加速期。
船舶行业的回暖，带动了岱山整个外贸进出口形势。笔者从岱山县经信局了解到，2014年，岱山实现外贸进出口总额12.9亿美元，同比增长20.7%。其中出口10.1亿美元，同比增长20.2%，进口2.8亿美元，同比增长22.7%，进出口增速均列全市各县区首位。
&从全市来看，2014年外贸进出口增长平缓，岱山外贸进出口的高速增长，主要在于龙头船舶企业的贡献。&该局相关负责人介绍，在金海重工等重点船舶企业带动下，船舶行业全年实现进出口总额12.1亿美元，同比增长22.1%，占全县进出口总额的94%，实现出口额9.5亿美元，同比增长21.3%。从单月数据上看，2014年12月份的外贸进出口总额最高，这得益于金海重工相继交付17.6万吨散货轮、32万吨原油轮各一艘。业内人士指出，新船需求高峰的结束，也意味着船舶修理的高峰期即将来临。据了解，岱山修造船企业借行业复苏之势实现了出口的持续增长，1-10月份出口额达到6636万美元，同比增长20%。今年岱山将继续洗牌淘汰粗放式船舶企业，引导中小船舶企业向以修造船配套为主的专业化方向发展，最后形成分工明确、优势互补的关联产业链。
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我司专业日本航线十年，欢迎同行询价、合作。 我司优势有很()
现在CI已经没有了么？竟然消失了<img src="image/face/29.()海航物流常务副董事长兼COO、金海重工董事长李维艰： 造船业问题不在产能而在效率
来源：21世纪经济报道
　　本报记者 肖夏 上海报道　　一批知名船企被行业低迷拖沉下水，一家舟山民营船企却在谋划更大的转型。　　位于舟山群岛岱山县的金海重工，隶属于集团物流板块，早期从散货船起家，现在已是业内少数能同时制造散货船、大型集装箱船、超大型油轮（VLCC）、海洋工程和
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特种船的民企之一，也是舟山目前最大的造船企业。　　“过去两年我们主要做了两件事，一件是恢复生产，另一件就是战略转型。”海航物流常务副董事长兼首席运营官、金海重工董事长李维艰对21世纪经济报道记者介绍，金海重工结合自身的比较优势，转型承接高附加值的船型，提出了“大客户、大订单、大船型”的经营策略。　　尽管金海重工近年来也受到造船业需求低迷的拖累，但李维艰却认为，目前行业的根本问题不在于产能，而是效率，“在传统经济不好的时候，以往粗放式的经营生产弊端被资本杠杆放大了”。　　用李维艰的话说，金海重工要从重工向精工转化，无论是生产还是设备，都要与国内其他船厂形成差异。为此，金海重工在调整经营策略的同时，还对内部业务重新进行了梳理，推动生产设计、销售部门向公司化运营转化，成立了钢构、修船专业化公司，并引进精密制造技术，逐步向智能化改造。　　金海重工的定位不仅如此。李维艰对21世纪经济报道记者表示，依靠舟山的地理优势、周边配套能力和海航集团的资源，海航和金海重工希望以PPP等方式与政府合作，促进相关产业整合，在舟山打造一个世界级的造修船基地，并进一步拓展至整个大交通领域，进入包括军工产品在内的高端装备制造产业。　　化整为零组织变革　　李维艰是海航集团的“老人”，先后在集团旗下海空、、天津航空等担任过董事长职务。从2015年初开始，李维艰接任金海重工的董事长。　　在李维艰看来，目前行业的根本问题是效率，包括生产效率、资源的使用效率和配置效率等多个方面都存在问题。　　“无论是生产工艺还是装备水平，现在国内很多船厂之间几乎没有什么差异。”李维艰认为，海运业目前供需要实现再平衡，这个过程业过去的粗放式经营被资本杠杆放大了。企业必须要用新的生产方式、组织形式和技术来参与变革，才能在下一轮机会到来的时候率先复苏。　　李维艰介绍，过去两年，金海重工一方面继续建造前期的散货船订单，另一方面确定差异化细分市场，开始主要承接VLCC、万箱集装箱船等高附加值船型。目前金海重工手持订单62艘，大型集装箱船、VLCC、海工平台等高附加值船型占到了90%以上。　　金海重工的内部结构也重新进行了全面梳理，将设计、销售、生产等各个环节“化整为零”，实行公司化运行。　　“原来的金海重工像一个传统企业，船厂里包罗万象，各个业务都有，甚至连学校、幼儿园都有，”李维艰介绍，“所以我们投入了很多人力、物力、财力，重新梳理内部业务，提出"以销售为龙头、计划为核心、技术为导向"的思路，让整个业务条线更清晰。”　　按照这样的思路，金海重工将设计团队转为公司化运营，成立了专门的金海设计院，组建了金海销售公司，也成立了钢构和修船公司，“使得各个业务板块都有明确的发展目标和相适应的激励机制，我们的投资方向也更明确。”　　调整内部结构的效果比预期快。以承担修船业务的船务公司为例，去年4月组建，短短半年多时间就创造了8000多万收入，客户包括马士基、达飞、地中海、长荣、振华等国内外知名企业。　　“实际上是利用船厂相对闲置的一些资产创造边际效益。”李维艰解释。由于船务公司轻资产运行，资产利用率都有很大改善。　　金海重工内部还在进行智能化改造，结合物联网、精密加工的技术来对造船工艺进行改善，“原来是重工，要向精工转化”。　　迎接兼并重组潮　　完成内部结构调整后，修船改装船业务在金海重工的业务版图中将占据更重要的地位。　　“我们调研过，舟山地区有条件成为世界最大的造修船基地，而且这个节奏会很快。”李维艰表示。在他看来，舟山一方面本身就有世界最大的舟山-，同时靠近黄金水道，地理位置优越，另一方面本地和浙江周边也有很强的配套生产能力。　　而当前的市场对修船改装业务可能也更为青睐。“因为现在整个航运业处于很有挑战的时期，大家对控制成本有更高的要求，对技术和设计也就更加追求高效。”李维艰表示。据他介绍，现在行业的趋势是进行大改装，除了为了环保进行改装外，还有将船加宽加长等船型改善以及更换主机、电子设备等部件更换等改装诉求，此外很多船型的定期大修也会带来一些订单。　　对于舟山建立造修船基地，李维艰表示，希望向政府建议利用PPP的形式推动实现这一目标。除了具体的生产制造（如金海重工）外，海航可以成为整个行业的投资商、开发商和服务商，在政府的相关政策引导下，与行业、资本市场合作。　　这一基地的产业还不止是造修船业务。李维艰表示，结合中国制造2025的目标，海航也明确提出了要打造海航智造，结合海航集团的全球资源和对行业的整合能力，来向大交通领域进发，发展高端装备制造业。　　在李维艰看来，造船业很快就会面临新的一轮兼并重组，行业集中度会越来越大，这在未来20年都将是一个大趋势。“实际上现在大的趋势已经是这样了。”李维艰认为，随着资本力量的增强，交易数额也越来越大，重组规模也更大，中国的制造业也会向提高集中度来发展，“所以我们现在是在创造条件”。　　在这样一个制造业版图中，金海重工承担的将不止是民用业务。李维艰对21世纪经济报道记者透露，经过积极准备，金海重工的军工资质取得重大突破，目前已经进入最后审核阶段，预计上半年有望获得准入资格。　　作者：肖夏
(责任编辑：Newshoo)
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