帖子主题：[原创]三大原因导致我空军飞行员死亡率高
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[原创]三大原因导致我空军飞行员死亡率高
文章提交者：万户侯爷
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在主帖第38楼的回复，因发言内容真实精彩，
由设为独立主帖。
我救生成功率低是事实，再这一点上我们确实做得不如有些国家，之所以产生这样的结果，我认为原因有以下几点：1、和我们从小所接受的教育有关。我们国家的教育从幼儿园开始，就教育孩子们要时时处处为集体利益考虑，为他人的感受考虑，所以中国的孩子在做选择的时候，首先考虑的是周围亲人的感受。年龄大点以后，传统的教育方式灌输给大家的都是先人后己思想，特别是我们的飞行员同志，都是天之骄子，所接受的教育更是传统，于是在训练中遇到突发故障，本能想到的就是飞机还能不能挽救？后飞机是否会给地面带来更大损失等问题，只有这一切都是否定答案时，他们才会选择跳伞，往往这时候已经错过了最佳跳伞逃生的时机了。2、救生的可靠性有待于加强。目前我军飞机的弹射救生设备相对于发达国家来说，仍然处于比较落后的局面，特别是在一些二代机上安装的弹射救生设备，使用的还是上世纪六七十年代的技术，弹射救生的安全包线过小，弹射时飞机的高度、飞行姿态稍有一些不符合要求，就造成救生失败，即使弹射座椅正常工作了，飞行员顺利离开了座舱，但仍然不能逃脱死神的魔掌。当然，不包括这次出事的苏-27，苏-27飞机的弹射救生装备还是比较先进的，弹射救生的安全包线也大，对飞机的高度、姿态要求的相对来说也没有那么严格。但这次为什么救生失败，还需要等待军方的消息，我等还是不要瞎猜了。3、飞行员地面救生训练手段过于单一。飞行员在离开航校后，基本上就不在进行救生训练了，他们的所有救生技能基本上都是在院校学习的那点东西，据我所知成熟的飞行员所进行的救生训练仅仅是次数非常有限的低空跳伞训练。事实上在战斗机弹射救生过程中，座椅弹射的初期（离开座舱的时期）对于飞行员来说才是最危险的时期，一旦离开座舱，实现人机分离，后边的过程都是程序自动控制了，飞行员的针对性训练应该是准确掌握离开飞机时的动作要领，以保证在弹射的初期身体不会受到巨大载荷的伤害，而不仅仅是掌握降落伞打开后着陆的技能。本文内容于
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飞行员从招收开始就有误区，对文化水平的要求不高，最近几年稍有改变，以前招收的飞行员只是注重了体能和身体素质，院校培养阶段，体能的训练更是被提到了空前重要的地位，把未来的飞行员当成专业的运动员的体能来训练，导致有些人接受知识教育的能力差，对基础理论不掌握，基本知识不具备，基本等同于一个汽车司机。遇到特殊情况时，只会生搬硬套那一点点教条，判断的准确性自然就会差，处置成功的可能性就降低了。
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又一篇狗屎砖家文，1、我国的0-0高性能弹射座椅早就装备部队，能在0高度可靠弹射。2、看我国的军用机场就懂了，大部分都被民居包围，而且人多土地少，到处是村落，飞行员弹射的地点有太多民居就要考虑，不像美帝地广人稀。3、还有程序控制，谁跟你说后面都是程序控制的？如果遇到坠落地点不当，还是要人拉动伞绳控制落点。还有弹射不是你想弹就弹的，还要受飞行速度等很多因素影响，低空有时弹得出去不一定能活。
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LZ乱放空气，即使所谓超级大国也难保飞行事故，仅凭一架旧苏27的坠毁就缪论咱们的事故率高，LZ隐含的意思好像是在说逝去的两位英雄应该早点弃机逃生，可是汉奸你忘了他们不是高干子弟，他们是穷苦人民的孩子，他们再怎么样也不会伤害穷苦百姓的利益，他们是英雄！
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在飞机出现故障的时候，要求飞行员先把飞机飞到无人区才弃机，这难道不是最应该的吗？军人的职责本来就是保家卫国，如果平时飞机出事就先考虑自己的安慰而跳伞，不考虑飞机坠毁对平民的危害，那这样的军人合格吗？战时还能为了国家挺身而出吗？飞行员很珍贵，这谁都知道，但是再珍贵也是军人。只能平时的飞机保养做好点，尽量降低事故率，这样才是对飞行员的保护。但是万一出事，献身的肯定飞行员是第一个
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&以下是引用acca2001
在第7楼的发言：苏27之所以不是正常事故，而是被高炮打下来的。与国际幕后资本及其国内代理人有关。
第一，此事发生在习主席访问在外期间。
第二，民族复兴及核心价值体系的主要策划人之一，被幕后资本策划灭门案。两家的孩子被大孩子命令打架差点出人命案，离太阳穴不到半厘米。
第三，空军主要负责后勤事务的主要将官之一也是民族复兴计划的成员之一，此飞行案件为灭门案不成的后补计划。打击辅助人员。
第四，具体失事原因分析，我已经有上传不再重复。请参见苏27失事原因分析。
第五，国际幕后资本为中国金融经济埋地雷行为正在进......首先告诉你，空军部队不只是你所服役的一个，全年空军这么多航空兵部队，飞行时间数十万小时，飞行事故总会有的，统计2000年以来的飞行事故情况，如果你真在空军干过，并且接触过事故通报，你会比我更清楚事故万时率是多少。其次零零弹射并不像大家想想的那样神，目前我空军装备的战斗机都具备零零弹射功能，但是这个零零弹射是有前提的，一是弹射通道已经清理干净（个别机型）；二是弹射的方向必须是垂直向上的。冯思广的事故就是个例子，他的救生失败是两个原因，一是飞机当时的高度低，二是座椅出舱时飞机带有16度俯角，座椅弹射轨迹的抛物线过低。最后再告诉你，保伞室的兄弟是负责从救生伞打开到飞行员成功获救这一段的，从飞行员拉弹射拉环到人椅分离这一段是由地勤负责的，不如你再去问问机务中队的兄弟，看他们咋说地？
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事故不可怕.因怕死不敢打仗或者不敢训练才可怕.工厂也会有生产事故的,每天的交通事故也多的是,凭什么军队训练就不会出事故??军人为战而生,为战而死,死得其所.
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&以下是引用万户侯爷
在第23楼的发言：&以下是引用acca2001
在第7楼的发言：苏27之所以不是正常事故，而是被高炮打下来的。与国际幕后资本及其国内代理人有关。
第一，此事发生在习主席访问在外期间。
第二，民族复兴及核心价值体系的主要策划人之一，被幕后资本策划灭门案。两家的孩子被大孩子命令打架差点出人命案，离太阳穴不到半厘米。
第三，空军主要负责后勤事务的主要将官之一也是民族复兴计划的成员之一，此飞行案件为灭门案不成的后补计划。打击辅助人员。
第四，具体失事原因分析，我已经有上传不再重复。请参见苏27失事原因分析。
第五，国际幕后资本为中国金融经济埋地雷行为正在进......
首先告诉你，空军部队不只是你所服役的一个，全年空军这么多航空兵部队，飞行时间数十万小时，飞行事故总会有的，统计2000年以来的飞行事故情况，如果你真在空军干过，并且接触过事故通报，你会比我更清楚事故万时率是多少。
其次零零弹射并不像大家想想的那样神，目前我空军装备的战斗机都具备零零弹射功能，但是这个零零弹射是有前提的，一是弹射通道已经清理干净（个别机型）；二是弹射的方向必须是垂直向上的。冯思广的事故就是个例子，他的救生失败是两个原因，一是飞机当时的高度低，二是座椅出舱时飞机带有16度俯角，座椅弹射轨迹的抛物线过低。
最后再告诉你，保伞室的兄弟是负责从救生伞打开到飞行员成功获救这一段的，从飞行员拉弹射拉环到人椅分离这一段是由地勤负责的，不如你再去问问机务中队的兄弟，看他们咋说地？楼主，零零弹射确实需要条件，不光中国，国外的的座椅同样也要条件，只是他们的飞行员，一旦有点问题马上跳了，我们的飞行员就得想想能不能带回自己的战机，这种感情，就像你养的宠物你舍不得扔了舍不得杀了差不多，所以说西方人他不讲这个自己活就行，就好比一辈子不停的换老婆情人，只要自己爽就行，所以西方人是没道德的牲口，只是嘴上说的好其实做的很操淡
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我觉得中国许多人以偏概全的能力超乎想象，就因为一架旧型苏27出了事故就出了个我空军飞行员死亡率高的标题文章，好像就tmd中国最高，即便是航空大国每年都有不少的民航机，战机失事，跟美国，俄罗斯，印度比起来已经算低的了？好像其他国家从来没有飞行事故一样，虽然有人会说必须高标准，这种东西不能比，但出现这种文章真tmd混蛋，这篇文章还说什么是我们从小的教育问题？我qnmlgb，我曾经看过许多美军空军飞行员为了不让失控的飞机撞向民宅，幼儿园而牺牲的纪录片，全世界的飞行员都是这样的，飞机出了问题都会尽可能远离人烟，别一想到外国的飞行员就认为他们是一群只顾自己生命的人，个人至上主义的，我们就是为集体主义而牺牲，不值得的。飞行员生命宝贵，下面的无辜普通人的命就是渣？如果中国空军日后变成了一支罔顾他人生命安全，飞机出了事故只管跳伞，不管下面人员的时候，你会尊敬这样的军队吗？你还会写出文章吗？估计是另一个标题“中国空军罔顾地面人员安全，不负责任草菅人命”了是吧？能不能客观的看待问题再写文章
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&以下是引用射天狼
在第22楼的发言：我在空军干了那么多年，也没见过死飞行员啊？不要跟我说飞行时间、训练不够。这个我比你清楚每天出外场就跟上班一样朝九晚五，每年还有那么长的加夜班时间。
集体主义，为别人着想，个人服从集体是美德，也是传统。总比西方标榜个人至上实际是自私的人好，有时候我真佩服西方人能把一个沦丧的道德美化到如此程度，并让别人奉为行为准则，这个洗脑真是厉害。话题转回来，总为自己着想飞机掉下去砸中一幢楼房你们会说什么呢？没人性吧？
还有你从哪里得出死亡率高的结论？
还有谁告诉你我们救生落后？零零弹射知道吗？我们从什么时......嗯，我们的弹射座椅确实不落后，主要是飞行员舍不得自己心爱的战鹰，毕竟有感情了，希望可以保下来，还怕就是下面的群众，为人民着想，他们很伟大！！！
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&以下是引用acca2001
在第2楼的发言：分析的这几条原因都是对的。但是，也忽略了最重要的一条。
美国五角大楼，能控制美国最先进的技术。而中国军方不行，我们还没有向科技化顺利挺进。说不好听点儿，目前军队上多数军人还都是知识层次比较低的粗陋武夫。无法对飞机性能提出有效的建设性意见。
而在飞行技术方面最迫切需要改进的。是起落飞行技术。中国的飞机，目前都是靠冲刺获得浮力。因此，在起落过程中，危险系数就超级大。
倘若，起飞可以原地（或超短距离）起飞，降落可以接近垂直降落，那么，起落过程中的危险系数就大大降低。
譬如美国的航天飞机起落技术......你这家伙是不是连飞行员都没考得上啊？就你这水平还来发言，先去考上飞行员再来说事。还粗鄙武夫？我看你是装了一副猪脑子！
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在飞机出现故障的时候，要求飞行员先把飞机飞到无人区才弃机，这难道不是最应该的吗？军人的职责本来就是保家卫国，如果平时飞机出事就先考虑自己的安慰而跳伞，不考虑飞机坠毁对平民的危害，那这样的军人合格吗？战时还能为了国家挺身而出吗？飞行员很珍贵，这谁都知道，但是再珍贵也是军人。只能平时的飞机保养做好点，尽量降低事故率，这样才是对飞行员的保护。但是万一出事，献身的肯定飞行员是第一个
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&以下是引用acca2001
在第7楼的发言：苏27之所以不是正常事故，而是被高炮打下来的。与国际幕后资本及其国内代理人有关。
第一，此事发生在习主席访问在外期间。
第二，民族复兴及核心价值体系的主要策划人之一，被幕后资本策划灭门案。两家的孩子被大孩子命令打架差点出人命案，离太阳穴不到半厘米。
第三，空军主要负责后勤事务的主要将官之一也是民族复兴计划的成员之一，此飞行案件为灭门案不成的后补计划。打击辅助人员。
第四，具体失事原因分析，我已经有上传不再重复。请参见苏27失事原因分析。
第五，国际幕后资本为中国金融经济埋地雷行为正在进......见过装B的，没见过那么装的，你这分析还是发到捧腹网去吧！被高炮打下来的。。。。太强了！！
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题目危言耸听，内容枯燥乏味，楼主大脑不健全
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还有，我只是说从拉动弹射拉环开始到人椅分离为止这一段是有程序控制的，分离后对降落伞的控制当然要由人来。
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LZ乱放空气，即使所谓超级大国也难保飞行事故，仅凭一架旧苏27的坠毁就缪论咱们的事故率高，LZ隐含的意思好像是在说逝去的两位英雄应该早点弃机逃生，可是汉奸你忘了他们不是高干子弟，他们是穷苦人民的孩子，他们再怎么样也不会伤害穷苦百姓的利益，他们是英雄！
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军号：5761446 工分:38253
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画张草图让大家明白零零弹射为啥不是万能的，画的不好大家凑合着看吧，看不明白的尽管问。至于有人问事故牺牲率国内外数据对比，对不起，你骂我吧！我不会告诉你的。
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说话得有证据，中国空军飞行员死亡率高，你的这种观点有数据支撑吗？有国内外数据对比分析吗？嘛都没有，不如狗放屁！
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又一篇狗屎砖家文，1、我国的0-0高性能弹射座椅早就装备部队，能在0高度可靠弹射。2、看我国的军用机场就懂了，大部分都被民居包围，而且人多土地少，到处是村落，飞行员弹射的地点有太多民居就要考虑，不像美帝地广人稀。3、还有程序控制，谁跟你说后面都是程序控制的？如果遇到坠落地点不当，还是要人拉动伞绳控制落点。还有弹射不是你想弹就弹的，还要受飞行速度等很多因素影响，低空有时弹得出去不一定能活。
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&以下是引用duanmeng1990
在第28楼的发言：其实飞行员的意识应该是飞行员也是集体财产而且比飞机贵，这样就行了当飞行面临 人民群众的财产安全 与 自身安全的，他们最终选择 牺牲自己。 这种勇气和精神...
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向英雄致敬！是他们为祖国撑起了一片和平的天空。为了万家灯火，热血报国、青春无悔！
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&以下是引用acca2001
在第7楼的发言：苏27之所以不是正常事故，而是被高炮打下来的。与国际幕后资本及其国内代理人有关。
第一，此事发生在习主席访问在外期间。
第二，民族复兴及核心价值体系的主要策划人之一，被幕后资本策划灭门案。两家的孩子被大孩子命令打架差点出人命案，离太阳穴不到半厘米。
第三，空军主要负责后勤事务的主要将官之一也是民族复兴计划的成员之一，此飞行案件为灭门案不成的后补计划。打击辅助人员。
第四，具体失事原因分析，我已经有上传不再重复。请参见苏27失事原因分析。
第五，国际幕后资本为中国金融经济埋地雷行为正在进......只能用两个字形容你，你是条“汪汪”，你的发的是标准的西方不负责任媒体的言论，一天到晚瞎JB白话，就好像你知道多少内幕似得。
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过去的飞机烂故障多，同时黄种人的体能确实比毛子等白人差一点。有个同学曾经在某与航空防空有关的部队服役，说基本上每周都要写自查，至于为啥写，有常识的都知道
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&以下是引用小小小小人
在第32楼的发言：我觉得中国许多人以偏概全的能力超乎想象，就因为一架旧型苏27出了事故就出了个我空军飞行员死亡率高的标题文章，好像就tmd中国最高，即便是航空大国每年都有不少的民航机，战机失事，跟美国，俄罗斯，印度比起来已经算低的了？好像其他国家从来没有飞行事故一样，虽然有人会说必须高标准，这种东西不能比，但出现这种文章真tmd混蛋，这篇文章还说什么是我们从小的教育问题？我qnmlgb，我曾经看过许多美军空军飞行员为了不让失控的飞机撞向民宅，幼儿园而牺牲的纪录片，全世界的飞行员都是这样的，飞机出了问题都会尽可能远......首先对于文章标题给大家带来的误解表示歉意，本意是想说我军弹射救生成功率低，但小编给去了这样一个题目，我建议给改成《三大原因造成我空军飞行员救生成功率低》的标题，但没有得到回应，不知道为啥。其次对于在此次事故中牺牲的两位英雄我是非常的钦佩的，本人没有任何诋毁我们的教育制度、诋毁我们的技术、诋毁我们空军训练手段的意思。只是想提出自己对于目前我们弹射救生状况的看法，希望大家可以有所了解。最后希望小编看到这个帖子的话不要生气。
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军号：2544062 头衔：铁血军团最高总司令 工分:6632
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我国还是很落后的
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军号：3032265 工分:10037
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我觉得中国许多人以偏概全的能力超乎想象，就因为一架旧型苏27出了事故就出了个我空军飞行员死亡率高的标题文章，好像就tmd中国最高，即便是航空大国每年都有不少的民航机，战机失事，跟美国，俄罗斯，印度比起来已经算低的了？好像其他国家从来没有飞行事故一样，虽然有人会说必须高标准，这种东西不能比，但出现这种文章真tmd混蛋，这篇文章还说什么是我们从小的教育问题？我qnmlgb，我曾经看过许多美军空军飞行员为了不让失控的飞机撞向民宅，幼儿园而牺牲的纪录片，全世界的飞行员都是这样的，飞机出了问题都会尽可能远离人烟，别一想到外国的飞行员就认为他们是一群只顾自己生命的人，个人至上主义的，我们就是为集体主义而牺牲，不值得的。飞行员生命宝贵，下面的无辜普通人的命就是渣？如果中国空军日后变成了一支罔顾他人生命安全，飞机出了事故只管跳伞，不管下面人员的时候，你会尊敬这样的军队吗？你还会写出文章吗？估计是另一个标题“中国空军罔顾地面人员安全，不负责任草菅人命”了是吧？能不能客观的看待问题再写文章
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&以下是引用历史事实
在第6楼的发言：楼主是要饭的命操天皇的心
吃饱撑的
多管闲事为啥是天皇？八嘎 你的 暴露了
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在第23楼的发言：&以下是引用acca2001
在第7楼的发言：苏27之所以不是正常事故，而是被高炮打下来的。与国际幕后资本及其国内代理人有关。
第一，此事发生在习主席访问在外期间。
第二，民族复兴及核心价值体系的主要策划人之一，被幕后资本策划灭门案。两家的孩子被大孩子命令打架差点出人命案，离太阳穴不到半厘米。
第三，空军主要负责后勤事务的主要将官之一也是民族复兴计划的成员之一，此飞行案件为灭门案不成的后补计划。打击辅助人员。
第四，具体失事原因分析，我已经有上传不再重复。请参见苏27失事原因分析。
第五，国际幕后资本为中国金融经济埋地雷行为正在进......
首先告诉你，空军部队不只是你所服役的一个，全年空军这么多航空兵部队，飞行时间数十万小时，飞行事故总会有的，统计2000年以来的飞行事故情况，如果你真在空军干过，并且接触过事故通报，你会比我更清楚事故万时率是多少。
其次零零弹射并不像大家想想的那样神，目前我空军装备的战斗机都具备零零弹射功能，但是这个零零弹射是有前提的，一是弹射通道已经清理干净（个别机型）；二是弹射的方向必须是垂直向上的。冯思广的事故就是个例子，他的救生失败是两个原因，一是飞机当时的高度低，二是座椅出舱时飞机带有16度俯角，座椅弹射轨迹的抛物线过低。
最后再告诉你，保伞室的兄弟是负责从救生伞打开到飞行员成功获救这一段的，从飞行员拉弹射拉环到人椅分离这一段是由地勤负责的，不如你再去问问机务中队的兄弟，看他们咋说地？楼主，零零弹射确实需要条件，不光中国，国外的的座椅同样也要条件，只是他们的飞行员，一旦有点问题马上跳了，我们的飞行员就得想想能不能带回自己的战机，这种感情，就像你养的宠物你舍不得扔了舍不得杀了差不多，所以说西方人他不讲这个自己活就行，就好比一辈子不停的换老婆情人，只要自己爽就行，所以西方人是没道德的牲口，只是嘴上说的好其实做的很操淡
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军号：5651273 工分:16781
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&以下是引用射天狼
在第22楼的发言：我在空军干了那么多年，也没见过死飞行员啊？不要跟我说飞行时间、训练不够。这个我比你清楚每天出外场就跟上班一样朝九晚五，每年还有那么长的加夜班时间。
集体主义，为别人着想，个人服从集体是美德，也是传统。总比西方标榜个人至上实际是自私的人好，有时候我真佩服西方人能把一个沦丧的道德美化到如此程度，并让别人奉为行为准则，这个洗脑真是厉害。话题转回来，总为自己着想飞机掉下去砸中一幢楼房你们会说什么呢？没人性吧？
还有你从哪里得出死亡率高的结论？
还有谁告诉你我们救生落后？零零弹射知道吗？我们从什么时......嗯，我们的弹射座椅确实不落后，主要是飞行员舍不得自己心爱的战鹰，毕竟有感情了，希望可以保下来，还怕就是下面的群众，为人民着想，他们很伟大！！！
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其实飞行员的意识应该是飞行员也是集体财产而且比飞机贵，这样就行了
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主要是第一个原因导致的
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美国佬军队训练也老有人阵亡， 前几天， 一个榴弹炮炸膛， 死了7个， 这看着都是听低级的事故了， 中国原来的军队训练太注重安全了， 当然安全肯定第一，
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好多人是四肢发达，头脑简单，心无点墨，真本事没有。哎，不想说他们了。
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&以下是引用射天狼
在第22楼的发言：我在空军干了那么多年，也没见过死飞行员啊？不要跟我说飞行时间、训练不够。这个我比你清楚每天出外场就跟上班一样朝九晚五，每年还有那么长的加夜班时间。
集体主义，为别人着想，个人服从集体是美德，也是传统。总比西方标榜个人至上实际是自私的人好，有时候我真佩服西方人能把一个沦丧的道德美化到如此程度，并让别人奉为行为准则，这个洗脑真是厉害。话题转回来，总为自己着想飞机掉下去砸中一幢楼房你们会说什么呢？没人性吧？
还有你从哪里得出死亡率高的结论？
还有谁告诉你我们救生落后？零零弹射知道吗？我们从什么时......本来是告诉你的，引用错了！
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在第7楼的发言：苏27之所以不是正常事故，而是被高炮打下来的。与国际幕后资本及其国内代理人有关。
第一，此事发生在习主席访问在外期间。
第二，民族复兴及核心价值体系的主要策划人之一，被幕后资本策划灭门案。两家的孩子被大孩子命令打架差点出人命案，离太阳穴不到半厘米。
第三，空军主要负责后勤事务的主要将官之一也是民族复兴计划的成员之一，此飞行案件为灭门案不成的后补计划。打击辅助人员。
第四，具体失事原因分析，我已经有上传不再重复。请参见苏27失事原因分析。
第五，国际幕后资本为中国金融经济埋地雷行为正在进......首先告诉你，空军部队不只是你所服役的一个，全年空军这么多航空兵部队，飞行时间数十万小时，飞行事故总会有的，统计2000年以来的飞行事故情况，如果你真在空军干过，并且接触过事故通报，你会比我更清楚事故万时率是多少。其次零零弹射并不像大家想想的那样神，目前我空军装备的战斗机都具备零零弹射功能，但是这个零零弹射是有前提的，一是弹射通道已经清理干净（个别机型）；二是弹射的方向必须是垂直向上的。冯思广的事故就是个例子，他的救生失败是两个原因，一是飞机当时的高度低，二是座椅出舱时飞机带有16度俯角，座椅弹射轨迹的抛物线过低。最后再告诉你，保伞室的兄弟是负责从救生伞打开到飞行员成功获救这一段的，从飞行员拉弹射拉环到人椅分离这一段是由地勤负责的，不如你再去问问机务中队的兄弟，看他们咋说地？
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我在空军干了那么多年，也没见过死飞行员啊？不要跟我说飞行时间、训练不够。这个我比你清楚每天出外场就跟上班一样朝九晚五，每年还有那么长的加夜班时间。集体主义，为别人着想，个人服从集体是美德，也是传统。总比西方标榜个人至上实际是自私的人好，有时候我真佩服西方人能把一个沦丧的道德美化到如此程度，并让别人奉为行为准则，这个洗脑真是厉害。话题转回来，总为自己着想飞机掉下去砸中一幢楼房你们会说什么呢？没人性吧？还有你从哪里得出死亡率高的结论？还有谁告诉你我们救生落后？零零弹射知道吗？我们从什么时候开始使用零零弹射的？都用在哪些飞机上？弹射器最好的是谁造的？我的兄弟就在保伞室，他们的工作标准是你不可想象的。第三。我当新兵那会就亲眼见过飞机失事，是低空训练出事的，飞行员没事。当了那么多年空军也就是那么一回！
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&以下是引用acca2001
在第2楼的发言：分析的这几条原因都是对的。但是，也忽略了最重要的一条。
美国五角大楼，能控制美国最先进的技术。而中国军方不行，我们还没有向科技化顺利挺进。说不好听点儿，目前军队上多数军人还都是知识层次比较低的粗陋武夫。无法对飞机性能提出有效的建设性意见。
而在飞行技术方面最迫切需要改进的。是起落飞行技术。中国的飞机，目前都是靠冲刺获得浮力。因此，在起落过程中，危险系数就超级大。
倘若，起飞可以原地（或超短距离）起飞，降落可以接近垂直降落，那么，起落过程中的危险系数就大大降低。
譬如美国的航天飞机起落技术......通篇都是我主子强 中国弱 看来阁下是深受汪精卫的 教导 那个民主的什么 对不起 我只想在我的位置为中华的复兴进我的一份力 我想做人 不想做狗
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不赞成你这样的说法，飞行事故有多种原因。只要是飞行就会有风险。我在上中学的时候看过一篇文章，是说美国的一个A-7攻击机飞行员在座舱盖爆了，在一只眼睛失明的情况下，坚持把飞机飞回机场，安全着陆。前几年以色列有一架F-15一个机翼都撞没了，还是坚持把飞机安全着陆。————还有很多的例子，作为一个真正的飞行员从他学习飞行的那一天起就没有不爱护自己的飞机的，哪个国家都是一样，不到万不得已是不会轻易选择放弃的。这是一个飞行员必备的素质，一架飞机几千万甚至上亿，那是钱堆起来的啊！是人民的血汗钱。你说能随随便便轻易的放弃吗？再有一线希望他都会去挽救，因为他热爱飞行事业。走进军营穿上军装就要牢记我军的宗旨“全心全意为人民服务”人民的利益高于一切。因为我们是人民的军队，所以，我们才有那么多舍生忘死的飞行员为了国家和人民的利益而英勇献身。让我们永远记住，怀念他们。中国空军为国献身的飞行员们！
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神回复啊，那个acca
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飞行员每隔几年，几乎是不停地在改装新机，刚把一种飞机飞的熟练，又去学习其它的飞机，也是频繁发生事故的一个原因。
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飞行员从招收开始就有误区，对文化水平的要求不高，最近几年稍有改变，以前招收的飞行员只是注重了体能和身体素质，院校培养阶段，体能的训练更是被提到了空前重要的地位，把未来的飞行员当成专业的运动员的体能来训练，导致有些人接受知识教育的能力差，对基础理论不掌握，基本知识不具备，基本等同于一个汽车司机。遇到特殊情况时，只会生搬硬套那一点点教条，判断的准确性自然就会差，处置成功的可能性就降低了。
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&以下是引用5997533
在第15楼的发言：你懂什么?战斗机飞行员每年都要进行模拟伞降救生训练，定期进行陆上及水上跳伞训练您确认是每年进行您所说的训练科目，水上和陆地跳伞肯定会训，但也肯定不是你所说的每年。我的意思是说救生训练的针对性不强，并没有说不进行这方面的训练。
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你懂什么?战斗机飞行员每年都要进行模拟伞降救生训练，定期进行陆上及水上跳伞训练
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事故不可怕.因怕死不敢打仗或者不敢训练才可怕.工厂也会有生产事故的,每天的交通事故也多的是,凭什么军队训练就不会出事故??军人为战而生,为战而死,死得其所.
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&以下是引用笑世间
在第10楼的发言：楼主是认为零事故零伤亡才算低吧？
那个acca上过学没？如果你真正了解近几年我空军的事故情况的话，就会知道本人所言非虚。
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很明显 是翻墙了在外面看了N多所谓的那种文章 然后中了毒。。 你要发 你就把前前后后 里里外外各种来龙去脉都给写清楚了 别整虚的。。一段话 支支吾吾说东说西的。。。。。。这样的言语是人脑就不会发出来。。&以下是引用id多次被封
在第8楼的发言：&以下是引用acca2001
在第7楼的发言：苏27之所以不是正常事故，而是被高炮打下来的。与国际幕后资本及其国内代理人有关。
第一，此事发生在习主席访问在外期间。
第二，民族复兴及核心价值体系的主要策划人之一，被幕后资本策划灭门案。两家的孩子被大孩子命令打架差点出人命案，离太阳穴不到半厘米。
第三，空军主要负责后勤事务的主要将官之一也是民族复兴计划的成员之一，此飞行案件为灭门案不成的后补计划。打击辅助人员。
第四，具体失事原因分析，我已经有上传不再重复。请参见苏27失事原因分析。
第五，国际幕后资本为中国金融经济埋地雷行为正在进......
这样的回复通常不都是出现在二楼吗？
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&以下是引用acca2001
在第2楼的发言：分析的这几条原因都是对的。但是，也忽略了最重要的一条。
美国五角大楼，能控制美国最先进的技术。而中国军方不行，我们还没有向科技化顺利挺进。说不好听点儿，目前军队上多数军人还都是知识层次比较低的粗陋武夫。无法对飞机性能提出有效的建设性意见。
而在飞行技术方面最迫切需要改进的。是起落飞行技术。中国的飞机，目前都是靠冲刺获得浮力。因此，在起落过程中，危险系数就超级大。
倘若，起飞可以原地（或超短距离）起飞，降落可以接近垂直降落，那么，起落过程中的危险系数就大大降低。
譬如美国的航天飞机起落技术......譬如美国的航天飞机起落技术，就不是PLA能掌握的。我记得航天飞机回来还是用降落伞的。且不能重复利用。-----------------------------------------------------------------------------------------------------------嘿嘿，“我记得航天飞机回来还是用降落伞的。且不能重复利用”这个绝对亮瞎全世界军事爱好者眼睛的‘神吟’。
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楼主是认为零事故零伤亡才算低吧？那个acca上过学没？
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有具体数据吗？没有数据证明，岂不是瞎掰？！
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&以下是引用acca2001
在第7楼的发言：苏27之所以不是正常事故，而是被高炮打下来的。与国际幕后资本及其国内代理人有关。
第一，此事发生在习主席访问在外期间。
第二，民族复兴及核心价值体系的主要策划人之一，被幕后资本策划灭门案。两家的孩子被大孩子命令打架差点出人命案，离太阳穴不到半厘米。
第三，空军主要负责后勤事务的主要将官之一也是民族复兴计划的成员之一，此飞行案件为灭门案不成的后补计划。打击辅助人员。
第四，具体失事原因分析，我已经有上传不再重复。请参见苏27失事原因分析。
第五，国际幕后资本为中国金融经济埋地雷行为正在进......这样的回复通常不都是出现在二楼吗？
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苏27之所以不是正常事故，而是被高炮打下来的。与国际幕后资本及其国内代理人有关。第一，此事发生在习主席访问在外期间。第二，民族复兴及核心价值体系的主要策划人之一，被幕后资本策划灭门案。两家的孩子被大孩子命令打架差点出人命案，离太阳穴不到半厘米。第三，空军主要负责后勤事务的主要将官之一也是民族复兴计划的成员之一，此飞行案件为灭门案不成的后补计划。打击辅助人员。第四，具体失事原因分析，我已经有上传不再重复。请参见苏27失事原因分析。第五，国际幕后资本为中国金融经济埋地雷行为正在进行。著名的农村工业化（职能混淆，类似脑袋屁股化），正在宣传，并遭到严重抵制。在很多货币崩溃国家，土地改革是货币崩溃政府倒台的主要导火索。第六，飞行器垂直起落技术，是飞行器的最新前沿。自1950年被纳入美国军备研究重点课题欢迎收看acca2001的系列文章，部分中国人为什么容易被收买（1-6）其余待续
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楼主是要饭的命操天皇的心吃饱撑的多管闲事
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你现在所不知道，并不等于不可行。苏27不是飞行员不想跳伞，是被导弹击中没机会跳伞。说到物理，咱确实不行，但是凡量子物理和生物化学的最前沿，你并不是俺的对手。
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而在飞行技术方面最迫切需要改进的。是起落飞行技术。中国的飞机，目前都是靠冲刺获得浮力。因此，在起落过程中，危险系数就超级大。
倘若，起飞可以原地（或超短距离）起飞，降落可以接近垂直降落，那么，起落过程中的危险系数就大大降低。
譬如美国的航天飞机起落技术......看到楼上的发言,真心欢乐啊,一看就知道您小时候连纸飞机都没玩过,估计初中的物理老师也死的早,物理都是政治老师教的.本文内容于
12:22:17 被372111编辑
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从1949年美国海军开始大规模部署飞机到1988年，美国海军和海军陆战队损失了近1.2万架飞机和8000多名飞行员。美国空军1985年共发生53次灾难性事故，其灾难性事故率为1．49次／105飞行小时，损毁飞机51架，死亡78人，资源损失2．72亿美元。其中，由于驾驶员引起的事故34次，由于后勤因素引起的事故15次。34次驾驶事故的进一步细分见表3，从该表中可看出，撞地事故和飞机失控造成的事故共计22次，占总驾驶事故的65％。在13次撞地事故中，有10次发生在战斗机／攻击机上，其中4次与编队机动有关，1次可能是由于空间定向障碍造成的，其他的事故是由于重力加速度引发丧失知觉造成的。9次飞机失控事故中，3次与空对空动作（如空中加油等）有关。本篇文章转载于：国防科技网 原文链接：/jungong-jishu//jishu27245.html
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&对[原创]三大原因导致我空军飞行员死亡率高回复
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