开电瓶修复店学到真技术是关键 - 新快报
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开电瓶修复店学到真技术是关键
随着电动车的普及，电池行业迅速发展并壮大，蓄电池修复行业应运而生，如今市场庞大，各个环节盘根错节，想要，反而不知如何着手。今天就给大家分析下开电瓶修复店需要注意的点。
首先，做任何行业要有扎实的技术基础，对行业了解，对故障判断能否修复，对造成故障的原因询问并分析清楚，对故障的解决方案要了然。其次，要有靠谱的电瓶修复设备，好马配好鞍，一个好的医生也需要好的医疗配置。最后，最重要的就是要找到一个好的上家，到哪能买到货真价实的电瓶修复设备？到哪能学到真正的电瓶修复技术？找到一个好的电瓶修复设备商家无论是技术学习还是设备购买，售后处理等等不再有后顾之忧，开店也更加放心。
北京国大联创作为电瓶修复设备生产厂家，10年独立研发生产电瓶修复设备，其生产的电瓶修复仪可修复摩托车、电动自行车、电动三轮车、汽车上所配备的多种蓄电池，修复后的蓄电池容量可达原电池容量的95%以上。而且修复一组48V的电动车蓄电池，成本不超过10元，收费在100元左右，每天修复2、3组，就能赶上外出打工辛苦赚来的工资了。
开家电瓶修复店，有十几平米的面积就够了，不用繁华地段，也无需豪华装修，只要布局合理即可。另外，人手也不需要很多，开个店1-2个人足够了。&国大联创电瓶修复仪全部采用自动化操作，无需人工值守，只要设置好相关参数，就可以去做其他事情了，节省单一耗时的修复时间。建议电动车修理、电瓶修复、电瓶组装一起做，只做电瓶修复项目相对单一，客户群体范围太窄，多种项目同时经营可全方面的发展客户群，而且也不会显得生意冷清。
北京国大联创电瓶修复设备质保五年，而且免费培训技术，还有区域保护政策。&公司地址：北京市丰台区建新路6号；免费咨询热线：400-0010718；公司网址：您的位置： >
如何开家能盈利的电池修复店
　　前言：
　　铅酸电池经过一百多年的发展，至今仍在各个领域发挥着无可替代的作用，尤其是在大容量供电系统，近年内仍将占据主要地位。我国的电池修复设备（主要是铅酸电池修复设备）主要是近几年因电动自行车的迅猛发展而发展起来的，目前，已开始出现针对电动汽车和通讯领域的大容量蓄电池修复设备，由于电动自行车的社会拥有量较大，而此以个体为主的人群的经济实力普遍较弱，平均每年一换的电动车电池是他们较为在意的经济负担。另外，私人汽车的数量也逐年增大，几乎每年一换的启动电瓶也是一笔不小的费用， 因而电池修复业务具有广阔的市场。然而，同行无同利，正像每天都有开张和倒闭的饭店一样。不经认真准备， 盲目开店往往不能取得预想的成就。 许多人想进入这个行业，但不知如何入手，往往东问西问，越问越糊涂：都说有市场，但一问甲店说是骗人的，就认为是假的了，可不久又看见乙店生意挺红火，又糊涂了，作为国内最早的电池修复研究者之一，笔者认为，只要认真解决下面的几个问题，就必定能够盈利。电池修复店盈利必备的三个条件
　　选择适合的修复设备
　　1、“工欲善其事，必先利其器”，选择好的修复设备是顺利开展业务的重要保证。修复设备从几十元到上万元，林林总总不下几十个品种，上千个试样，有真有假，究竟选择何种设备，是要仔细考虑的，决不可盲听销售员的胡吹乱砍。 选设备要根据服务任务合理搭配，修复电动自行车电池应首先选用独立四路检测和修复功能的（当然也可选用五路、 十路等产品），它能具体检修单块电池，有效诊断和修复损伤电池的具体部位，每组电动车电池一般由三块或四块单体 电池组成，目前，市场上的修复仪代表机型有JB412Z（四路综合检修），JB412X(四路修复)、JB512Z（4+1）等。号称整组修复的机型，修复效果稍差，且不能诊断可修复具体损坏的部位。电动车损坏的电池一般表现为整体硫化和局部损坏、四路统一单独检修，一方面可以整体修复提升电池容量，另一方面可检测出已损坏的局部（即其中的一块）并根据检修参数重新配组。
　　2、具体配置方面，如果仅仅是试用，或较小的辅助业务。可选用JB412Z（四路综合检修）或JB512Z（4+1）等。目前的智能修复仪修复阶段较快的一般为12小时一次，放电时间一般在3小时以内（与电池大小有关）也就是说每组电瓶（3-4只单体电瓶）要占用整机近一天的时间。同时使用，批量使用时不如采用功能单一的更能提高设备利用率。同样是每天修复六组电池组可购买5-6只JB412X（四路修复仪）和一只四路放电仪（如JB412F-05）。台数较多，利用率高，维护简单，总体价格还稍便宜。汽车等大容量蓄电池极板面积要大很多，用普通小电流的修复仪效果不明显，有些产品尽管可以并连输出，但既不能使脉冲电流同步，总体仍然远远不够。检修此类大容量电瓶，必须要用专用大容量检修仪（如JB212-08/JB212-20等）。如想更进一步提高检修效率，或修复更大容量的蓄电池，可用最新面世的硫弹炮系列JBLI000或JBL-3000型超大容量蓄电池快速修复仪。它可在两小时内修复60-3000Ah的各种铅酸蓄电池。有此设备可承揽通讯机房，直流屏，大型电动车船的电池维护（修复）业务。修复业务的盈利空间极大。活化仪也是电池修复服务工作的必备设备，主要是针对普通修复仪无法修好的废旧电池（电摩），也是开店的必需设备，非常有利于展现本系列设备的修复水平。检修有两层意思：检测（放电测试容量）+修复（脉冲去硫）。要不要修复、修复的结果如何都要靠检测才能知道。所以，检修检修，先检后修，检是基础。修是手段。&低投资低风险高回报 您想不赚钱就难&&
　　现在投资开店，一年想赚个十万八万的，就是投资二三十万元也难以实现，就是过去公认的出租车行业，仅牌照就是数万元到数十万元，但竞争激烈的今天，就是生意不错的也需好几年回本，而且安全也得不到保障。开品牌店对地段有很高的要求，从而装修费、房租费、转让费、加盟费等费用高得惊人，还要请销售员，支付销售员的工资。而办一个蓄电池修复店，以最高投入七类（旗舰店）为例，也只需38000元，只要经营得法。一般一二个月就能回本，如果再辅以电动车维修和电池、配件的销售，回报将更高。办蓄电池修复店另一个优势是不需要叫卖、不积压商品的座收暴利。所以，在目前的投资项目中，很难找一个能与办蓄电池修复店的项目优势相比拟的。下面是从市场的角度客观分析蓄电池修复市场。
　　(一）市场容量.我国是世界上自行车蓄电池的生产和使用大国，据权威部门统计，2003年达到6亿只，产值达100亿人民币，2005全年产量达20亿只，销售额达500亿人民币。蓄电池行业作为我国支柱产业，其用量之大，用途之广，实属惊人。蓄电池与我们社会生活息息相关，被广泛应用于汽车、电动自行车、电动摩托车、电动三轮车、轮船、舰艇、铁路、航空、港口、电子、电力、电信、广电、UPS、IT、通讯、金融、国防、能源、家庭等领域。 同时，我国是自行车大国，随着人们生活水平的提高，具有环保节能、舒适快捷的电动车正逐步取代传统的自行车而将成为电动车大国。电动自行车每年以30％以上的速度递增，而作为电动车使用寿命可达10年，而电动车的易耗品是蓄电池，电池设计的寿命是5年，一组电动车蓄电池价格在300元—1000元，而使用1年左右就会报废扔掉。所以，开蓄电池修复店，给有眼光寻求致富的人们带来巨大的商机，是一个朝阳项目，可以说，蓄电池维修店生意至少红火20年，谁抓住了这个机遇，谁就拥有了财富。
　　(二）市场分布情况（摘编自 2003年权威期刊，专指铅酸蓄电池）
1.汽车：年产250万辆，蓄电池年需求量1286万kw?h，合1430万只 （12V60Ah/只）
2.摩托车：年产1200万辆，每年需蓄电池420万kw?h以上（12V7Ah/只）
3.电力系统：铅酸蓄电池可望以10％－20％的年均增长率发展
4.UPS：年销售1000万台，销售额24亿元，蓄电池作为核心部件，年需求294.6万kw?h （其中，金融30.0％，电信28.62％，政府
5.通信：年需求将达到212.6万kw?h，其中，邮电通信用173.5万kw?h，通信专网用11.4万kw?h，用户接人网用27.7万kw?h。6.15％，邮政5.21I％，家庭3.25％，税务2.9％，交通2．14％，其它17.91％。）
6.金融：初步调研，在中、农、工、建四大银行蓄电池年更换量达到 3 亿元人民币
7.铁路：年需求将达到 699 万 kw?h h. 电动自行车：目前市场保有量超过 1500 万辆，每年报废的蓄电池数量超过 4500 万。 04 年国内的电动车产量超过 600 万辆，并且保持 40% 的年增长速度。
　（三） 经济效益分析（仅供参考）
　　应用京华高科公司蓄电池多功能修复设备及其翻新技术就可以从事：电池修复、电池翻新、以旧换新、电池租赁、电池销售、电动车配件销售、电动车检测维修等业务。经营方式各种各样，广大客户可根据实际情况灵活运用，多种方式配合经营。以下仅以电动车蓄电池为例进行分析：
　【说明】：因各地经济发展不平衡，房租、工资及各种费用会有所同，所以实际经济效益也会有所不同。加盟代理商可结合当地市场情况核算经济效益。本经济效益分析仅供参考。
服务范围 收费标准 数量 月收入(元) 废旧电池修复 每组收修复费80～180元 5 组 / 天 1& 电池出租 50～100元 / 组 5 组 / 天
销售高能固体胶状电池 每组收费90～300元/组 5 组 / 天 1 以旧电瓶翻新电瓶 收取50～200 元/组价格差 5 组 / 天 3 修理摩托车、电动车及出售件 1500元/月 发展二级加盟店 每个 元 一个月两家
每组蓄电池的修复成本约1度电,收费80-300元不等 　　以上还不包括通信、金融、铁路等部门的收入。以移动公司为例，各省移动公司下属基站平均约7500个，每个基站至少一组蓄电池，以5年为报废周期，每年需要更换电池1500组，每组蓄电池现市场售价为10万元，则年更换电池约为1亿5千万元。若按新购电池的三分之一收费，修复收入就为5千万元.
非常好我支持^.^
不好我反对
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